40 kilogramos de diferencia entre la GSA y la GS? Salu2Buff... no sabes lo a gusto que estoy con 40 kilitos menos... me parece que version Adventure salvo que vuelva a viajar salvajemente va a ser que no, otra cosa es el ASA... la siguiente si o si va a ser con ASA
Aun por encima esta GS con lo bien que tapa no te pide Adventure, lo unico por autonomia pero estoy llegando facilmente a los 300 kilometros antes de repostar, que ni tan mal.
Consumo clavado en un 5,2
O sea 31 kg según ficha y 19 kg a igualdad de gasolina según las cuentas del Conde que me parecen más correctas.Efectivamente, si te pillas una GS y al final la Adventurizas pues una mierda la verdad... para eso mejor comprar directamente una Adventure original.
Las cifras son 237 vs 268... ambas sin maletas y sin equipo opcional.
Mi intención es tener lo más afeitada posible la GS.
Ver el archivo adjunto 436514
En el equipo opcional de la Adventure están por ejemplo los herrajes de las maletas o los faros antiniebla, por poner dos ejemplos.
Pero es que esto va de lo que uno siente en la mano, amén del peso, está el volumen y la GS se siente una trail media, la Adventure un tanque, más grande que cualquier otra Maxi.
No es el peso en báscula, que también, es la sensación de ligereza.
Bueno, creo que todos hemos tenido GS y Adventure y sabemos perfectamente de qué hablamos
Hablo de 1250GSA vs 1300GS eh, que conste.
Y en esa comparación tenemos la diferencia de peso, de volumen y... la mayor potencia del 1300.
Se nota mucha diferencia.
Ver el archivo adjunto 436530
O sea 31 kg según ficha y 19 kg a igualdad de gasolina según las cuentas del Conde que me parecen más correctas.
Yo cuando adelgazo 9kg a mi pareja (que no le hace falta, por si lo lee) es puro amor!
Porque son 12 kgs., no grs.
Yo llevo..
Una GS1200 del 2004 adventurizada
Una GS1200Adventure del 2006
Una GS1200 del 2007 adventurizada + (40 litros de depósito)
Una GS1200LC del 2013 adventurizada
Una GS1200Adventure del 2013
Una GS1200LC Adventure del 2016
Una GS1200 del 2007 adventurizada + (40 litros de depósito)
Una GS1250Adventure del 2019
Una GS1250Adventure del 2020
Una GS1300 que no pienso adventurizar
Con el paso de los kilómetros y el uso en las Adventure notas el peso y sobre todo las cotas, altura al suelo y volumen.
Me era más fácil mover una GS modificada con un tanque de 40 litros que una Adventure auténtica... por la altura al suelo.
Yo también mido 1'74.
Si vas a viajar mucho me quedo con la Adventure pero si vas a hacer uno o dos viajes al año y para el día a día vas a agradecer tener una GS... todo tiene pros y contras.
De la saga GS, también he tenido:
Una F650GS del 2005
Una R100GS de 1989
Una R1150GS de 2003
Una F800GS Adventure del 2018
Una NineT Urban GS del 2017
las sueltas tú todas.
Cojones Paco, ahora entiendo porque hay tantas motos de segunda mano
Y eso en GS... si sumo las otras pues, 24 unidades en total.
Siempre pensando en DOS RUEDAS.
Sin pruebas no hay delito
Pues si, pero es que es cierto, llevo desde el 2005 con distintas GS 1200, las cuatro que he tenido que todas pesaban mucho, luego en marcha se llevaban todas increíblemente bien haciéndote creer que pesaban menos, y pesan lo que pesan es incuestionable, pero en marcha no lo notas, a mi las Adventure hasta la 1300 y seguramente por el tema de la altura siempre me habían parecido muertos, nunca fui cómodo con ellas las veces que las probé, esta 1300 seguramente ayudado por el tema del adaptativo de la altura me cautivo y me hizo ir super seguro y cómodo desde un principio, igual por eso mis sensaciones pueden estar equivocadas pero de veras que a mi no me pareció 40kg mas pesada que la GS 1300, y las cogí una detrás de la otra como digo, si realmente hay 40kg entre ambas, insisto en mis felicitaciones a los ingenieros de la marca porque han hecho magia auténtica
) una 1600GTL con sus 350 kilos afeitada y en marcha no se notaban, en marcha claro.Si hay 40kg o 31kg, esta claro que los habrá, no pretendo hacer ningún tipo de trampa, solo comento mis sensaciones y que a mi probando una detrás de otra no me pareció que se manejaran muy distinto ni que hubiera 40kg entre ellas, pero por descontando que mi opinion está muy lejos de ser tan experta como la tuya básicamente porque apenas he tenido 4 unidades en 20años, por cierto PacoGs coméntanos que te ha parecido a ti la Adventure 1300, a nivel manejo comparada con la GS 1300 y con el resto de Adventure que has tenidoHombre claro, si le metes barras de protección y faros auxiliares y..... la diferencia de peso se reduce, pero yo creo que he sido bastante claro al respecto.
La diferencia son 31 kilos... mínimo.
Si hacemos trampas al solitario entonces claro que sí, te subo a mí prima Charo que pesa en vacío 124 kilos y ya lo tienes
No pretendereis que compre que BMW miente con la GS y dice la verdad con la Adventure.
Si miente lo hace con ambas y viceversa.
Llevo 15 GS.... solamente
Entre MI R1250GSA y MI R1300GS hay los 30-40 kilos seguro.
Ahora bien si pilláis una GS y le metemos kilos a saco y a la Adventure porque es la que nos gusta y la queremos justificar no le ponemos nada, entonces sí, tenéis razón
La moto pesa 350 kg. pero una vez que te pones en marcha, no se notan. Hombre! claro! Nos a jodío! Si no tienes que cargarla tú a ella, ya va ella rulando.
Que colección de motos compañero, debes ser cliente vip de la marca jejeje, 100% de acuerdo, ya he dicho que en parado, solo por verla el volumen y tamaño de una respecto a la otra si se apreciaban los kilos, moviéndola en parado se notaba claramente mas pesada la Adventure, las cosas como sonYo he tenido (también
Paco avisa antes de ir, para que le pongan la alfombra roja y vayan a encargar pétalos.....
Estaría genial que cuando pudieras probarla nos contaras tus impresiones de primera mano, comparándola con la GS 1300 y con el resto de Adventure que has tenido, seguro que pocas pruebas mas fiables de alguien mas experto en GS podremos leer, gracias de antemano
Exacto, las Adventure 1200-1250 eran aun mas voluminosas y encima altísimas, jamás me encontré cómodo con ellas con mi estatura, esta 1300 Adventure siendo mucho mas voluminosa que la GS 1300, solo por el tema de la altura ajustable impone menos respeto que las anteriores Adventure, pero es que luego conduciéndola menos aun, se lleva de manera sencillísima para el peso-tamaño de la moto, de veras que no va muy diferente a la GS 1300, si pruebas una detrás de otra y te dicen que hay 10kg de diferencia entre ellas, no te extrañas, aunque luego sepamos que son realmente 30 o 40kg los que hay
La 1300 Adventure es más compacta en la zona asiento al manillar.
Es decir, yo, siendo pequeño, le llego con mucha más facilidad al manillar sin necesidad de alzas que eleven y acerquen.
Ver el archivo adjunto 436555
Estás más encima del manillar y el frontal es más chato, han buscado compactar las motos.
Pero no os engañéis es un tanque... aumenta en 1 kilos a su predecesora mientras que el caso de la GS reduce en 12 kilos el peso.
En la Adventure se ha mantenido el peso mientras que en la GS se ha buscado clavar báscula.
Es que vamos a ver, esta foto es demoledora:
Ver el archivo adjunto 436556
Que no hay ahí 30 kilos???
Y sí, ya sé que la foto tiene trampa porque la 1300 está más atrás pero... en serio, que fue dejar la mía y subirme a la 1300 tal y como yo la tengo y decir.... madre mía!
Ver el archivo adjunto 436557
Joder... que lo notaba hasta el remolque
De bajada a Madrid con la 1250GSA y maletas a 90-110 y con inercias y la vuelta con la 1300 afeitada y venía a 120 y como una vela.
Como se suele decir una imagen vale mas que mil palabras, parecen el papa y el hijo, viendo esa foto no entiendo bien que brujería ha hecho Bmw para que la protección aerodinámica sea mucho mejor, al menos eso me pareció a mi, comparo con mi actual Rallye 2018 respecto a GS 1300 y GS 1300 Adventure de prueba, la GS 1300 cubría claramente mejor y la Adventure 1300 me pareció ya alucinanteLa 1300 Adventure es más compacta en la zona asiento al manillar.
Es decir, yo, siendo pequeño, le llego con mucha más facilidad al manillar sin necesidad de alzas que eleven y acerquen.
Ver el archivo adjunto 436555
Estás más encima del manillar y el frontal es más chato, han buscado compactar las motos.
Pero no os engañéis es un tanque... aumenta en 1 kilos a su predecesora mientras que el caso de la GS reduce en 12 kilos el peso.
En la Adventure se ha mantenido el peso mientras que en la GS se ha buscado clavar báscula.
Es que vamos a ver, esta foto es demoledora:
Ver el archivo adjunto 436556
Que no hay ahí 30 kilos???
Y sí, ya sé que la foto tiene trampa porque la 1300 está más atrás pero... en serio, que fue dejar la mía y subirme a la 1300 tal y como yo la tengo y decir.... madre mía!
Ver el archivo adjunto 436557
Joder... que lo notaba hasta el remolque
De bajada a Madrid con la 1250GSA y maletas a 90-110 y con inercias y la vuelta con la 1300 afeitada y venía a 120 y como una vela.
Tal cual, en el video pesaban la 1290 y la gs13 casi lo mismo. 247kg la SAs y 249kg. La Gs.Pues la Adventure estará 30-40 kilos más... si es que me da igual, sé perfectamente de que hablo cuando diferencio entre llevar una Adventure o llevar una GS.
Venga... 500 kilos pesa la GS y 600 la Adventure.
Y la 1290.... 135 kilos
Así te quedas como Dios
La 1250 Rally de Feliu con todos los aditamentos pesó 293 kilos.
La Adventure ni se la planteaban.
Siempre va a pesar más una Adventure y como bien dices a pesos reales de báscula con accesorios y demás... más aún.
Es decir que los 31 de diferencia sobre el papel a 90% de gasolina se convierten en los 40 que yo digo.
En este vídeo pesan de aquella manera la 1200 Adventure LC con accesorios y a falta de maletas:
302 Kilos
Una 1300GS pesa claramente menos que una 1250Adventure, no hace falta ni meterlas a báscula.
Y aquí tienes una 1290SAS modelo 2020 en 248,5 kilos:
Una moto que prometía 215 kilos en seco...
Todas van así porque los pesos se miden con las motos absolutamente afeitadas.
Es que los kg. son los kg. No van a desaparecer por arte de magia.
Me veo reflejado al 100% en ese video, me ha leído la mente en todo lo que pienso sobre la moto y he vivido en mis propias carnes, llevo desde el 2005 con GS, con algún escarceo fuera de ellas como el que tuve con la V4S que me costo unos miles de € y tener el culo apretado unos cuantos meses porque no había manera de venderla aun siendo de las mas baratas anunciadas, cuantas mas motos pruebo mas tengo claro que como las GS no hay nada, las Adventure no me las había planteado nunca hasta ahora, en la 1300 que han pensado en los que hacemos menos de 1.80 nos ha abierto otra posible e interesante opción de cambio, si me cuadra alguna de las de prensa en mi presupuesto me la cogeré, y sino una GS, lo dije días atrás que nos creamos necesidades irreales, pero es que pruebas estas 1300, GS o Adventure es indistinto, y cuesta no enmelonarse con ellas, comprendo que mi querida Rallye este celosa y enfadada conmigo porque no hago mas que mirarle sustituta aun con lo bien que se ha portado siempre conmigo
Así es. Recuerdo mi GS del año 2005 según ficha técnica eran unos 230 kg en lleno y una Honda Varadero se iba a los 260 kg
, me han ofrecido estos protectores, pero no tengo ni idea ni cómo quedan, ni dónde van, alguien me ayuda…? https://bmw.europe-moto.com/gb/prot...mw-complete-carbon-crashbar-pack-r1300gs.html
Buenas
, buff ni idea.
Te echas encima del depósito con la pantalla abajo de todo y parece que llevas una supermoto
