CAMBIO SEMI-AUTOMATICO K 1300 R
- Autor caquin
- Fecha de inicio
>A mi no se me ha estropeado, creo, pero me falla algunas veces, aunque no estoy completamente seguro que no sea yo que le doy demasiado flojo a la palanca o que corte gas un pelín sin darme cuenta. Ultimamente, no lo utilizo si no voy al ataque, me produce estrés y me hace ir demasiado rápido en cuidad, ahora eso si, los domingos, con el traje de guerra puesto no falla nunca y soy el rey del mambo.
Yo tengo una K1300r, con un año, y los fallos que comentáis los tenía desde que la estrené.
Al principio pensaba que era yo quien fallaba al cambiar, pero en los últimos meses me quedaba sin cambio semiautomático con mucha frecuencia, y sin haber fallado ningún cambio, así que fui al concesionario, les insistí en el tema y me lo cambiaron en garantía, y os puedo confirmar que el problema era del cambio semiautomático, pues ahora cambia que es una delicia.
Yo hice una prueba que me confirmó el fallo, si vais en cualquier marcha y cortáis gas, logicamente no cambia, pues debe detectar que las mariposas están abiertas, pero si mantenéis la palanca de cambio empujando hacia arriba, al dar gas, automaticamente cambia a la siguiente marcha. Esto no lo podía hacer con la palanca que traía de fábrica.
Espero haberos ayudado.
Vsss
Al principio pensaba que era yo quien fallaba al cambiar, pero en los últimos meses me quedaba sin cambio semiautomático con mucha frecuencia, y sin haber fallado ningún cambio, así que fui al concesionario, les insistí en el tema y me lo cambiaron en garantía, y os puedo confirmar que el problema era del cambio semiautomático, pues ahora cambia que es una delicia.
Yo hice una prueba que me confirmó el fallo, si vais en cualquier marcha y cortáis gas, logicamente no cambia, pues debe detectar que las mariposas están abiertas, pero si mantenéis la palanca de cambio empujando hacia arriba, al dar gas, automaticamente cambia a la siguiente marcha. Esto no lo podía hacer con la palanca que traía de fábrica.
Espero haberos ayudado.
Vsss
BMW NIEBLA
Curveando
Hola, pues vaya con los cambios semiautomaticos, es que aqui todo tiene que darnos problemas, estos de BMW se tienen que poner las pilas ya, saludos.-
E
enro80
Invitado
A mi me funciona bien, eso sí, lo uso con la moto alta de vueltas, 6 - 7 mil vueltas, de ahí para arriba...
FernandoGS
En rodaje
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A mi me funciona perfectamente, siempre en aceleración, incluso entre 1ª y 2ª y a tan pocas vueltas como 3.000.
Lo que sí está claro es que funciona mejor un poco más alto de vueltas, abriendo gas y sobre todo cambiando con decisión.
A veces cuando aceleras con ganas y va subiendo de vueltas sale un petardazo por el escape, cosa que me han dicho que es normal y que no pasa nada.
Lo que sí está claro es que funciona mejor un poco más alto de vueltas, abriendo gas y sobre todo cambiando con decisión.
A veces cuando aceleras con ganas y va subiendo de vueltas sale un petardazo por el escape, cosa que me han dicho que es normal y que no pasa nada.
Pacoteru
Arrancando
yo tengo una K1300 S, el quick shiffer, de un tiempo para aqui funciona esporadicamente, y eso que espero a que haga todo el cheking antes de arrancar la moto, pero se me queda la palanca del cambio muy dura y tengo que cambiar con embrague, incluso por encima de 4000 vueltas, alguien me puede orientar si reseteando la centralita del quick shiffer, se corrige el problema , gracias
Un saludo
Un saludo
nono_jaencity
Arrancando
- Registrado
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Os explico por qué los Quick de vuestras motos no van finos,
Nuestras motos llevan quickshifter de 1' generación, que quiere decir? Que solo es de subida (y otra pequeña premisa) no puedes tirarle al cambio si estás acelerando a la moto, con acelerar me refiero a enroscar el mango.
Qué quieres decir con esto? Que cuando digáis de cambiar si estáis acelerando dejad un instante de roscar el gas y mantenerlo en la posición que lleves justo cuando le dais a la palanca.
No sé si me explico, que si vais acelerando a la moto cuando vayáis a darle a la palanca no sigáis roscando el gas, por que cuando la moto hace el "corte de encendido" y vuelve a darle chispa el gas no está donde estaba y está más abierto, con el correspondiente rateo y tirón.
Probad lo que os digo y disfrutad de vuestro cambio semi suavito suavito.
Saludos Jienenses
Nuestras motos llevan quickshifter de 1' generación, que quiere decir? Que solo es de subida (y otra pequeña premisa) no puedes tirarle al cambio si estás acelerando a la moto, con acelerar me refiero a enroscar el mango.
Qué quieres decir con esto? Que cuando digáis de cambiar si estáis acelerando dejad un instante de roscar el gas y mantenerlo en la posición que lleves justo cuando le dais a la palanca.
No sé si me explico, que si vais acelerando a la moto cuando vayáis a darle a la palanca no sigáis roscando el gas, por que cuando la moto hace el "corte de encendido" y vuelve a darle chispa el gas no está donde estaba y está más abierto, con el correspondiente rateo y tirón.
Probad lo que os digo y disfrutad de vuestro cambio semi suavito suavito.
Saludos Jienenses
Villapalacios
Curveando
Hola:
Que quieres decir que solo es de subida?
Yo lo uso para subir y para reducir. ( K1600gt ) Al subir no corto gas y entran las marchas muy bien. Para reducir si que corto.
No he tenido ningún problema y hace 5 años lo uso.
La K300es mas reciente que la mia. No entiendo funcione mal..
Saludos
Juan Carlos
Que quieres decir que solo es de subida?
Yo lo uso para subir y para reducir. ( K1600gt ) Al subir no corto gas y entran las marchas muy bien. Para reducir si que corto.
No he tenido ningún problema y hace 5 años lo uso.
La K300es mas reciente que la mia. No entiendo funcione mal..
Saludos
Juan Carlos
fxvendrell
Curveando
Supongo que sera la version de kada k.
La primera k1600 salio en 2011 y la ultima k1300 en 2016. Pero claro, la k1300 debio.salir por alla el 2008...
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Villapalacios
Curveando
Ok. andaba confundido. Pensaba era mas reciente. Una gran maquina en todo caso.
Saludos
Juan Carlos
Saludos
Juan Carlos
fxvendrell
Curveando
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