Hola. ¿Están en venta tus soportes? Si es así, ¿de qué tipo son: monokey, cam,...?
Para cada tipo de soporte hay varias opciones de maletas y ya las vería.
Saludos.
Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
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Para cada tipo de soporte hay varias opciones de maletas y ya las vería.
Saludos.
Yo compre las maletas y me dieron los sopprtes para el tipo de maleta yo las de aluminio las maletas y el soporte fueron como 140 €
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Eso es un problema. Antes de esta moto tuve una K 75. Compré las maletas y sus soportes a otro forero por 200 euros. Aunque tuve que restaurar las maletas, no me costó encontrarlas.
Es muy difícil encontrar las maletas y sus soportes a un precio razonable, sean las varío u otras. No hay nada que baje de mil euros, y para eso ya me las apaño con un par de mochilas cogidas con pulpos en el asiento
Es muy difícil encontrar las maletas y sus soportes a un precio razonable, sean las varío u otras. No hay nada que baje de mil euros, y para eso ya me las apaño con un par de mochilas cogidas con pulpos en el asiento
Carmonafauste
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Paseo por el Moncayo.
dante_alighieri
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En el conoce hay despiece de las maletas
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sanmartinpgc
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Hola, últimamente he comprobado q la moto por el escape tiene un filo reguero de lo q parece aceite. Alguien sabe a q puede deberse?
sanmartinpgc
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Al comprar la moto me dijeron q para arrancar siempre embrague. Nunca lo he intentado sin embrague.
este fin de semana miraré de limpiarlo lo que me despista es que el piloto de punto muerto si que esta encendido lo que aveces falla un poco
Yo llevo con la gesita poco tiempo, pero la mía arranca sin tener que apretar el embrague cuando está con el punto muerto, el embrague sólo cuando la marcha está puesta, que me ha pasado un par de veces que se me ha calado, rápido aprietas embrague, pulsas botón de arranque y a seguir antes de tener que poner pie a tierra!!! Por lo que supongo que lo que te pueda estar fallando sea eso el sensor (Creo que hay tres sensores que afectan a la puesta en marcha, el del punto muerto, el de la pata de cabra y el del embrague)
Bueno e comprobado el sensor de punto muerto y cuando lo desconecto se apaga la luz del neutro lo e limpiado lo e vuelto a montar y la luz de punto muerto me va perfecta pero sigo igual si no aprieto la manera la moto no arranca.
Sensor de embrague ok y sensor de para de cabra ok.
Alguien tiene idea de que puede ser.
Alguien sabe donde va conectado el cable del sensor si a algún rele o fusible que se haya podido fastidiar
Un saludo
Sensor de embrague ok y sensor de para de cabra ok.
Alguien tiene idea de que puede ser.
Alguien sabe donde va conectado el cable del sensor si a algún rele o fusible que se haya podido fastidiar
Un saludo
Tengo una pregunta, hoy cambié aceite, filtro de aceite y aire y bujia. Al sacar el tornillo del aceite en el iman había alguna viruta metálica pegada, no muchas, debo preocuparme? El motor sólo tiene 20.000 km
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Es la primera vez que hago un cambio de aceite y de ahí la duda, luego miré el filtro de aceite y estaba limpio, vamos que no habia nada raro. Da un poco de respeto cuando haces las cosas solo por primera vez...
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A mi me trae de cabeza el ralenti, hay veces que todo bien y veces que se sube a 2000 rpm y ahí se queda, incluso desmonte la IAC para limpiarla y sigue igual, lo único que parece que funciona algo es dejar el botón de arranque pulsado un par de segundos después de que haya arrancado, es lo que tiene la electrónica supongo...
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Bueno después de muchas vueltas a la cabeza y mucho navegar por Internet ya e encontrado la solución al arranque estuve hablando con un inglés el cual me paso esquemas de la instalación eléctrica y si con el problema un rele de siete pines que está instalado bajo el falso depósito en la caja de reles encargué uno hoy lo e montado y zas arranca a la primera
Carmonafauste
Arrancando
Gracias por el aporte y por la experiencia. Procurare mantenerla en la memoria, por si me da el fallo alguna vez.
dante_alighieri
Acelerando
Buen aporte, gracias.
Sería un puntazo disponer de alguna foto del dichoso relé
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Son las que llevo montadas ahora mismo aunque prefería las que llevaba antes, las Osram Night Breaker. Pero en comparación con cualquier bombilla normalita... ¡La noche y el día!
Eso sí, duran una 400 h montadas y a mi se me funden cada 6-8 meses. Si vas a viajar no está de más que lleves repuesto porque se van siempre en el peor momento.
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Yo lo sé los leds lo pensé, pero no son legales. No pasan la ITV.
Miraré las osram, sabiendo que me van a durar un poco menos, y llevando la original como repuesto.
Las osram son también blancas como las phillips?
Miraré las osram, sabiendo que me van a durar un poco menos, y llevando la original como repuesto.
Las osram son también blancas como las phillips?
Por cierto, dónde se encuentran exactamente todos los relés de la gesita, porque yo he desmontado los plásticos de la parte delantera y a parte de la caja de fusibles, los fusibles extra para los accesorios y la batería con su mazo de cables, no he visto ningún relé. Lo pregunto para que si algún día me dieran problemas poder saber dónde se encuentran exactamente! Gracias!
Gracias, para la próxima vez que desmonte miraré!
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Hola, queria hacer una consulta, la semana pasada cambie las ruedas y en el taller que las cambie me dicen que tengo los flectores de corona mal, yo los vi y no me parecen que este mal, el mecanico decia que estaban mal porque rozaba un poco en la corona, a mi parecer creo que es normal que toque con la corona, para eso estan no?. Tambien me dijo que los rodamientos de rueda están mal. La moto tiene 25000km.
Alguien ha cambiado, no es un taller BMW
Alguien ha cambiado, no es un taller BMW
dante_alighieri
Acelerando
Me sorprende. Yo no los he cambiado nunca en mas de 50.000.
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Los flectores están mal cuando dejan de cumplir su función, que es la de amortiguar. Si amortiguan no deberías tener que cambiarlos. No sé de dónde se ha sacado lo de que rozan con la corona...
Lo de los rodamientos se comprueba con facilidad; si hay juego, si suenan o si la rueda no gira libremente habría que cambiarlos.
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muchas gracias por la respuesta, los rodamientos si los cambiare, había uno que estaba trabado, al fin y al cabo no son muy caros, pero los flectores son casi 100€, y con los km que tiene no creo que estén mal, yo los vi y parecían nuevos.
Los rodamientos es necesario cambiarlos y por experiencia que te los cambien en un taller yo cambié unos en una gsxr 1000 que tuve y para sacarlos sin extractor me costó un montón pines los nuevos fue fácil.
Los flectores si están bien no los cambies
Los flectores si están bien no los cambies
A ver, llevo un tiempo dando vueltas a una idea. Yo llevo un top case givi de 47l. con su respectivo adaptador givi, que es un buen "tocho" que pesará algo más de 2 ó 3 kg. He visto en alguna foto el top case bmw para esta moto y he empezado a maquinar. Se me ocurre que puedo quitarle más peso a la moto (algo que empecé a hacer ya con el cambio de escape) por que el original no necesitará ninguna plancha metálica intermedia para su colocación, ¿no?.
Aparte me gustaría saber qué cabe en ese top case, si alguien lo tiene agradeceré la información. Por lo menos cabrá un casco integral ¿no?.
La idea es usar el pequeño para moverme diariamente por cercanías con la moto más ligera y mejor aerodinámica (supongo) y guardar el grande para algún viaje en dónde necesite más capacidad. Se aceptan opiniones
Aparte me gustaría saber qué cabe en ese top case, si alguien lo tiene agradeceré la información. Por lo menos cabrá un casco integral ¿no?.
La idea es usar el pequeño para moverme diariamente por cercanías con la moto más ligera y mejor aerodinámica (supongo) y guardar el grande para algún viaje en dónde necesite más capacidad. Se aceptan opiniones
Yo soy de presupuesto ajustado y gastarse 200e en un baul mas chico no le veo ninguna logica. El baul chico ni te vas a dar cuenta del gasto de gasolina y menos de la acelerscion. Solo la estetica q eso es lo q mas nanda pero yi burro grande ande o no ande Es mi opinion sA ver, llevo un tiempo dando vueltas a una idea. Yo llevo un top case givi de 47l. con su respectivo adaptador givi, que es un buen "tocho" que pesará algo más de 2 ó 3 kg. He visto en alguna foto el top case bmw para esta moto y he empezado a maquinar. Se me ocurre que puedo quitarle más peso a la moto (algo que empecé a hacer ya con el cambio de escape) por que el original no necesitará ninguna plancha metálica intermedia para su colocación, ¿no?.
Aparte me gustaría saber qué cabe en ese top case, si alguien lo tiene agradeceré la información. Por lo menos cabrá un casco integral ¿no?.
La idea es usar el pequeño para moverme diariamente por cercanías con la moto más ligera y mejor aerodinámica (supongo) y guardar el grande para algún viaje en dónde necesite más capacidad. Se aceptan opiniones
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sanmartinpgc
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Que escapes lleváis puesto en la gesita?
El de serie por tres razones:
1.- Rebajar 4 kg en una moto más de 200 kg (achiperres y combustible incluidos) apenas se nota.
2.- Hacer menos ruido por el campo a veces te permite ver animalejos que uno más ruidoso probablemente los hubiesen espantado antes.
3.- Prefiero gastarme el dinero que cuesta un escape homologado en viajes.
Saludos!
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En la pag. 77 FONSI55 te da una explicación detallada. Tienes gente a favor y gente en contra. Yo, por mi parte, en una época que iba bién de dinero hice la prueba por pura curiosidad y a día de hoy me sigue convenciendo (el doble escape lo sigo teniendo guardado), quién sabe con el tiempo.....
El manual de taller se llama BMW Motorrad RSD (Repair Service Data).
La versión que yo tengo es de 2015 y había que descargarla como imagen de DVD para después quemarla en un disco... No sé si se han modernizado o no, yo desde luego ya no tengo lector de discos en el PC.
Suerte buscando!
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Hombre, página nueva. Vamos a estrenarla cómo es debido. Esta mañana, con mi chicharra por una de mis zonas favoritas (creo no haber puesto antes fotos de esta zona, aunque puedo estar equivocado, je,je.).
Pacosa
Arrancando
Buenas tardes!!
El año pasado por estas fechas adquirí de segunda mano en concesionario B.M.W. mi G650GS del año 2.015.
La cuestión es que el año pasado me dieron la moto con revisión incluida.
Estoy dispuesto a realizarle yo el mantenimiento (Cambio aceite, filtros... algo básico).
Tengo la moto por capricho, quiero decir que no le hago muchos kilómetros, unos 1.500 al año.
La moto actualmente tiene 11.000 kms.
En el manual pone servicios a los 10.000, 20.000... kilómetros.
DUDAS:
1º.- Me interesaría saber que cambios realizarle a la moto entre los intervalos citados. Quiero decir; con los kilómetros que le hago, cada cuanto tiempo cambiaríais el aceite, filtros...
2º.- Existe algún sitio donde ponga que realizarle a la moto por estos kilómetros o tiempos??
Muchas Gracias!! y un saludo.
El año pasado por estas fechas adquirí de segunda mano en concesionario B.M.W. mi G650GS del año 2.015.
La cuestión es que el año pasado me dieron la moto con revisión incluida.
Estoy dispuesto a realizarle yo el mantenimiento (Cambio aceite, filtros... algo básico).
Tengo la moto por capricho, quiero decir que no le hago muchos kilómetros, unos 1.500 al año.
La moto actualmente tiene 11.000 kms.
En el manual pone servicios a los 10.000, 20.000... kilómetros.
DUDAS:
1º.- Me interesaría saber que cambios realizarle a la moto entre los intervalos citados. Quiero decir; con los kilómetros que le hago, cada cuanto tiempo cambiaríais el aceite, filtros...
2º.- Existe algún sitio donde ponga que realizarle a la moto por estos kilómetros o tiempos??
Muchas Gracias!! y un saludo.
Cada año sin importar quilómetros cambio de aceite y revisión de líquidos
Un saludo
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Y cada dos los de freno y refrigueracion
Buscate el manual de taller y la hoja q viene la primera
Si no lo encuentras me lo dices y te hago una foto
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