olvidate de la transalp. es una trail pura con muy buenas dotes asfalticas pero no es para ir a lo deportivo. eso que preguntabas si hunde horquilla, pues hundira si y mucho, ademas de la calidad regulera de esa.
Ayer lei comentarios de gente que tiene la Transalp y si se hunde, en los videos parece que no
, aunque ha mejorado la 2025 pero ese es uno de los problemas de mi Tiger y algún dia me dará un disgusto.igual gasttandose 1000€ en unos cartuchos Andreani en la Transalp..., pero no se, Honda la ha endurecido de atras y ablandando de delante y si vas y haces lo contrario igual se descompensa toda y no hay quien la meta en las curvas.
Si la prioridad es conducción deportiva, la elección es clara. Ducati, o ya, en las otras marcas te tienes que ir a motores deportivos tipo XR, CBR, GSXR.....O te compras una 1300GS que vale pa tó....Ayer lei comentarios de gente que tiene la Transalp y si se hunde, en los videos parece que no
Me genera dudas, la V2 no
Esta es perfecta y no veo otra, pero tengo que cuadrar las cuentas, me lo voy a tomar con calma.
Tengo un concesionario a 20km en Coruña y es pesimo, no conozco a nadie que hable bien de ellos, los conozco de toda la vida y luego está el de Vigo que no conozco pero por comentarios no debe ser mucha maravilla.
Cuando salga la iré a ver pero casi mejor que no, no vaya a ser que me caliente, la probaré cuando esté en disposición de comprarla.
Ahora mismo ya cuesta salir a la calle y menos para andar en moto, dichoso tiempo.
Gracias por el ofrecimiento
Es que no me queda otra o Ducati o que aparezca una china, con la Transalp pues tendría que adaptar la conducción para seguir a los colegas con V4s, ktm 1290 tendría que aflojar en las curvas y darle caña en las rectas para que no se me escapenSi la prioridad es conducción deportiva, la elección es clara. Ducati, o ya, en las otras marcas te tienes que ir a motores deportivos tipo XR, CBR, GSXR.....O te compras una 1300GS que vale pa tó....
Un saludo.
, pero me perdería parte de la diversión, es algo que ya hago en parte en mi tiger pero no de manera tan clara, en la Transalp por lo que veo sería asi aunque no me quedaré sin probarla.Ya te o iba a preguntar, dicen que la nueva se hunde menos pero no me lo creo, si ademas han ablandado la suspensión delantera, ahora no bota de atras pero supongo que para ir rapido en una Transalp te tienes que adaptar y eso es lo que no quiero, yo ya me adapto al pasar de la s1000r a la tiger pero aunque lo llevo bien, adaptarse no es el problema, el problema viene cuando llegas demasiado rapido a una curva o es más dificil de lo que pensabas y te encuentras con que no puedes frenar fuerte porque sabes lo que va a pasar con la suspensión, ya me he llevado mis sustos, en la s1000r eso no me pasa, solo hay que apretar un poco más los frenos dejarla caer y te acercas un poco más al medio de la carretera o a los guardarrailes y ya está, pero si se te hunde la suspensión bufff
, anda que no mola eso, lo tengo en la s1000r y es la caña aunque no perfecto, supongo que no será solo en la v2s, lo tendrá también la v2
A mi me cuesta un poco más seguir a los colegas con la Tiger pero adaptandome me defiendo, con la Transalp 2025 pues habría que mirarlo y quizas adaptarse algo más, tampoco sería un drama supongo, la moto parece cojonuda y lo de la opción de mejorar la suspension delantera me genera dudas pero si se pude hacer sin descompensar la moto, pero si no hay ese problema se gasta uno 1000€ y ya está; un dia me acercaré a un especialista en suspensiones que tengo cerca a ver que me dice
Un dia me acercaré a un especialista en suspensiones que tengo cerca a ver que me dice.
Moto GP en carretera abierta, terrorífico.......
o cambiar de grupeta, buscar una que sale a disfrutar no a buscar tener un arrepentimiento sin vuelta atras. nunca entendi el darle caña todo el rato. en una zona unos kms y ya.Moto GP en carretera abierta, terrorífico.......
Hace años lo practique y por suerte lo dejé...
Yo creo que el compañero @felisardo si no quiere hundimiento de horquilla lo mejor es el TELELEVER, conducción deportiva con llanta 21 y 200mm de la Transalp se equivoca
No voy a saco pero alguna parte de las rutas con carreteras en buen estado si que subimos un poco el nivel, no hablo de ir a tope y estamos en Galicia y hay tramos cojonudos con mil curvas seguidas y si ser a alta velocidad que eso no me interesa.
Pues yo solo puedo hablar maravillas, entiendo te refieres a Manell Motor, yo estoy encantada. El trato en mi caso es de 10 y mas. De hecho hemos repetido. No te fies de lo que dice la gente, vete y compruebalo!!!Ayer lei comentarios de gente que tiene la Transalp y si se hunde, en los videos parece que no
Me genera dudas, la V2 no
Esta es perfecta y no veo otra, pero tengo que cuadrar las cuentas, me lo voy a tomar con calma.
Tengo un concesionario a 20km en Coruña y es pesimo, no conozco a nadie que hable bien de ellos, los conozco de toda la vida y luego está el de Vigo que no conozco pero por comentarios no debe ser mucha maravilla.
Cuando salga la iré a ver pero casi mejor que no, no vaya a ser que me caliente, la probaré cuando esté en disposición de comprarla.
Ahora mismo ya cuesta salir a la calle y menos para andar en moto, dichoso tiempo.
Gracias por el ofrecimiento
Es que es eso, lo acabo de decir en el anterior mensaje, y no es ir a muerte pero he tenido varios sustos con la Tiger por el hundimiento de la suspensión ( y los que me quedan) por eso estoy obsesionado con no repetir el mismo error.
Somos medio parientes, los conozco de toda la vida, sobre todo a su padre al que detesto y fui hace poco por allí y traté con el vendedor igual que mi hermano y mi vecino que tiene un taller de mantenimiento de motos y los conoce bien y todos opinan igual. Pero claro no todo el mundo puede estar descontento porque si no ya hubiese cerrado.
Ahi está, no practico moto gp, de vez en cuando cojo la s1000r y le doy algo más pero tampoco es ir tocando rodilla.
El tema es que la apuesta segura es la Multi v2 pero como ya dije teniendo dos motos no puedo ir a saco por con las dos, La Bmw ha pillado el primer puesto y la segundo no puede tener el mismo nivel y si puedo ahorrarme algo pues estaría bien, pero sin duda nunca la compraría sin probarla bien porque me genera dudas y los videos no ayudan mucho.Moto GP en carretera abierta, terrorífico.......
Hace años lo practique y por suerte lo dejé...
Yo creo que el compañero @felisardo si no quiere hundimiento de horquilla lo mejor es el TELELEVER, conducción deportiva con llanta 21 y 200mm de la Transalp se equivoca
Pues yo diría que si…aunque no soy un especialista de Ducati…Entonces….eran ya la versión 2025? Porque el domingo las vimos aparcadas Justo allí, al lado de la gasolinera de Montanejos….
Parece que llevan casi toda la semana
Miguel, como la vas a disfrutar. Ya nos contarás.MiPrueba Ducati Multistrada V2S 2025: 18 kg menos y ¡fantástica!
Ducati ha renovado a fondo su Multistrada V2 con un inédito motor (no Desmo) mucho más ligero, y la moto ha perdido ¡18 kilos! La hemos probado y nos ha entusiasmado.www.moto1pro.com
ya veras como sera una moto muy ligera en la que siente uno potencia y control total por esas mega suspensiones.
Acojonante los precios que maneja esta moto....Y sin descuentos tipo Bmw !!!Preciosa; acabo de configurar una V2S por curiosidad....y poniéndole lo que llevo en la R1250GS....se va a 23.600 €
Ah, y NO, no va "full"...ni he puesto "cachivaches" de carbono ni antirrobos ni navegador ni cosas así:
Ver el archivo adjunto 441116Acojonante los precios que maneja esta moto....
A mi me paso igual y creo que lo comenté, se me iba a cerca de 25.000€.Preciosa; acabo de configurar una V2S por curiosidad....y poniéndole lo que llevo en la R1250GS....se va a 23.600 €
Ah, y NO, no va "full"...ni he puesto "cachivaches" de carbono ni antirrobos ni navegador ni cosas así:
Ver el archivo adjunto 441116Acojonante los precios que maneja esta moto....
tal cual. yo configure la normal con maletas, soporte navegador y no recuerdo que mas. para mi es la compra.Como dice el probador, se quedaría con la básica a 16.390€.
No queda otra, ni tan mal, pero las suspensiones electrónicas molan pero se han pasado un pueblo con la diferencia de precio.Como dice el probador, se quedaría con la básica a 16.390€.
Si, tu configuración es perfecta, igual que la moto.
www.1000ps.at
Sisi, me hicieron descuento. Salu2
Ya poco tiene de Trail y sin suspensión electronica menos aún, casi hace que deje de pensar en motos sportouring de 17"
Está claro que para gustos los colores. Yo en esta V2 no pondría maletas de aluminio. Eso lo dejo para mi Desert. Fundamentalmente porque es una moto estudiada para ir por carretera, con muchas horas en tunel del viento en consonancia con las maletas originales. Por tanto pondría las de plástico que viene preparada para ellas. También os digo que las de aluminio son cojonudas, pero.....en esta moto no tanto. Te ahorras una pasta seguramente. Las V2 que salen con nosotros, no pueden hacer el campo que hacemos con Desert, como las Desert no rodamos en Ctra tan cómodos como los de la V2. No veo a esta V2 con Pirelli STR, la veo más con Scorpion Trail, sin duda.Preciosa; acabo de configurar una V2S por curiosidad....y poniéndole lo que llevo en la R1250GS....se va a 23.600 €
Ah, y NO, no va "full"...ni he puesto "cachivaches" de carbono ni antirrobos ni navegador ni cosas así:
Ver el archivo adjunto 441116Acojonante los precios que maneja esta moto....
De momento no la he cogido con maletas. La copilota acabó harta de los calores de la Adventure 1250. Si la veo con ilusión le pondré las metálicas por que las de plástico son muy pequeñas (para ella). Los que viajáis con pareja ya sabéis que hay cosas que no se pueden discutir. Salu2
