Hola amigos soy nuevo en este foro y soy de Chile, les quería preguntar a ver si alguien sabe los que les voy a contar. Me he comprado una GS del año 2010 y después de haber andado unos 100 kilómetros, se me ha prendido la luz del ABS, se me ha quedado pegada encendida, la he escaneado y me arroja como falla el código 5E59, que no es el motor del ABS, ni los sensores delantero y trasero, ya que los he chequeado y estos no fallan. cuando lo escaneo he probado borrando los códigos de error y parpadea nuevamente la luz de ABS, doy varias vueltas y trabaja super bien, luego apago la moto y vuelvo a encender y se vuelve a quedar encendida fijamente la luz del ABS y vuelve a dar el error 5E59. Alguien podría ayudarme. Desde Ya muchas gracias
ABS BMW R 1200 GS 2010
- Autor Magumo
- Fecha de inicio
Z-1000
Curveando
Por si acaso, empieza por lo mas fácil, limpieza de los sensores.
Hamilton
Arrancando
Tengo el mismo problema , porfa me indican como solucionamos , muchas gracias
Hola buenos días lo solucionaste? Y como lo solucionaste y que fue la avería?
Espero tú respuesta un saludo
josepmaria
Curveando
Primero que nada miraria estado de la bateria, voltaje y bornes. Despues, tal como te han dicho, limpiar sensores a ver que tal
Gracias por responder.
La batería es prácticamente nueva y de calidad, he comprobado que no haya un bajón de tensión en el momento de arranque.
Con polimetro y con MotoScan, y no se aprecia que baje el voltaje.
También limpie los captadores de las ruedas y los comprobé con MotoScan y marcan la velocidad así que están correctos.
Según la IA:
El código de error 5E59 en un vehículo BMW (en tu caso, una motocicleta BMW R 1200 GS K25) significa literalmente "Error de codificación de la unidad de control" o "DSC/ABS Control Unit: Recode".
Esto no suele significar que el módulo ABS esté físicamente roto o quemado. En su lugar, el sistema te está indicando que la centralita del ABS (módulo) ha perdido o no tiene la configuración de software adecuada para comunicarse con el resto de la motocicleta (como el cuadro de instrumentos o la unidad central ZFE).
¿Por qué ocurre este error?
Las causas más comunes para que aparezca este fallo son:
1. Reemplazo del módulo ABS: Si has cambiado el módulo ABS por uno usado de otra moto o uno reacondicionado, la nueva pieza viene con el número de chasis (VIN) o la codificación de la moto anterior. Al notar el desajuste, el sistema arroja el error 5E59.
2. Baja tensión o fallo de batería: Una caída drástica de voltaje (por ejemplo, al intentar arrancar con una batería muy vieja o descargada) puede provocar un "glitch" electrónico que desconfigure las opciones guardadas en la memoria de la unidad.
3. Falta de calibración básica: A veces el error salta tras realizar ciertos mantenimientos porque el sistema requiere volver a calibrar los sensores asociados para dar por válida la codificación.
¿Cómo se suele solucionar?
Para quitar este fallo se debe realizar un proceso de recodificación electrónica:
• Casero/Entusiasta: Muchos usuarios de BMW Motorrad solucionan esto utilizando un cable de diagnóstico adecuado y software especializado para motocicletas (como Motoscan con su versión completa, o las herramientas estándar de BMW en ordenador como NCSExpert o ISTA) para escribir el VIN correcto de la moto en el módulo y emparejarlo.
• Servicio Técnico: Si no cuentas con el software, en un taller especializado o concesionario oficial oficial de BMW pueden "flashear" y reinstalar el software original para restablecer la comunicación completa entre los componentes.
La batería es prácticamente nueva y de calidad, he comprobado que no haya un bajón de tensión en el momento de arranque.
Con polimetro y con MotoScan, y no se aprecia que baje el voltaje.
También limpie los captadores de las ruedas y los comprobé con MotoScan y marcan la velocidad así que están correctos.
Según la IA:
El código de error 5E59 en un vehículo BMW (en tu caso, una motocicleta BMW R 1200 GS K25) significa literalmente "Error de codificación de la unidad de control" o "DSC/ABS Control Unit: Recode".
Esto no suele significar que el módulo ABS esté físicamente roto o quemado. En su lugar, el sistema te está indicando que la centralita del ABS (módulo) ha perdido o no tiene la configuración de software adecuada para comunicarse con el resto de la motocicleta (como el cuadro de instrumentos o la unidad central ZFE).
¿Por qué ocurre este error?
Las causas más comunes para que aparezca este fallo son:
1. Reemplazo del módulo ABS: Si has cambiado el módulo ABS por uno usado de otra moto o uno reacondicionado, la nueva pieza viene con el número de chasis (VIN) o la codificación de la moto anterior. Al notar el desajuste, el sistema arroja el error 5E59.
2. Baja tensión o fallo de batería: Una caída drástica de voltaje (por ejemplo, al intentar arrancar con una batería muy vieja o descargada) puede provocar un "glitch" electrónico que desconfigure las opciones guardadas en la memoria de la unidad.
3. Falta de calibración básica: A veces el error salta tras realizar ciertos mantenimientos porque el sistema requiere volver a calibrar los sensores asociados para dar por válida la codificación.
¿Cómo se suele solucionar?
Para quitar este fallo se debe realizar un proceso de recodificación electrónica:
• Casero/Entusiasta: Muchos usuarios de BMW Motorrad solucionan esto utilizando un cable de diagnóstico adecuado y software especializado para motocicletas (como Motoscan con su versión completa, o las herramientas estándar de BMW en ordenador como NCSExpert o ISTA) para escribir el VIN correcto de la moto en el módulo y emparejarlo.
• Servicio Técnico: Si no cuentas con el software, en un taller especializado o concesionario oficial oficial de BMW pueden "flashear" y reinstalar el software original para restablecer la comunicación completa entre los componentes.
