Jejeje, si claro, antes probare a ver cual es, que después de lo me está costando conseguirlo a buen precio... Como para cortar el que no es?, si me decido por la tienda online pediré 2 y así dejó uno de repuesto. E mirado 10 tiendas de Madrid por la web, y ninguno lo tiene según su buscador. Seguiré buscando. ✌
Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Piegan
En rodaje
Mide perfecto, al menos coincide con mi tester
Piegan
En rodaje
Después de un tiempo con la f650 lo único que me molesta en su uso diario es que si voy despacio en primera velocidad va muy revolucionada y la 2ª es muy larga y va pegando pistonadas, ¿esto lo podría mejorar un Piñon de ataque de un diente menos 15? Conseguiría qué la 2ª y 3ª fueran más cortas? Que opináis
capyuyu
Acelerando
pero luego en quinta.... que? a cuantas revoluciones para ir a 120 ,lo que tires para un lado afecta a otro , yo me quejaba igual de las revoluciones y al final jugando con algo de embrague te acostumbras hasta ya me gusta ese pistoneo suyo , jajajaja, ala revés hay gente que pone el piñón de ataque mas grande para que no tenga que ir tan revolucionada , en fin va a gustos
Mithrandir44
Curveando
Yo también prefiero jugar con el embrague. De hecho ya es instintivo y sales de esas situaciones con progresividad y "dulzura".
Tienes alguna foto del relé o alguna guía, ya que yo también quiero instalarselo y no se cual es Gracias!
Piegan
En rodaje
Acertaste, tense un poco el cable de embrague y ahora entra perfecta, gracias.
Piegan
En rodaje
En YouTube y en el buscador de fotos pones :instalación relé de 4 pines (o patas) y ya te explican, pero es muy fácil, tienes que ver el relé como un interruptor normal. Dos pines son el interruptor normal y los otros dos le tienes que alimentar con negativo y positivo bajo llave (cuando habréis la llave de contacto) y se encargará de conectar los otros dos pines entre sí. No se si me explico,. Si no se entiende me lo dices y hago un video. Saludos.
ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
La moto ira mas desahogada en primera y en segunda con un piñon de ataque de 17 dientes, no de 15.
Un saludo.
La moto ira mas desahogada en primera y en segunda con un piñon de ataque de 17 dientes, no de 15.
Un saludo.
Correcto. Yo estoy pensando poner piñón de ataque mayor para cuando toque.pero luego en quinta.... que? a cuantas revoluciones para ir a 120 ,lo que tires para un lado afecta a otro , yo me quejaba igual de las revoluciones y al final jugando con algo de embrague te acostumbras hasta ya me gusta ese pistoneo suyo , jajajaja, ala revés hay gente que pone el piñón de ataque mas grande para que no tenga que ir tan revolucionada , en fin va a gustos
Para mi, el desarrollo no está mal, es mixto pensado en un uso mixto de la moto. Si te gusta más meterla por caminos y eso, igual mejor piñón con un diente menos, si haces sólo carretera igual es mejor un diente más para ir más bajo de vueltas. Pero como dices... al gusto
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Caleyando pol paraíso
Al lao de casa, una pista guapa guapa, jodida al principio pero que ye eso pa la abuela. Esta bicha pasa por casi cualquier sitio
Al final, siempre sale todo bien.
La música tipo "penitencia" por el principio no?
. Estás ya en el límite, para esas zonas del comienzo yo creo que necesitarías algo más de taco (si llevas mixtas).
Juanb290
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Estás muy valiente. Ahí las has pasado canutas.Caleyando pol paraíso
Al lao de casa, una pista guapa guapa, jodida al principio pero que ye eso pa la abuela. Esta bicha pasa por casi cualquier sitio
Al final, siempre sale todo bien.
Ten cuidado con esas roderas, como al final.
Eres un máquina!
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trasgu_2
Curveando
Estás muy valiente. Ahí las has pasado canutas.
Ten cuidado con esas roderas, como al final.
Eres un máquina!
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Viendo lo que hace con los caballos con los que se cruza, es un crack
naviayork
Curveando
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Al final no podía dar la vuelta en un sitio tan estrecho, así que no hay más remedio que pa alante
Pero con algo de taco yo creo que me iría mejor. Esa ruta la voy a explorar más, hay muchas caleyucas pa un lao y pa otro
Al final, siempre sale todo bien.
Pero con algo de taco yo creo que me iría mejor. Esa ruta la voy a explorar más, hay muchas caleyucas pa un lao y pa otro
Al final, siempre sale todo bien.
pataliebre
Arrancando
Pena que la mía es más vieja y creo que no te sirve. Pero tengo la mía quitada y sin intenciones de ponerla.
Si te hubiera valido te la daba
pataliebre
Arrancando
¿Dónde es?
Qué lástima la calidad del vídeo, tiene una pinta muy chula.
¿Qué ruedas llevas?
trasgu_2
Curveando
Lleva interruptor y lo prendo cuando quiero, marca perfectamente
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naviayork
Curveando
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Granda, a lao de oviedo, el track está abajo, hay que marcar la "bici" en el maps para que lo coja bien.
de Cam. Real, 19 a Oviedo
goo.gl
Piegan
En rodaje
Pues ya me haces dudar. Si le pongo más dientes, osea piñon más grande las marchas no serán más largas? Yo lo que busco es que sean más cortas pues casi no cojo autopista y no suelo ir a más de 100kh.
Con unos tipo metzeler karoo 3 o similar vas a mejorar mucho en off y aún van a ir bien en carretera (no tienen un taco demasiado agresivo). O incluso los tourance de siempre, también serán mejores que los conti trail.
Buenas compañeros!
Al fin solucioné los problemas de la fundu, membranas de carburador, tubos de admisión, batería nueva, y la moto como nueva...
Pero creo que va siendo hora de cambiarle el kit de transmisión, no lo he cambiado nunca, alguien podría decirme cuál es el que montáis vosotros? He mirado este pero desconozco si me vale https://www.xlmoto.es/cadena-rk-520...nvXZceugtH3if1hxoC5mwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#?p , mi modelo es Una f650 funduro del 95, seguramente me anime a cambiarlo yo, no creo que sea muy difícil verdad? :qmeparto:
Por otro lado, me gustaría montarle una cúpula alta, ya que ahora mismo tengo la negra de serie, y no tapa nada, pero nada de nada, poniendo una más alta mejora? si es así, cual me recomendáis?
Y ya por último, al anterior dueño se le cayó (juro que fue al anterior dueño jajaja), y partió el soporte de la estribera trasera derecha, he intentado localizarla en varios despieces pero no la tienen, si alguien tiene una moto para recambios y me hace el favor de vendermela por un módico precio, no dude en contactar conmigo jajajaja.
Un saludo!
PD: Os dejo unas fotillos de la teutona
Al fin solucioné los problemas de la fundu, membranas de carburador, tubos de admisión, batería nueva, y la moto como nueva...
Pero creo que va siendo hora de cambiarle el kit de transmisión, no lo he cambiado nunca, alguien podría decirme cuál es el que montáis vosotros? He mirado este pero desconozco si me vale https://www.xlmoto.es/cadena-rk-520...nvXZceugtH3if1hxoC5mwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#?p , mi modelo es Una f650 funduro del 95, seguramente me anime a cambiarlo yo, no creo que sea muy difícil verdad? :qmeparto:
Por otro lado, me gustaría montarle una cúpula alta, ya que ahora mismo tengo la negra de serie, y no tapa nada, pero nada de nada, poniendo una más alta mejora? si es así, cual me recomendáis?
Y ya por último, al anterior dueño se le cayó (juro que fue al anterior dueño jajaja), y partió el soporte de la estribera trasera derecha, he intentado localizarla en varios despieces pero no la tienen, si alguien tiene una moto para recambios y me hace el favor de vendermela por un módico precio, no dude en contactar conmigo jajajaja.
Un saludo!
PD: Os dejo unas fotillos de la teutona
Última edición:
Yo llevo uno parecido que puse el sábado. Al igual que tu directamente a la batería, marca bien la cantidad en parado y en marcha. Lo bueno que si voy aún sitio sospechoso, como un centro comercial, donde la moto se puede tirar más de 4horas sin vigilancia, le puedo quitar el fusible, que lo e dejado justo debajo del asiento. Más que nada, por que no le de algún chavalin por cargar su movil, así sin más.
Me alegro! Espero que desde ahora te de muchas alegrías!Buenas compañeros!
Al fin solucioné los problemas de la fundu, membranas de carburador, tubos de admisión, batería nueva, y la moto como nueva...
Pero creo que va siendo hora de cambiarle el kit de transmisión, no lo he cambiado nunca, alguien podría decirme cuál es el que montáis vosotros? He mirado este pero desconozco si me vale https://www.xlmoto.es/cadena-rk-520...nvXZceugtH3if1hxoC5mwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#?p , mi modelo es Una f650 funduro del 95, seguramente me anime a cambiarlo yo, no creo que sea muy difícil verdad? :qmeparto:
Por otro lado, me gustaría montarle una cúpula alta, ya que ahora mismo tengo la negra de serie, y no tapa nada, pero nada de nada, poniendo una más alta mejora? si es así, cual me recomendáis?
Y ya por último, al anterior dueño se le cayó (juro que fue al anterior dueño jajaja), y partió el soporte de la estribera trasera derecha, he intentado localizarla en varios despieces pero no la tienen, si alguien tiene una moto para recambios y me hace el favor de vendermela por un módico precio, no dude en contactar conmigo jajajaja.
Un saludo!
PD: Os dejo unas fotillos de la teutona
No entiendo bien lo que se partió, puedes poner unas fotos?
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Buenas!
Fíjate en las fotos que he subido, la que tengo el casco encima del deposito, si miras la estribera del acompañante, se ve partida, y creo que ese material no es posible soldar.
rubiwelder
Curveando
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Qtal fundurers. Veo que últimamente esto va de voltages. Tengo un amiguete que le han regalado una kymco venox 250 carburación. En teoría la moto se paro hace un año funcionando perfectamente, o eso decía el dueño. No es que no me fie, no tengo motivos sino que aló mejor funcionaba pero no perfectamente. Cada uno tenemos nuestro criterio dentro de nuestros conocimientos.
Al grano. La está poniendo a punto sin tener ni idea de mecanica. Con un poco de mi ayuda y con el manual de taller que hemos conseguido. Ha cambiado aceite, filtros y bujías. Ha conseguido arrancarla con el starter pero en cuanto que lo quita se apaga y con el puesto la moto anda pero no se revoluciona bien. Estamos descartando antes de desmontar carburadores y le da un voltaje con la moto arrancada de 13,4v yo creo que está bien pero que os parece a los expertos del regulador.?? Mucho me temo que habrá que hacer carburación y membranas
Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk
Al grano. La está poniendo a punto sin tener ni idea de mecanica. Con un poco de mi ayuda y con el manual de taller que hemos conseguido. Ha cambiado aceite, filtros y bujías. Ha conseguido arrancarla con el starter pero en cuanto que lo quita se apaga y con el puesto la moto anda pero no se revoluciona bien. Estamos descartando antes de desmontar carburadores y le da un voltaje con la moto arrancada de 13,4v yo creo que está bien pero que os parece a los expertos del regulador.?? Mucho me temo que habrá que hacer carburación y membranas
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Juanb290
Curveando
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Sí, yo creo que tendría que limpiar bien.
La ex-mía estuvo parada y a la interperie años, entró agua al depósito y carburadores...
Los chicles, chimenea de la aguja, etc parecía que tenían incrustaciones de coral.
Hasta que no hice varias limpiezas y cambié ésas cosas y juntas no fue bien.
Espero que sea menos lo que tengáis, pero hay que abrir y limpiar bien.
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La ex-mía estuvo parada y a la interperie años, entró agua al depósito y carburadores...
Los chicles, chimenea de la aguja, etc parecía que tenían incrustaciones de coral.
Hasta que no hice varias limpiezas y cambié ésas cosas y juntas no fue bien.
Espero que sea menos lo que tengáis, pero hay que abrir y limpiar bien.
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Juanb290
Curveando
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Hablando de voltajes,
Alguno ha medido la tensión en alterna de los 3 cables amarillos?.
Miro cosas pero en el foro no he encontrado valores, y en las faq sin quedar claro hablan de 80-90 voltios.
Ya he conseguido resucitar la f650, en el nido del Fénix, pero no creo que vaya bien del regulador o alternador.
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Alguno ha medido la tensión en alterna de los 3 cables amarillos?.
Miro cosas pero en el foro no he encontrado valores, y en las faq sin quedar claro hablan de 80-90 voltios.
Ya he conseguido resucitar la f650, en el nido del Fénix, pero no creo que vaya bien del regulador o alternador.
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Hola Txus, ¿lo instalaste?, yo compré uno parecido y tenía intención de colocarlo en el cuadro, entre el logo y el botón del parcial, hace un par de meses que lo tengo, pero no lo he instalado por miedo a que no pase la itv o algo, seguro que es una tontería y no pasa nada pero por desconocimiento total... Además no sé si sea buena idea agujerear el cuadro aunque tengo una corona de esa medida y justo ahí no rompería nada, ¿alguien lo ha hecho? ¿cómo lo véis? gracias y saludos
Piegan
En rodaje
Yo lo que siempre comprobe es con la moto parada que no diera recistencia entre los tres cables, pero nunca el voltaje que Dan. Desde el desconocimiento lo digo.
Cierto, estoy medio cegato
Yo preguntaría en la casa y si es muy cara tiraría de desguace o webs de piezas usadas
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capyuyu
Acelerando
se te a quedado fabulosa , sobre la transmisión hace poco comentábamos la relación si mas o menos,según a gustos . pero de casa si no me equivoco es 16 dientes piñón y 47 dientes plato y la cadena la 520 lo larga que sea depende de la relación que pongas ( comentaron de una pag. que ponías la relación y te decía que plato piñón y cadena poner ,esta mucho mas atrás ) , sobre la estribera que casualidad a mi me paso lo mismo el antiguo dueño y la de la derecha , fui a un herrero y por 30€ me hizo las dos de hierro ( no se rompen tan fácilmente) por que tampoco la encontraba y la mas barata de 30€ parar arribaBuenas compañeros!
Al fin solucioné los problemas de la fundu, membranas de carburador, tubos de admisión, batería nueva, y la moto como nueva...
Pero creo que va siendo hora de cambiarle el kit de transmisión, no lo he cambiado nunca, alguien podría decirme cuál es el que montáis vosotros? He mirado este pero desconozco si me vale https://www.xlmoto.es/cadena-rk-520...nvXZceugtH3if1hxoC5mwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#?p , mi modelo es Una f650 funduro del 95, seguramente me anime a cambiarlo yo, no creo que sea muy difícil verdad? :qmeparto:
Por otro lado, me gustaría montarle una cúpula alta, ya que ahora mismo tengo la negra de serie, y no tapa nada, pero nada de nada, poniendo una más alta mejora? si es así, cual me recomendáis?
Y ya por último, al anterior dueño se le cayó (juro que fue al anterior dueño jajaja), y partió el soporte de la estribera trasera derecha, he intentado localizarla en varios despieces pero no la tienen, si alguien tiene una moto para recambios y me hace el favor de vendermela por un módico precio, no dude en contactar conmigo jajajaja.
Un saludo!
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capyuyu
Acelerando
Al final no e puesto ese, no creo que te digan nada en ITV, el tema es que por donde quieres agujerear creo que pasan cables. Al final e puesto uno de manillar de más fácil instalación.
Ok, gracias, me lo pensaré un poco más ?
quintana650
Allá vamos
Alguien lleva montados Conti Tkc 70 para que me diga impresiones, duración ,etc???
Saludos.
Saludos.
rubiwelder
Curveando
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Me ha gustado esto para nosotros
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Yo. No llevo muchos km. Supuestamente son multi compuesto, banda central más dura y laterales más blandos para mejorar agarre y duración. No se decirte los km que llevo en este momento pero de desgaste por ahora creo que bien. Agarre en seco bien, en mojado la he usado poco pero sin sustos de momento. Lo que no me ha gustado hasta ahora es pasar sobre pintura en mojado, los pasos de peatones regular. Fuera de asfalto, pistas fáciles y tal, bien, se defienden, pero si complicas un poco le falta taco atrás, vamos, como la mayoría. La delantera en pista bien, sin más. Para mi son tipo metz pero deberían desgastar menos y quizá algo mejor agarre.
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quintana650
Allá vamos
Gracias Jutiel. Tengo puestos tourance y me apetece cambiar,no es que les saque pegas pero bueno.. para probar otra cosa. Lo peor que veo a los metzeler es duracion,llevo 9000 km y el trasero ya esta liso por el centro vamos para tirar literalmente,el delantero no le queda mucho mas y super escalonado,comparado con los anteriores michelin la mitad de vida.
Estoy entre estos y los contitrail pero ya no dan concesion a salir fuera carretera,por eso los tck me convencen mas.
Haber si alguien mas los lleva
Estoy entre estos y los contitrail pero ya no dan concesion a salir fuera carretera,por eso los tck me convencen mas.
Haber si alguien mas los lleva
Los metzeler duran poquísimo, en cuanto gaste este juego cambio a los conti, también he visto que los pirelli scorpion rally van bien, aunque no se si habrá medidas para nuestras motos
capyuyu
Acelerando
yo también ya estoy ojeando y e visto estas
ANLAS CAPRA R
130/80-17 65S
no conozco nadie que las lleve ,pero vi una opinión de un foro de la supertenere (que pesa mas que las nuestras )que sin apurar llego a los 13000 km,el foro es este: http://supertenere.foroactivo.com/t2614-neumaticos-anlas-caprar aun me queda apurar un poco mas , pero por ahora es la candidata a elegir , salvo que no me aconsejaseis lo contrario, ya que también busco buenos resultados y durabilidad
Para mi lo malo de estos es que para off tendrías que desinflar por coj#nes, porque la banda central del trasero si va a presión normal, lo convierte en liso. Hace tiempo en una salida con Navia tuve que parar a mitad de una cuesta. Vale, el terreno era malo y estaba húmedo, pero al arrancar de nuevo patinaba y no había forma de hacerle volver a agarrar. En el momento no lo pensé, pero tendría que haber desinflado a ver.
Los tourance son los primeros que tuve. Agarran, pero por lo marrón/verde.... Tiene algo más de taco, pero otro día que aparqué en una cuneta a hacer fotos, luego patinaba en la hierba que me costó meterla en el asfalto otra vez. Y lo mismo que dices, desgaste rápido y la delantera escalonada.
Los anteriores que llevé creo que eran unos Dunlop TW91 o algo así, muy bien en asfalto, pero mal fuera.
Dunlop tiene algunos con buena pinta para trail, y me quedé con ganas de probar los anakee o los Pirelli Scorpion, pero no tengo referencias de ellos.
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Por si alguien se quiere dar un voltio. https://motorama.es/
Joder yo no voy a poder este año
Yo llevaba los Tourance y ahora he puesto el Bridgestone AX41 delante y muy muy bien. En carretera voy igual de fuerte y se siente muy bien. Y en lo marrón ha ganado enteros! Voy muchísimo mas seguro. Siempre al llevar tacos hay que ir con mas cuidado con el asfalto mojado ojo.
quintana650
Allá vamos
Les echare un vistazo,pero ya los veo con demasiado taco ,para lo que yo salgo fuera carretera no me hace falta tanto.
rubiwelder
Curveando
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Yo como ya he comentado alguna vez llevo los continental contiescape. Estaban recién puestos cua do compre la moto. Después de 18.000km que llevan puestos no tengo ninguna queja con ellos, ningun susto, y de duración muy satisfecho. Mi uso es únicamente carretera para ir a trabajar, no he probado lo marrón y la conducción deportiva brilla por su ausencia. Ahora mismo el trasero está algo cuadrado y el delantero algo escalonado. Tienen un precio ajustado y no he leído nada malo sobre ellos siempre teniendo en cuenta para lo que están diseñados. Cuando llegue a casa si queréis hago alguna foto.
Ahora que en breve los cambiare(aver si un mes no surge nada en la economía doméstica jeje) sinceramente repetiría pero voy a cambiar por probar algo solo de asfalto o algúno tipo trail pero con menos taco a ver que tal.
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Ahora que en breve los cambiare(aver si un mes no surge nada en la economía doméstica jeje) sinceramente repetiría pero voy a cambiar por probar algo solo de asfalto o algúno tipo trail pero con menos taco a ver que tal.
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capyuyu
Acelerando
yo cuando compre la moto le pusieron hacia poco los mita mc30 invader llevo mas de 11000k.m. con ellos y aun puedo apurar un poco mas , pero pistas ,mas bien poco creo que deberian desincharse para ir mas comodo en ellas, correr en carretera alguna vez pero casi siempre voy a una velocidad alegre , seco muy bien , mojado no tengo queja (aun que poca experiencia intento evitarlo) único sustito forzarlo sin calentar la rueda, tarda poco en calentar pero hay que calentar, por si alguien le interesa