El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
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.Albert
Curveando
O una 1600 :cool2:
PabloR6
Allá vamos
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Todo depende de lo que uno esté acostumbrado. Amrey viene de una GS pequeña con la mitad de caballos que seguramente no se le quedaba corta así que la 1200 le parece el Halcón Milenario. Si Marc Marquez coge una S1000RR de calle lo más probable es que le parezca sosa de motor (y ya no te digo nada de suspensiones, frenos y chasis) comparado con su Honda RCV
Perico72
Arrancando
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Exacto. Todo es relativo. Yo echo en falta algo más de bajos en la BMW, que comparado con el tractor que es mi Buell, parece un tetracilíndrico desvitaminado.
Aún así, y excepto esto, la moto va mucho mejor en todo...
Como dije en otro foro, la Buell es la amante libidinosa y la BMW la amada esposa madre de tus vástagos
Aún así, y excepto esto, la moto va mucho mejor en todo...
Como dije en otro foro, la Buell es la amante libidinosa y la BMW la amada esposa madre de tus vástagos
Nniikkoozz
Acelerando
Kakan, usted ha manejado las tres motos? Yo hice un test drive de una 1000rr en un autodromo, de 6000 RPM para arriba es un cohete pero antes de eso la LC se siente que jala más.
xavi v
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... solo con el ánimo de informar .... (y para que conste)
... otro pequeño problema que ha presentado la "maquina"
... un problema con la bomba de agua provoca que el líquido refrigerante salga por el agujero. Ya sabemos que utilidad tiene.
... otro pequeño problema que ha presentado la "maquina"
... un problema con la bomba de agua provoca que el líquido refrigerante salga por el agujero. Ya sabemos que utilidad tiene.
xavi v
En rodaje
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... nooo !! .. no es mía, yo por el momento sigo con mi 2012, es una imagen sacada de un foro alemán, donde el propietario indicaba que, después de observar la fuga durante unos días .. (pensando que se trataba de un exceso de líquido refrigerante, finalmente la llevo al taller y le tuvieron que cambiar la bomba.
... me preguntaba para que serviría el agujero descrito y finalmente veo que utilidad tiene. "CHIVA" de que algo no va bien.
... me preguntaba para que serviría el agujero descrito y finalmente veo que utilidad tiene. "CHIVA" de que algo no va bien.
Os acordais que hace dias comenté en el foro que se me habian caido todas las arandelas del tapon de la gasolina? bien, pues a dia de hoy, sigo sin el recambio del tapon, de momento BMW no lo tiene ni en España, ni lo que es peor en Alemania. Pero, resulta que no soy el unico que le ha pasado, hay otra moto igual que la mia que tambien le ha pasado y casualidades de la vida, tambien es una moto matriculada en Andorra..... esto si que es curioso. :huh:
Manda un correo a rclientes@bmw.es y veras como se agiliza la cosa.
Este finde voy a pasarlo a La Alberca...va a ser mi primer viajecito con el morlaco. Le he puesto el soporte para mi Givi Trekker de 46 l. y queda estupendo. Creo que no llevaré maletas, solo el Top. Iré por Ávila , Salamanca...y volveré a los madriles por Plasencia, Talavera...ya tengo ganas de darla tralla!! Por cierto...esta tarde primer susto, se me ha ido totalmente la rueda de atrás. Iba en modo Road y al salir de una curva y dar gas...ha pegado un culetazo que me ha asustado. Me ha dejado un poco mosca y el ASC ha perdido para mi credibilidad, la velocidad que llevaba sería de 60Km/h y no entiendo esa culeada tan descomunal. En fin, me he dado cuenta de una cosa...tanta seguridad??, la seguridad la pone el piloto conduciendo como se debe. Quizás todos estos automatismos te hacen descuidar algo tan importante como son la prudencia, el sentido común y la sensatez.
Luis Garcia
En rodaje
Por cierto, a medida que los neumáticos se van poniendo cuadrados (9000 km ahora), si parece que la dirección en algunos momentos no es todo lo rígida que debiera y flanea algo....otra cosilla, hace un par de días perdí uno de los tornillos (con su arandela-fijación) de la pantalla; por lo demás, cada día mas contento de tenerla, es una moto que da ilusión.......con eso lo digo todo.
Gracias Paco. Procuraré disfrutar de la moto y del entorno. Ya contaré mis sensaciones
kakan
Curveando
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Buenas. Paco Gs comentas lo de la 1ª demasiado larga. En mi ex GSA pedi cambio enduro y funcionaba de maravilla. Espero que cuando saquen la nueva GSA, se pueda escoger como opcion y de paso tambien, a ver si pulen los pequeños fallos ( en parte logicos) que empañan un poco una grandisima moto, en todos los aspectos.
Y volviendo a lo del tema Dynamic de Amrey,evidentemente iba con un poco de coña jejeje. Ya se que anda suficiente. A lo largo de mi vida he tenido un puñado de motos. Pero lo mas salvaje que he probado en cuanto a acceleracion fue una vmax de las 1ªs. Que pasadaaaa !! sobre todo si te bajabas de una escualida Kawa gpz 400 como era mi caso.
Y volviendo a lo del tema Dynamic de Amrey,evidentemente iba con un poco de coña jejeje. Ya se que anda suficiente. A lo largo de mi vida he tenido un puñado de motos. Pero lo mas salvaje que he probado en cuanto a acceleracion fue una vmax de las 1ªs. Que pasadaaaa !! sobre todo si te bajabas de una escualida Kawa gpz 400 como era mi caso.
Pepemoto
Acelerando
Hola, pues yo tengo una r 1200 gs lc,,,,,y hoy me he fijado en el chivato que hay al lado del cilindro izquierdo y parece que haya salido un poco de anticongelante....lo vigilare. Pues si vuelve a salir la llevare.
La mia tambien tiene restos de anticongelante en el gujero, no se yo si sera normal o q.....
.Albert
Curveando
De que agujero hablais? le podeis hacer una foto?
tienes una foto en la pag 274
.Albert
Curveando
Mañana lo miraré, pero hasta la fecha no me ha llamado la atención nada
Gracias por la info
Gracias por la info
Vengo del hilo de las gesitas....hoy la vendí. Estoy triste, pero he de ser realista y ahora solo tengo ojos para la dama azul...mi nueva princesa...la que me quita el sueño y me encandila. Esto tenía que pasar y ha pasado... he resistido desde principios de verano pero claudico ante su belleza, su poderío, su majestuosidad. Mi corazón partío se recupera lentamente de este sobrevenido dolor, pero se que mañana mismo cuando salga de viaje mi sonrisa aflorará en mi semblante como si nada hubiese pasado. Un saludo amigos.
La mía rezumó unas gotitas de aceite (o algún tipo de liquido negruzco) en el rodaje, muy poco. Lo comenté en el taller al hacer la revision y me dijeron que es una especie de rebosadero y que no había motivo de preocupación. Desde entonces no ha salido nada más por el agujerito.
Amrey, veo que quizás estés sobre motivado con la moto, tómatelo con calma y dale unos miles de kilómetros para entenderos, hace años cuando cambie de la 650 a la 1100 me paso algo parecido y no quisiera que tuvieras un golpe o le cojas miedo a la moto.
te garantizo que el asc hace su trabajo y lo hace bien, pero no te va a salvar de una caída eso seguro.
disfruta las curvas de la Alberca y come un buen cordero!!!
Al que pueda interesar por la que se avecina
... Armazón-Xtrom Tavel GS 1200 LC 2013 - Armazón-Xtrom
... Armazón-Xtrom Tavel GS 1200 LC 2013 - Armazón-Xtrom
.Albert
Curveando
Pues este finde he comprobado lo de la fuga y la mia no tiene nada. Va perfecta
Tienes toda la razón en lo que escribes... Este finde han caído casi mil kms por más de una veintena de pueblos por los que he pasado y me ha dado tiempo a probar y ver muchas cosas. También he tenido un susto considerable, esta vez bajando de la Peña de Francia en la que una cabra montesa a saltado a la carretera a escasos metros de mi moto...todo ha sido muy rápido y el animal ha conseguido franquear el guardarail y perderse de vista rápidamente. He parado y había otro ejemplar encaramado en la roca para hacer lo mismo. El resto del camino lo he pasado mirando de reojillo a la montaña por si acaso. Al llegar al pueblo lo he comentado a los lugareños y me dicen que soy afortunado, que ver una cabra montesa tan cerca es complicado,que la gente sale de madrugada para intentar fotografiarlas, jajajaja...que jodíos!!!, si casi me cae encima!!( pena de GoPro...cachís!). Por lo demás, tiempo excelente y he experimentado mucho con los modos de conducción y el ESA. El consumo final ha marcado 4,6l que me parece una cifra inmejorable para esta moto. La moto es muy cómoda, mucho más de lo que me podía imaginar y anda mucho, lo que más me molesta es el ruido de tricotosa que produce el boxer... tiquitiquitiqui, pero en fin. Aún me cuesta mentalizarme que llevo cardan y una moto de potencia, bajo par y trasteo con el cambio en exceso (creo yo vamos...). Por lo demás 10 mil kilómetros en el ODO y la moto perfecta.
Al que pueda interesar por la que se avecina
Gracias Paco !!!
Hace días que estoy mirando manoplas, voy de vacaciones a finales de Octubre y quiero ponerlas, mas que por el frio , por si llueve, no me gusta llevar los guantes mojados, el frio llegara mas tarde!!
Para el amigo Paco, acabo de recibir la moto y presento esta foto de un tema que teníamos pendiente. Las tapas laterales que van debajo del asiento ( no las que trae de la batería ), ya colocadas con las suspensiones ESA se acoplan perfectamente. Paco me pregunto si se podía regular el pomo del amortiguador trasero con esta tapa y creo que no. Lo único positivo es que solo van cogidas con dos bridas de plástico al chasis, por lo que no creo inconveniente quitarla y poner bridas nuevas, teniendo en cuenta que las bridas cuestan poco y que no se toca el amortiguador todos los días, otra cosa positiva además del precio, 54 € las dos tapas, es que reducen las salpicaduras de la rueda trasera a la parte posterior de la pierna. [IMG ]
[/IMG]
[/IMG]![lateral_derecho.jpg](http://[URL="http://postimg.org/image/e1sy7ceq5/full/"][IMG]http://s14.postimg.org/hlevx5hg1/lateral_derecho.jpg)
.Albert
Curveando
Enhorabuena GentShu. Ahora toca disfrutarla
Donde has comprado esas tapas. Te importa poner el enlace?
Gracias
Donde has comprado esas tapas. Te importa poner el enlace?
Gracias
Yo las pedí en el concesionario de Teruel, no sabían de su existencia, por lo que les lleve una copia del programa RealOEM.com Online BMW Parts Catalog. -Tapa izquierda numero referencia 46638545047, -Tapa derecha ( lado deposito freno) número referencia 46638545048, - y Juego de elementos de fijación número de referencia 46638545046. Con estas referencias el conce te las pide y en poco tiempo puestas en la moto.
.Albert
Curveando
Gracias por la info GentShu
La verdad que esta wapisima hoy me pare con 5 portugueses que llevaban tres la nueva Gs y en vivo como gana. ..esperaremos a ver la nueva adventure en el salón de Milán El 5 de noviembre y ya decidiremos Jeje...ahora disfrutarla los que podáis...
caroche
Curveando
GentShu, son fáciles de colocar, o te las han puesto en el conce? Por el precio que dices vale la pena
Si, muy fácil, en la foto están puestas sin bridas solo presentadas, las saque porque tenia duda con la izquierda, la que tiene la tapa que cubre el ESA, pero se coloca también encima y tres bridas
Estan en el conce, porque la moto tal cual viene en la jaula de Berlin le tienen que poner cubrecarter, manillar , espejos, puños , los faros aux, defensa, y como las tapas también estaban las colocaran ellos, pero se ponen con los ojos cerrados
![con_tapa_izquierda.jpg](http://[URL="http://postimg.org/image/l7m4pbbob/full/"][IMG]http://s9.postimg.org/axjpq2lsv/con_tapa_izquierda.jpg)
![lateral_izquierdo.jpg](http://[URL="http://postimg.org/image/opbm1yo7n/full/"][IMG]http://s21.postimg.org/x7l26auqf/lateral_izquierdo.jpg)
Jussepe
Allá vamos
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Buenas de nuevo. Igualita a la mía, GenTsu.
Yo tengo pendiente la sesión de fotos para subirlas.
Como curiosidad, si algún desmonta la tapa derecha, donde esta el emblema, que se fije en el vaso de expansión.
Cuando empece a montar la mía, después de que me pusieran los faros auxiliares, me dije que la salida del rebosante, no trae manguito ¡¡¡¡
Me quede muy mosca y hoy he pasado por la BMW. Mirando en el ETKA o como se llame, no viene la referencia ni dibujo.
Ha subido al taller, porque tenían otra desmontada, y tampoco lo traía.
Vaya tela. En las fotos de paco, si se ve claramente que lo lleva. Lo habrán quitado por algún motivo o me la están colando.
Un saludo
Yo tengo pendiente la sesión de fotos para subirlas.
Como curiosidad, si algún desmonta la tapa derecha, donde esta el emblema, que se fije en el vaso de expansión.
Cuando empece a montar la mía, después de que me pusieran los faros auxiliares, me dije que la salida del rebosante, no trae manguito ¡¡¡¡
Me quede muy mosca y hoy he pasado por la BMW. Mirando en el ETKA o como se llame, no viene la referencia ni dibujo.
Ha subido al taller, porque tenían otra desmontada, y tampoco lo traía.
Vaya tela. En las fotos de paco, si se ve claramente que lo lleva. Lo habrán quitado por algún motivo o me la están colando.
Un saludo
Última edición:
HE preguntado en el concesionario si era normal q saliese un poco de anticongelante por el agujero y me han comentado q es un rebosadero , q es normal .........
Jussepe
Allá vamos
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Por las imágenes que he visto del motor, ahí dentro va la bomba de agua. El circuito es estanco y no debería perder. Si pierde, debería ser por el agujero que he puesto yo, del vaso de expansión.
pero bueno, igual se me escapa algo y tiene alguna válvula el circuito o cualquier historia. Desde luego, ese agujero ahí tiene su función seguro.
Un saludo
-NONO-
Allá vamos
Retomando el tema te puedo decir que este sabado he controlado la temperatura del motor con las rejillas puestas........... Temperatura ambiente 36º. La temperatura del motor no ha tenido ninguna variación de cuando iba sin las rejillas, siempre ha estado entre 82-84º.
detonativo
Curveando
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Generalmente los agujeros o tubitos que provienen de la bomba de refrigerante suelen ser chivatos de la estanqueidad de retenes, no es ningún tema de sobrepresión,ni rebosadero. Hay bombas que tienen unos dobles retenes, que crean un espacio de separación entre el refrigerante y el aceite, cuanto alguno de estos retenes falla (ya sea el de refrigerante o el de aceite) dicha perdida no se mezcla en el circuito, ya que podía provocar graves consecuencias, esa es la función de dicho agujero, te indica que retén esta mal, ya que sale o refrigerante o aceite. Si la perdida es constante, o si sale aceite, es que los retenes están jodidos.
Desconozco como es la bomba de la Bmw.
El tapón atmosferico del radiador, e el de tanque de expansión son los que se encargan de la sobrepresion.