Porque Trail es el nombre de moda, pero tiene sentido. Aquellos que llevaban RR,s y que ni la tripa, ni la espalda, ni los 50 años les permiten agacharse compran estas. Pero la V4s lleva 19 adelante, no es tan RR. La PP y la XR completamente de acuerdo. Bueno, me voy a andar en moto que ya calienta y no todo v a ser foro.
? ... nunca hubiera pensado que mi R90S fuese "una trail"...?..ni la 75/5...e incluso las RT y las R...me están abriendo los ojos, eran todas trail, ya decía yo...
? ... nunca hubiera pensado que mi R90S fuese "una trail"...?..ni la 75/5...e incluso las RT y las R...me están abriendo los ojos, eran todas trail, ya decía yo...
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Bonita es. O por lo menos a mi me gusta.
Pero es que con esa chaqueta que llevabas como no ibas a hacer trail.? ... nunca hubiera pensado que mi R90S fuese "una trail"...?..ni la 75/5...e incluso las RT y las R...me están abriendo los ojos, eran todas trail, ya decía yo...
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en una terraza, para justificar el "sibaritismo" (y ojo, que a alguno no le pongan el don simón en la botella cara 
), pero... aquí estamos todos, amigos. Y hablo del mundo real, no los catalogos, o las discusiones que podamos tener (muy sanas), hablo que metes la llave y te vas a dar una vuelta o un viaje, sin más, que es lo que creo hace el 99% de la gente, y podemos plantear lo mismo, donde está la diferencia, o donde hay 2 motos en esa que es una, porque yo tampoco lo veo. Pero eso no quita que te decidas por esas motos.
.Pero es que mi mensaje no va por comparar una T7 con una 1290S.
Yo digo que por ej, por poner una que hace nada la conseguías por ese precio, a estrenar (motos.net) por 13k, o quien dice tenerés1200 que tambien se veían (cuando se vendía, aunque se siga fabricando) a 14k
Vas a hacer exactamente lo mismo, vas a llegar a los mismos sitios, con los mismos pesos "de locos" (250kg), que una moto que cueste el doble.
Te puedes ir de viaje con una moto de 20k y 30k y nadie te va a tener que esperar (en el mundo real), ni tú vas a dejar de ir a ningún sitio, ni te vas a perder absolutamente nada, es decir, si, "haces lo mismo" (e incluso que no haya sorpresas). Y si, entre todos se intercambian motos y podemos discutir de los "toques acerezados, el aroma, el toque y el color a trasluz" de un análisis de vino
Me refiero a eso, no a comparar una T7 con una multistrada Rally, ni conceptos totalmente diferentes.
Yo creo que una 1000xr no tiene absolutamente nada que ver con una Multistrada, y mucho menos con la Rally. han hecho una maxitrail, con un V4 (cómo ya lo hizo honda con su crosstourer, matada entonces por los 270kg, que quien lo iba a decir, no estaba tan mal hoy en día) que es discutible si encaja o no, pero el resto de la moto, me parece que es simplemente, espectacular, igual que el precio.
Y seguramente la KTM 1290 ADventure R (R) y ahora esta multistrada Rally sean los mejores exponentes de la categoría, hablando desde la barra del bar de aromas, texturas y demás
Salukdos
...es como lo del chiste del gitano con la fragoneta y manovolume...?
Exactamente a eso me refiero... y la pregunta, siguiendo el hilo, es, ¿donde están los 13000 euros de diferencia o casi esa moto extra (2 al precio de 1)?
Pero es que mi mensaje no va por comparar una T7 con una 1290S.
Yo digo que por ej, por poner una que hace nada la conseguías por ese precio, a estrenar (motos.net) por 13k, o quien dice tenerés1200 que tambien se veían (cuando se vendía, aunque se siga fabricando) a 14k
Vas a hacer exactamente lo mismo, vas a llegar a los mismos sitios, con los mismos pesos "de locos" (250kg), que una moto que cueste el doble.
Te puedes ir de viaje con una moto de 20k y 30k y nadie te va a tener que esperar (en el mundo real), ni tú vas a dejar de ir a ningún sitio, ni te vas a perder absolutamente nada, es decir, si, "haces lo mismo" (e incluso que no haya sorpresas). Y si, entre todos se intercambian motos y podemos discutir de los "toques acerezados, el aroma, el toque y el color a trasluz" de un análisis de vino
Me refiero a eso, no a comparar una T7 con una multistrada Rally, ni conceptos totalmente diferentes.
Yo creo que una 1000xr no tiene absolutamente nada que ver con una Multistrada, y mucho menos con la Rally. han hecho una maxitrail, con un V4 (cómo ya lo hizo honda con su crosstourer, matada entonces por los 270kg, que quien lo iba a decir, no estaba tan mal hoy en día) que es discutible si encaja o no, pero el resto de la moto, me parece que es simplemente, espectacular, igual que el precio.
Y seguramente la KTM 1290 ADventure R (R) y ahora esta multistrada Rally sean los mejores exponentes de la categoría, hablando desde la barra del bar de aromas, texturas y demás
Salukdos
Me permito autocitarme para aclarar que me refiero a este hilo, que va de maxitrails, no estoy echando a nadie del foro ni mucho menos.
“Aumentar el precio artificialmente” Pero que fabricante que puede no intenta despegarse del costo e incorporar el “valor”? Y BMW que hace? Salu2
El tema es que la Tenere no competía con las unidades básicas, si no que apuntaba más arriba (no había tenere básica, con llantas de palos, etc).
Rojo
, ojo de nuevo a la comparativa )A Ducati le queda mucho, mucho, muchísimo para parecerse al Ferrari de las motos.
www.motorpasionmoto.com
Honda. Es simple. Aunque no coincidamos o no sea mi preferida (no lo es). Creo que honda representa a Japón, o dicho de otro modo, si en cualquier parte del mundo preguntas, será la más conocida (pese a que otras puedan vender más, o kawasaki heavy industries sea más poderosa)
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Te recuerdo que Ducati ha empezado a vender motos cuando el grupo Vag ha abierto la cartera. Hasta hace dos días era simplemente un error comprarte una Ducati. Te arruinaba literalmente o te llevaba al hartazgo por averías.Insisto en lo comentado a PacoGS... olvidaros de esas comparaciones, las estoy marcando cómo "ojo".
Y si, muchas marcas europeas no se puede decir que sean fiables, atravesaron momentos complicados y épocas de reputación bastante dudosa ganadas a pulso (no sólo ducati).
Pero la marca se vende, y es a lo que voy.... cagiva no vale nada, o vale poco, sólo para unos chinos, pero DUCATI vale y mucho, lo mismo que Harley.
Olvidate de precios, de si va bien o no va tan bien, yo no hablo de eso, quereis llevarlo ahí, o si se vende... hablo de la imagen.
Si un día cierra harley, tú perfectamente podrás comprar y llevar una camiseta y unas botas de piel de esta marca y con su logo, porque te puede representar (esa imagen de rebelde, o de "porque puedo" o lo que te guste). Y se venderá todo lo asociado a la marca, que es otra linea.
Y te puedes llevar una camiseta de ducati roja, incluso una mujer, se asocia a deportividad, y si, para mi es un símil (vuelvo a decirlo, OJO CON LA COMPARATIVA) con Ferrari, deportividad y exclusividad (en una moto JAMÁS HABRÁ exclusividad, por precio), GP, Superbikes, y demás.
SI bmw u honda cierra mañana, ni tú ni nadie se va a comprar una camiseta con el logo de BMW ni de honda. Simple, no te aporta nada, no tiene valor.
Ese es el valor de la marca del que estoy hablando, y no lo estoy llevando a producción, ni resultados, ni ventas, eso lo llevais vosotros. Yo si creo que Harley es la marca más reconocida de todo el mundo (guste o no, sea buena o mala, le vaya bien o mal), y Ducati creo que es la más conocida de las europeas, y lo mismo, guste o no. Despues la realidad que nosotros veamos, es otra.
pero por supuesto esto es una opinión... que vosotros me decís que "vuestra" marca representa a los moteros europeos en el resto del mundo, pues vale, yo creo que le falta aún muchísimo recorrido para que eso suceda, porque aquí no es lo que nosotros creamos, si no lo que otros perciban.
Son puntos de vista, y no estaremos de acuerdo, perfecto. Además, es igual, que más da
Saludos
