Ayuda con R65. Pinza de freno.

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Tiby

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Buenas tardes compis. Bueno, pues después de muchas visicitudes he podido recuperar la moto del taller dónde estaba, en fin, una larga historia para olvidar. La mala noticia es que me la han devuelto sin pinza de freno con lo cual y al buscar la pieza en las páginas de despiece online me sale que hay dos modelos ATE y Brembo. La moto es del 10/78. Alguién sabe identificar por la foto que pinza lleva?

Muchas gracias y un saludo.

Screenshot 2025-11-24 173729.png
 
La mia es del 79 y lleva pinzas Ate
 

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Esa pinza de la foto es ATE pero, parece, que le faltan las pastillas y la tapa superior... ¿Te falta toda la pinza o solo esas piezas?
 
Además de las llaves. Alguna idea de dónde podría localizar las tapas?
 
Tiby dijo:
Además de las llaves. Alguna idea de dónde podría localizar las tapas?
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En ebay.


https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=BMW+R45%2F65+cover+side&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313
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Lo del caballete, es posible que sólo suponga cambiar casquillos y tornillos. Con un poco de suerte, esa inclinación del caballete es sólo holgura de los casquillos. Si desmontas el caballete, lo de los casquillos se apreciará bien a simple vista. Si es eso, los agujeros estarán ovalados o con mucha holgura con los tornillos.

Si compras pinza usada, pon pastillas nuevas y compruebe que el pistón y los retenes están en buen estado antes de montar. Un desmontaje y una buena limpieza con limpiador de frenos te ahorrará muchos quebraderos de cabeza ; como rueda frenada, o ruidos de roces.
 
JL-R65 dijo:
Me parece que el caballete central está vencido
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Muy buena observación. Recuerdo que costaba un montón de trabajo poner el caballete.
RSR65 dijo:
Lo del caballete, es posible que sólo suponga cambiar casquillos y tornillos. Con un poco de suerte, esa inclinación del caballete es sólo holgura de los casquillos. Si desmontas el caballete, lo de los casquillos se apreciará bien a simple vista. Si es eso, los agujeros estarán ovalados o con mucha holgura con los tornillos.

Si compras pinza usada, pon pastillas nuevas y compruebe que el pistón y los retenes están en buen estado antes de montar. Un desmontaje y una buena limpieza con limpiador de frenos te ahorrará muchos quebraderos de cabeza ; como rueda frenada, o ruidos de roces.
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La tengo en un taller de Murcia, he localizado un bombín con llave y la semana que viene cuando llegue, lo cambiaremos. También he encontrado la pinza en RkMotonet y me la van a mandar, le diré al mecánico que la revise antes de ponerla.

Muchas gracias a todos.
 
RSR65 dijo:
Lo del caballete, es posible que sólo suponga cambiar casquillos y tornillos. Con un poco de suerte, esa inclinación del caballete es sólo holgura de los casquillos. Si desmontas el caballete, lo de los casquillos se apreciará bien a simple vista. Si es eso, los agujeros estarán ovalados o con mucha holgura con los tornillos.

Si compras pinza usada, pon pastillas nuevas y compruebe que el pistón y los retenes están en buen estado antes de montar. Un desmontaje y una buena limpieza con limpiador de frenos te ahorrará muchos quebraderos de cabeza ; como rueda frenada, o ruidos de roces.
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Buenas, pues ya parece que la moto está casi. El problema del caballete es que para ponerlo es, más o menos fácil pero para quitarlo cuesta un montón. Pongo unas fotos para ver si me podéis ayudar a ver que puede ser. Muchas gracias.IMG_1819.JPEGIMG_1821.JPEG
 
Ese caballete está “pasado”. Debes quitarlos, repasar/cambiar casquillos y rellenar con soldadura los topes.
 
Tiby dijo:
Buenas, pues ya parece que la moto está casi. El problema del caballete es que para ponerlo es, más o menos fácil pero para quitarlo cuesta un montón. Pongo unas fotos para ver si me podéis ayudar a ver que puede ser. Muchas gracias.Ver el archivo adjunto 498430Ver el archivo adjunto 498432
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Si, tiene la sensación de estar mal.

Antes de liarte la manta a la cabeza, revisa que esté en su sitio y bien apretado.

Si ves que "parece" todo en orden pero sigue tocando la rueda delantera, desmontado y revisa los casquillos interiores. Puedes poner nuevos, y seguro que también necesitas tornillos nuevos.

También me da la sensación de que le falta el muelle, no?

Si ves que los topes están gastados (del chasis y caballete) y no quieres liarte con soldaduras y pintura, un truco que funciona muy bien es que le rosques en el canto del caballete, donde toca con los topes del chasis unos tornillos de cabeza hexagonales que sean inox finos (que sean mas finos que el ancho del material, claro). Solo es hacer un taladro y una rosca, que igual tienes por el taller. Entonces, regulas esos tornillos de manera que quede a la distancia que necesites para que el caballete abra menos y sea mas facil bajar la moto. En algunas con la distancia de la cabeza sobra, otras necesitan sacarlos algo mas. Y una vez que lo tengas, los marcas con un rotulador o cuentas las vueltas y los vuelves a poner con sellante verde permanente (solo permite desmontar si los calientas) tipo Loctite 270.

Así queda muy bien, limpio y puedes ajustar facilmente y los tornillos si se desgastan puedes recambiar y no se te aflojan jamás. y si necesitas ajustar o recambiar con una pistola de calor, o un pequeño soplete o el soldador de estaño le das calor y aflojan muy facil.
 
Pues muchas gracias a todos. Ayer saqué la moto del taller y, la verdad, es que ha hecho un muy buen trabajo. La moto ahora va super fina y con muchísima fuerza desde abajo. Aún falta alguna que otra cosilla que ya iremos solucionado con vuestra ayuda.
 
Por cierto, cada vez que cojo el embrague, se me enciende la luz de punto muerto y es una tortura para encontrarlo. He estado mirando y parece ser que es la pieza que va a la caja de cambios. Alguno tiene más información?

Muchas gracias y un saludo.
 
Tiby dijo:
Por cierto, cada vez que cojo el embrague, se me enciende la luz de punto muerto y es una tortura para encontrarlo. He estado mirando y parece ser que es la pieza que va a la caja de cambios. Alguno tiene más información?

Muchas gracias y un saludo.
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Tienes algún mal montaje en la instalación eléctrica. Revisa el cableado del interruptor del embrague y del interruptor que va a la caja de cambios.
 
Una causa posible ( probable ... ) es un defecto del diodo del piloto. En las R /5 /6 /7 está en el faro detrás del soporte de los fusibles ( se ve que en BMW le concedían vida eterna ). En las R45 / R65 ha pasado - creo - a una cajita en el cableado general ( número 33 del plano ).

cajita.jpg
 
Axel R100/6 dijo:
Una causa posible ( probable ... ) es un defecto del diodo del piloto. En las R /5 /6 /7 está en el faro detrás del soporte de los fusibles ( se ve que en BMW le concedían vida eterna ). En las R45 / R65 ha pasado - creo - a una cajita en el cableado general ( número 33 del plano ).

Ver el archivo adjunto 499119
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Creo que cuando el diodo falla en las /6, por ejemplo...lo que pasa es que siempre hay que arrancar apretando el embrague, pero solo se enciende la luz cuando está en N. Esto me pasa en la mía y tengo pendiente hacerlo cuando desmonte el faro algún dia.

Llevo 25 años asi ya y me he acostumbrado.
 
Pues muchísimas gracias a todos. Ya tengo el manual que, muy amablemente, me ha mandado el compañero @loliyo y voy a ponerme a investigar. En el viaje que hice ayer de unos 100 km, hubo un momento en el que la aguja del cuentarrevoluciones empezó a moverse pero luego dejó de hacerlo. El mecánico me ha comentado que la instalación que va debajo del depósito, es un lío inmenso de cables. Quiero desmontarla e investigar que es lo que tiene. De momento, de motor va genial. El viaje fue una delicia. Muchisímas gracias de nuevo a todos.
 
Otra consulta, el cable que tengo que comprobar es el que va del interruptor de punto muerto a la bombilla (os lo marco en el esquema? Muchas gracias y un saludo.





1777893377125.png
 
Buenas compis, sigo necesitando ayuda con la moto. Resulta que no llevo ningún compartimento para poder guardar nada en la moto y estoy buscando la caja de herramientas que va encima de la batería y debajo del asiento pero encuentro varias referencias distintas y no estoy seguro de cuál es la que vale. O pongo unas fotos por si me podéis ayudar. Muchisimas gracias.

IMG_1829.JPEGIMG_1830.JPEG
 
También, si alguien lo sabe, compré una tapa para la parte del colín, pero hay una parte que se queda como descubierta, alguién sabe cómo se puede solucionar esto o si es que me falta alguna tapa? También os adjunto fotos. Muchísimas gracias.


IMG_1832.JPEGIMG_1831.JPEG
 
La referencia creo que es esta, 52531236175 pero de todos modos si pones en el buscador "bandeja herramientas BMR R65" te saldrán un montón. Este por ejemplo: https://www.ebay.co.uk/itm/236305799022?_trkparms=itmf=1&aid=1110006&rkt=5&mech=1&algv=DefaultOrganicWebV9BertRefreshRankerWithCassiniEmbRecall&pmt=1&amclksrc=ITM&sd=389007428229&sid=AQALAAAAEPT+LWCpc+BRs+GAzmWG6o8=&itm=236305799022&noa=1&plcampt=0:16592399016&algo=HOMESPLICE.SIM&brand=BMW&asc=20200818143230&ao=1&rk=1&pid=101224&b=1&mehot=none&lsid=77&meid=3a71ad17c29f4fa18be18bb6e21c8ed7&pg=2332490&_trksid=p2332490.c101224.m-1 Lo de el colín es normal, la tapa es muy poco segura y además se accede también por la parte frontal. Yo suelo poner allí cosas grandes que no se van a salir fácilmente. Por ejemplo suelo llevar un bote de medio litro de esos que venden con fregaplatos y que (después de limpiarlo bien) relleno con aceite, por si acaso. Lo mejor es que se cierra con ese pitorro que se sube y se baja, lo que ayuda mucho para que no tires la mitad por ahí cuando lo uses. Si te compras la bandeja, ya solo te faltará el kit de herramientas....
 
De que año es la tuya @Urmella ? Es idéntica a la mía y tenía dudas de si el asiento era el suyo. Yo ahora le tengo que pintar las 2 tapas laterales.
 
De que año es la tuya @Urmella ? Es idéntica a la mía y tenía dudas de si el asiento era el suyo. Yo ahora le tengo que pintar las 2 tapas laterales.
 
Pienso que el asiento marrón es el que toca a este color de moto, en la mia al menos es asi
 
Pues las tapas es que las encontré nuevas en Alemania, que por cierto, he encontrado esta mañana la factura y fueron 50 cada una, aparte los adhesivos.
 
Bueno, nuevo problema con el punto muerto. Ya no se me enciende cuando está en punto muerto (antes se encendía cuando estaba en punto muerto Y cuando cogías el embrague), por lo tanto, tengo que coger el embrage para arrancar. He estado leyendo el comentario de Axel R100/6 y pienso que esa es la caja dónde va el diodo. Por favor, alguién me lo puede confirmar? Muchas gracias y un saludo.



Screenshot 2026-05-20 101355.jpg
 
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