¿ como cambiar tensores cadena distribucion gs1200lc?
- Autor m@nu
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elrober
Allá vamos
Hola buenos días, cuantos kilómetros tiene tu moto?, Gracias
En principio es sacar uno y poner el otro. Con su par de apriete.
Bueno eso es así en el motor de la 1250 en la 1200 no lo puedo afirmar ?
Creo que es igual en todas las que llevan tensor hidráulico. En las K, también.
Ahora los tensores d las japonesas que llevan estriados, es diferente.
robgar06
Curveando
Quitar uno y poner el otro, sin más.
Pon un recipiente porque caerá algo de aceite.
robgar06
Curveando
Cierto! Pero si la inclinas un poco al lado contrario apenas caerá nada.
m@nu
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130.000km aprox.
m@nu
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Ok gracias. Si aprovechare en el cambio de aceite
Buenas noches, me encuentro en el mismo punto que el compañero que abrió el hilo.
Con 195mil km le voy a hacer revisión, y para aprovechar le voy a cambiar los tensores por mantenimiento (que creo yo que es buen momento....).
Mi duda es como decía el compañero, ¿sólo es cambiar uno por otro 'a pelo' ? hay que hacer algo antes/después? P. ej. bloquear en PMS o hacer algún tipo de operación previa o posterior de comprobar algo antes de arrancar?
Me resulta extrañamente sencillo que sean tan 'plug & play' como se dice en informática...
Es parte de la revisión claro, con su consiguiente cambios de aceites, filtros, bujías etc.
Con 195mil km le voy a hacer revisión, y para aprovechar le voy a cambiar los tensores por mantenimiento (que creo yo que es buen momento....).
Mi duda es como decía el compañero, ¿sólo es cambiar uno por otro 'a pelo' ? hay que hacer algo antes/después? P. ej. bloquear en PMS o hacer algún tipo de operación previa o posterior de comprobar algo antes de arrancar?
Me resulta extrañamente sencillo que sean tan 'plug & play' como se dice en informática...
Es parte de la revisión claro, con su consiguiente cambios de aceites, filtros, bujías etc.
Se trata de un plug & play sin más... No necesitas bloquear el motor en ninguna posición porque el calaje no lo vas a modificar al no tocar la cadena.
m@nu
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Hola, si es tan sencillo aunque parezca mentira. Yo deje la moto una semana parada y cuando saque los tensores no me salió casi nada de aceite. Puse los nuevos y a funcionar.
OverlanderGs
Arrancando
No entiendo muy bien.
Lo que se gasta con ya unos cuantos km, no es el tensor, son los patines de teflón y la cadena que se va estirando, el tensor se extiende a medida que lo antes mencionado va cediendo, pero el tensor en si apenas se gasta.
Cambiando el tensor no solucionamos apenas nada.
Lo que se gasta con ya unos cuantos km, no es el tensor, son los patines de teflón y la cadena que se va estirando, el tensor se extiende a medida que lo antes mencionado va cediendo, pero el tensor en si apenas se gasta.
Cambiando el tensor no solucionamos apenas nada.
robgar06
Curveando
Completamente de acuerdo. Yo no creo que sea necesario cambiarlos en absoluto.
Pues cambio hecho. Siendo BMW, es impensable que hagan algo 'fácil' 
Pero si. Aprovechando el cambio de aceite, todo limpito, nuevo, y a correr.
Lógicamente en el primer arranque con todo 'seco' pues ha sonado a 'maraca' durante un segundito, hasta que carga de aceite todo el circuito. Ya pasado esos momentos, tengo que decir que el cambio en el sonido es sustancial (yo al menos, lo he apreciado rápido).
Sobre los que pensáis u opináis que no se tiene hacer el cambio.... os pregunto: ¿le hacéis mantenimiento al muelle de los amortiguadores? Por qué? Su función es 'solo' la de mantener la presión de la rueda contra el asfalto, ¿no? Pues el muelle que lleva hace lo mismo con el patín que tensa la cadena de distribución. Que no digo que el patín no haya que cambiarlo, eh? que también. Pero vaya, el muelle 'viejo' sólo tenia una diferencia de poco más de 1mm con respecto al nuevo... Cambien decir que yo compré la mía con 132 mil km, y no se si esto se ha cambiado antes, y he pensado que era un momento propicio. Pero la diferencia con el cambio yo al menos la he notado.
Todo lo que es susceptible de poder tener un desgaste/deformación por uso, es interesante el mantenerlo en las mejores condiciones posibles, ¿no?
Ahora, ya como siempre, allá cada uno con sus cosas para hacer lo que le apetezca... para eso cada uno paga sus cosas con su dinero...
Feliz Navidad para todos y muchas y buenas rutas para todos.
Pero si. Aprovechando el cambio de aceite, todo limpito, nuevo, y a correr.Lógicamente en el primer arranque con todo 'seco' pues ha sonado a 'maraca' durante un segundito, hasta que carga de aceite todo el circuito. Ya pasado esos momentos, tengo que decir que el cambio en el sonido es sustancial (yo al menos, lo he apreciado rápido).
Sobre los que pensáis u opináis que no se tiene hacer el cambio.... os pregunto: ¿le hacéis mantenimiento al muelle de los amortiguadores? Por qué? Su función es 'solo' la de mantener la presión de la rueda contra el asfalto, ¿no? Pues el muelle que lleva hace lo mismo con el patín que tensa la cadena de distribución. Que no digo que el patín no haya que cambiarlo, eh? que también. Pero vaya, el muelle 'viejo' sólo tenia una diferencia de poco más de 1mm con respecto al nuevo... Cambien decir que yo compré la mía con 132 mil km, y no se si esto se ha cambiado antes, y he pensado que era un momento propicio. Pero la diferencia con el cambio yo al menos la he notado.
Todo lo que es susceptible de poder tener un desgaste/deformación por uso, es interesante el mantenerlo en las mejores condiciones posibles, ¿no?
Ahora, ya como siempre, allá cada uno con sus cosas para hacer lo que le apetezca... para eso cada uno paga sus cosas con su dinero...
Feliz Navidad para todos y muchas y buenas rutas para todos.
Jose Ant. 75
Allá vamos
Hola, buenas.Pues cambio hecho. Siendo BMW, es impensable que hagan algo 'fácil'
Lógicamente en el primer arranque con todo 'seco' pues ha sonado a 'maraca' durante un segundito, hasta que carga de aceite todo el circuito. Ya pasado esos momentos, tengo que decir que el cambio en el sonido es sustancial (yo al menos, lo he apreciado rápido).
Sobre los que pensáis u opináis que no se tiene hacer el cambio.... os pregunto: ¿le hacéis mantenimiento al muelle de los amortiguadores? Por qué? Su función es 'solo' la de mantener la presión de la rueda contra el asfalto, ¿no? Pues el muelle que lleva hace lo mismo con el patín que tensa la cadena de distribución. Que no digo que el patín no haya que cambiarlo, eh? que también. Pero vaya, el muelle 'viejo' sólo tenia una diferencia de poco más de 1mm con respecto al nuevo... Cambien decir que yo compré la mía con 132 mil km, y no se si esto se ha cambiado antes, y he pensado que era un momento propicio. Pero la diferencia con el cambio yo al menos la he notado.
Todo lo que es susceptible de poder tener un desgaste/deformación por uso, es interesante el mantenerlo en las mejores condiciones posibles, ¿no?
Ahora, ya como siempre, allá cada uno con sus cosas para hacer lo que le apetezca... para eso cada uno paga sus cosas con su dinero...
Feliz Navidad para todos y muchas y buenas rutas para todos.
Y si no es mucho preguntar, podrías decir que te han costado los dos tensores ?
Supongo que los has comprado en BMW.
o son de otra marca ?
Gracias.
Saludos.
elrober
Allá vamos
Mi R1200GS LC del año 2015 tiene ya 104.000 kilometros, seria conveniente también cambiarle los 2 tensores?, Gracias
m@nu
Arrancando
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Bien dicho, el desgaste es en la fuerza que ejercen los muelles que tienen los tensoresPues cambio hecho. Siendo BMW, es impensable que hagan algo 'fácil'
Lógicamente en el primer arranque con todo 'seco' pues ha sonado a 'maraca' durante un segundito, hasta que carga de aceite todo el circuito. Ya pasado esos momentos, tengo que decir que el cambio en el sonido es sustancial (yo al menos, lo he apreciado rápido).
Sobre los que pensáis u opináis que no se tiene hacer el cambio.... os pregunto: ¿le hacéis mantenimiento al muelle de los amortiguadores? Por qué? Su función es 'solo' la de mantener la presión de la rueda contra el asfalto, ¿no? Pues el muelle que lleva hace lo mismo con el patín que tensa la cadena de distribución. Que no digo que el patín no haya que cambiarlo, eh? que también. Pero vaya, el muelle 'viejo' sólo tenia una diferencia de poco más de 1mm con respecto al nuevo... Cambien decir que yo compré la mía con 132 mil km, y no se si esto se ha cambiado antes, y he pensado que era un momento propicio. Pero la diferencia con el cambio yo al menos la he notado.
Todo lo que es susceptible de poder tener un desgaste/deformación por uso, es interesante el mantenerlo en las mejores condiciones posibles, ¿no?
Ahora, ya como siempre, allá cada uno con sus cosas para hacer lo que le apetezca... para eso cada uno paga sus cosas con su dinero...
Feliz Navidad para todos y muchas y buenas rutas para todos.
Me han soplao 232 euritos de nada por los 2
comprado en C.O. , pero es que visto y buscado por ahí, tampoco los he visto más baratos....Pues la verdad, no te se decir.... Yo se los he cambiado a la mía teniendo ya 195 mil km , y ante la duda de si se lo han cambiado anteriormente... Pues no me ha parecido mal momento para hacerlo justo con los +/-200 mil km.
elrober
Allá vamos
Gracias por la respuesta, y has notado mejoría?Me han soplao 232 euritos de nada por los 2
Pues la verdad, no te se decir.... Yo se los he cambiado a la mía teniendo ya 195 mil km , y ante la duda de si se lo han cambiado anteriormente... Pues no me ha parecido mal momento para hacerlo justo con los +/-200 mil km.
Pues hombre... a nivel de rendimiento, no. El motor tira igual. Aunque sólo fue un desplazamiento corto para guardarla en garaje, pero no varía mucho porque los mantenimientos los lleva al día.
Hay que tener en cuenta que ha sido una 'operación combinada', le ha tocado cambio de aceites (motor y cardan), filtros de aceite y aire, bujías, y los susodichos tensores. Conque no ha sido un solo elemento para poder diferencias qué podría ser el elemento que diferencie por encima de lo demás.
A nivel de ruidos, si. Aquí si que te digo que los típicos ruidos de distribución han mejorado (ojo, sigue siendo un bóxer....) y los pocos segundos ya si que he notado que no sonaba como antes.
Pero ya no tanto por tema ruidos, si no por simple mantenimiento y que todo esté 'como debe estar' para que aguante como poco otros 200 mil km en perfecto funcionamiento.
elrober
Allá vamos
OK, gracias por la aclaración, Saludos
Jose Ant. 75
Allá vamos
Lo primero es dar las gracias por la respuesta.Me han soplao 232 euritos de nada por los 2
Menudo palo por dos piezas tan simples.
A por otros 200 mil km.
Un saludo.
robgar06
Curveando
Ciertamente el muelle del tensor puede perder longitud y vencerse un poco por los kms y el tiempo. Yo lo que hice fue suplementar con un par de arandelas dentro del tensor para aumentar un poco la tensión y compensar desgaste. Se redujo el ruido notablemente.