Overlander
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Se presenta en 10 horas en el salón de Colonia, imagino que con rueda de 21, esperemos que también este la 800 ADV Bi.
Ver el archivo adjunto 54644
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Nueva KTM 1290 Super Adventure R
- Autor Overlander
- Fecha de inicio
Overlander
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KONAN_2
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Diosssss, lo que me toca la moral estas cuentas atrasssssss jajajajaaaaaaa...Es por que soy una maruja. La veo como mas pequeña, por decir algo...diosss...Que nervios
KONAN_2
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Me gustaaaa todo lo que he vistooooo, ahora tendremos que catarlo
Overlander
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Si, ha estado impresionante, habra que verlas en directo.
Overlander
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neos_74
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La madre que los parió.... ¡Menuda óptica delantera!
Se han pasado, parece un bicho.
Se han pasado, parece un bicho.
pacote
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El nuevo faro de la 1290 ADVR es tan horroroso que me encanta....y no es ironia
:cheesy:
:cheesy:
Overlander
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Overlander
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aqui con la renovada 1050, ahora 1090.
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Overlander
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Overlander
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Overlander
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Chin
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Acojonante !!
Zanzon
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Visto lo que ha presentado Ktm, sigo esperando ese bicilindrico de 800 cc que no sabemos si llegará algún día y por otra parte, tengo todas mis esperanzas depositadas en Yamaha, a ver si no me decepciona...:huh:
Overlander
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inquisidor
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El frontal parece el de una Mantis Religiosa o mas bien tiene un parecido a la cabeza de un Alienigena..
Es tan horripilante,que mola :cheesy:
Es tan horripilante,que mola :cheesy:
Britten
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Cuando he visto el frontal me ha venido a la mente la imagen del casco espartano...la verdad es que KTM sigue su propia línea personal en todos los sentidos y eso hoy en dia es muy de agradecer...
Un saludo en V
Un saludo en V
PabloRivers
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- 28 Jul 2002
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La 1290 ADventure R creo que es demasiado (para una trail)... aunque bueno, si es lo que se demanda... la 1090 la veo mucho más modosita y adecuada.
Desde luego, de las europeas, en Trail y maxitrail... KTM desde siempre, arrasa, y con mucha diferencia. Creo que es la única marca que tiene claro "el concepto" (siempre con sus gamas R, por supuesto, que marca la diferencia).
Saludos
[video=youtube;-ICQ73VhNWs]https://www.youtube.com/watch?v=-ICQ73VhNWs&feature=youtu.be[/video]
Desde luego, de las europeas, en Trail y maxitrail... KTM desde siempre, arrasa, y con mucha diferencia. Creo que es la única marca que tiene claro "el concepto" (siempre con sus gamas R, por supuesto, que marca la diferencia).
Saludos
[video=youtube;-ICQ73VhNWs]https://www.youtube.com/watch?v=-ICQ73VhNWs&feature=youtu.be[/video]
Tengo la duda de si la 1290 SADV blanca también lleva es nuevo frontal, por más que he visto el video de presentación han pasado de ella
La blanca, modelo T, es igual a la actual.
Por lo que he podido ver en los vídeos no he visto cambios, la instrumentación es la misma...
Me encantaría que llevara el quickshifter de opción... para ver si se puede poner a la actuales.
Emilio GS100
En rodaje
La 1290 modelo S "street", lleva llantas de aleación, foco nuevo, pantalla TFT, conectividad smartphone... Menudas máquinas!!!
Creo que la 1090 que es la 1050 "apretada" le puede hace daño a la GS LC...
Creo que la 1090 que es la 1050 "apretada" le puede hace daño a la GS LC...
Overlander
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Si, la han subido nada menos que 30cv, respecto s la 1050, pasa de 95 a 125, igual que la GS 1200LC, buena rival de la Africa Twin, también, con un peso muy parecido y mismas ruedas.
Partiendo de la «ligera» 1050 Adventure, en KTM han desarrollado esta 1090 Adventure en versión «R». Esto equivale a decir que la han equipado con llantas de 21” y 18” (en lugar de las de 19” y 17” de la Adventure «normal»), y también han ampliado el recorrido de las suspensiones hasta 220 mm en cada eje. Además son multirregulables, tanto delante, como detrás, algo que la convierte en una moto muy interesante para largas aventuras por pistas de tierra, teniendo también en cuenta que su peso declarado en orden de marcha es de 230 kg, una cifra no demasiado elevada para un modelo de sus características. A pesar de que su denominación incluye la cifra«1090», su bicilíndrico en V a 90º mantiene los 1.050 cc, aunque en KTM han trabajado para incrementar su potencia hasta los 125 CV a 8.500 rpm. Esta austriaca incluye una electrónica muy interesante, con ABS desconectable y con modo off road, además de control de tracción con cuatro niveles de actuación. También permite modificar la posición del manillar y los estribos, y su pantalla es regulable en altura.
KTM 1090 ADVENTURE 2017
Es la evolución de la 1050 Adventure y a pesar de que en nomenclatura incluya la cifra «1090», su cilindrada sigue siendo de 1.050 cc. Sin embargo, en KTM han trabajado duro y anuncian una potencia de 125 CV, una cifra que supone una ganancia de 30 CV con respecto a la declarada para su antecesora. También hay que señalar que se mantiene la versión de 95 CV para poder ser limitada y conducida con el permiso A2. Además, la nueva 1090 Adventure ha sido revisada en muchos apartados y monta nuevas suspensiones, con 185 y 190 mm de recorrido, delante y detrás respectivamente.
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Pingu
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pues presentada la declaración de intenciones, me sigue gustando la línea de las nuevas KTM, fieles a su ready to race y exigentes de pilotaje para sacarle provecho. Sin embargo tienen mucho trabajo que hacer en la postventa. Mientras no resuelvan ese talón de Aquiles, no mejorarán la cifras de ventas. La máquina debe ser brutal, pero si las garantías no son tales, acabas comprando otra.
Overlander
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KTM 1090 Adventure R. 
Overlander
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Muy futurista el frontal, una pasada.
Overlander
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Por cierto, cuantos modelos de ADV de mas de mil tiene KTM, cinco, si no me equivoco, por dos de BMW, dos de Honda, uno de Yamaha, etc..., esta claro cual es su camino y su segmento predilecto.
Joder que faro... Ya no puedo opinar más porque la estética no me ha dejado pasar de ahí Jajajaja
Lo que está claro es que a estos de Ktm les ha dao por hacer cohetes, siempre los habían hecho pero lo de ahora es de traca, no se si han renovado también la 690...
A la Husqvarna 701/ 2017 le han metido el motor de la duke 690 pero con una carrera más corta, además de aumentarle la potencia con respecto a la anterior, han dejado un monocilindrico con la nada despreciable cifra de 74cv!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo que está claro es que a estos de Ktm les ha dao por hacer cohetes, siempre los habían hecho pero lo de ahora es de traca, no se si han renovado también la 690...
A la Husqvarna 701/ 2017 le han metido el motor de la duke 690 pero con una carrera más corta, además de aumentarle la potencia con respecto a la anterior, han dejado un monocilindrico con la nada despreciable cifra de 74cv!!!
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Mejorar cifras de ventas? KTM es la marca europea que más motos vende (2014) y creciendo más que la segunda. Eso si, sin comparación con las ventas de las marcas japonesas, claro.
Overlander
Curveando
Baratas vendes tu las motos de cross de KTM, por 3000 euros te dan las ruedas, la más barata de este año es la 150 SX que sale cerca de 7.500 hasta los casi 11,000 de la SX500.
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Overlander
Curveando
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velezdando
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El faro muy chulo y el cuadro de instrumentos ni te cuento. Pero aún así, al igual que me pasa con la actual 1290, no me acaba de enamorar tanto como la GS LC o la ADV LC.
Pingu
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yo no veo un faro tan grande y expuesto en una trail/maxitrail. Ya pueden inventar un protector para las piedras que "dispare" el de la moto de delante.
Overlander
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Preciosa 
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Overlander
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esa pagina que has sacado no es muy cristiana, a mi mi KTM 690 Enduro me costo 8.400 euros y ahí pone 4.900 Nueva...., no se lo creen ni ellos, a no ser que sea el timo de la estampita.
Adjuntos
Overlander
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No se que me da que son motos usadas, no nuevas como pone arriba.., la fecha esta en el lado izquierdo de donde pone el modelo que es.
Estaba hablando de cifras totales en todo el mundo, no sólo en España.
Por el comentario, parecía que KTM vendía poco... Bueno, comparando con Honda, creo recordar 14 millones de motos :cheesy:, son pocas eso si.
Si, pero al final, el que compra una moto de 3.000 o 22.000 quiere una garantía y un servicio.
Pingu
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Pues estéticamente cada vez que la veo, me gusta más. La planta lateral es fantástica y las decoraciones más atractivas, especialmente comparadas con la primera Superadventure que era de un blanco sosainas. Le faltaba la agresividad que se espera de una KTM. De frente todavía tenemos que digerir ese faro, pero por muy Mantis Religiosa que a alguno le parezca, no olvidemos que muchas de las BMW vienen con el ojo virojo y parece que a todo el mundo les parece un signo de identidad. Pues el de KTM es el de unas ópticas alargadas y verticales. Ni bueno ni malo. Distinto. BMW también apuntó en esa dirección con el faro de la R1200ST. Un faro distinto, mientras haga bien su función, nada que objetar. A cada uno le gusta una cosa, aunque todos estamos de acuerdo en que hay faros que de entrada son más atractivos. Aún así, éste me gusta más que el de la Versys, por ejemplo.
Overlander
Curveando
