El cambiar pistones ya es mas complicado, mas si son 4 tiempos, ya que tienes que compaginar los ejes de balancines con el cigueñal, para que los Puntos muertos altos y bajos se conecten con las aperturas/cierres de válvulas. A parte de sacar la culata, juntas, luego volver a poner aros,etc etc. En fin, si no eres experto en mecanica más vale que le dejes la faena a un profesional, ya que el ahorrarte dinero a la larga te puede salir caro.
Referente a lo de los 45000,50000km, si se rompe el embrague o pistones, si que es jodido, ya que nuestro embrague es humedo, con lo cual que esta pensado para hacer muchisimos mas km y los pistones idem. No es lo mismo que una 2T o un embrague seco.
En fin, que son averías que no deberían pasar con ese kilometraje.
.. ¿A alguien le ha pasado?
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jala a los demás nos lo cambiasen.sólo añado un poco de luz para el que no los pueda cambiar gratuitamente y tenga que pasar por caja.con el manual de reparaciones de bmw por delante te digo que no es complicado,la sincronizacion de árboles de levas con cigueñal viene muy bién descrito y todo tiene sus marcas para no equivocarte.cierto es que si no has visto un tornillo en tu vida mejor no tocar.pero si eres mecanico o aficionado pues no es tan dificil..... 
