Siempre he escuchado que en frio y tiene su lógica. Si se mide en caliente marca menos nivel, al no estar todo el aceite en el carter y estar repartido entre la culata y el radiador de aceite. Todo eso va escurriedo poco a poco al carter cuando se va enfriando. Y siempre con el caballetre central y la moto en horizontal. Al menos es lo que he oido hace mucho tiempo. Aunque tambien dicen muchos manuales que para mirar el nivel, la moto tiene que haber funcionado unos instantes y despues esperar otro poco. El motor tendría en ese momento la "temperatura de servicio". No será en frío, pero en caliente tampoco.
Una buena manera de saber por donde fuga es limpiar a fondo todos los restos de aceite y hacer una visual despues de muy pocos km.