El hilo de debate de la R1300GS

Hola.
Leido en un foro USA



R 1300 GSA starts production in June'24. The new options will be very similar to the R 1300 GS as described here

Here's what will be different from that new GS:
Premium suspension will be standard, so your only choice here is whether or not you want the adaptive height adjustment option.
Headlight Pro and LED fogs will also be standard (optional on GS).
No Rallye seat / low windshield combo: passenger kit is standard, you can only choose between standard, comfort in 3 different heights, or 719 seats.
Some new options just showed up on the 1300 GS: "double silencer", a new shift assist presumably more advanced than a quickshifter, and a brake upgrade. I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand.

Two new pieces of information:
- The new 1300cc motor will produce 144hp.
- In addition to R 1300 GS and R 1300 GSA there seems to be one more model in the family. What it is exactly (M 1300 GS?) is too soon to know.

Veremos.....
primeras unidades enero 25 se prevén y veremos como evolucionan los componentes

me acaban de comentar en concesionario la rotura de estocaje de los paquetes de iluminación en GS/A, saldrán todas con foco halógeno y se sustituirán cuando repongan
las F850 paralizadas por falta de chips

vaya panorama
 
El problema con la especulación lo tienen los que les va a vencer el Select en ese período de tiempo. Esto es cíclico, cada cambio de modelo sucede lo mismo.
El que se busca problemas es por que quiere.....

Larga vida a la 1250 y cuando la 1300 ya no tenga problemas de juventud , no haya escasez de chips, ni tensiones en la cadena de suministro, guerra en Ucrania, COVID en las calles y el bolsillo lo suficientemente lleno para otro select....

Leña al mono.....
 
No puedo decir nada pero ya esta hecha y ek muy muy breve tiempo se va a dar a conocer..incluso en España en una actuación parecida a la de triumph..un par de unidades itinerantes por los principales concesionarios..y efectivamente es este mes..

Me fio 100 por 100 de mi informador..veremos.

Y efectivamente comprar una v4..triumph o similar justo antes de salir la 1300 lo veo bastante atrevido.

Saludos y saldremos en breve de la duda
Me juego el cuello que eso no será así 😬.
Eso mismo me decían a mi de muy buena fuente de la RT, que ya había visto modelo definitivo, que si salía en breve y ni una acertó.
Y mucho menos que una moto te la presenten por los concesionarios como si fuera una feria rodante.

Te pondrán un día en Instagram una foto de una moto a oscuras, dejando intuir una rueda de tacos por el campo y no verás más de la moto, te pondrán una fecha, una hora y reloj de cuenta atrás para que te estés comiendo las uñas y los muñones hasta ese día...
Y ese día te harán un vídeo de presentación con una charla de 4 ingenieros de BMW o lo haran en algún salon y ahí tendrás la presentación de la nueva gs...
 
Me juego el cuello que eso no será así 😬.
Eso mismo me decían a mi de muy buena fuente de la RT, que ya había visto modelo definitivo, que si salía en breve y ni una acertó.
Y mucho menos que una moto te la presenten por los concesionarios como si fuera una feria rodante.

Te pondrán un día en Instagram una foto de una moto a oscuras, dejando intuir una rueda de tacos por el campo y no verás más de la moto, te pondrán una fecha, una hora y reloj de cuenta atrás para que te estés comiendo las uñas y los muñones hasta ese día...
Y ese día te harán un vídeo de presentación con una charla de 4 ingenieros de BMW o lo haran en algún salon y ahí tendrás la presentación de la nueva gs...


Puedes Tener razón.. .pero que hay 2 contenedores bmw en cierto almacén si te lo digo y con medidas de seguridad demasiado exhaustivas para ser un par de rts o 1250 gs...

Véremos
 
O me he dado un golpe en la cabeza o juraría que estamos en junio de 2022. Enero de 2025??
Creo que alguna fecha no encaja.
según el comercial BMW es enero 24
según el foro de EEUU se empieza la producción en junio 24
Si empieza la producción en junio del 24 no te llega al conce hasta enero 25
 
Puedes Tener razón.. .pero que hay 2 contenedores bmw en cierto almacén si te lo digo y con medidas de seguridad demasiado exhaustivas para ser un par de rts o 1250 gs...

Véremos
Pueden ser muchas cositas, algún prototipo, lo que sea... Pero de ahí a que se presente ya mismo y que vayan haciendo un tour por concesionarios para presentarla lo dudo mucho.
Una gs no se merece ese tipo de presentación
 
según el comercial BMW es enero 24
según el foro de EEUU se empieza la producción en junio 24
Si empieza la producción en junio del 24 no te llega al conce hasta enero 25
Esas fechas ya pueden encajar un poco más...
Yo me sigo guiando por el último faro de la gs!!! Que no podía ser que se hiciera uno nuevo para solo durar en el mercado un año o dos... Porque desde luego no se les perdonaría sacar una nueva gs con el faro del anterior modelo.
 
según el comercial BMW es enero 24
según el foro de EEUU se empieza la producción en junio 24
Si empieza la producción en junio del 24 no te llega al conce hasta enero 25
Ya, ya…pero por eso no me encaja el que este verano ya la veamos como comentan algunos.
 
Ya, ya…pero por eso no me encaja el que este verano ya la veamos como comentan algunos.
por lógica y si es tal y como han comentado dos comerciales de BMW (distintos conces) están fabricando sin faro led (sustituirán a posterior) y paralizada la producción de la F850, es difícil sacar modelo nuevo teniendo tal rotura de suministros, pero... todo es posible
aprovechado consecuentemente para las que hay en stock meter el rejonazo y lo que dije hace 6 meses, ahora digo Diego

mientras tanto la vieja GSA con todos los paquetes excepto alarma y maletas pues 27 mil del ala
gasolina a 2.20 € y la princesa está llevando un vestido nuevo
 
Pues el tema novedades, desde la pandemia, me parece que está muy rarito.

La Benelli Leoncino 800 tardó casi 2 años desde que la presentaron, a llegar al mercado Europeo (y cuando la presentaron, ya era el producto final, rodando, pruebas, etc).

La Guzzi V100 la presentaron ya hace casi 1 año (producto final), la tienen en la web, pero ni se sabe cuanto pesa. Cómo si no existiese. Pero ya existe y producto final.

La Tiger 1200 la presentaron hace 6 meses, y eso más o menos es lo que llegó en estar en la calle (ésta si fue rápida).

Estando a mediados de 2022... faltando presentación del producto final, salones, etc... a mi me tiene pinta que para verla en la calle, hasta mediados-finales de 2023 bien le puede llevar. Y a este ritmo, con una inflación del 10% otra vez :D .

Saludos
 
Hola.
Leido en un foro USA



R 1300 GSA starts production in June'24. The new options will be very similar to the R 1300 GS as described here

Here's what will be different from that new GS:
Premium suspension will be standard, so your only choice here is whether or not you want the adaptive height adjustment option.
Headlight Pro and LED fogs will also be standard (optional on GS).
No Rallye seat / low windshield combo: passenger kit is standard, you can only choose between standard, comfort in 3 different heights, or 719 seats.
Some new options just showed up on the 1300 GS: "double silencer", a new shift assist presumably more advanced than a quickshifter, and a brake upgrade. I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand.

Two new pieces of information:
- The new 1300cc motor will produce 144hp.
- In addition to R 1300 GS and R 1300 GSA there seems to be one more model in the family. What it is exactly (M 1300 GS?) is too soon to know.

Veremos.....
Hola,

dando por buena la fuente, habla de la GSA.

Como es cambio de modelo completo, basándome en cuando salió la LC, la GSA sale un año después. Cosa lógica, se genera doble expectativa.

Cuadra un poco con lo leído en Alemania, GS en 2023, entregas a principios 2024.

Efectivamente, no va a ser más barata, sobre todo si se piden todos los gadgets que BMW se inventará para sacar más pasta.

La GS (no GSA) de 30.000 pavos, sin 719, no está tan lejos, me temo.

Saludos,
Alex
 
No puedo decir nada pero ya esta hecha y ek muy muy breve tiempo se va a dar a conocer..incluso en España en una actuación parecida a la de triumph..un par de unidades itinerantes por los principales concesionarios..y efectivamente es este mes..

Me fio 100 por 100 de mi informador..veremos.

Y efectivamente comprar una v4..triumph o similar justo antes de salir la 1300 lo veo bastante atrevido.

Saludos y saldremos en breve de la duda

No te lo crees ni tú!
Vaya película!
 
Como que ahy una espera de 5 a 6 meses x ellas..!!!!


mi información es muy simple.. en un centro logístico importante que trabaja para bmw tienen 2 cajas (portamotos) con unas medidas de seguridad y con un esfuerzo porque no se vea lo del interior muy sospechosa..

que puede ser una 850 triple black destinada a sinewan.. pues no digo que no pero me afirman que no es nada normal.
 
Hola.
Leido en un foro USA



R 1300 GSA starts production in June'24. The new options will be very similar to the R 1300 GS as described here

Here's what will be different from that new GS:
Premium suspension will be standard, so your only choice here is whether or not you want the adaptive height adjustment option.
Headlight Pro and LED fogs will also be standard (optional on GS).
No Rallye seat / low windshield combo: passenger kit is standard, you can only choose between standard, comfort in 3 different heights, or 719 seats.
Some new options just showed up on the 1300 GS: "double silencer", a new shift assist presumably more advanced than a quickshifter, and a brake upgrade. I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand.

Two new pieces of information:
- The new 1300cc motor will produce 144hp.
- In addition to R 1300 GS and R 1300 GSA there seems to be one more model in the family. What it is exactly (M 1300 GS?) is too soon to know.

Veremos.....

Interesante.

Habla de mejora en frenos.. cosa que me parece muy necesaria, y mas despues de la castaña de pinzas que montaron en la 1250, una bomba radial seria perfecta.

Tambien una mejora en el cambio, cosa tambien necesaria.

Y lo que se hablaba de la altura adaptativa tipo a la harley.

Se da por hecho de que tambien tendra radares.

Y de que costara de 25 para arriba, lo saben hasta en japon.

Yo creo que la presentaran este otoño-invierno.
 
Hola.
Leido en un foro USA



R 1300 GSA starts production in June'24. The new options will be very similar to the R 1300 GS as described here

Here's what will be different from that new GS:
Premium suspension will be standard, so your only choice here is whether or not you want the adaptive height adjustment option.
Headlight Pro and LED fogs will also be standard (optional on GS).
No Rallye seat / low windshield combo: passenger kit is standard, you can only choose between standard, comfort in 3 different heights, or 719 seats.
Some new options just showed up on the 1300 GS: "double silencer", a new shift assist presumably more advanced than a quickshifter, and a brake upgrade. I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand.

Two new pieces of information:
- The new 1300cc motor will produce 144hp.
- In addition to R 1300 GS and R 1300 GSA there seems to be one more model in the family. What it is exactly (M 1300 GS?) is too soon to know.

Veremos.....

no lo habia leido, gracias @hiperbertone

mi conclusión, nada nuevo sobre el planeta tierra. obviamente no se puede diferenciar mucho en gadgets respecto a la competencia, basicamente pq los gadgets los fabrican otros (Bosch, Showa, etc) y todas las grandes marcas tienen acceso a ellos.

pero la revolución vendrá del diseño, comportamiento, etc. ... seguro que espectacular. No nos llevará a ningun sitio que la actual 1250, o la 1200, o la 1150 no nos lleve hoy pero con lineas nuevas, y a cambio como dice el forero americano: "I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand." .... si solo fueran 2000 € más :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Lo dicho, puede que KTM y Triumph empiecen a ser opciones reales.
 
Inflación a casi el 9% (pasará del 10 según expertos)
Gasolina a 2.20 (Llegará a 3 euros según expertos)
Gsa actual a 27 mil (Según este foro)
Ya pueden sacarla cuando quieran que el panorama es del todo motivador......
 
Inflación a casi el 9% (pasará del 10 según expertos)
Gasolina a 2.20 (Llegará a 3 euros según expertos)
Gsa actual a 27 mil (Según este foro)
Ya pueden sacarla cuando quieran que el panorama es del todo motivador......


Aquí el precio de la gasolina y los consumos no importan
 
Ambos modelos ya llevan tiempo en el mercado y a la GS/GSA, a día de hoy, me da la sensación de que no le hacen ni sombra. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Que no la hacen sombra en que??

Supongo que te referiras a las ventas.. dato que a mi personalmente, me importa poco.

Pero lo que es en producto le hacen sombra, y en algunos casos, la eclipsan y la superan.

No se porque teneis siempre como referencia el numero de unidades vendidas para valorar si una moto es mejor que otra.

Es que incluso, para una triumph o ducati, seria un putadon que de repente vendan las unidades que vende la Gs, porque ni es su objetivo, ni estan preparado para ello, ni en cadena de produccion, ni en postventa ni nada.

Como producto, la Gs ya no es la mejor o mas completa moto a dia de hoy, y aun asi, es la mas vendida, y lo seguira siendo.

Pero entran otros factores ahi, factores que no se pueden mencionar en este foro porque se te tiran al cuello, pero todos conocemos.

Eso no quita, para que la Gs sea una moto acojonante, que lo es, y que te montes en una con 100.000km, y vaya igual que cuando tenia 5.000km, y eso quiere decir que esta MUY bien hecha.
 
El que se busca problemas es por que quiere.....

Larga vida a la 1250 y cuando la 1300 ya no tenga problemas de juventud , no haya escasez de chips, ni tensiones en la cadena de suministro, guerra en Ucrania, COVID en las calles y el bolsillo lo suficientemente lleno para otro select....

Leña al mono.....
No creo que el que se quiera comprar la 1300 busque problemas, más bien quiere comprar lo último y no comprar un modelo con unos cuantos años en el mercado por muy bien que vaya. A los años encima que ya tiene el modelo, debe de sumarle los que los tendrá él. Es perfectamente comprensible que quiera comprarse el nuevo, la eterna balanza de la decisión de compra.
 
no lo habia leido, gracias @hiperbertone

mi conclusión, nada nuevo sobre el planeta tierra. obviamente no se puede diferenciar mucho en gadgets respecto a la competencia, basicamente pq los gadgets los fabrican otros (Bosch, Showa, etc) y todas las grandes marcas tienen acceso a ellos.

pero la revolución vendrá del diseño, comportamiento, etc. ... seguro que espectacular. No nos llevará a ningun sitio que la actual 1250, o la 1200, o la 1150 no nos lleve hoy pero con lineas nuevas, y a cambio como dice el forero americano: "I guess it's just more ways to make the buyers pay an extra two grand." .... si solo fueran 2000 € más

Lo dicho, puede que KTM y Triumph empiecen a ser opciones reales.
Hola.
Me sorprende mucho el comentario de cierre centralizado.
No veo posible el que lo implementen de una manera práctica con maletas desmontables. Veremos que se inventan. Sería una forma de matar la industria auxiliar en ese accesorio.

Vssss

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
Por cierto el forero Norteamericano ha reorganizado la info.
La pego aquí para mayor claridad:

The R 1250 GS in its current form will be produced until May 2023, GSA - May 2024.
This means R 1300 GS starts production in June 2023, and R 1300 GSA - June 2024. The 1300 will be a brand new motor producing 144hp.

Known new features (most will be optional):
- electronic height adjustment
- improved Enduro mode
- central locking like on Ks and RT
- electric adjustment for the windshield
- configurable adaptive light
- rear radar
- Riding Assistant (google it)
- M carbon package
- Double silencer
- More advanced shift assist
- two choices of brakes (standard and extra cost upgrade)

You will still be able to choose Exclusive, Rallye or TB styles, there will be the two familiar spoked wheel designs plus a forged Enduro wheel and a 719 wheel options, same selection of seats as now, and it appears it'll keep a separate GPS unit setup.

GSA specific:
- Premium suspension will be standard, so your only choice here is whether or not you want the adaptive height adjustment option.
- Headlight Pro and LED fogs will also be standard (optional on GS).
- No Rallye seat / low windshield combo: passenger kit is standard, you can only choose between standard, comfort in 3 different heights, or 719 seats.

The parallel models will also be in production until October 2023. Their replacement is not yet clear but could actually be a 1200cc bike, however strange that

Vsss

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
Ambos modelos ya llevan tiempo en el mercado y a la GS/GSA, a día de hoy, me da la sensación de que no le hacen ni sombra. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

a ver, yo creo que no le hacen sombra porque la GS sigue estando en precio ... y porque el que tiene una GS y quiere cambiar ..... esta esperando a ver que presenta BMW.
Ahora bien, desvelada la nueva GS si es como los datos que pone el compañero y además se pone en 28 k€ ... hablaremos de que se vende.
 
Yo sigo en modo Santo Tomas. Cuando pueda verla presentada, miraré que es lo que lleva. Entretanto, cualquiera puede largar la parrafada en internet dandoselas de enterado.
 
Aaais… si la GSA sale en 2024…
Creo recordar que leí que se presentarían a la vez porque la GSA se vende tanto como la normal.
 
Bueno, así nos entretenemos que es el objetivo de este hilo….
Si, efectivamente.
En el hilo USA le han preguntado sus fuentes y dice que no las dice porque en el pasado BMW le chafó información porque leía los foros...... a saber. A el individuo se le ve muy seguro, pero como por aquí con algún comentario.
El tiempo da y quita razones.
Excepto en los plazos (que a mi no me cuadran porque no deberían de coincidir con el cambio de líneas en fábrica) en el resto no hay nada disruptor, por lo que creo que se cumplirá en un alto porcentaje.

Vssss

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
En cuanto al precio, me huele a dos subidas.
1- Nulo descuento (que ya deberían de sufrir los compañeros que encarguen una 2022)
2- Los 2000$ que mencionan, justificados en opciones. Porque, que poquitos renunciaran/renunciaremos a unas Brembo Stylema por 600€ más (sirva de ejemplo simplista)

Vss

Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
 
En el tema de descuentos yo he comentado varias veces, que creo ojalá me equivoque los descuentos no van a ser como en los modelos predecesores.
Me da la impresión como está el tema que los concesionarios no serán tan generosos con los descuentos.
 
Si sólo fuera los descuentos nos daríamos con un canto en los dientes. Iros preparando para que las entregas se demoren un par de meses, que los extras no lleguen con la moto, y lleguen cuando les de la gana. Y cuando al conce les prometan 6 unidades que le deben llegar, les digan que llegan 3.....Ojalá me equivoque con la nueva GS.....
 
Ya hablamos de finales de 2023 y finales de 2024? Otros 2 años más con la gsa 2016..

En 2 años da tiempo a ahorrar jajaja
 
Que no la hacen sombra en que??

Supongo que te referiras a las ventas.. dato que a mi personalmente, me importa poco.

Pero lo que es en producto le hacen sombra, y en algunos casos, la eclipsan y la superan.

No se porque teneis siempre como referencia el numero de unidades vendidas para valorar si una moto es mejor que otra.

Es que incluso, para una triumph o ducati, seria un putadon que de repente vendan las unidades que vende la Gs, porque ni es su objetivo, ni estan preparado para ello, ni en cadena de produccion, ni en postventa ni nada.

Como producto, la Gs ya no es la mejor o mas completa moto a dia de hoy, y aun asi, es la mas vendida, y lo seguira siendo.

Pero entran otros factores ahi, factores que no se pueden mencionar en este foro porque se te tiran al cuello, pero todos conocemos.

Eso no quita, para que la Gs sea una moto acojonante, que lo es, y que te montes en una con 100.000km, y vaya igual que cuando tenia 5.000km, y eso quiere decir que esta MUY bien hecha.

Efectivamente, no le hacen ni sombra en cuestión de ventas.

Muy posiblemente, no sea la mejor moto del mercado en cuanto a geometría, mecánica, diseño, suspensiones, acabados, etc. pero es la que más se vende.

Porqué la GGS/GSA es que la que más se vende?. Desde mi modesta opinión es porque BMW ha sabido diseñar un producto que llena a la mayoría de gente de los que quieren una moto de estas características. Tan simple como eso.

Para los PRO que quieren esas motos, también le gustaría una GS/GSA pero con 160/180/200 CV, con 30 kgs menos, suspensiones OHLINS y FRENOS BREMBO ”PATA NEGRA“, etc. Pero esos son muy poca gente con respecto a la mayoría de la que hablaba. Y ese no es el concepto GS.

En mi caso, que formo parte de esa inmensa mayoría que utilizaría la GS/GSA para RECORRER y NO PARA CORRER, tal y como ha salido de fábrica y no necesitando todo anterior, he tenido más que suficiente en todos los aspectos. Su estética podrá gustarme más o menos, pero el resto siempre me seguirá encajando puesto que ese es el concepto de moto que quiero y que ha sido continuista desde tiempos ancestrales.

Con la 1300 o lo que quiera salir, más de lo mismo. Un poco más de motor, algún pequeño cambio estético, algo más de finura en el motor, algún gadget adicional y poco más.

Y si no me equivoco, así seguirá siendo hasta que BMW meta la pata o el resto de marcas saquen algo que pueda contrarrestar/superar el EMPORIO GS.
 
a ver, yo creo que no le hacen sombra porque la GS sigue estando en precio ... y porque el que tiene una GS y quiere cambiar ..... esta esperando a ver que presenta BMW.
Ahora bien, desvelada la nueva GS si es como los datos que pone el compañero y además se pone en 28 k€ ... hablaremos de que se vende.

El tiempo lo dirá. Aunque me temo que será más de lo mismo.
 
Efectivamente, no le hacen ni sombra en cuestión de ventas.

Muy posiblemente, no sea la mejor moto del mercado en cuanto a geometría, mecánica, diseño, suspensiones, acabados, etc. pero es la que más se vende.

Porqué la GGS/GSA es que la que más se vende?. Desde mi modesta opinión es porque BMW ha sabido diseñar un producto que llena a la mayoría de gente de los que quieren una moto de estas características. Tan simple como eso.

Para los PRO que quieren esas motos, también le gustaría una GS/GSA pero con 160/180/200 CV, con 30 kgs menos, suspensiones OHLINS y FRENOS BREMBO ”PATA NEGRA“, etc. Pero esos son muy poca gente con respecto a la mayoría de la que hablaba. Y ese no es el concepto GS.

En mi caso, que formo parte de esa inmensa mayoría que utilizaría la GS/GSA para RECORRER y NO PARA CORRER, tal y como ha salido de fábrica y no necesitando todo anterior, he tenido más que suficiente en todos los aspectos. Su estética podrá gustarme más o menos, pero el resto siempre me seguirá encajando puesto que ese es el concepto de moto que quiero y que ha sido continuista desde tiempos ancestrales.

Con la 1300 o lo que quiera salir, más de lo mismo. Un poco más de motor, algún pequeño cambio estético, algo más de finura en el motor, algún gadget adicional y poco más.

Y si no me equivoco, así seguirá siendo hasta que BMW meta la pata o el resto de marcas saquen algo que pueda contrarrestar/superar el EMPORIO GS.


No olvidemos que el motor..sistema de supensiones cardan y su diseño e imagen son bastante características y radicalmente diferente al resto que opta por otro tipo motorización diseño etc.ahi ests la clave
 
Respecto al hilo: @Administrador , si consideras , quizá podrías añadir al primer post algunas de las posibilidades que se han barajado por aquí.



Vsssss
 
Última edición:
No olvidemos que el motor..sistema de supensiones cardan y su diseño e imagen son bastante características y radicalmente diferente al resto que opta por otro tipo motorización diseño etc.ahi ests la clave
Efectivamente, son los componentes de una moto diseñada para recorrer. Para correr, existen otras. A lo mejor es que hay gente que se ha equivocado a la hora de su elección.

A buen seguro, la 1300 irá por el camino de siempre debido a los éxitos a nivel de ventas cosechados por la GS/GSA hasta el momento. Cambios, los justos para que se note la diferencia con el modelo anterior pero sin pasarse. Así, implementando novedades poco a poco, dura más en el mercado ese preciado tesoro.
 
Siento deciros que el contenido de los 2 vigilados contenedores son:

IMG-20220613-WA0117.jpgIMG-20220613-WA0116.jpg


Sorry
 
Invita a una tila a tu "informador" a ver si se tranquiliza. Como funciona el radio macuto!
 
Que no la hacen sombra en que??

Supongo que te referiras a las ventas.. dato que a mi personalmente, me importa poco.

Pero lo que es en producto le hacen sombra, y en algunos casos, la eclipsan y la superan.

No se porque teneis siempre como referencia el numero de unidades vendidas para valorar si una moto es mejor que otra.

Es que incluso, para una triumph o ducati, seria un putadon que de repente vendan las unidades que vende la Gs, porque ni es su objetivo, ni estan preparado para ello, ni en cadena de produccion, ni en postventa ni nada.

Como producto, la Gs ya no es la mejor o mas completa moto a dia de hoy, y aun asi, es la mas vendida, y lo seguira siendo.

Efectivamente, no le hacen ni sombra en cuestión de ventas.

Muy posiblemente, no sea la mejor moto del mercado en cuanto a geometría, mecánica, diseño, suspensiones, acabados, etc. pero es la que más se vende.

Porqué la GGS/GSA es que la que más se vende?. Desde mi modesta opinión es porque BMW ha sabido diseñar un producto que llena a la mayoría de gente de los que quieren una moto de estas características. Tan simple como eso.

Para los PRO que quieren esas motos, también le gustaría una GS/GSA pero con 160/180/200 CV, con 30 kgs menos, suspensiones OHLINS y FRENOS BREMBO ”PATA NEGRA“, etc. Pero esos son muy poca gente con respecto a la mayoría de la que hablaba. Y ese no es el concepto GS.

En mi caso, que formo parte de esa inmensa mayoría que utilizaría la GS/GSA para RECORRER y NO PARA CORRER, tal y como ha salido de fábrica y no necesitando todo anterior, he tenido más que suficiente en todos los aspectos. Su estética podrá gustarme más o menos, pero el resto siempre me seguirá encajando puesto que ese es el concepto de moto que quiero y que ha sido continuista desde tiempos ancestrales.

Con la 1300 o lo que quiera salir, más de lo mismo. Un poco más de motor, algún pequeño cambio estético, algo más de finura en el motor, algún gadget adicional y poco más.

Y si no me equivoco, así seguirá siendo hasta que BMW meta la pata o el resto de marcas saquen algo que pueda contrarrestar/superar el EMPORIO GS.
Hola,

ahora explícame por que en todas las comparativas la GS, pese a los supuestos vergonzosos materiales, está muy muy cerca en cuanto a chasis/suspensiones (en una italiana de la que puse link incluso la supera) respecto a la V4 (referencia del sector) y frena incluso mejor.

Me remito, pej, a la última comparativa de la revista Motorrad con las 5 magníficas. Pej en potencia de frenada gana la GS a todas (31 puntos frente a 30 de la V4) y "pierde" 31-30 en tacto. Curioso para una mierda frenos según @lutxon. Y coincide con lo que percibo yo. Me encantan los Hayes (quizás también en combinación con el telelever?) y no echo de menos, ni he leído de nadie que lo haga, los Brembo de las 1200.

La comparativa la gana la GS, por supuesto. En cualidades técnicas se lleva algún punto más la V4, pero claro, 2 litros más (medidos) y muy limitada autonomía comen puntos. El pack más COMPLETO lo sigue ofreciendo la GS. Eso es incuestionable.

El Alpenmasters, de la misma revista, lo ganó la V4 el año pasado. Y estoy totalmente de acuerdo en ambos casos.

Me remito al hilo sobre la V4 en el foro alemán. Alguno tiene esa inmensa suerte de tener ambas y le da igual una que otra. Cada una con sus peculiaridades.

Lo que haga la 1300 me da igual hoy en día. Cuando llegue, veremos. Realmente lo que necesita frente a la actual es quitar peso de donde sea, algún modo más de suspensión o más ajustable y poco más. Nos sobra motor a la mayoría.

Eso si, nunca antes ha estado tan apretado, es muy difícil equivocarse con ninguna de las 5. Eso es cojonudo y yo mismo quiero probar otra cosa.

@Administrador, perdón, me he desviado, era por clarificar un poco lo de esa mierda de componentes que han permitido al usuario Bonsai del foro alemán hacer 375.000km en una 1250GSA sin historias. Estaría bien ver a cualquiera de las otras 4 en las mismas circunstancias...

Saludos,
Alex
 
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