En unos carburadores dellorto 38mm (igual que se usaban en la r90) me parece que no lleva tornillo para acceder al vacuometro como lo enganchais por ejemplo al twinmax?? he leido que pinchado con un aguja el manguito entre el carburador y la culata? algun otro sistema o foto ilustrativa?
vacuometro
- Autor Chumy
- Fecha de inicio
bmwero
Curveando
A oido 
bmwero
Curveando
A oido viejo :
si no graba un video del ruido y veras como empiezan los entendidos a aumentar el sonotone y te dicen si esta bien o mal
al video que yo grabe se dieron cuenta y a dia de hoy, cada vez que lo escucho no noto nada ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
al video que yo grabe se dieron cuenta y a dia de hoy, cada vez que lo escucho no noto nada ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Toñin
Allá vamos
Hola.
Yo compré un twinmax para ajustar los carburadores de mi r90s pero estos carburadores no tienen toma para los tubos de aspiracion del aparato.
Lo que yo hice fué hacerle un taladro por la parte inferior a cada uno de los tubos que unen el carburador al cilindro, hice un taladro de 5 mm. y luego lo rosqué con un macho M6 para ponerle luego un tornillo taponando cuando circulo.
Cuando quiero comprobar con el twinmax quito el tornillo y le pongo un racor para enchufar el tubito del aparato
Tambien te digo que como no esté bien de valvulas y asientos o bien "tire" más un cilindro que otro por desgaste de los mismos como a mi me sucede en mi r90s, el twinmax no te servirá pues es tan sensible que una pequeña diferencia entre cilindros la acusará y cuando ajustes ambos carburadores con el aparato creyendo que los vas a dejar sincronizados comprobarás que no es asi y tendrás que tocar los tornillos de riqueza y altura de campana.
Asi que si tu motor no cumple las premisas que te he dicho lo mejor es hacerlo a "ojimetro-oidimetro" como yo lo hago, y por el momento mi r90s va bastante bien ... : Primero con un cilindro y la bujia del otro fuera la ajusto a 900-1000 rpms. y luego hago lo mismo con el otro.
El twinmax sin embargo lo he utilizado en mi Guzzi S3 con sus carburadores Dellorto que son de otro tipo y si tienen toma para vacuometro y se puede comprobar como estan los cilindros perfectamente sincronizados
Yo compré un twinmax para ajustar los carburadores de mi r90s pero estos carburadores no tienen toma para los tubos de aspiracion del aparato.
Lo que yo hice fué hacerle un taladro por la parte inferior a cada uno de los tubos que unen el carburador al cilindro, hice un taladro de 5 mm. y luego lo rosqué con un macho M6 para ponerle luego un tornillo taponando cuando circulo.
Cuando quiero comprobar con el twinmax quito el tornillo y le pongo un racor para enchufar el tubito del aparato
Tambien te digo que como no esté bien de valvulas y asientos o bien "tire" más un cilindro que otro por desgaste de los mismos como a mi me sucede en mi r90s, el twinmax no te servirá pues es tan sensible que una pequeña diferencia entre cilindros la acusará y cuando ajustes ambos carburadores con el aparato creyendo que los vas a dejar sincronizados comprobarás que no es asi y tendrás que tocar los tornillos de riqueza y altura de campana.
Asi que si tu motor no cumple las premisas que te he dicho lo mejor es hacerlo a "ojimetro-oidimetro" como yo lo hago, y por el momento mi r90s va bastante bien ... :
Primero con un cilindro y la bujia del otro fuera la ajusto a 900-1000 rpms. y luego hago lo mismo con el otro.El twinmax sin embargo lo he utilizado en mi Guzzi S3 con sus carburadores Dellorto que son de otro tipo y si tienen toma para vacuometro y se puede comprobar como estan los cilindros perfectamente sincronizados
bmwero
Curveando
Toñin
Allá vamos
7E696E72611B0 dijo:
Es lo mismo que yo he hecho pero que en vez de roscar un tornillo en el engrasador, el tornillo lo rosco en el agujero de la union carburador-cilindro para hacer de tapon y no en el carburador. Los engrasadores agujeraeados los guardo junto con el twinmax.
Vamos que para el caso es lo mismo.
CANORIVEROR60-6
Acelerando
Y SI HACEMOS ESTO MISMO EN LA MANGUERA DE GOMA QUE UNE AL CARBURADOR CON EL CACHO QUE VA AL FILTRO EL EFECTO SERIA EL MISMO?? PORQUE YO LO HICE CON MI MOTO Y ME PARECE QUE FUNCIONA BIEN, EN VEZ DE PONER UNA VALVULA DE GRASA PUSE FUE UNA PUNTA RECORTADA DE BOLIGRAFO A FIN DE INTRODUCIR AHI LAS MANGUERAS.
SALUDOS
SALUDOS
Mc-Gyver
Curveando
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Victor R100T publico un post para ajustar con o sin Twin-max, pero soy un negado con el buscador.
Basicamente es ajustar un cilindro con la bujia del otro quitada y dejarla a unas revoluciones determinadas. Luego hacer lo propio con el otro. Cuando conectes ambos cilindros, el ralenti estara muy alto, pero lo bajas dando los mismos giros a ambos tornillos.
La primera vez que ajuste la sincronizacion lo hice asi, y al pasar el Twin-max de Javito1 estaba bastante bien.
Basicamente es ajustar un cilindro con la bujia del otro quitada y dejarla a unas revoluciones determinadas. Luego hacer lo propio con el otro. Cuando conectes ambos cilindros, el ralenti estara muy alto, pero lo bajas dando los mismos giros a ambos tornillos.
La primera vez que ajuste la sincronizacion lo hice asi, y al pasar el Twin-max de Javito1 estaba bastante bien.
Toñin
Allá vamos
191B141508130C1F0815086C6A776C5A0 dijo:
Hombreeeeee, estamos hablando de ajustar o sincronizar los carburadores... o sea DESPUES de hacerse la mezcla gasolina-aire que para eso son los carburadores,no ANTES...
¿Capichi....?