Otra más de presiones

[alitos]

Vuelvo a ser yo con el mismo tema, pero ahora pido a los expertos que por favor me explique como influye la presión de los neumáticos en la consucción. Oigo muchas veces que si hay que subirla para ir más rápido o bajarla cuando llueve (me lo he inventado), pero nunca he llegado a entender los beneficios que llevan esas modificaciones.

Bueno, pues si alguien se anima a explicarlo un poco se lo agradeceré y si no pues haré lo de siempre, la presión que marca el librito y pa'lante.

v'ssssss pa'tos

 

[Carolus]

En condiciones normales, por vías normales y a velocidades normales, voto por las recomendadas. Si metes la moto en circuito, puedes quitarle 2 décimas para compensar el hecho de que el calor producido por las altas velocidades y la abrasión de un asfalto con más agarre provoca un aumento de la presión.

También se puede reducir un poco si las velocidades son bajas y el asfalto está deslizante: muy pulido, húmedo, polvoriento,...

 

[a.torrent]

normalmente las presiones no hay que estarlas cambiando. yo siempre llevo 2,5 delante y 2,9 detras.
si vas a hacer un tramo muy largo por pista de tierra, entonces si seria conveniente bajar la presion de los neumaticos hasta casi la mitad para tener mas superficie de apoyo y mas traccion.
luego tendras que inflarlas de nuevo para ir por asfalto.

slds

 

[Jose]

Yo suelo llevar para uso normal las que indica el fabricante para viaje acompañado, sin equipaje( 2,5 delante y 2,7 detrás), ahora bién si quieres un agarre extra, en seco le puedes quitar 0,3 bares ( a la presión de conductor sólo. 2,3 delante y 2,5 detrás ), en tierra, como te dice Tonigs, y en mojado, siempre a su presión correcta.
Un saludo.

 

[Ferrolano]

Pues yo pienso aportar, la solución contraria, para que existan todos los puntos de vista...

2,7 a 2,9 delante, hace la dirección muy ligera, para cambios rápidos de dirección

2,5 a 2,7 detrás, que tampoco vamos cargados siempre

No estoy a favor de presiones bajas por carretera...el circuito lo dejo para otros...ya que desgastan de forma irregular las gomas y mas en la RS que carga mucho peso delante y flanea mucho la goma con poca presión...

Ala...ahí queda eso... y saludos a todos....

 

[pjolivares]

Pues yo en la Ocho50 llevaba las de serie para el fabricante.

Ademas con esto soy muy escrupuloso, solo, acompañado y acompañado con equipaje.

En la Mil200 hago lo mismo.

Al igual que cada 1.000 km. las reviso.

En pistas es otra historia, depende de lo que vayamos a hacer ;D ;D

 

[jose_luis]

Hola a todos:

Siento discrepar de alguno de vosotros, pero el tema, en motos de carretera, es muy sencillo:

Para carretera, la recomendada por el fabricante, y yastá!. Si acaso, con lluvia, quitar como mucho 0,3 delante y hasta 0,5 detras, para permitir una mayor deformación de la banda de rodadura y conseguir mayor huella: más goma en el asfalto=más agarre.

En circuito, con las presiones de calle se derrapa muy facilmente, porque se alcanzan temperaturas ´mucho mayores y a más temperatura, mayor presión: menos huella y menos agarre. Por eso se bajan presiones de 2,5-2,9 (del.-tras.) a 1,9 en ambos trenes. Yo también pensaba que era un montón, pero es lo que hay!!!

Esto es válido para mi K1200S, y rodando en circuito a ritmo rápido. Como eso no suele -no debe- ocurrir en carretera, pues 2,5-2,9 y a comprobar de vez en cuando. Por desgracia, este año parece que no habrá que bajar presión por lluvia.

V´ssss a todos desde Graná

 

[Jose]

Puestos a discrepar, ahí va la mía,.... en mojado nunca se debe de bajar la presión por debajo de la recomendada para cada caso( solo, acompañado o acompañado con equipaje ), si lo haces los canales de evacuacion del agua se deforman y no cumplen su misión adecuadamente.
Un saludo.