Hola foreros/as,
A pesar de que es un tema que se ha tratado con relativa frecuencia quería consultaros una duda que tengo tras haber realizado el cambio de aceite (tanto del cambio como del grupo trasero).
Antes de meterme manos a la obra, he seguido, paso a paso, el tutorial al respecto de Llanero. Sin duda es una referencia obligada que me ha ayudado enormemente a realizar toda la operación. Muchísimas gracias de antemano.
CAMBIO: Cambié el aceite y, con la moto en una superficie plana y en el caballete, enrasé a la parte inferior del tornillo de llenado el aceite para transmisiones Castrol MTX 75W/140. La verdad es que es hipersencillo. Prácticamente me entró el litro entero salvo un poco que se quedó en el bote (supuestamente 1 litro). Ya se empezaba a verter por el tornillo dispuesto en la horizontal y cesé. Al principio eché sobre 800 cm3 pero sí se que veía el aceite por el agujero pero no salía, así que eché un poco más hasta la cantidad que he comentado hasta que se salía levemente por la rosca inferior.
GRUPO TRASERO: Aquí está mi duda. No sé si los botes de Castrol de litro viene realmente 1 litro. El caso es que me agencié una probeta graduada de 50 ml. Con el tutorial de Llanero comenta que él echa 190 cm3 (perfecta su justificación a mi entender...). El caso es que vacié el bote de Castrol en otro recipiente para así poderlo emplear para inyectar el aceite (Castrol Syntrans 75W/90) a través del "pitorro" que tiene para verter el aceite. Rellenando 4 probetas (50ml*4=200ml=200cm3) por aquello de las posibles pérdidas que se pudieran ocasionar (10 cm3 "a mayores"). Lo metí directamente con el envase de Castrol sin demasiados problemas, eso sí, con algo de paciencia por aquello de su viscosidad. Puse el sensor de la velocidad y procedí al montaje del resto de elementos para finalizar. Mi duda es la siguiente:
Creo que he metido la cantidad de aceite precisa(en torno a 190 cm3 aprox. tras algún pequeño vertido y lo que se haya quedado en las paredes de la botella...) pero al verter de nuevo la cantidad de aceite no usada(de nuevo en su bote original) veo que en la escala graduada en el lateral del bote está justo en la línea de 750cm3(un pelín para arriba). La cuenta saldría rápido, por tanto habría vertido 250 cm3 dentro del grupo, por tanto: ¿Alguien ha comprobado si la cantidad de aceite que viene en las botellas de Castrol de litro viene realmente 1 litro??. Quiero pensar que vienen "un poco cortas" porque si no la habría cagado...
Se ha comentado muchas veces el tema de la nueva directriz de BMW sobre la cantidad de aceite a rellenar, ahora en torno a 180 cm3 y estoy acoj***do de que me pudiera petar el retén del grupo trasero. Le he hecho sobre 750 kms. y no veo que pierda por ningún sitio y todo va OK.
Así que, tras este ladrillo de post, ¿Qué harías en mi caso?. ¿Quitarle un poco por "siaca"?.
Muchas gracias por las posibles respuestas ante la duda que os he expuesto.
Ráfagas.
A pesar de que es un tema que se ha tratado con relativa frecuencia quería consultaros una duda que tengo tras haber realizado el cambio de aceite (tanto del cambio como del grupo trasero).
Antes de meterme manos a la obra, he seguido, paso a paso, el tutorial al respecto de Llanero. Sin duda es una referencia obligada que me ha ayudado enormemente a realizar toda la operación. Muchísimas gracias de antemano.
CAMBIO: Cambié el aceite y, con la moto en una superficie plana y en el caballete, enrasé a la parte inferior del tornillo de llenado el aceite para transmisiones Castrol MTX 75W/140. La verdad es que es hipersencillo. Prácticamente me entró el litro entero salvo un poco que se quedó en el bote (supuestamente 1 litro). Ya se empezaba a verter por el tornillo dispuesto en la horizontal y cesé. Al principio eché sobre 800 cm3 pero sí se que veía el aceite por el agujero pero no salía, así que eché un poco más hasta la cantidad que he comentado hasta que se salía levemente por la rosca inferior.
GRUPO TRASERO: Aquí está mi duda. No sé si los botes de Castrol de litro viene realmente 1 litro. El caso es que me agencié una probeta graduada de 50 ml. Con el tutorial de Llanero comenta que él echa 190 cm3 (perfecta su justificación a mi entender...). El caso es que vacié el bote de Castrol en otro recipiente para así poderlo emplear para inyectar el aceite (Castrol Syntrans 75W/90) a través del "pitorro" que tiene para verter el aceite. Rellenando 4 probetas (50ml*4=200ml=200cm3) por aquello de las posibles pérdidas que se pudieran ocasionar (10 cm3 "a mayores"). Lo metí directamente con el envase de Castrol sin demasiados problemas, eso sí, con algo de paciencia por aquello de su viscosidad. Puse el sensor de la velocidad y procedí al montaje del resto de elementos para finalizar. Mi duda es la siguiente:
Creo que he metido la cantidad de aceite precisa(en torno a 190 cm3 aprox. tras algún pequeño vertido y lo que se haya quedado en las paredes de la botella...) pero al verter de nuevo la cantidad de aceite no usada(de nuevo en su bote original) veo que en la escala graduada en el lateral del bote está justo en la línea de 750cm3(un pelín para arriba). La cuenta saldría rápido, por tanto habría vertido 250 cm3 dentro del grupo, por tanto: ¿Alguien ha comprobado si la cantidad de aceite que viene en las botellas de Castrol de litro viene realmente 1 litro??. Quiero pensar que vienen "un poco cortas" porque si no la habría cagado...
Se ha comentado muchas veces el tema de la nueva directriz de BMW sobre la cantidad de aceite a rellenar, ahora en torno a 180 cm3 y estoy acoj***do de que me pudiera petar el retén del grupo trasero. Le he hecho sobre 750 kms. y no veo que pierda por ningún sitio y todo va OK.
Así que, tras este ladrillo de post, ¿Qué harías en mi caso?. ¿Quitarle un poco por "siaca"?.
Muchas gracias por las posibles respuestas ante la duda que os he expuesto.
Ráfagas.
