Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Lo más probable pero hasta que no te patinen, realmente no se consideran gastados del todo, siempre y cuando entren bien las marchas
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Eso digo yo porque para ponerlo correctamente he desarmado el volante y no recuerdo haberlo hecho antes así, pero ya está solucionado.
Ahora, ni en el Clymer ni en el mototecnica explican y ni siquiera mencionan como es su posición correcta y así no se puede trabajar, no hijo no.
Luego una reflexion, en el lado derecho del motor existen dos tapones de plástico, el del centro es para acceder a la punta del cigüeñal y poderlo girar con una Allen de 6mm y existe otro tapon que coincide con el perímetro del volante magnetico, supuestamente para dejar ver una marca que indicase el PMS al tiempo que giras el cigüeñal, pero yo no vi ningúna marca por mucho que busque y por supuesto no se menciona nada en los manuales de taller.
Así es como va el volante (fotos tomadas antes de terminar de poner todos los tornillos, eran de prueba para ver si la posición era correcta)
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El calado de la distribución quedó así, no se si es que la cadena está larga o que, pero el tensor está dentro de las medidas que dice el manual.
Por cierto el tensor se me desarmo y no volvió a quedar ensamblado, pero metido dentro de su alojamiento, funciona correctamente, así que así se queda
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Por cierto el tensor se me desarmo y no volvió a quedar ensamblado, pero metido dentro de su alojamiento, funciona correctamente, así que así se queda
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Rode unos kilómetros y todo bien, no hay fugas, temperatura correcta y salta el ventilador en su momento.
La moto parece otra, más fuerza desde abajo, sonido pas agudo, la moto parece más gorda y con más par motor,. No la he subido mucho de vueltas para ir poco a poco. Petardea muy suave cuando reduces o desciende por una carretera en freno motor, tiene dos pequeñas fugas de gases en las abrazaderas del escape, pero sin importancia.
Contento de momento con el trabajo realizado. Veremos el consumo que tal cuando gaste el primer depósito.
Gracias a todos por el apoyo técnico y anímico y cualquier duda que quieran les aclare, bien por curiosidad o por saber para el futuro propio, no se corten, jajaja
De verdad, gracias a todos.
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La moto parece otra, más fuerza desde abajo, sonido pas agudo, la moto parece más gorda y con más par motor,. No la he subido mucho de vueltas para ir poco a poco. Petardea muy suave cuando reduces o desciende por una carretera en freno motor, tiene dos pequeñas fugas de gases en las abrazaderas del escape, pero sin importancia.
Contento de momento con el trabajo realizado. Veremos el consumo que tal cuando gaste el primer depósito.
Gracias a todos por el apoyo técnico y anímico y cualquier duda que quieran les aclare, bien por curiosidad o por saber para el futuro propio, no se corten, jajaja
De verdad, gracias a todos.
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Estaba girado unos 90°, no? De ahí que no hubiera explosiones hasta que se condensaba suficiente mezcla en el escape, posiblemente la chispa saltaba con las válvulas de escape abiertas y era cuando detonaba, imaginoY así lo había dejado cuando lo monte la primera vez
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El volante no lleva posición? Se puede poner en distintos puntos para cambiar el avance?
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Última edición:
Estaba rodado como unos 45 grados (edito: es posible que si sean 90 grados, pero no me fije, simplemente quite todos los tornillos, busque la posición como en las fotos de Picander y Hardbad y puse de nuevo los tornillos) Pero no hay regulación posible, va en una sola posición, el paso del basaje o chapita que lleva soldado el volante.
La cuestión es que si al unir el núcleo del volante que es el que lleva la hendidura para la chaveta con el volante, no se fija en la única posición correcta, y que insisto no lo dice en los manuales, la moto no arrancará. No se puede regular el avance.
Son las piezas número 11 y el volante que no tiene numero
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Última edición:
trasgu_2
Curveando
Me alegro muchísimo que la máquina arrancarse, tenía que ser una pijada
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Gracias, unas ganas de emular a Naviayork y rodar y al final todo sale bien, jejeje
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naviayork
Curveando
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Jeronifunduro
Acelerando
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Felicidades!!!
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Gracias. Ya espero no meterme en otro berenjenal, jajaja
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Jeronifunduro
Acelerando
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Samu... seguro que te metes...porque te gusta!!!
Pero yo os envidio de tener la capacidad de afrontar una cosa tan complicada con la tranquilidad de que antes o despues la resolveras!
De que... se te escapa algo... pero que el desmontar la distribución... es un problema que llegas a entenderlo...
Para mi es algo inabarcable!
Y tu sales con mas conocimientos que antes de hacerlo.
Yo???... no soy capaz... ni me lo planteo!
Enhorabuena!
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Pero yo os envidio de tener la capacidad de afrontar una cosa tan complicada con la tranquilidad de que antes o despues la resolveras!
De que... se te escapa algo... pero que el desmontar la distribución... es un problema que llegas a entenderlo...
Para mi es algo inabarcable!
Y tu sales con mas conocimientos que antes de hacerlo.
Yo???... no soy capaz... ni me lo planteo!
Enhorabuena!
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Me alaga tu comentario Jerónimo, pero es cierto que es un cúmulo de circunstancias, tengo sitio aunque no sea al lado de mi casa, motivo principal, sino sería imposible, herramientas, aunque me he dejado una pasta para este trabajo en dos Dinamométricas y alguna cosilla más, algo de conocimiento mecánico junto con documentación técnica, como hobby y satisfacción de hacerlo uno mismo y el ahorro de la mano de obra del taller a cambio de Tiempo, porque lo que no cuesta dinero, cuesta tiempo. Y ya me gustaría tener mucho tiempo para mis hobbys.
En cualquier caso, todo es ponerse, jeje
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En cualquier caso, todo es ponerse, jeje
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Joder que bueno eres samu.
Una pregunta que a mi me tiene loco,
Por que mi cuenta revoluciones oscila la aguja al relentiunas 250-400rpm.
No se por que pasa eso, pasaba antes y después de carburar. No lo entiendo y me gustaría por lo menos saber el por que
Gracias
Una pregunta que a mi me tiene loco,
Por que mi cuenta revoluciones oscila la aguja al relentiunas 250-400rpm.
No se por que pasa eso, pasaba antes y después de carburar. No lo entiendo y me gustaría por lo menos saber el por que
Gracias
Eso digo yo porque para ponerlo correctamente he desarmado el volante y no recuerdo haberlo hecho antes así, pero ya está solucionado.
Ahora, ni en el Clymer ni en el mototecnica explican y ni siquiera mencionan como es su posición correcta y así no se puede trabajar, no hijo no.
Luego una reflexion, en el lado derecho del motor existen dos tapones de plástico, el del centro es para acceder a la punta del cigüeñal y poderlo girar con una Allen de 6mm y existe otro tapon que coincide con el perímetro del volante magnetico, supuestamente para dejar ver una marca que indicase el PMS al tiempo que giras el cigüeñal, pero yo no vi ningúna marca por mucho que busque y por supuesto no se menciona nada en los manuales de taller.
Así es como va el volante (fotos tomadas antes de terminar de poner todos los tornillos, eran de prueba para ver si la posición era correcta)
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Joder Samurai, ¡¡acojonados nos tenias¡¡, si fallabas tu fallábamos todos. jajaja
Con relacion a la marca del PMS, es esta.
y como dice Naviayork ¡¡Al final, siempre sale todo bien.¡¡
Pues si que hay una marca ahí, pero en ningun manual lo pone, hay que jod**se, jajajaJoder Samurai, ¡¡acojonados nos tenias¡¡, si fallabas tu fallábamos todos. jajaja
Con relacion a la marca del PMS, es esta.Ver el archivo adjunto 139468
y como dice Naviayork ¡¡Al final, siempre sale todo bien.¡¡
Tampoco hay que subirme a un altar, eh, que soy mediocre y algunos por aquí saben más que yo.
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Podría seguir siendo carburación, que aunque se mire una vez se pudo pasar por alto algo. Eso o que el rpm vaya mal pero es menos probable porque es mecánico y todavía no he visto caso similar.
La variación de rpm entiendo que el motor se oye variar de vueltas, no?
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A mí antes de cambiar cables y pipas me oscilaba un poco, pero no sé decir si tanto... igual también puede ir por ahí
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capyuyu
Acelerando
ya se sabe quien es el héroe de la serie , se desvelo, jajajaja me alegro un montón como si fuese la mía , que bien suena la jodía a disfrutarla a tope apañao
:excited:Voy a rodar hasta que me quede sin gasolina, jajajaya se sabe quien es el héroe de la serie , se desvelo, jajajaja me alegro un montón como si fuese la mía , que bien suena la jodía a disfrutarla a tope apañao
Por cierto, a ver lo que me dura el primer depósito completo.
Saludos
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Revisaré la carburación otra vez pero no la moto suena redonda y bien es más mis amigos siempre dicen "joder que bien suena, que redondita"
Revisaré el contador también
Cuando aceleró o por carretera va fijo
Es sólo al relenti
Revisaré el contador también
Cuando aceleró o por carretera va fijo
Es sólo al relenti
Ya e subido la moto de casa de mi madre y ahora a pensar en usarla. Entre la reparación del amortiguador trasero y el montaje durante la reparación de los compresores o reguladores de precaria de la horquilla más aceite nuevo sae15, la moto parece una tabla, a ver con los km como va.
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Juanb290
Curveando
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Por cierto, como curiosidad.
La pegaso del 94 tiene también las RPM de forma mecánica, pero desde la tapa de balancines.
Como la voy a quitar para ver el juego de las válvulas, ya os pondré alguna foto.
Creía que la rueda libre y piñones de arranque eran iguales a los de la funduro, pero en esos años había dos modelos en la aprilia, creo que posteriormente ya eran iguales.
Él caso es que la que tengo que reparar es el otro tipo, el que llaman N+S. Tiene unos dientes menos en la rueda libre, etc.
El caso es que no encontraba los piñones y compré otro motor, así que ahora si que tengo despiece y donde entretenerme.
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La pegaso del 94 tiene también las RPM de forma mecánica, pero desde la tapa de balancines.
Como la voy a quitar para ver el juego de las válvulas, ya os pondré alguna foto.
Creía que la rueda libre y piñones de arranque eran iguales a los de la funduro, pero en esos años había dos modelos en la aprilia, creo que posteriormente ya eran iguales.
Él caso es que la que tengo que reparar es el otro tipo, el que llaman N+S. Tiene unos dientes menos en la rueda libre, etc.
El caso es que no encontraba los piñones y compré otro motor, así que ahora si que tengo despiece y donde entretenerme.
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Última edición:
Juan, vas a tener motores para un museo, jajaja
Ya iremos viendo las tripas para comparar con el de la F
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Juanb290
Curveando
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Pues sí.
Porque ahora encima de la mesa tengo el de la funduro para repasar y dejar a km 0.
Mas otro de funduro tocado, creo que de lubricacion.
La pegaso con el arranque averiado, que pensaba ponerle temporalmente los piñones de la funduro, pero como esos no son iguales, tengo otro motor entero de la pegaso.
Vamos, que en el banco tengo 2,5 motores, y me llaman la atención que tienen bastantes puntos diferentes, y eso que siempre los habíamos considerado iguales.
De hecho tengo la aprilia porque iba a meterle el motor de la F650, al menos comprobaré los anclajes, ahí si que me parecen iguales, salvo que cambie el de la parte alta de la culata.
De momento la probaré como aprilia, luego ya veré.
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Porque ahora encima de la mesa tengo el de la funduro para repasar y dejar a km 0.
Mas otro de funduro tocado, creo que de lubricacion.
La pegaso con el arranque averiado, que pensaba ponerle temporalmente los piñones de la funduro, pero como esos no son iguales, tengo otro motor entero de la pegaso.
Vamos, que en el banco tengo 2,5 motores, y me llaman la atención que tienen bastantes puntos diferentes, y eso que siempre los habíamos considerado iguales.
De hecho tengo la aprilia porque iba a meterle el motor de la F650, al menos comprobaré los anclajes, ahí si que me parecen iguales, salvo que cambie el de la parte alta de la culata.
De momento la probaré como aprilia, luego ya veré.
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jefrdj
Arrancando
Animaros
Una BMW f650 funduro de 1999 está en este pueblo y forma parte de la concentración.
Pellejos 2019.
MAYORGA Valladolid
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Una BMW f650 funduro de 1999 está en este pueblo y forma parte de la concentración.
Pellejos 2019.
MAYORGA Valladolid
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Istuldor
Arrancando
Me acaba de llegar el nuevo regulador de aliexpress (15€ aprox). Han sido 15 días de envio, asi que no ha sido demasiado. El jueves lo montare y os dare las lecturas del regulador anterior y este. A ver como me sale la jugada.
P.D.: Ya lo tengo desplazado al lado de la llave del sillín.
P.D.: Ya lo tengo desplazado al lado de la llave del sillín.
jefrdj
Arrancando
Yo monte uno de AliExpress y de momento me va bien.
Pon fotos de la nueva ubicación u de lasedifas de voltaje.
Gracias
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jefrdj
Arrancando
€ 21,78 | Regulador de voltaje del rectificador para BMW F650 F650GS F650ST F650CS G650X F800S F800ST/Aprilia Leonardo ST 250 moto 650 pegaso 650Yo cambié el mío hace 1 mes y puse uno “bueno” de 150€, pero uno de recambio para salir del paso en ruta y por 15€... está muy bien.
¿Podrías pasar el enlace del tuyo? Que en estas cosas me gusta guiarme por referencias
https://s.click.aliexpress.com/e/1aS4AGC
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jefrdj
Arrancando
Istuldor
Arrancando
€ 16,19 41%de DESCUENTO | YHC SH532B-12 de regulador de tensión regulador rectificador para BMW F800S F800ST F650 F650GS F650ST F650CS G650X
https://s.click.aliexpress.com/e/zkn0VwC
Pondré datos próximamente
El sitio de recolocación es el de la foto. Lo tuve que cambiar en ruta, se calentaba y me dejaba tirado... Tenía que dejarlo enfriar y seguir... A la 2a vez, saque las herramientas y al lio. No es nada difícil.
https://s.click.aliexpress.com/e/zkn0VwC
Pondré datos próximamente
El sitio de recolocación es el de la foto. Lo tuve que cambiar en ruta, se calentaba y me dejaba tirado... Tenía que dejarlo enfriar y seguir... A la 2a vez, saque las herramientas y al lio. No es nada difícil.
Adjuntos
naviayork
Curveando
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Revisa el crimpado de las conexiones, suelen venir mal y en la mayor parte es por donde rompen, yo llevo con el de 16 EU más de un año, eso sí, hace un mes tuve que cambiar la ficha por hacer mal contacto, me descargó la batería y quemó la caja de la conexión, puse faston y caja nuevos y a correr, eso sí las medidas son un poco escasas, desde siempre de 13.8 a 14.4 V, pero no pasa por arriba ni por abajo. De momento bien.
Al final, siempre sale todo bien.
Istuldor
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Me alegro leerlo. Le pegare un apretón a las conexiones. Crees que es necesario cambiar las conexiones?
naviayork
Curveando
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No, aprietalas bien y ya. Los faston y las cajas seguro que las hacen en china
Al final, siempre sale todo bien
Me lo apunto, si sube alguien con migo desde Segovia voy, si no toca currar claroAnimaros
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Juanb290
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Esas medidas están bien, subir de ahí es malo.
Lo mejor sería que no pase de 14.
Ahora bien si miras entre bornes de la batería, igual te sube medio voltio más, eso te pone 14,9 v y la pone a caldo.
Por favor que lo mida alguno de los que cambia el regulador.
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Istuldor
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Entonces la medición donde... En los bornes o en el regulador?
Istuldor
Arrancando
Y qué valores son buenos con luces encendidas y motor caliente?
naviayork
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De la bateria, valores buenos dicen que de 13.7 a 14.5 más menos
Como dicen por ahí mas de 14.7 ya en malo
Al final, siempre sale todo bien
capyuyu
Acelerando
yo hasta el día de hoy, el regulador no dio problemas aun que si síntomas ( conexiones requemadas), al final lo desplace al lado del bombin del asiento y se hace notar pero me decante por empalmar cables mas que las conexiones faston , estoy en la fase ponerle su reloj medidor de v. pero la verdad es que e tenido mas problemas con las conexiones que del mismo regulador , lo que si tenia una consulta a los maestros , la moto me suena redonda ,me contesta bien , sus revoluciones en relenti según vosotros y las guías correctas, pero aun que creo que no lo hice bien lo del calculo del consumo por que entro mas d e 15.4l. y no me pidio la reserva y llevaba ya los 230 km. me sale una media de 6.7l. no me cuadra lo de los 15.4 l. sin pedir reserva , no me cuadra los 6.7l. mixtos pero la moto contesta y suena fenomenal , alguna idea? solo es curiosidad gracias:excited:
:excited: