Gabriel1959
Curveando
Efectivamente, así es. Ocurre en todos los vehículos.
Seguimos con los Cardan oxidados!!!
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pachorruo
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Buenas tardes
Yo tengo otro punto de vista con respecto a esperar a los 60.000 km
Si has llegado a esos kilómetros, en teoría no te hacen la prueba y te cambian el cardán, con lo cual no sabrías si había algún problema y que ese problema pueda haber afectado a algo más.
Yo le hice pasar la campaña antes de los 60.000 precisamente para que hicieran la prueba.
De haber esperado a los 60k lo hubieran cambiado pero no me hubiera quedado tranquilo porque no sabría si tenía esas vibraciones que además quizás pueden afectar a algo más que al cardán.
La mía pasó la prueba y confío en que hayan hecho bien y que el cardán me dure lo que tiene que durar un cardán bien hecho.
Saludos
Yo tengo otro punto de vista con respecto a esperar a los 60.000 km
Si has llegado a esos kilómetros, en teoría no te hacen la prueba y te cambian el cardán, con lo cual no sabrías si había algún problema y que ese problema pueda haber afectado a algo más.
Yo le hice pasar la campaña antes de los 60.000 precisamente para que hicieran la prueba.
De haber esperado a los 60k lo hubieran cambiado pero no me hubiera quedado tranquilo porque no sabría si tenía esas vibraciones que además quizás pueden afectar a algo más que al cardán.
La mía pasó la prueba y confío en que hayan hecho bien y que el cardán me dure lo que tiene que durar un cardán bien hecho.
Saludos
Dosbichos
Acelerando
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La mia 73 mil y daba bien la prueba y no lo han cambiado. Dicen que asi lo indica el protocolo BMW, que no obstante en la próxima revisión lo vuelven a mirar. Qué queréis que os diga, si va bien, a mi me da igual que no me lo cambien. Lo que sí me llama la atención es que en unos sitios parece que lo cambian sin mirar y en otros lo miran y lo cambian solo si sale mal la prueba, independientemente de los km.
Gabriel1959
Curveando
Ahí está la cosa, el protocolo debe ser el mismo y a mi me lo cambiaron sin mirar, es más, me lo dijeron ya al coger cita y yo NUNCA he pasado las revisiones en BMW.
robgar06
Curveando
Y sólo la llevaste para eso? No te dejaron caer que tenías que hacer revisión? Yo tampoco las paso en concesionario y al preguntar se “retorcieron” un poco. Ya cuando vengas para la próxima revisión…
Gabriel1959
Curveando
Solo para eso, la revisión la hago en otro taller.
robgar06
Curveando
Lo intentaré otra vez a ver cómo responden. Gracias!
Gabriel1959
Curveando
Pues si te pilla cerca Alcalá de Henares, ya sabes.
syncro_207
En rodaje
Así es como debería funcionar un concesionario de esta gama de precios.
Enhorabuena para ellos.
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Son las cosas que a mi me dan mucha desconfianza, para el ejemplo algunos conce cambian cardan directamente con 60000 km o mas, otros si solo da mal (debería ser así a mi criterio). Si así proceden con una campaña, cada conce hace lo que quiere(o algunos conces), que confianza puede haber en los usuarios en los trabajos de servicio regulares(también lo haran segun cada quien). NO habla bien de los conce, y mucho mas grave es como queda la Marca con la aparente inacción/falta de seguimineto de sus talleres oficiales.
El Servicio Oficial está obligado a atender las campañas técnicas que puedan afectar a tu moto independientemente de si se la llevas a realizar los mantenimientos/averías o no y no tienen que ponerte caras raras por no llevarla. Otro tema será que sin ser cliente vayas a pedir algún favor o que quieran tener contigo algún “detalle” en alguna avería.
En lo que al cardan se refiere, yo que tú, visto lo visto, lo abriría cada 10000km o una vez al año.
robgar06
Curveando
Lo que dices lo tengo muy claro, pero ellos, al menos mi concesionario de origen, intentan evitar hacer solo la campaña. Intentan facturar algo más. Yo llevo abriendo el cardan desde los 10.000 y está perfectamente, pero desde luego vendría bien un cambio, sin duda.
No quiero detalles ni favores, ya asumo que no soy un cliente “modelo” al no hacer las revisiones con ellos y consecuentemente no puedo pedir nada especial. Sólo que hagan lo que les corresponde.
32.000 kms. La he recogido hoy con la campaña hecha. No se ha sustituido el árbol de transmisión. Taladro, válvula de goma y grata sorpresa porque, sobre el papel, se ha sacado el árbol para comprobarlo. Sobre el papel, aparecen 6 tornillos sustituidos: 1 corresponde al amortiguador, dos a la pinza de freno y tres al guardabarros.
Únicamente he llevado la moto a la campaña.
Este asunto de la comprobación y la válvula no me hace cambiar de planes, abriré para engrasar cada año y cuanta menos agua a la moto, mejor. Si lavo, cinta donde pueda entrar el agua al cardan y nada de hidrolimpiadora.
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Únicamente he llevado la moto a la campaña.
Este asunto de la comprobación y la válvula no me hace cambiar de planes, abriré para engrasar cada año y cuanta menos agua a la moto, mejor. Si lavo, cinta donde pueda entrar el agua al cardan y nada de hidrolimpiadora.
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Entiendo que al hacerte todo esto, ello no te lo han engrasado o si? Anualmente lo haces tú o la llevas?32.000 kms. La he recogido hoy con la campaña hecha. No se ha sustituido el árbol de transmisión. Taladro, válvula de goma y grata sorpresa porque, sobre el papel, se ha sacado el árbol para comprobarlo. Sobre el papel, aparecen 6 tornillos sustituidos: 1 corresponde al amortiguador, dos a la pinza de freno y tres al guardabarros.
Únicamente he llevado la moto a la campaña.
Este asunto de la comprobación y la válvula no me hace cambiar de planes, abriré para engrasar cada año y cuanta menos agua a la moto, mejor. Si lavo, cinta donde pueda entrar el agua al cardan y nada de hidrolimpiadora.
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Ni idea. No hacía falta engrasar nada, estaban engrasados los estriados y los extremos articulados del árbol. Pero yo entiendo lo contrario, si sacas el árbol, en buena lógica aprovechas y lo engrasas antes de montarlo. Anualmente...yo.
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Jose Ant. 75
Allá vamos
32.000 kms. La he recogido hoy con la campaña hecha. No se ha sustituido el árbol de transmisión. Taladro, válvula de goma y grata sorpresa porque, sobre el papel, se ha sacado el árbol para comprobarlo. Sobre el papel, aparecen 6 tornillos sustituidos: 1 corresponde al amortiguador, dos a la pinza de freno y tres al guardabarros.
Únicamente he llevado la moto a la campaña.
Este asunto de la comprobación y la válvula no me hace cambiar de planes, abriré para engrasar cada año y cuanta menos agua a la moto, mejor. Si lavo, cinta donde pueda entrar el agua al cardan y nada de hidrolimpiadora.
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Una pregunta.
A todos los que habeis pasado la campaña os han hecho el agujero en el mismo sitio ?
Porque no lo hacen en la parte mas baja que señalo con el circulo rojo ?
Hay algun criterio de donde se hace y donde no ?
Por curiosidad.
Gabriel1959
Curveando
Por lo visto utilizan un patrón para hacer el agujero siempre en el mismo sitio.
Aiguan
Allá vamos
A mi me han atendido muy bien siempre en ese concesionario y sin ser "buen cliente" no me han cobrado a la hora de hacerme algún trabajillo de comprobación como el de comprobar el estado del grupo trasero por rayadas mias de la cabeza y alguna otra ocasión y bien
Gabriel1959
Curveando
Puedes intentarlo, pero me da a mi que como no tengas amistad....Con mis 43.000kms me recomendáis que les diga algo cuando la deje para la campana en relación con la comprobación del grupo trasero? Me fastidia no poder verlo en directo
Con mis 43.000kms me recomendáis que les diga algo cuando la deje para la campana en relación con la comprobación del grupo trasero? Me fastidia no poder verlo en directo
Claro que puedes.
Sino te cambian la barra / cardán, pide el informe de la máquina y que conste en el sistema / historial de tu moto los parámetros por los cuales la máquina dijo que no.
Que no te den un simple "papelito".
Verlo yo casi prefiero que no, porque como tengan que dar martillazos porque está soldado....
Interesante lo del informe. Al menos así te aseguras que si no te lo cambian y al tiempo viene la ruina, puedes intentar luchar algo. Gracias
arrikitifu
Acelerando
El informe se lo dan a Bmw Ibérica, a ti te dan un papel dónde sale que la máquina ha dado el visto bueno y por supuesto que queda reflejado en el historial del vehículo. Al taller no puedes entrar porque está prohibido, pero si tienes mucha amistad con el jefe de taller es otra historia..a mi me hicieron el favor de echarle unas fotos para ver como estaba (pedí sacar el cardan entero, engrase y cambio de aceite del grupo trasero) y quedé mas aliviado al ver que no había una oxidación importante como algunos de los compañeros..
Mientras quede en el historial, se cambie la barra o no, pues todo ok.
Yo según van comentando los compañeros veo 2 problemas:
1- Cardán con más de 60k que se cambia directamente a criterio de conce, no siempre por defecto.....
2- Si la máquina dice cardan OK y no se cambia la barra, para ver estado real y si está soldado o no, hay que descolgar grupo.
Y eso parece que queda igual al libre criterio del conce y no todos lo hacen....
Ya empezamos a no tener las cosas claras, a la libre interpretación de las normas dadas por BMW Alemania, que si por algo se caracterizan los alemanes es por su seriedad a la hora de hacer las cosas, en los foros europeos dicen que con 60.000 km se cambia la barra cardan, sin mirar su estado ni hacer pruebas, aquí ya empezamos a decir que si paso la máquina y me da bien, no lo cambio, y es que nos callamos, ¡oiga!, enséñeme las instrucciones de BMW y déjese de monsergas; no estoy de acuerdo en pasar por estos cambalaches, se es serio o no, cuando compré la moto pagué mis euros sin rechistar y con tada la seriedad del mundo, así que señor concesionario haga usted lo mismo, seriedad.
Gabriel1959
Curveando
No quiero pensar mal, pero me huelo que "posiblemente" algún servicio oficial se está agenciando unos cardan por la patilla.
Gabriel1959
Curveando
Cosas más raras se han visto.
Quiero pensar que cada pieza facturada va cargada al numero de bastidor correspondiente y también es muy probable que tengan que enviar el cardan viejo etiquetado con el bastidor donde estaba montado. Repito, quiero pensar...
Creo que piensas bien. Cuando me enseñaron el cardan viejo, lo sacaron de una caja que tenía toda la pinta de que ya lo habían medio preparado para guardar. Pero no sé su destino...
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Dosbichos
Acelerando
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Que yo sepa, a nadie hasta ahora le han enseñado esas instrucciones. Yo pregunté y me explicaron de viva voz. Otra cosa sería si las tuviéramos, porque se acabarían estos debates. En parte la culpa es de la central pero también es cierto que son instrucciones internas. A lo mejor los que cambian sin mirar teniendo más de 60 mil lo hacen porque es una posibilidad de las instrucciones, pero no porque sea una opción obligatoria. Desde luego si fuera la opción obligatoria y algún concesionario no la cumpliera, no quiero imaginar qué le pasaría si se rompe y provoca un accidente, no creo que se arriesguen innecesariamente a eso.
Si alguien consigue esas instrucciones, genial, a mi me encantaría leerlas.
Gabriel1959
Curveando
Sea cuales sean, se supone que son las mismas para todos los concesionarios. Pero que unos los cambien y otros no en idénticas condiciones, que "les cueste" entregar la hoja de lo que han hecho, cuando debería ser algo automático.... en fin, debo ser mal pensado.
nachoxi
Allá vamos
Lo que cambian en garantia, no te dan hoja de nada, ni un misero albaran para que te quede constancia de lo realizado
Gabriel1959
Curveando
La mia es del 2017, nunca ha pasado las revisiones en BMW y me dieron la hoja del cambio y trabajo realizado.
nachoxi
Allá vamos
Pues que suerte, de echo yo tuve que reclamarlo a traves de bmw iberica por que se negaban a darmelo
Gabriel1959
Curveando
Por eso digo que hay concesionarios que...... ahí lo dejo.
Que vergüenza ajena de país de pandereta en el que vivimos....los Alemanes tan cuadrados y aquí cada concesionario como república bananera.... a cual más pirata que el anterior con los "depende" (procedimientos, precios, etc.....)
robgar06
Curveando
Tampoco te pienses que los alemanes son la perfección. Si has trabajado con ellos verás que tienen sus cosas y chapuzas como cualquiera.
Ya no son lo que eran...mira, campaña para revisar cardan. Algo no hicieron bien
El concesionario que aplicó la campaña en mi moto, también me dio una hoja, parecida a las facturas de las revisiones, con la referencia de la campaña, los trabajos realizados y los materiales empleados, coste 0,00 €.
Gabriel1959
Curveando
Como a mi en Alcalá de Henares y como debería ser en todos los servicios oficiales.
No lo dudo, pero el problema es q allí es la excepción y aquí la norma. Aquí lo normal está socialmente normalizado es la pilleria y los atajos en todo y así nos va cada dia peor pero bueno ya eso es otro tema fuera del hilo...
Algún informe? Foto? Explicación?
A mi me han dado una factura con los trababajos realizados, evidentemente por 0€
Foto no, pero tampoco la pedi, sabia que estaba bien porque fue engrasado pocas semanas antes de que se publicara la campaña. Explicacion nada mas alla, que le han puesto la maquina y estaba todo correcto Ha sido en el Concesionario de Castellon.
Foto no, pero tampoco la pedi, sabia que estaba bien porque fue engrasado pocas semanas antes de que se publicara la campaña. Explicacion nada mas alla, que le han puesto la maquina y estaba todo correcto Ha sido en el Concesionario de Castellon.
Gracias compañero. Me puedes decir que te salió aproximadamente engrasar?
Es que no sé si aprovechar y decirlo, que ya podían hacerlo si decirles nada...