Hola , lo primero dar las gracias a todos de antemano por vuestro interés.
Hace tres años compre una F650 funduro del 98, en principio la moto funcionaba perfecta, la unica pega que tenia era un pequeño babeo de aceite. Esto no tenia mas incidencia que el factor estetico, esa puñetera gotita que veia en el suelo cuando la moto estaba caliente. Teniendo en cuenta el precio de la moto, no me traia cuenta meterla en un taller para quitarla, siempre y cuando no fuera a mas claro!. Después de un año de rodar con ella, un amigo que tiene algunos conocimientos de mecánica, se ofreció a abrir el motor y cambiar el juego de juntas sin cobrarme nada por su mano de obra, acepte y se puso al lío. Cuando acabó la moto ya no perdía aceite y parecía funcionar todo bien, la saque para probarla y todo bien excepto que a veces se me encendía el piloto rojo y se volvía a apagar de repente. Al día siguiente la saque para dar una vuelta mas larga y volver a disfrutarla después de unas semanas sin ella, después de unos 15 minutos de rodar con ella se encendió el piloto rojo y quedo encendido, de inmediato pare y revise el nivel de aceite y de agua, y todo parecía correcto y mi ignorancia en mecánica me hizo pensar que seria un fallo eléctrico y decidí volver a casa con ella. Ya OS imagináis cual fue el resultado, verdad?.
Casquillo de la viela y un calenton tremendo, en principio no demasiado para mi tremenda metedura de pata pero como por lo visto ademas de las piezas tienen que montartelo y calibrarlo y no se que leches mas resulto que me salio mas barato comprar un carter completo de segunda mano por internet que mandar poner el casquillo.
Una vez montado todo de nuevo (MALDITA GOTITA DE LAS NARICES) nada más arrancarla seguimos teniendo el mismo problema de la luz roja, cambiamos el termostato del ventilador y de la bomba de agua y el presostato de la presión de aceite y el problema persistia. En principio las bombas no tiene sentido que sean porque el problema apareció nada más montar de nuevo el motor y no creo que justo se estropearan en ese momento, además después de gripar probamos con las que venían en el motor que compre y la luz sigue encendida, ademas le enseñe las otras a un mecánico conocido y me dijo que parecían perfectas.
Mi pregunta antes de seguir dando palos de ciego, metiendo dinero en una moto que en funcionamiento actualmente no valdra precio de venta mucho mas de 1200€, ¿se pudo haber tupido algun circuito del aceite al desmontar y montar?, ¿ puede haber algún error de montaje o algo mal colocado que provoque este fallo?
Agradezco de corazon a mi amigo todo el esfuerzo que ha invertido, pero hay que tener en cuenta que era la primera vez que abría un motor de este tipo y sus conocimientos en esto son de aficionado, y ahora mismo esta estancado y no sabe que mas puede ser.
Si alguien es capaz de leer este toston, muchas gracias y si me podeis ayudar, muchas,muchas gracias.
Hace tres años compre una F650 funduro del 98, en principio la moto funcionaba perfecta, la unica pega que tenia era un pequeño babeo de aceite. Esto no tenia mas incidencia que el factor estetico, esa puñetera gotita que veia en el suelo cuando la moto estaba caliente. Teniendo en cuenta el precio de la moto, no me traia cuenta meterla en un taller para quitarla, siempre y cuando no fuera a mas claro!. Después de un año de rodar con ella, un amigo que tiene algunos conocimientos de mecánica, se ofreció a abrir el motor y cambiar el juego de juntas sin cobrarme nada por su mano de obra, acepte y se puso al lío. Cuando acabó la moto ya no perdía aceite y parecía funcionar todo bien, la saque para probarla y todo bien excepto que a veces se me encendía el piloto rojo y se volvía a apagar de repente. Al día siguiente la saque para dar una vuelta mas larga y volver a disfrutarla después de unas semanas sin ella, después de unos 15 minutos de rodar con ella se encendió el piloto rojo y quedo encendido, de inmediato pare y revise el nivel de aceite y de agua, y todo parecía correcto y mi ignorancia en mecánica me hizo pensar que seria un fallo eléctrico y decidí volver a casa con ella. Ya OS imagináis cual fue el resultado, verdad?.
Casquillo de la viela y un calenton tremendo, en principio no demasiado para mi tremenda metedura de pata pero como por lo visto ademas de las piezas tienen que montartelo y calibrarlo y no se que leches mas resulto que me salio mas barato comprar un carter completo de segunda mano por internet que mandar poner el casquillo.
Una vez montado todo de nuevo (MALDITA GOTITA DE LAS NARICES) nada más arrancarla seguimos teniendo el mismo problema de la luz roja, cambiamos el termostato del ventilador y de la bomba de agua y el presostato de la presión de aceite y el problema persistia. En principio las bombas no tiene sentido que sean porque el problema apareció nada más montar de nuevo el motor y no creo que justo se estropearan en ese momento, además después de gripar probamos con las que venían en el motor que compre y la luz sigue encendida, ademas le enseñe las otras a un mecánico conocido y me dijo que parecían perfectas.
Mi pregunta antes de seguir dando palos de ciego, metiendo dinero en una moto que en funcionamiento actualmente no valdra precio de venta mucho mas de 1200€, ¿se pudo haber tupido algun circuito del aceite al desmontar y montar?, ¿ puede haber algún error de montaje o algo mal colocado que provoque este fallo?
Agradezco de corazon a mi amigo todo el esfuerzo que ha invertido, pero hay que tener en cuenta que era la primera vez que abría un motor de este tipo y sus conocimientos en esto son de aficionado, y ahora mismo esta estancado y no sabe que mas puede ser.
Si alguien es capaz de leer este toston, muchas gracias y si me podeis ayudar, muchas,muchas gracias.
