Bueno,es domingo,y ya empieza a convertirse en costumbre,ha sido un domingo de resurrecion,esta vez le ha tocado a la que compre como donante.ha sido algo mas complicado que la low seat,pero al final,la cosa ha quedado bastante aceptable.
La resurrecio comenzo el sabado,con la inestimable ayuda de josect,mas conocido para sus intimos,como atila,que actividad desarrolla el compi,es ver una K,y salir desboKado,a por ella
Comenzamos con lo habitual,sacar la bomba,estaba pegada de narices,la goma no se habia descompuesto casi nada,pero estaba como pegada al deposito
Despues de un poco de lucha,atila,consiguio hacerse con el trofeo,la probamos,y sorpresa.....funciona,una cosa menos
El deposito estaba asqueroso,lleno de restos de oxido,gasolina descompuesta...mucha mierda,solucion,la quimica,el aluminio le tiene un afecto especial al salfuman,un poco de aguafuerte,mucha agua,unos meneitos,y,resultado espectacular,quedo de rechupete,despues unos enjuagues con gasolina y terminado
Conectamos la bomba,tiramos de arranque.....y que no....volvemos a insistir,y nada.....volvemos a insistir,y san odyssey hace el milagro,despierta el motorako,pero suena que da grima,muy mal,suena como los motores dci de renault,esos tan buenos,a los que se les van los casquillos de biela,ya pensaba que el motor estaria kaput.....y el motor se para y ya no quiere ponerse a girar....
Bueno,decidimos empezar a acotar el asunto,a mi me da la impresion que suena a 3 cilindros,comprobamos que no le llega tension a la centralita ni a los inyectores,algo muy raro,vamos siguiendo la instalacion,y en la clema que esta bajo el deposito y que conecta con la centralita,vemos que esta el problema....o uno de ellos
Limpiamos,raspamos la clema y probamos,y el bicho vuelve a ponerse en solfa,sonido igual de desagradable
Siguiente paso,comprobamos inyectores,y hay damos con otro tema,uno de ellos,esta kao,no pulveriza,como ya es tarde,dejamos el tema para otro dia......
Ya en domingo,sigo ya con el tema inyector,los dejo en remojo en limpiador industrial,despues de unas horas,empiezo con electro shock,le aplico 3 en 1 directamente por la entrada,y a la vez le aplico 12v,y .....voyla,empieza a pulverizar al pelo,simplemente le aplico el bote de 3 en 1 directamente,quitandole el pitorro y encajandolo en la entrada y dandole tension,muy facil, y sin mayor complicacion
Le monto el inyector,pruebo de nuevo,y nada,que no quiere arrancar,tengo que ponerme en serio con la conexion que ayer estuvimos trasteando,la limpio mas a fondo,pongo en inmersion el conector en vinagre hirviendo,y el resultado ahora parece mas adecuado,hace mejor contacto,ya no falla y da tension mas estable
Ahora arranca,y suena pero que mucho mejor,pero nada,que sigue en 3 cilindros,bueno,realmente estaba en 2 cilindros en las primeras veces,pues cuando la arranque por la mañana,hice lo que tenia que a ver hecho ayer,ir soltando pipa de cada bujia una por una para detectar que cilindro estaba kao,y observo,que desconectando dos cilindros,la moto se queda tan pancha( de mal) y con los otros dos,se apaga al instante.
Vamos que la moto estaba a dos cilindros,por eso estaba tan echa pena,en un cilindro era cosa de falta de gasolina,y en el otro,como sabia que los inyectores estaban ok,no quedaba otra,seria cosa de chispa.......desmonto la tapa de las bobinas....y que veo,,,,,un conector suelto,el del cilindro que iba mal
Conecto todo bien,arranco y........fina,fina....todo al pelo,suena bien,aguanta el ralenti,mas o menos,la afino a oido de mezcla y de mariposas,a falta de que me haga con un vacuometro para dejarlo mejor y doy por finalizada la resucitacion,la pruebo por la calle y veo que no va nada mal,tiene fuerza,acelera bien,dando por bueno el resultado del finde
Esta moto,al que se la compre,la dio por muerta,para desguaze directa,le trasteo la centralita,de echo estaba abierta,la circuiteria por un lado y las chapas por otro,la rampa inyectora suelta,medio carenado desmontado,en fin ,que la estuvieron trasteando a base de bien,de echo josect se dio cuenta que habia partido los tornillos de regulacion de las mariposas,y resulta,que el problema que tenia,era simplemente una clema sulfatada,todo lo demas,que he ido poniendo en solfa,a sido por las manazas del tio que estuvo urgando en ella sin tener puñetera idea de lo que hacia....tanto lo del inyector por dejar la rampa tomando el fresco,como lo de cable de la bujia de algun tiron que le tuvo que meter por hacer las cosas sin un minimo de cuidadin.....
