Rotura en ruta "3.400 €."

LUISC

LUISC

Allá vamos
Registrado
13 Jul 2010
Mensajes
974
Puntos
93
Ubicación
Valencia
Viernes uno de marzo, salgo desde Valencia con destino Sevilla en mi 1200 RT del 2005 y 30.000 Km. La revisión pasada esa misma semana, también se le cambian los neumáticos y pastillas de freno.

A la salida de Baza subiendo el puerto en sexta, el motor se revoluciona al mismo tiempo que se queda sin tracción, y desaparece el número de la marcha del cuadro de instrumentos. Me voy al arcén y paro la moto. Vuelvo a arrancarla, sin problemas, el chequeo todo correcto menos el número de marcha o punto neutro que no sale en el cuadro, intento meter primera y cuando piso la palanca no engrana y empieza a oírse “cro cro cro cro cro” la moto arranca perfectamente pero imposible meter la marcha, la rueda gira con la mano, no está bloqueada, pero no entran las marchas, esta “como” en punto muerto. La varilla del cambio no se ha soltado y el tacto de la palanca es normal.

El resto ya os lo imagináis, gran cabreo, grua y fastidiado el fin de semana.

Mi única duda es saber si ha cascado el cambio o el embrague, lo que me va a costar la broma, y si la reparación hay que hacerla en servicio oficial. Las anteriores revisiones están hechas por BMW.

Supongo que esto ya le habrá pasado a unos cuantos, pero espero que no con solo 30.000 Km.

Saludos.
 
Última edición:
LUISC dijo:
Viernes uno de marzo, salgo desde Valencia con destino Sevilla en mi 1200 RT del 2005 y 30.000 Km. La revisión pasada esa misma semana, también se le cambian los neumáticos y pastillas de freno.

A la salida de Baza subiendo el puerto en sexta, el motor se revoluciona al mismo tiempo que se queda sin tracción, y desaparece el número de la marcha del cuadro de instrumentos. Me voy al arcén y paro la moto. Vuelvo a arrancarla, sin problemas, el chequeo todo correcto menos el número de marcha o punto neutro que no sale en el cuadro, intento meter primera y cuando piso la palanca no engrana y empieza a oírse “cro cro cro cro cro” la moto arranca perfectamente pero imposible meter la marcha, la rueda gira con la mano, no está bloqueada, pero no entran las marchas, esta “como” en punto muerto. La varilla del cambio no se ha soltado y el tacto de la palanca es normal.

El resto ya os lo imagináis, gran cabreo, grua y fastidiado el fin de semana.

Mi única duda es saber si ha cascado el cambio o el embrague, lo que me va a costar la broma, y si la reparación hay que hacerla en servicio oficial. Las anteriores revisiones están hechas por BMW.

Supongo que esto ya le habrá pasado a unos cuantos, pero espero que no con solo 30.000 Km.

Saludos.
Hacer clic para expandir...

Tu llévala donde quieras , a un sitio de confianza o algún sitio de referencias de algún compañero que te de garantías y te quedas tranquilo..
Esperemos que sea poca cosa..suerte.. V¨sssssssssssssssss
 
Eso del sensor de marcha que ha dejado de indicar y lo que dices de que las marchas "no entran", hace pensar mucho más en caja de cambios que en embrague o en cardan.

Ya contarás.

Vsss
 
Última edición:
si le acabas de pasar la revision, levala y diles que que c0ñ0 han hecho, pero suena a que es una tonteria o que es muy cara
 
no entra ninguna marcha? o entran todas pero la moto no se mueve........primer caso, rotura en el interior de la caja de cambio,selector, entre múltiples casos, segundo caso, rotura cruceta del eje de transmisión como principal causa entre otras......hay que abrir para ver que ocurre con mas precisión.
Me da a mi que el taller no te reparará esto como causa de una mala reparación en la revisión que hiciste, espero equivocarme.

SAludos amigo y ya nos cuentas
 
Pues malas noticias. En el taller me aseguran que es embrague. Que preparé unos 700 €, hasta mañana no les llega la moto, y la factura dependerá de lo que se encuentren.
 
LUISC dijo:
Pues malas noticias. En el taller me aseguran que es embrague. Que preparé unos 700 €, hasta mañana no les llega la moto, y la factura dependerá de lo que se encuentren.
Hacer clic para expandir...

Ya lo siento, se de lo que hablas y es una p*tada.

Que sea lo menos posible, pero sin mirarla que te digan eso es esto jaaaaaaaaaaaaaaH.....
 
Si es ese precio estupendo, a mi me tuvieron que cambiar el juego de embrague completo y eso era solo por la mano de obra de desmontaje y montaje, al final me salió por mucho más y no en taller oficial, todavía me escuece. Me ocurrió con los 30.000. No me explico no de BMW en lo referente a fiabilidad últimamente.
 
Me acaban de llamar del taller. Me dicen que hay que poner el cambio nuevo. Total 3.400 €. Si buscan uno de siniestro 1.700 €. Comentan que hay que cambiarlo entero porque pueden quedar algunas piezas dañadas que no se perciban a simple vista. ¿Qué os parece la jugada? MI PRIMERA Y ULTIMA BMW.
 
Menudo leñazo!! y con tan pocos kms....no se yo pediría una segunda opinión doctor..
 
LUISC dijo:
Me acaban de llamar del taller. Me dicen que hay que poner el cambio nuevo. Total 3.400 €. Si buscan uno de siniestro 1.700 €. Comentan que hay que cambiarlo entero porque pueden quedar algunas piezas dañadas que no se perciban a simple vista. ¿Qué os parece la jugada? MI PRIMERA Y ULTIMA BMW.
Hacer clic para expandir...

Onde vaa http://www.ebay.de/itm/BMW-R-1200RT-R-1200-RT-Schaltgetriebe-Getriebe-TOP-/360376836618?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e822220a#ht_1603wt_932
1
 
Si necesitas ayuda para buscar las piezas , me lo dices y nos ponemos manos a la obra..
A mi me llego ayer un motor entero desde alemania a buen precio..
No te amargues que to tiene solucion...
 
buff!!!!

no es la primera noticia que hay por aqui de sustitucion de la caja de cambio completa en una rt de 2005, creo que hubieron unas series que salieron defectuosas.

animo y a buscar esa caja de ocasion, que las hay, y mas baratas de lo que te estan pidiendo.
 
Vamos ni se te ocurra comprar una caja nueva... en Ebay las hay a patadas.
 
Que clavada!!!!!

Sin duda una usada y a volar, y si puedes buscar otro taller no oficial seguro que te ahorras unas pelas.
 
Lo siento LUISC quizás te parezca una pregunta estupida teniendo el papelón que tienes delante, pero tengo una 1150 también del 2005 con 40000 kms. y me has dejado de una pieza, es posible que rompa la caja de cambios fortuitamente o te han dado algún tipo de explicación de porque ha podido ocurrir?.
 
muy buenos los enlaces de mamue rs,te los estaba buscando yo también,digo como los compañeros,ni se te ocurra pagar ese pastizal que te piden!
 
Mamue rs ¡¡ buen trabajo ¡

Mamue rs ¡¡ buen trabajo ¡¡ muy buena busqueda y si ademas ya has comprado y sale todo bien , mejor que mejor ¡¡

La unica duda dan alguna garantia , de esas piezas ???
 
A mi me pasó con 80000 kms. tomando una curva bajando, embragué y paré como pude al otro lado de la carretera, rompió el secundario del cambio, mejor dicho rompió el rodamiento y el primer piñón del secundario quedó mordido por las bolas del rodamiento, pero desmontada la caja de cambios no hizo falta cambiarla por completo, la pieza creo recordar que tenía un coste de 500 € y el problema es la mano de obra ya que hay que desmontar la moto casi desde los espejos, unos 700 € a precio concesionario. Novomovil, concretamente en este caso Edy se portó muy bien y ahora con 102.000 kms. gracias a Dios todo va genial. Por lo poco que entiendo y por lo que me explicaron, creo como te dice algún compañero que cambiar totalmente la caja de cambios es un tanto absurdo, pero cada caso logicamente es único. Saludos y que todo vaya bien.
 
Gracias Mamue RS por tu aportación. siempre está bien tener un compañero que nos ayude. Menuda diferencia con los 3.400 € del taller.
 
Yo tuve la RT del 2005 y también rompió la caja de cambios y si buscas por aquí en el buscador a más de una RT del 2005 le ha pasado. Ese año algunas cajas salieron mal y uno de Valencia también le paso. Vamos, a los 16.000 kms ni más ni menos. Por tanto, por sí las moscas si tu eres el primer dueño y tienes la tarjeta BMW, aunque no te sirva de mucho, comenta esto a la casa BMW oficial y contactara con un gestor y le comentas todo , además de otros casos con precedentes que conoces, por sí cuela un detalle comercial y te ayudan o en su defecto, te orientan . Saludos Chema
 
LUISC dijo:
Me acaban de llamar del taller. Me dicen que hay que poner el cambio nuevo. Total 3.400 €. Si buscan uno de siniestro 1.700 €. Comentan que hay que cambiarlo entero porque pueden quedar algunas piezas dañadas que no se perciban a simple vista. ¿Qué os parece la jugada? MI PRIMERA Y ULTIMA BMW.
Hacer clic para expandir...


sin abrir ni reparar lo roto? tan mal está? no me lo creo
 
llanero dijo:
sin abrir ni reparar lo roto? tan mal está? no me lo creo
Hacer clic para expandir...

No, ya estaba abierta y me enseñaron los desperfectos. El eje principal del cambio, partido y muchos de los engranajes dañados. Imposible cambiar solo algunas piezas.
 
Primero daros las gracias por las molestias que os habéis tomado, especialmente a Mamue y por vuestro apoyo.

Al final me sale la broma por 1.700 €. mil del cambio de segunda mano, pero garantizado por el taller, y 700 €. de mano de obra. No me he atrevido a comprar uno por internet, que aunque pienso que me podía haber ido bien, no me quiero arriesgar a tener problemas y que tengan que volver a desarmar toda la moto y pagar dos veces. Mala suerte, que le vamos a hacer.

Saludos y gracias.
 
ERRETEKID dijo:
Lo siento LUISC quizás te parezca una pregunta estupida teniendo el papelón que tienes delante, pero tengo una 1150 también del 2005 con 40000 kms. y me has dejado de una pieza, es posible que rompa la caja de cambios fortuitamente o te han dado algún tipo de explicación de porque ha podido ocurrir?.
Hacer clic para expandir...

Se rompió sin dar ningún síntoma. Lo que me dicen en el taller es que se ha roto igual que cualquier otra cosa. Que no es lo normal, pero que me ha tocado.
 
Quizás yo también haría lo mismo y apechugar con el de segunda mano, porque si encimas tienes que pelearte con el de internet, apaga y vamonos.
 
LuisC esa misma respuesta me dieron a mí, es más, me comentaban que el problema lo daba en todo caso el eje primario pero no un rodamiento, que casi es imposible de romper, pues este de mi moto si lo hizo, me alegro por que el gasto es alto pero muy mitigado respecto al inicial. Suerte.:)
 
Luis, en tu post dice que subias un puerto en 6ª, a lo mejor es por eso, vibraciones en la transmision a saco o algo así, piensa que estas cajas son agricolas, ruidosas pero duran un montón, a lo mejor abriendola se le ha ido un selector o el dentado del primario (que se puede reparar o rectificar), y con menos dinero lo puedes solucionar... míralo bien, yo abriria la caja, la puedes desmontar tu mismo y a ver que te encuentras (en el conce ya sabemos a lo que van...desgraciadamente), te cambian las piezas por un pastizal y listo!

tambien podria ser una cruceta.

si puedes abrirla, pon las fotos y entre todos te echamos un cable!
un saludo!

p.d. además, no te cuesta nada por ejemplo vaciar el aceite de la caja, mirarlo...filtrarlo y si no hay trocitos de metal (si ha roto seguro que sale algo) y volverlo a meter...
 
Última edición:
Desconocia que dieran ese problema, la mia era de junio del 2004 y en junio del 2010 con 120.000 KM, a la vuelta de un viaje, empezó a hacer ruidos extraños, total que desmontan y caja de cambios rota, presupuesto 2.500 € + IVA + ver embrague (ya que desmontamos), cambio de liquidos, puesta a punto ,etc..., total que subia un pico y siendo una moto con seis años y 120.000 KM, tal y como estaba me la valoraron en 3.000 € y cambié al modelo 2010.

Pero si llego a saber que era un problema, si no endemico, si bastante habitual en este modelo, guerreo a muerte.

Por cierto VICTORMES, ni subidas en sexta y maltrato, se jodió por que falló el diseño BMW
 
pepelus, no he dicho que hubiera "maltrato", pero el conce ya se sabe a lo que va...el comentario es porque Luis escribe "subiendo el puerto en 6ª y me ha parecido extraño", eso es una sobrecarga en la transmision en toda regla!
yo he llevado muchas motos con cardan y nunca he escuchado cosas de estas (rodamientos,si ,y roturas de crucetas, también y estriados limados), pero estas cajas se pueden abrir y reparar fácilmente. El concesionario siempre te va a cambiar la caja por una nueva, está claro y a veces ni eso (por una reconstruida o refabricada)...que es la misma caja que te sacan en el conce y se envia a ZWN o Getrag.

Puede ser un fallo de diseño, en las cajas M93 y M94 tambien hubo problemas con las virutillas de metal que se metian en los rodamientos y los jodian y en las M97 se montaron los rodamientos sellados para subsanarlo y otras modificaciones.

Yo abriria la caja y veria que ha pasado (no cuesta nada) o buscaria una caja de recambio de segunda...400-500 euros como mucho (si quieres provisional) y la mia la repararia, pero cada uno es cada uno....y cuando uno consulta le damos nuestra opinion, si la quiere reparar él mismo, llevarla al conce o quitarsela de encima...es cosa de cada uno

un saludo

p.d. acabo de leer que a Luis le ha partido el primario...ya me vale
 
Última edición:
Hola Luisc, yo tengo el mismo problema que tu ahora mismo y gracias algunos de los foreros que andan por aqui he resuelto el problema. El concesionario de mi zona me decia que caja nueva 2750 € iva incluido mas mano de obra, al final lleve la moto a madrid a un sitio oficial bmw y por fortuna la puede reparar, total 2150 (reparar caja de cambio con 2 años de garantia y embrague ya que tiene 88.000), un saludo
 
Aquí están las fotos del estado actual de la moto y el cambio partido.
Aclarar que aunque subía en 6ª eran dos carriles y en recta, a una velocidad de 130 ó 140. Siempre he tenido mucho cuidado en pegar acelerones yendo la moto muy baja de vueltas, pero pensando en no estropear el cardan y no en el cambio. Todos hemos tenido muchas motos y yo no conozco a nadie que se le haya roto el cambio de esta manera y sin previo aviso. Para mí que el diseño deja mucho que desear.
Siento no haber subido mejor las fotos, si alguien quiere ampliar la del cambio se verá mejor.
Saludos.
edit_preview.php
 
Ostias!
eso parece el rodamiento extremo del intermedio, menudo destrozo! es muy raro, ese rodamiento va sellado.
si el resto de engranajes están bien (los del arbol de entrada y salida), podrias cambiar rodamientos y rehacer la caja.
entiendo que los ejes no han saltado de su sitio y ninguno se ha partido no?

Si optas por cambiar la caja, intenta que te dejen el conjunto, la puedes reparar y tenerla como recambio. valóralo.

un saludo, Luis!
 
Madre mía qué destrozo!!!

La verdad es q a dia de hoy me cae una avería así y me destroza la economía familiar...

Hablamos de averías carísimas q en muchos coches supondría llevarlo al desguace..., es una barbaridad...

Yo tengo claro q ante una avería así, vendo y cambio de marca...; menuda mierda de materiales, rodamientos, retenes y demás.

Saludos.
 
Yo, si fuera tu, buscaba una de segunda mano en ebay o en algun desguace y se la ponia en un taller de confianza y no me complicaba mas, hay mucha diferencia de precio. Y esto de los talleres y los repuestos hay que mirar mucho y comparar,sobre todo en los repuestos.
Hace poco se me fastidio el turbo del coche, no acabo de romperse pero tenia mucha olgura, total que hay que cambiarlo, lo llevo a un taller que me recomiendan que dicen que es especialista en BMW y Mercedes,turbo nuevo 1500 euros, y de intercambio 800. Me empiezo a mover y veo que al no terminar de romper el turbo la parte interna se puede cambiar, se lo comento al taller y me dicen que no, que para ese modelo no existe despiece y tengo que poner uno nuevo, y un huevo pienso yo, quitale el turbo que ya me busco la vida, lo llevo a un servicio Bosch que yo conozco y al dia siguiente lo tengo con su cartucho puesto nuevo y limpito, coste de la reparacion, 400 euros del turbo mas 80 euros de mano de obra de montarlo. Hasta 1800 euros que me pedian con la mano de obra, fijate si hay diferencia. Por eso te digo que en esto de la mecanica hay que moverse y tener varias opciones porque al final te la meten.
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba