Paco:
Es tan malo el modelo GS/GSA que lleva siendo líder de ventas en España casi 20 años. Inapelable.
Qué ignorantes son los que han comprado las 1200, 1250 y 1300.
No dramatices tanto, hombre.
Siempre ??? Quien ha dicho siempre???Se equivocan siempre????
Algo harán bien, digo yo.
A mí, sí no me gusta un modelo de moto, NO LA COMPRO. Y si lo hago es con sus defectos y virtudes. Que hay cosas mejorables en la GS/GSA, desde luego.
He dicho yo que tú has dicho siempre???. NO.
Muchos, entre ellos tú, no hacéis más que criticar a la GS. Me parece perfecto. Tiene que haber diversidad de opiniones y gustos. Sabiendo ya de antemano que no hay moto perfecta.
Entonces, tanto que criticáis ese modelo diciendo que tal y tal cosa no os gusta, porqué os la compráis???. Sobre todo tú que has repetido.???
Si queréis una moto perfecta, podríais diseñarla vosotros mismos, producirla y venderla. Mucho me temo que no lo conseguiríais porque no existe. Pero si lo llegarais a conseguir la GS/GSA valdría el doble o tiple de lo que valen. Y venderíais 2, porque el resto de los mortales no nos lo podríamos permitir.
El modelo GS/GSA no es una moto perfecta. Lo sabe cualquiera. Pero es la menos imperfecta de todas. Sus ventas la avalan y tantos la tienen. Dato IRREFUTABLE.
El fin de su diseño es para gente que se dedica a recorrer. Hay muchas personas en el mundo que desean hacer precisamente eso. De ahí su “tirón” . BMW ha sabido leer la partida y ha conseguido un producto excepcional. Otras marcas lo están intentando desde hace muchos años y no le han hecho ni sombra. Así casi 20 años, que no es poco.
BMW innova con cuentagotas su modelo GS/GSA para estirar más el chicle en cuanto a ventas. Pongo 10 Cv , 50 cc más, dos gagdets en cada modelo nuevo que saco sobre la base tan buena que ya tengo y sigo/seguiré vendiéndolas como churros. En ese tipo de estrategia BMW es inigualable.
Cuando se implementa algo nuevo en una moto hay que probarlo. Los /propietarios/usuarios a través de sus Kms son los que sirven de conejillos de Indias para ver si realmente el gadget funciona. Después de eso llega BMW y corrige o no. De todos modos su alguno de dichos gadgets no te gusta como funciona, no lo uses. A otros posiblemente sí les interese mucho. Seguro que hay quien los valora.
Sino se quiere tanta innovación, os compráis una R 32 y os dedicáis a viajar con ella. Mientras tanto, siempre que me lo pueda permitir, trataré de tener el modelo de moto más avanzado que exista y que sirva para el uso que yo quiero.
Esa también es una opinión, como otra cualquiera.
... pensándolo bien, no importa que esté empañado 
Bueno pues hoy de camino al curro y bajando de cero grados, con traje de entretiempo (Rukka Paijanne)... COMO TAPA ESTA MOTO, increible, pero increible eh, añadimos a lista de peticiones para la 1300GS 2.0:
- Piñas retroiluminadas
- Luces largas automaticas
- Y.... espejos calefactables señores!!
Una vez llevada la instalacion electrica del angulo de punto muerto a los espejos, que costaba meter una resistencia al espejo y asociarla a los puños calefactables??? pues, con mucho frio se siguen empañando y esto es seguridad 100%
Con el radar integrado lo de las largas automaticas es nada, una buena mañana del ingeniero de turno.
Asi que creo que son mejoras que van a ir metiendo poco a poco porque no cuesta nada ese desarrollo.
vamos por partes y no hagamos un revolutum.
yo dije:
"quieres que hablemos del famoso servo de BMW en las motos ??? ...también lo diseñaron ingenieros.
los ingenieros también nos equivocamos"
y tu respondiste:
Se equivocan siempre????
Algo harán bien, digo yo.
por tanto, la palabra "siempre" la sacaste tu. Y en mi siguiente comentario solo te vine a decir que lo de siempre yo no lo habia dicho. Pero que me reafirmba que todo lo que hacen los ingenieros, de BMW o Ducati, NO siempre (siempre y NO siempre tienen significados diferentes) es un acierto.
Espero con esto haber aclarado lo del "siempre".
Tu interpretación de mis letras como un ataque a la GS, sin duda has interpretado mal mis letras ... al menos en este post no creo haber dicho nada en contra de la GS, salvo que la tecnologia del radar (de BMW y del resto de marcas) no la veo todavia madura y por tanto yo no lo veo, hoy por hoy, un factor de seguridad para elegir una moto.
el resto de tu comentario, lo secundo ... las ventas avalan el exito de la moto y como siempre he dicho para mi la GS/GSA1250 era la mejor maxitrail.
Respecto a la 1300, imagino por lo leido a los compañeros que dinamicamente la moto ha mejorado aunque algun probador insinua que en campo no va tan bien porque es más cabezona, posiblemente el adelantamiento de pesos ha hecho que sea más cabezona pero la mayoria de clientes ... no pisan campo por lo que no se van a enterar.
Mas segura ??? a mi me cuesta verlo, sinceramente. lo del radar como digo tiene más sombras que luces, hoy en dia. Como he dicho en el coche me ha dado muchos problemas. Quizás el sube-baja le da seguridad a las personas de menor altura pero no es una cuestión que yo valore. creo que han dejado para futuras reversiones los cambios sustanciales que la moto requiere, la tpica estrategia de la mejora sucesiva de las versiones para incentivar la venta continua, aunque seguro que ya tienen preparados los cambios.
esteticamente es otro tema, personalmente ni siquiera me parece GS. Lo he dicho en otras ocasiones y no me extiendo. La prueba de que es otro concepto de GS es que se la esta comprando gente que reconoce que nunca le ha gustado la GS, es decir su estilo es totalmente diferente a las anteriores ..
a partir de aqui, lo que siempre he dicho:
todos son decisiones totalmente respetables, al igual que los que hemos deciidido que no es nuestra moto y esperamos a ver que sucede con el mercado.
- al que le guste, que se la compre,
- el que quiera seguir tendencias aunque le parezca fea, que se la compre,
- el que solo valore dinamica, que la pruebe y si le gusta, que se la compre
esto ya ha sucedido con muchas marcas, contratan un diseñador y marca su estilo. hasta que viene otro diseñador y los modelos cambian.
Sois la leschshe: ¿Desde cuándo miras las piñas de la moto para accionarlas?. Si queréis lucecitas compraos un led en los chinos y lo enredáis por el manillar y así mola más.
Largas automáticas: las tienen los dos coches que hay en casa: las farolas las confunden, no te digo nada los cambios de rasante, le metes al otro las largas en los ojos: las tengo anuladas, me estresan, soy un tío empático y la máquina me pone nervioso cuando no se da cuenta de que se aproxima otro de n oño.
Lo de los espejos: No me jodas, desempáñalos con la mano. Una cosa es que no desempañes los del coche, pero los de la moto!!!!!
De verdad que que diseño yo la moto y con leo estos comentarios y me pego un tiro
Ala, disfrútala con salud. Es un maquinón. A mi me parece que quitarle volumen y ponerle el mecanismo de la altura es un total acierto (será porque mido 1,78; voy para mayor, o ambas cosas) La vi en el hilo de las fotos y ya nunca más estará limpia, como todas.
V'sssss
...aaaahhhh, cómo hemos cambiado..." ... ¿qué nos ha pasado?? 
Exactamente igual. Añadiría frenos, autonomía, comodidad de asiento y poco más.
Y luego cantaría aquello de Presuntos Implicados: "
Yo me veo hace diez años suspirando por un buen ciclo y un buen motor y ahora venimos exigiendo cambio automático, piñas retroiluminadas, espejos calefactados, sube-baja, control de crucero adaptativo y avisador de ángulo muerto... madre mía
¿Sabéis lo que pienso? Que nos hemos hecho mayores, hemos hecho y vivido de todo y eso nos ha hecho perder de vista lo fundamental.
Siempre es un placer estrenar moto, pero desde mi punto de vista lo importante es cómo va ese morlaco de motor, de frenos, de suspensiones, de asiento... y las rutas que pacoGS se va a pegar en él. Lo demás, "las chuches"... para mí son secundarias. Yo las suprimiría todas y de hecho, así lo hago en mi moto.
El día que me compre una BMW, me la agenciaré lo más pelada posible. Primero, por no despilfarrar. No soy un motorista de delicatessen, no sé apreciarlas y acabo por no usarlas. Segundo, porque quiero una máquina que pueda entender. Y tercero, porque yo sigo valorando lo esencial de un motor con dos ruedas, soy un tipo poco flexible y obstinado (más con la edad) y sigo apreciando las mismas cosas que cuando conducía mi Bultaco Metralla.
Así que no perdamos de vista el mundo ni lo fundamental: @pacoGS , te has comprado un MOTÓN lo mires por donde lo mires. No es necesario analizar cada chuche, lo importante es que lo disfrutes y que nosotros lo veamos.
Enhorabuena y dale caña.
Sí, por eso dije que desconozco si los sistemas de otros fabricantes son tan intrusivos. Pero el Tiguan es así, es un coche de empresa, con acabado R, que solo lo indico porque cuesta algunos miles más ( es decir, nada barato), pero yo compro este coche a nivel particular y sinceramente, no me quedaría muy satisfecho con estos sistemas.
Bueno, el reconocimiento de señales solo se ha quedado pillado una vez y se solucionó apagando el vehículo y volviendo a arrancarlo, pero hasta ese entonces, un ratito hasta poder parar, te deja vendido.
El manual de instrucciones de esta moto está repleto de mensajes de este estilo:
Ver el archivo adjunto 436469
Con lo cuál el redundar en mensajes del tipo es que el sistema tiene este funcionamiento o el otro dando a entender que debería ser poco más que infalible, para mí, no procede.
Son sólo eso ayudas y no son perfectas.
, leer, comprender y entender.
Te despistan y no sabes porque lo hacen porque no te has leido el manual de instrucciones... es mi opinion, el coche o la moto no se van a inventar avisos o comportamientos sobre la marcha, si hace una cosa y tu no sabes porque lo hace, la culpa es tuya, no de la maquina.
La frase... no para de pitar o pita y no se porque... deja a las claras que el manual de usuario sigue en la guantera como oro en paño.
RECONOZCAMOSLO... esto tambien
Estoy hoy currando de mañana y cuando tengo un rato libre... a que no sabes que estoy haciendo??? pues eso mismo
Ni mi coche ni mi moto, "hacen cosas raras que no entiendo".
, la verdad es que a veces leo de él por aquí, y se me escapa una sutil sonrisa, simplemente recordando las "lecciones" que me dieron con eso, un avance brutal, arrollador, si lo ponen es porque es maravilloso e infalible, un todopoderoso no va a poner algo que pueda fallar válgame dios, y si otras no lo ponen, es simplemente porque no tienen capacidad o no saben, pobres, las ganas las tienen pero no saben esos pobres asiáticos... y que si conoces a gente (en persona) que se llevaron el susto padre, es porque no saben conducir, ni frenar o mejor, te lo has inventado para hacer daño y blablablabla... y si recularon con el rabo entre las piernas, es que "ya pasó el tiempo" de ese exitoso avance 
., aunque sea sutilmente, siempre perfil bajo, en todo. A veces las cosas son más divertidas de lo que parecen. Y no, no tengo razón 
. Pero esas pequeñas cosas son las salsa de la vida Pueeeess.....estoy pensando en que, si quiero comprarme un coche nuevo, tendré que hacer primero unos años de cursillos para entender el funcionamiento.....y otros de chino para leer los manuales
40 kilogramos de diferencia entre la GSA y la GS? Salu2Buff... no sabes lo a gusto que estoy con 40 kilitos menos... me parece que version Adventure salvo que vuelva a viajar salvajemente va a ser que no, otra cosa es el ASA... la siguiente si o si va a ser con ASA
Aun por encima esta GS con lo bien que tapa no te pide Adventure, lo unico por autonomia pero estoy llegando facilmente a los 300 kilometros antes de repostar, que ni tan mal.
Consumo clavado en un 5,2
