Nuevo Casco Cardo BEYOND con comunicación avanzada y seguridad activa

Seguridad activa, sonido de altísima calidadad, conectividad integrada y seguridad activa. ¿Podría un solo casco tenerlo todo?

Cardo Systems, referente mundial en comunicación para motociclistas, acaba de presentar el casco BEYOND. No es solo un casco con intercomunicador integrado, sino un replanteamiento completo de lo que significa proteger, conectar y acompañar al piloto en cada kilómetro. Y lo hace en dos versiones —el GTS y el GT— para adaptarse a distintos presupuestos sin renunciar a la misma plataforma tecnológica de base.

Beyond Safety — seguridad que va más allá

El BEYOND no escatima en protección. Ambas versiones comparten un EPS de cinco densidades distintas —cada una calibrada para absorber un rango específico de impacto— y homologación dual ECE R22.06 y DOT, válida en Europa y Norteamérica.

La diferencia está en la carcasa ya que mientras el GTS usa fibra de carbono compuesta reforzada con aramida el GT opta por fibra de vidrio, igualmente robusta pero algo más pesada. En cuanto a la seguridad activa, el GTS incorpora una luz de freno integrada que avisa al tráfico posterior en cada desaceleración; el GT la sustituye por un reflector pasivo.

Ambos modelos incluyen el sistema de detección de accidentes —que combina sensores del intercomunicador, la app Cardo Connect y la nube Cardo para alertar a contactos de emergencia—, el monitor de integridad del casco en tiempo real y las mentoneras de extracción rápida para primeros auxilios. El cierre es de doble anilla de titanio en los dos casos.

Beyond Comfort — comodidad sin concesiones

El BEYOND está disponible en seis tallas distribuidas en cuatro carcasas, una gestión del tamaño que garantiza que el ajuste sea óptimo —no simplemente "aceptable"— independientemente del perímetro craneal del piloto. La forma intermedia oval facilita que una amplia variedad de morfologías encuentren su encaje sin presiones.

La ventilación se articula en tres puntos activos y dispone de dos entradas regulables (techo y frente) más una salida pasiva integrada en el propio sistema de luz de freno trasera, un diseño que transforma un elemento de seguridad en infraestructura térmica. La visera ofrece un campo visual de 210° y visera solar integrada en ambas versiones. En el apartado antivaho, el GTS monta el Pinlock 200, el de mayor rendimiento del mercado; el GT incluye el Pinlock 120 XLT, un escalón por debajo pero igualmente eficaz en la mayoría de condiciones.

Los botones están diseñados para poder ser accionados con los guantes puestos y ademásm de contar con una respuesta táctil diferenciada se ha logrado una simplicidad aplastante asignando una función a cada botón. El interior combina espuma antimicrobiana, gestión de la humedad y materiales lavables en ambos modelos.

Beyond Sound — el primer ANC real para motociclistas

Cardo Sound Labs ha desarrollado altavoces de 53 mm exclusivamente para el BEYOND, alojados en una caja acústica de EPS con espuma tipo sala de conciertos. El resultado es un nivel de calidad sonora que se aleja radicalmente del sonido metálico habitual en cascos con intercomunicador, y es idéntico en las dos versiones.

Donde sí hay diferencia es en la cancelación activa de ruido. El GTS la lleva integrada de serie: el primer sistema ANC funcional para motociclistas del mundo, que atenúa el ruido de viento hasta 10 dBA —equivalente a una reducción del 85%— sin aislar al piloto de su entorno. El GT viene preparado para ello, pero el kit ANC se comercializa por separado, lo que permite añadirlo en un momento posterior.

Beyond Connectivity — el Packtalk Pro, dentro del casco

Ambas versiones integran la misma plataforma de conectividad: DMC de segunda generación, control por voz natural, alcance de hasta 2 km, Bluetooth Intercom abierto compatible con otras marcas, streaming de música, radio FM e intercom en vivo. El sistema Mesh Boost permite conectar hasta 31 pilotos simultáneamente con Public Mesh y agrupación remota.

El indicador LED frontal de estado del sistema está presente en el GTS pero el GT prescinde de él.

Beyond Practicality — tecnología que no caduca

Aquí aparece otra diferencia relevante entre versiones. El GTS incluye una batería extraíble de 2000 mAh con carga inalámbrica Qi: se extrae, se carga aparte sin necesidad de enchufar el casco y tiene autonomía para las rutas más largas. El GT monta una batería de 1000 mAh también extraíble, pero sin carga inalámbrica y con la mitad de capacidad.

En lo demás, ambos comparten la misma filosofía: componentes modulares y actualizables, encendido automático, botón personalizable y actualizaciones de software de manera inalámbrica (OTA). Si algún componente falla, se puede enviar esa pieza concreta a Cardo para su reparación sin tener que mandar todo el casco, por lo que podemos seguir utilizándolo. La garantía cubre hasta cinco años en los dos modelos.

Precios

El Cardo BEYOND estará disponible en dos versiones:

Beyond GTS — 1.199 € La versión tope de gama, con carcasa de carbono, ANC integrado, batería de 2000 mAh con carga inalámbrica y luz de freno activa.

Beyond GT — 949 € La versión de acceso al ecosistema BEYOND, con la misma plataforma de conectividad y seguridad esencial, a un precio más asequible.

Más que un casco

El Cardo BEYOND no es un paso más: es una categoría nueva. El GTS representa el paquete sin compromisos, mientras que el GT ofrece la misma plataforma base y conectividad idéntica a un punto de entrada más accesible, sin renunciar a lo esencial.

En España, el BEYOND estará disponible a través de Corver, importador oficial de Cardo Systems, que se encargará de su distribución y servicio postventa en el mercado nacional.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia principal entre el Beyond GTS y el Beyond GT? La carcasa, el ANC y la batería. El GTS usa fibra de carbono, lleva el ANC integrado de serie y monta una batería de 2000 mAh con carga inalámbrica. El GT usa fibra de vidrio, viene preparado para el ANC pero requiere un kit adicional, y su batería es de 1000 mAh sin carga inalámbrica.

¿El sistema de detección de accidentes funciona en los dos modelos? Sí. Tanto el GTS como el GT incluyen el sistema de detección de accidentes de Cardo, que utiliza los sensores del dispositivo, la app Cardo Connect y la nube Cardo para alertar a contactos de emergencia en caso de siniestro.

¿Puedo añadir el ANC al Beyond GT más adelante? Sí. El GT viene preparado de fábrica para recibir el ANC, que se comercializa como kit separado. Es una buena opción para quien quiera acceder al ecosistema BEYOND ahora y ampliar sus prestaciones en el futuro.

¿Es compatible el BEYOND con intercomunicadores de otras marcas? Sí. Ambas versiones incluyen Bluetooth Intercom abierto, compatible con los principales fabricantes del mercado.

¿Cuántos motoristas pueden comunicarse simultáneamente? Hasta 31 pilotos a través del sistema Mesh Boost, con agrupación remota y Public Mesh para comunicación abierta.

¿Qué ocurre si se estropea algún componente tecnológico? Los componentes del BEYOND son modulares y reparables. En caso de avería, se puede enviar la pieza afectada a Cardo para su reparación sin necesidad de reemplazar el casco completo.

¿Cuánto dura la batería y cómo se carga? La batería es extraíble en ambos modelos. El GTS monta una de 2000 mAh con carga inalámbrica Qi; el GT una de 1000 mAh que se carga por cable. En ningún caso es necesario enchufar el casco entero.

¿Dónde puedo comprar el BEYOND en España? En España, el Cardo BEYOND estará disponible a través de Corver, importador oficial de Cardo Systems.

¿Qué garantía tienen los cascos BEYOND? Ambos modelos incluyen una garantía de hasta cinco años.