Triumph Bonneville 400cc

[PabloRivers]

Los de triumph están estirando lo de las indias de Bajaj. Están haciendo una réplica de todo su catalogo "en pequeño".
Creo, y esto es una opinión personal, que a la larga hará que esos modelos "grandes" se vendan aún menos. ¿si puedes tener una bonneville por 6000 euros, para que vas a pagar 12000 en algo que básicamente es para pasear a velocidades más que legales?

Y parece que les va bien (mejor le irá a Bajaj, porque entre Triumph y KTM, en cuanto desembarquen directamente... vereis la que lian, no valdrá aquello de "es que son malos")
Al menos, en estas gamas, si sirve de consuelo, están poniendo precios casi "indios".

 

[Ensom]

Yo pienso, desde hace algún tiempo, que la Bonneville fue aumentando de cilindrada en exceso desde aquellos 650 c.c. de cuando yo la conocí. Estoy de acuerdo que una 1.200 "para pasear a velocidades más que legales" no tiene demasiado sentido. Por eso siempre he mirado de reojo a la T100, sus 900 c.c. son más que suficientes para esa tarea, por más que el refinamiento de la T120 sea indiscutible. La 900 tengo ahí, entre las futuribles para cuando empiece a reducir tamaño, peso y aspiraciones, que la edad no perdona.
Si les diera por volver a un 600-650cc bicilíndrico sería una moto muy atractiva para mí en esas circunstancias, pero oye, esa 400... habrá que verla. Hablan muy bien del resto de la gama 400. A ver qué hace BMW, por cierto, si la moda neo-retro persiste (ojalá que sí, me encantan). El nuevo motor de 450cc de la GS podría ser ampliable a otras motos fuera de lo trail.

 

[Karlos GS]

Yo pienso, desde hace algún tiempo, que la Bonneville fue aumentando de cilindrada en exceso desde aquellos 650 c.c. de cuando yo la conocí. Estoy de acuerdo que una 1.200 "para pasear a velocidades más que legales" no tiene demasiado sentido. Por eso siempre he mirado de reojo a la T100, sus 900 c.c. son más que suficientes para esa tarea, por más que el refinamiento de la T120 sea indiscutible. La 900 tengo ahí, entre las futuribles para cuando empiece a reducir tamaño, peso y aspiraciones, que la edad no perdona.
Si les diera por volver a un 600-650cc bicilíndrico sería una moto muy atractiva para mí en esas circunstancias, pero oye, esa 400... habrá que verla. Hablan muy bien del resto de la gama 400. A ver qué hace BMW, por cierto, si la moda neo-retro persiste (ojalá que sí, me encantan). El nuevo motor de 450cc de la GS podría ser ampliable a otras motos fuera de lo trail.

Muy de acuerdo sobre el 900 de la Bonneville T 100, tuve una y es un motor más que sobrado para lo que está concebida esa belleza de moto, más importante que la potencia es el par que entrega