Hola qué tal, aprovecho para presentarme, ya vengo de hace varios meses dentro del blog pero no quería presentarme sino hasta mostrar a mi F650 ST 1999 después de una buena parte de la restauración que le estoy realizando. Es un modelo que, después de la F800GS 2014 ADV, es mi favorito en la marca.
Le mandé a realizar varias cosas en técnicamente todos los sistemas, y al conducirla sentí que tenía otra motocicleta diferente a la que le entregué al mecánico, noté aumento de potencia (previamente le costaba pasar de 4 a 5mil rpm y posterior los pasaba riendo) y mejoró la autonomía considerablemente.
Les cuento qué fue lo que le realicé:
Motor fue un reglaje de válvulas, cambio de guías internas de cadena, y nuevas juntas para todo el motor, además de que le retiraron el carboncillo que ya tenía el pistón por encima.
Carburador le cambiaron todas las espréas, válvulas, y juntas.
Sistema de enfriamiento fue un termostato nuevo y un sensor de ventilador también
Nuevos discos de frenos
Coloqué el modelo original de las luces de dirección
Coloqué un medidor de voltaje, temperatura y reloj donde estaba el reloj original, que ya no servía.
Kit de arrastre completo.
Cambio de chicotes de embrague y acelerador
Mantenimiento al embrague
Retapizado de asiento con modificación para la espalda baja.
Cambio de Alternador y Batería.
Definitivamente me gasté un buen dinero en esta restauración (aprox 600 euros entre mano de obra y piezas) pero, por el costo y calidad de la moto, prefiero hacerlo de esta manera que acceder a una motocicleta nueva a financiamiento por bastante más dinero y menos potencia/comodidad, y me divierte mucho el tema mecánico, del cual he ido aprendiendo.
Me parece que, más allá del gusto estético que se pueda tener por la moto, es un motor que puede durar décadas con el debido cuidado y mantenimientos, y mucho ojo con el sistema eléctrico porque es de lo que flaque esta moto.
Saludos y un gusto
Le mandé a realizar varias cosas en técnicamente todos los sistemas, y al conducirla sentí que tenía otra motocicleta diferente a la que le entregué al mecánico, noté aumento de potencia (previamente le costaba pasar de 4 a 5mil rpm y posterior los pasaba riendo) y mejoró la autonomía considerablemente.
Les cuento qué fue lo que le realicé:
Motor fue un reglaje de válvulas, cambio de guías internas de cadena, y nuevas juntas para todo el motor, además de que le retiraron el carboncillo que ya tenía el pistón por encima.
Carburador le cambiaron todas las espréas, válvulas, y juntas.
Sistema de enfriamiento fue un termostato nuevo y un sensor de ventilador también
Nuevos discos de frenos
Coloqué el modelo original de las luces de dirección
Coloqué un medidor de voltaje, temperatura y reloj donde estaba el reloj original, que ya no servía.
Kit de arrastre completo.
Cambio de chicotes de embrague y acelerador
Mantenimiento al embrague
Retapizado de asiento con modificación para la espalda baja.
Cambio de Alternador y Batería.
Definitivamente me gasté un buen dinero en esta restauración (aprox 600 euros entre mano de obra y piezas) pero, por el costo y calidad de la moto, prefiero hacerlo de esta manera que acceder a una motocicleta nueva a financiamiento por bastante más dinero y menos potencia/comodidad, y me divierte mucho el tema mecánico, del cual he ido aprendiendo.
Me parece que, más allá del gusto estético que se pueda tener por la moto, es un motor que puede durar décadas con el debido cuidado y mantenimientos, y mucho ojo con el sistema eléctrico porque es de lo que flaque esta moto.
Saludos y un gusto
