OBSERVATORIO DE VENTAS EN WEB

[wallkom]

A mí no me parece poco serio, me parece realista. No desaparecerán todos (de los cuatro), algunos se irán a China a fabricar. Fabricantes europeos quedan cuatro si consideramos a Piaggio como uno: BMW, Ducati, Piaggio y MV Agusta. Esto ya de por sí es un poco escaso.

Piaggio este año en España se ha llevado una galleta de cuidado. Los chinos la han atropellado. MV Agusta es una marca testimonial para excéntricos. BMW y Ducati son los que van a vérselas con japoneses y chinos. Dos fabricantes europeos, dos. Y de motos premium.

Suzuki y Yamaha están en la lona, Suzuki puede que no se levante. Honda y Kawasaki resisten, sobre todo Honda.

¡Y no hay más! ¿No te parece desolador?

Eso sí, para nosotros, los usuarios, la actualidad es el paraíso porque es el momento de los precios por los suelos, las ofertas nunca vistas y los saldos en stock. Y todavía tenemos muchas marcas para elegir... ¡carpe diem!...

Pero si yo miro a unos años vista... no soy pesimista, soy realista.

No se si me aclaro con las cifras, pero si por ejemplo comentas que Yamaha está en la "lona", pero realmente, la Yamaha que vende la 125 es la misma que vende la Tracer 9 o la Teneré, y en cifras, creo que está la segunda en ventas a nivel nacional.

Parece que al irle mal en unos segmentos, o que no se tenga en cuenta, o no se consideren motos las 125 o analicen, scooters, .... nos quedamos con eso, pero la realdiad es que a día de hoy, por ejemplo yamaha y honda, venden "motos", y bastantes.

Si embargo a Kawa el crecimiento es mínimo a todos niveles en lo que va de año.

Y fabricar, ya fabrican todas en china, el tema es si todas la gamas las acabarán fabricando allí.

 

[wallkom]

Yo espero que tengas razón.

Acabo de leer una entrevista con el ministro de transportes en la que dice que se están planteando comprar trenes chinos porque los europeos tienen un plazo de entrega muy largo y son caros. Si ya empezamos así con la gente que decide algo en el país... puedes apagar para irnos.

Yo creo efectivamente que el marcador dará la vuelta con algo de lo que ya se está empezando a hablar incluso a nivel de los mandatarios de la UE: la reindustrialización de Europa. Pero pienso que eso no lo vamos a ver ninguno de los que escribimos y leemos hoy en este foro.

Si, a estos les parece caro lo que les interesa, a mi me parece que cobran mucho y son demasiados cobrando del cuento, pero eso es otro tema, y para mi, lo que pueda decir, tiene poco valor.

 

[Elviro]

A mí no me parece poco serio, me parece realista. No desaparecerán todos (de los cuatro), algunos se irán a China a fabricar. Fabricantes europeos quedan cuatro si consideramos a Piaggio como uno: BMW, Ducati, Piaggio y MV Agusta. Esto ya de por sí es un poco escaso.

Piaggio este año en España se ha llevado una galleta de cuidado. Los chinos la han atropellado. MV Agusta es una marca testimonial para excéntricos. BMW y Ducati son los que van a vérselas con japoneses y chinos. Dos fabricantes europeos, dos. Y de motos premium.

Suzuki y Yamaha están en la lona, Suzuki puede que no se levante. Honda y Kawasaki resisten, sobre todo Honda.

¡Y no hay más! ¿No te parece desolador?

Eso sí, para nosotros, los usuarios, la actualidad es el paraíso porque es el momento de los precios por los suelos, las ofertas nunca vistas y los saldos en stock. Y todavía tenemos muchas marcas para elegir... ¡carpe diem!...

Pero si yo miro a unos años vista... no soy pesimista, soy realista.

Creo que BMW, fábrica en Alemania las boxers, las R y RR, y la 1600, el resto ya es Chino/Indio,


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[Katz]

Yo espero que tengas razón.

Acabo de leer una entrevista con el ministro de transportes en la que dice que se están planteando comprar trenes chinos porque los europeos tienen un plazo de entrega muy largo y son caros. Si ya empezamos así con la gente que decide algo en el país... puedes apagar para irnos.

Yo creo efectivamente que el marcador dará la vuelta con algo de lo que ya se está empezando a hablar incluso a nivel de los mandatarios de la UE: la reindustrialización de Europa. Pero pienso que eso no lo vamos a ver ninguno de los que escribimos y leemos hoy en este foro.

Bueno, mi comentario iba porque según vas leyendo, todo parece apocalíptico, que desaparecerá todo. Que en un plazo breve de tiempo ya no existirá ni Honda, ni Yamaha, ni Ducati ni nada que no sea asiático.
No sé, aquí hablan y se quedan maravillados de las grandes urbes chinas y sus construcciones y resulta que se les están hundiendo. Hay información de calidad en la red sobre el tema.
A ti te gusta la aviación y habrás oído hablar del primer avión comercial chino de corto y medio alcance. El Comac C19. Bueno, pues a pesar de que El Confidencial, el mayor difusor magufo de la prensa digital te machaca cada día con los nuevos bombarderos furtivos chinos, resulta que toda la avionica del C19 es francesa. De Michelin exactamente. Y que siendo un modelo que rivaliza con Boeing e Airbus costando varios millones de dólares menos, no tienen un solo avión pedido por aerolínea americana o europea.
Es decir, ¿son unos cracks en todo y no sacan un avión comercial sin ayuda de una empresa francesa?

 

[ovejanegra]

Bueno, mi comentario iba porque según vas leyendo, todo parece apocalíptico, que desaparecerá todo. Que en un plazo breve de tiempo ya no existirá ni Honda, ni Yamaha, ni Ducati ni nada que no sea asiático.
No sé, aquí hablan y se quedan maravillados de las grandes urbes chinas y sus construcciones y resulta que se les están hundiendo. Hay información de calidad en la red sobre el tema.
A ti te gusta la aviación y habrás oído hablar del primer avión comercial chino de corto y medio alcance. El Comac C19. Bueno, pues a pesar de que El Confidencial, el mayor difusor magufo de la prensa digital te machaca cada día con los nuevos bombarderos furtivos chinos, resulta que toda la avionica del C19 es francesa. De Michelin exactamente. Y que siendo un modelo que rivaliza con Boeing e Airbus costando varios millones de dólares menos, no tienen un solo avión pedido por aerolínea americana o europea.
Es decir, ¿son unos cracks en todo y no sacan un avión comercial sin ayuda de una empresa francesa?

Sinceramente, sigo esperando que tengas razón.

Coincido contigo en que de pronto flota una admiración y una falta de objetividad con todo lo chino que asusta. Hace poco lo chino era sinónimo de baja calidad, y ahora hemos pasado al otro extremo. Seguramente la realidad sea mucho más compleja.

Mi opinión personal la baso en los números que estoy viendo en el mercado de las motos y también en apreciaciones sobre mi entorno y mi vida cotidiana. Si uno hace el ejercicio de ver la procedencia de todo lo que comprar que no sea alimentación... la realidad circundante es avasalladora. Realmente ya somos chino-dependientes. Las motos son una fruslería.

Más que si los chinos son más hábiles, más desarrollados, más formados o menos, a mí lo que me preocupa es el hecho indiscutible de la cantidad de recursos económicos y experiencia técnica y científica que les estamos trasladando. Con esas dos cosas me parecería muy raro que en poco tiempo no pudieran diseñar y construir la aviónica del C19.

 

[RussorsvR]

Creo que BMW, fábrica en Alemania las boxers, las R y RR, y la 1600, el resto ya es Chino/Indio,


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No , en India se hacen las pequeñas , las 310 y ahora las 450. Los scooter eléctricos también se hacen fuera ,aunque las baterías y motores sí que se hacen en Alemania , curioso eso ultimo. El resto se hace en Berlin , las 900 reciben los motores ya listos desde la fabrica de Loncin en China y se ensamblan en berlin. Hay bastantes videos de la fabrica en YouTube , se puede hacer visita guiada. Esperemos que la fabrica siga allí muchos años mas , he estado en varias ocasiones es impresionante y da trabajo a unas 2.400 personas.

 

[Elviro]

Sinceramente, sigo esperando que tengas razón.

Coincido contigo en que de pronto flota una admiración y una falta de objetividad con todo lo chino que asusta. Hace poco lo chino era sinónimo de baja calidad, y ahora hemos pasado al otro extremo. Seguramente la realidad sea mucho más compleja.

Mi opinión personal la baso en los números que estoy viendo en el mercado de las motos y también en apreciaciones sobre mi entorno y mi vida cotidiana. Si uno hace el ejercicio de ver la procedencia de todo lo que comprar que no sea alimentación... la realidad circundante es avasalladora. Realmente ya somos chino-dependientes. Las motos son una fruslería.

Más que si los chinos son más hábiles, más desarrollados, más formados o menos, a mí lo que me preocupa es el hecho indiscutible de la cantidad de recursos económicos y experiencia técnica y científica que les estamos trasladando. Con esas dos cosas me parecería muy raro que en poco tiempo no pudieran diseñar y construir la aviónica del C19.

Recursos económicos, me da que poquitos, el resto te lo compro con matices, pero no olvidemos que fueron a la luna por la cara oculta (sin chistes ).


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[hipotenusa_f800r]

Sinceramente, sigo esperando que tengas razón.

Coincido contigo en que de pronto flota una admiración y una falta de objetividad con todo lo chino que asusta. Hace poco lo chino era sinónimo de baja calidad, y ahora hemos pasado al otro extremo. Seguramente la realidad sea mucho más compleja.

Mi opinión personal la baso en los números que estoy viendo en el mercado de las motos y también en apreciaciones sobre mi entorno y mi vida cotidiana. Si uno hace el ejercicio de ver la procedencia de todo lo que comprar que no sea alimentación... la realidad circundante es avasalladora. Realmente ya somos chino-dependientes. Las motos son una fruslería.

Más que si los chinos son más hábiles, más desarrollados, más formados o menos, a mí lo que me preocupa es el hecho indiscutible de la cantidad de recursos económicos y experiencia técnica y científica que les estamos trasladando. Con esas dos cosas me parecería muy raro que en poco tiempo no pudieran diseñar y construir la aviónica del C19.

Sólo cambiaría

Trasladando por trasladado.

A eso le sumas el apoyo de todo un estado y listo... estás muerto.

Con suerte van a quedar los restos, porque encima no veo que la sociedad esté ahora major que antes desde un punto de vista financiero.

Y lo saben.

Vs

 

[Mithrandir44]

Estamos tan acostumbrados a decidir, controlar y a mandar en el mundo que nos asusta que venga otro a hacerlo en nuestro lugar. Es lógico. Siendo irónico diría que tenemos suerte de que China nos este invadiendo con "soft power" y no a bombazos.... Ay la Historia!

 

[ovejanegra]

Estamos tan acostumbrados a decidir, controlar y a mandar en el mundo que nos asusta que venga otro a hacerlo en nuestro lugar.

Acostumbrados, acostumbrados... si viviéramos en USA o en Rusia te podría decir que sí, pero aquí... creo que nosotros estamos más que acostumbrados a que nada se decida aquí. Y desde la Segunda Guerra Mundial nada importante se decide en Europa Occidental, el que crea eso para mí está equivocado.

Pero bueno, hablando de motos, con la caída del grupo KTM (hasta ahora el segundo fabricante de Europa), la moto grande Europea es BMW y Ducati. Lo demás es muy pequeño y lo tiene crudo para que no les arrastre la marea. Así que si uno se ciñe a la realidad, ya estamos en pelotas. Lo que pasa es que todavía hay mucho stock de KTM, y Aprilia y Moto Guzzi siguen siendo italianas, veremos lo que dura.

Ahora podemos discutir cómo van a soportar el arreón las cuatro japos y las dos europeas, que no hay nada más.

Y esto no es catastrofismo ni pesimismo, es lo que yo preveo. En realidad la diferencia será que hablaremos de la última maxi de Voge, de cómo los indios han traicionado o no la filosofía de KTM, de cuánto tardan los recambios desde Chongking o desde Chakan... vamos, lo que va a ser nuestro día a día...

 

[ovejanegra]

ÚLTIMO INFORME ANTES DE NOCHEBUENA​

Estos son los datos para llevar a vuestro cuñado. La semana que viene será ajetreada, así que no creo que actualice hasta después de Navidad. Tampoco van a variar mucho los datos ya, sobre todo los anuales. Quedan diez días para el cierre.

Antes de Reyes tendréis los datos completos de 2025. En exclusiva para los lectores del foro, antes que ANESDOR y mucho antes que cualquier página del ramo. Un lujo para nuestros ojos.

LOS 50 MODELOS DE DICIEMBRE
(hasta el 21 incluido)





LAS 25 MARCAS DE DICIEMBRE
(hasta el 21 incluido)





LOS 50 MODELOS DE 2025
(hasta el 21 de diciembre incluido)





LAS 25 MARCAS DE 2025
(hasta el 21 de diciembre incluido)






¡FELICES FIESTAS A TODOS!​

 

[polgi]

El 19 se matriculó la mia

 

[silverio]

Ostras, la galleta, como dice ovejanegra, que se han dado KTM y MG es de aúpa

 

[RussorsvR]

Joer , pues las ventas de la 1300RT van bastante bien.

 

[ovejanegra]

Ostras, la galleta, como dice ovejanegra, que se han dado KTM y MG es de aúpa

El año pasado KTM colocó seis modelos entre los 50 más vendidos. Este año ha desaparecido del ranking.

 

[Diabolus]

Ktm se verá se resucita en 2026, va a ser crucial


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[ovejanegra]

CHULETARIO DE NOCHEBUENA

Y por último, unas respuestas rápidas para vuestro cuñado. Que no os pille desprevenido.

¿Cuál es la moto más vendida en España en 2025?

Esta es fácil: la Voge 900 DSX, seguida de la BMW R 1300 GS/GSA y la Kawasaki Z 900.

¿Cuál ha sido la marca más vendida en 2025?

Honda, seguida de BMW y Voge.

¿Cuál es la custom más vendida en 2025?

La Honda Rebel 500, seguida de la Kawasaki Eliminator 500 y la Kawasaki Vulcan S.

¿Cuál es la deportiva más vendida en 2025?

La Honda CBR 650 R, seguida de la Zontes 703 RR y la Kawasaki Ninja ZX-6R.

¿Cuál es la Gran Turismo más vendida en 2025?

La BMW R 1300 RT, seguida de la BMW K1600 y la MITT GT-K.

¿Cuál es la maxitrail más vendida en 2025?

La BMW R 1300 GS/GSA, seguida de la Honda Africa Twin y la Ducati Multistrada V4.

¿Cuál es la naked más vendida en 2025?

La Kawasaki Z900, seguida de la Yamaha MT-07 y la Honda CB 650 R Neo Sports.

¿Cuál es la neoclásica más vendida en 2025?

La Honda GB 350 S, seguida de la Triumph Speed 400 y la Kawasaki Z 650 RS.

¿Cuál es la scrambler más vendida en 2025?

La Honda CL 500, seguida de la Triumph Scrambler 400 y la Ducati Scrambler 800.

¿Cuál es la sport turismo más vendida en 2025?

La Honda NC 750 X, seguida de la Yamaha Tracer 9 y la BMW F 900 XR.

¿Cuál es la trail mediana más vendida en 2025?

La Voge 900 DSX, seguida de la Honda NX 500 y la Voge 625 DSX.


Por favor, repetir esto mínimo diez veces hasta memorizarlo. (O en su defecto, escribirlo con boli en la palma de la mano muy pequeñito).

Vuestro cuñado va a alucinar.

De nada.

 

[AnonimoGuzziV7]

ÚLTIMO INFORME ANTES DE NOCHEBUENA​

Estos son los datos para llevar a vuestro cuñado. La semana que viene será ajetreada, así que no creo que actualice hasta después de Navidad. Tampoco van a variar mucho los datos ya, sobre todo los anuales. Quedan diez días para el cierre.

Antes de Reyes tendréis los datos completos de 2025. En exclusiva para los lectores del foro, antes que ANESDOR y mucho antes que cualquier página del ramo. Un lujo para nuestros ojos.

LOS 50 MODELOS DE DICIEMBRE
(hasta el 21 incluido)

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(hasta el 21 incluido)

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LOS 50 MODELOS DE 2025
(hasta el 21 de diciembre incluido)

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LAS 25 MARCAS DE 2025
(hasta el 21 de diciembre incluido)

Ver el archivo adjunto 484405




¡FELICES FIESTAS A TODOS!​

Muchas gracias por tu trabajo!
Suzuki y Moto Guzzi ya pueden espabilar si no quieren desaparecer de España.

 

[Diabolus]

Seguirán aunque sean por la ventas en otros país


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[BROBRO65]

En un futuro próximo (diez años) yo solo veo a BMW y a Ducati vivos en Europa, y seguramente fabricando parte de su catálogo en China. Eso es lo que me parece usando el mercado español como muestra de lo que va a pasar en el futuro.

Aprilia y Moto Guzzi creo que están muertas. Las motos chinas las pisan de lleno. Y es que no queda nadie más... si acaso MV Agusta, que ya es una rareza.

Si yo tengo que hacer de adivino del futuro del mercado (próximas décadas) diré que estará BMW y Ducati como marcas de lujo elitistas y minoritarias, y luego Honda, Voge, Zontes, QJMotor, CFmoto y algunas chinas más que todavía no han nacido, como generalistas. Suzuki morirá la primera, Yamaha y Kawasaki durarán algo más pero creo que finalmente acabarán siendo chinas o fabricando allí.

Creo que todo lo demás será barrido o absorbido rápidamente.

Este es el panorama que yo veo en las motos como final de esta Revolución que empieza ahora. Por eso la veo con malos ojos, porque va a reducir nuestro abanico de elección, va a terminar con varias visiones distintas de hacer motos, y va a aumentar nuestra dependencia con respecto a una única economía totalitaria y planificada que ya controla multitud de sectores. En mi opinión no tiene nada que ver con la irrupción de los japoneses en un par de mercados en los 70. Creo que la potencia de la economía china es muy superior y muy susceptible de crear monopolios de hecho.

En definitiva, pienso que los motoristas del futuro van a tener menos posibilidad de elección y menos variedad que la que nosotros hemos disfrutado y estamos disfrutando actualmente.

¿Cebolletismo? Puede. Lo hablamos en el "otro lado" dentro de 20 o 30 años.

.. Me faltó KTM. Aunque en manos indias, PUEDE que una muy pequeña parte de su catálogo siga fabricándose ( o montándose con las piezas fabricadas en India). Pero a 10 años y con las ventas que tienen, si no espabilan, ni 5 años ( a no ser que poderes públicos austriacos la subvencionen por seguir fabricando en Austria ( lo dudo pero es posible).

Creo que el futuro de la mayoría maxi marcas va a depender de lo que puedan introducirse en China e India ( que son solo ¡2 países! con +- la mitad de la población mundial y un crecimiento económico exponencial y más que lo va ser, pues atraerá a inversores y población extranjera.

Con Ducati falta saber los planes de Audi pero si decide desprenderse de ella, es posible que acabe en manos orientales o de un fondo inversor.


Por cierto... https://www.levante-emv.com/economi...seriamente-posibilidad-comprar-125007740.html

 

[frenchie]

CHULETARIO DE NOCHEBUENA

Y por último, unas respuestas rápidas para vuestro cuñado. Que no os pille desprevenido.

¿Cuál es la moto más vendida en España en 2025?

Esta es fácil: la Voge 900 DSX, seguida de la BMW R 1300 GS/GSA y la Kawasaki Z 900.

¿Cuál ha sido la marca más vendida en 2025?

Honda, seguida de BMW y Voge.

¿Cuál es la custom más vendida en 2025?

La Honda Rebel 500, seguida de la Kawasaki Eliminator 500 y la Kawasaki Vulcan S.

¿Cuál es la deportiva más vendida en 2025?

La Honda CBR 650 R, seguida de la Zontes 703 RR y la Kawasaki Ninja ZX-6R.

¿Cuál es la Gran Turismo más vendida en 2025?

La BMW R 1300 RT, seguida de la BMW K1600 y la MITT GT-K.

¿Cuál es la maxitrail más vendida en 2025?

La BMW R 1300 GS/GSA, seguida de la Honda Africa Twin y la Ducati Multistrada V4.

¿Cuál es la naked más vendida en 2025?

La Kawasaki Z900, seguida de la Yamaha MT-07 y la Honda CB 650 R Neo Sports.

¿Cuál es la neoclásica más vendida en 2025?

La Honda GB 350 S, seguida de la Triumph Speed 400 y la Kawasaki Z 650 RS.

¿Cuál es la scrambler más vendida en 2025?

La Honda CL 500, seguida de la Triumph Scrambler 400 y la Ducati Scrambler 800.

¿Cuál es la sport turismo más vendida en 2025?

La Honda NC 750 X, seguida de la Yamaha Tracer 9 y la BMW F 900 XR.

¿Cuál es la trail mediana más vendida en 2025?

La Voge 900 DSX, seguida de la Honda NX 500 y la Voge 625 DSX.


Por favor, repetir esto mínimo diez veces hasta memorizarlo. (O en su defecto, escribirlo con boli en la palma de la mano muy pequeñito).

Vuestro cuñado va a alucinar.

De nada.

Muy bueno-para variar-el resumen/chuletario anti-cuñao.

Muchas gracias.

 

[Maxgax]

A ver quien se atreve a hacer de Cuñao y rebatirle todo para ir montando la bronca de Nochebuena….


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[Transkru]

Recordad que los cuñaos, poseen la Verdad Absoluta, sus argumentos e informacion, son irrebatibles y mas en público (familia), además de beber de las fuentes de informacion mas fidedignas, instagram, tik tok, facebook...

Cuidado en què jardin os meteis, vuestra mujer y suegra, estarán de su lado. Dejadle hablar, es su gran dia de gloria.

 

[DeuBCN3]

CHULETARIO DE NOCHEBUENA

Y por último, unas respuestas rápidas para vuestro cuñado. Que no os pille desprevenido.

¿Cuál es la moto más vendida en España en 2025?

Esta es fácil: la Voge 900 DSX, seguida de la BMW R 1300 GS/GSA y la Kawasaki Z 900.

¿Cuál ha sido la marca más vendida en 2025?

Honda, seguida de BMW y Voge.

¿Cuál es la custom más vendida en 2025?

La Honda Rebel 500, seguida de la Kawasaki Eliminator 500 y la Kawasaki Vulcan S.

¿Cuál es la deportiva más vendida en 2025?

La Honda CBR 650 R, seguida de la Zontes 703 RR y la Kawasaki Ninja ZX-6R.

¿Cuál es la Gran Turismo más vendida en 2025?

La BMW R 1300 RT, seguida de la BMW K1600 y la MITT GT-K.

¿Cuál es la maxitrail más vendida en 2025?

La BMW R 1300 GS/GSA, seguida de la Honda Africa Twin y la Ducati Multistrada V4.

¿Cuál es la naked más vendida en 2025?

La Kawasaki Z900, seguida de la Yamaha MT-07 y la Honda CB 650 R Neo Sports.

¿Cuál es la neoclásica más vendida en 2025?

La Honda GB 350 S, seguida de la Triumph Speed 400 y la Kawasaki Z 650 RS.

¿Cuál es la scrambler más vendida en 2025?

La Honda CL 500, seguida de la Triumph Scrambler 400 y la Ducati Scrambler 800.

¿Cuál es la sport turismo más vendida en 2025?

La Honda NC 750 X, seguida de la Yamaha Tracer 9 y la BMW F 900 XR.

¿Cuál es la trail mediana más vendida en 2025?

La Voge 900 DSX, seguida de la Honda NX 500 y la Voge 625 DSX.


Por favor, repetir esto mínimo diez veces hasta memorizarlo. (O en su defecto, escribirlo con boli en la palma de la mano muy pequeñito).

Vuestro cuñado va a alucinar.

De nada.

por hacer de cuñado ...

• Voge es la 3ª marca en ventas ... y quien conocia Voge hace 2 años? ... yo diria que nadie, y hoy es la 3ª marca en ventas.
• Si, la 1300 es el 2º modelo en ventas, en el año donde ya tiene renovada la GS y la GSA ... pero con un 56% menos de ventas que la Voge 900 ... recordais cuando deciamos que era la mejor moto por ser la más vendida ?
• Tambien la RT es la mas vendida del sector touring ... pero hay alguna otra opción más barata en el nicho GT de gran cilindrada?

el proximo 2026, con todos los modelos sin novedades, excepto alguna china como la Kove .... va a ser el año para valorar las tendencias del mercado. Yo de momento estoy pensando en cambiar mi china ... por otra china más gorda.

Y espero compartir los comentarios con todos vosotros ... Felices Fiestas !!!!!!!

 

[sangs]

Recordad que nosotros también somos el cuñado del cuñado... Y el cuñado, tal vez, nos ve como nosotros a él; ... vamos que eso del "cuñadismo" es una práctica que solo reconocemos en el otro cuando, los más probable, es que ese otro nos reconozca como el cuñado que él nunca será. Un lío, oiga.

 

[Transkru]

Recordad que nosotros también somos el cuñado del cuñado... Y el cuñado, tal vez, nos ve como nosotros a él; ... vamos que eso del "cuñadismo" es una práctica que solo reconocemos en el otro cuando, los más probable, es que ese otro nos reconozca como el cuñado que él nunca será. Un lío, oiga.

Me too

 

[DeuBCN3]

Recordad que nosotros también somos el cuñado del cuñado... Y el cuñado, tal vez, nos ve como nosotros a él; ... vamos que eso del "cuñadismo" es una práctica que solo reconocemos en el otro cuando, los más probable, es que ese otro nos reconozca como el cuñado que él nunca será. Un lío, oiga.

en realidad ... todos somos cuñados ... porque es como nos ven los demás.

 

[boomermotero]

Entro, felicito una vez mas a @ovejanegra porque es un autentico crack y aprovecho para acordarme de los futurólogos-visionarios del foro, las 1300 cerraran el año con mas de 3500 unidades vendidas (a una media de cerca de 30mil € no olvidemos el dato), después de 3años en el mercado cada vez está mas claro que no ha gustado como las anteriores versiones, ha perdido la esencia GS y blablablá... a ver si el próximo año, que será el 4º, se terminan los selects y se pega el batacazo de una vez por todas

Lo de Vogue sin comentarios y lo de la 900 mas aun, en nada parece que solo habrá GS´s y Vogues 900 circulando por nuestras carreteras, por cierto mi cuñado y yo en la cena de pasado mañana brindaremos porque nuestras GS sigan dándonos muchos miles de kilómetros de satisfacciones

 

[madgs]

Poco se habla de los 7.200 escúters vendidos del Zontes 368G.....

Y de las 1.238 Voges 800 Rally en escasos tres meses, porque creo que se empezaron a vender en septiembre.

Ni eso ha frenado a la Voge 900, aunque luego es verdad que yo no veo tantas por la carretera.

 

[fxvendrell]

por hacer de cuñado ...

• Voge es la 3ª marca en ventas ... y quien conocia Voge hace 2 años? ... yo diria que nadie, y hoy es la 3ª marca en ventas.
• Si, la 1300 es el 2º modelo en ventas, en el año donde ya tiene renovada la GS y la GSA ... pero con un 56% menos de ventas que la Voge 900 ... recordais cuando deciamos que era la mejor moto por ser la más vendida ?
• Tambien la RT es la mas vendida del sector touring ... pero hay alguna otra opción más barata en el nicho GT de gran cilindrada?

el proximo 2026, con todos los modelos sin novedades, excepto alguna china como la Kove .... va a ser el año para valorar las tendencias del mercado. Yo de momento estoy pensando en cambiar mi china ... por otra china más gorda.

Y espero compartir los comentarios con todos vosotros ... Felices Fiestas !!!!!!!

Morini 1200 a ver que hace el año que viene..si despunta, va a ser el pistoletazo de salida para que los chinos se pongan a competir en este segmento.

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[polgi]

Recordar que la IA le pregunta todo al cuñado.

 

[cabetes]

. Yo de momento estoy pensando en cambiar mi china ... por otra china más gorda.

Y espero compartir los comentarios con todos vosotros ... Felices Fiestas !!!!!!!

Cuenta bribón, que yo ando como tu, aunque dudo entre 4, 2 chinas (Zontes 703F rueda 19" y la Moto Morini Corso GT) y 2 clásicas (la R1250GS de segunda mano, y la Kawa Versys 1100 GT )

Vssx

 

[BROBRO65]

Cuenta bribón, que yo ando como tu, aunque dudo entre 4, 2 chinas (Zontes 703F rueda 19" y la Moto Morini Corso GT) y 2 clásicas (la R1250GS de segunda mano, y la Kawa Versys 1100 GT )

Vssx

...Me da que se la cambiaría por una Kove ( X 800 Pro o la Rally.

 

[DeuBCN3]

Cuenta bribón, que yo ando como tu, aunque dudo entre 4, 2 chinas (Zontes 703F rueda 19" y la Moto Morini Corso GT) y 2 clásicas (la R1250GS de segunda mano, y la Kawa Versys 1100 GT )

Vssx

sorpresa ...menudas navidades de pensamientos impuros tienes por delante

 

[DeuBCN3]

...Me da que se la cambiaría por una Kove ( X 800 Pro o la Rally.

ahi estamos

 

[Administrador]

Fantásticas las GS gordas que siguen creciendo en ventas año tras año por muchas chinas que haya. Otro año más de récord y van ya... ni se sabe.
Las RT muy bien también e incluso las GS 900 se han recuperado. Todo ello acaba con BMW vendiendo más que el año pasado.

Las chinas, es que no me interesan nada, lo siento. Respeto a los que les gusten y que digan que la relación calidad / precio es buena y bla bla bla. Bueno, miento, sí me interesa una cosa: que se vendan muchas para que las alemanas me salgan más baratas

Lo que está claro es que la 1300 GS / GSA es una muy digna sucesora de la 1250 y madre mía cómo va. Es otro mundo. Repito que ahora entiendo a los que me decían eso de "sí, sí, fea lo que tú quieras pero cuando la llevas, flipas". Y así es. Sobretodo la 1300 GS normal es tan divertida que me tuvo muy nervioso. Tanto que estuve a punto de llamar al conce y decirles que anulasen la Adventure que quería la normal pero al final me pudo el "Adventurismo" y no me arrepiento, está a años luz de la 1250 GSA.

Y las RT van a velocidad de crucero también. Siempre digo que la RT será mi última BMW así que la sigo de cerca

 

[DeuBCN3]

Fantásticas las GS gordas que siguen creciendo en ventas año tras año por muchas chinas que haya. Otro año más de récord y van ya... ni se sabe.
Las RT muy bien también e incluso las GS 900 se han recuperado. Todo ello acaba con BMW vendiendo más que el año pasado.

Las chinas, es que no me interesan nada, lo siento. Respeto a los que les gusten y que digan que la relación calidad / precio es buena y bla bla bla. Bueno, miento, sí me interesa una cosa: que se vendan muchas para que las alemanas me salgan más baratas

Lo que está claro es que la 1300 GS / GSA es una muy digna sucesora de la 1250 y madre mía cómo va. Es otro mundo. Repito que ahora entiendo a los que me decían eso de "sí, sí, fea lo que tú quieras pero cuando la llevas, flipas". Y así es. Sobretodo la 1300 GS normal es tan divertida que me tuvo muy nervioso. Tanto que estuve a punto de llamar al conce y decirles que anulasen la Adventure que quería la normal pero al final me pudo el "Adventurismo" y no me arrepiento, está a años luz de la 1250 GSA.

Y las RT van a velocidad de crucero también. Siempre digo que la RT será mi última BMW así que la sigo de cerca

con todo el respeto, mis sensaciones fueron algo diferentes .... o al menos la 1300 GSA que probé ... no me hizo ver ningun otro mundo de los que comentas, de hecho la estabilidad en curva me gustó más la 1250 cuando vas rapido, aunque tengo que reconocer que yo llevo la suspension mejorada. Por contra la 1300 fue más agil en los cambios de apoyo.

es obvio que cada uno tiene su estilo de conducción y por tanto todos las sensaciones son personales. me alegro que para ti sea otro mundo.

Y por otro lado, coincido contigo, la GS1300 mejor ... la he probado hace poco y es una moto muy agil ... un tiro, .... no es atractiva pero mejor que la GSA ... pero es bajita. Menos comodas para los que tenemos ciertas tallas.

y me encanta eso de que se vendan las chinas para que las alemanas salgan baratas ... es como reconocer que te la cuelan doblada ... pero con estilo ...

pero no, no va a suceder lo que pides, de hecho las encarecerán. hay que darle al cliente algo más que una moto .... y un alto precio es uno de sus valores. son las leyes del mercado.

 

[Administrador]

con todo el respeto, mis sensaciones fueron algo diferentes .... o al menos la 1300 GSA que probé ... no me hizo ver ningun otro mundo de los que comentas, de hecho la estabilidad en curva me gustó más la 1250 cuando vas rapido, aunque tengo que reconocer que yo llevo la suspension mejorada. Por contra la 1300 fue más agil en los cambios de apoyo.

es obvio que cada uno tiene su estilo de conducción y por tanto todos las sensaciones son personales. me alegro que para ti sea otro mundo.

Y por otro lado, coincido contigo, la GS1300 mejor ... la he probado hace poco y es una moto muy agil ... un tiro, ....pero bajita. Menos comodas para los que tenemos ciertas tallas.

y me encanta eso de que se vendan las chinas para que las alemanas salgan baratas ... es como reconocer que te la cuelan doblada ... pero con estilo

A cada uno se la cuelan como pueden. A unos con precio y a otros haciendoles creer que compran duros a cuatro pesetas. Al final, nos la cuelan a todos.

En cuanto a la GS 1300 - 1250 cada uno que saque sus propias conclusiones. La mía es que la 1300 juega en otra liga y que la diferencia es abismal. Es más, no añoro en absoluto a la 1250 ni volvería a ella... ni a la maneta de embrague.

 

[pacoGS]

Muy poca sensibilidad hay que tener para no notar la diferencia

 

[Administrador]

Muy poca sensibilidad hay que tener para no notar la diferencia

Cuando vas en grupo te parece ir como siempre y te vas escapando del resto de compañeros sin darte cuenta.

Es una pasada como va este trasto, hacía muchos años que no me lo pasaba tan bien con una moto. Estos cab... han hecho una moto de diez.

 

[DeuBCN3]

A cada uno se la cuelan como pueden. A unos con precio y a otros haciendoles creer que compran duros a cuatro pesetas. Al final, nos la cuelan a todos.

En cuanto a la GS 1300 - 1250 cada uno que saque sus propias conclusiones. La mía es que la 1300 juega en otra liga y que la diferencia es abismal. Es más, no añoro en absoluto a la 1250 ni volvería a ella... ni a la maneta de embrague.

si hay alguien que cree que compra duros a cuatro pesetas ..... esta muy muy perdido. Los chinos son chinos ... pero de tontos no tienen ni un pelo.

 

[DeuBCN3]

Cuando vas en grupo te parece ir como siempre y te vas escapando del resto de compañeros sin darte cuenta.

Es una pasada como va este trasto, hacía muchos años que no me lo pasaba tan bien con una moto. Estos cab... han hecho una moto de diez.

un consejo ... sal con otra gente ... apenas hay motos en el mercado que pongan diferencias en carreteras y buenas manos. al menos en curvas.

 

[Administrador]

si hay alguien que cree que compra duros a cuatro pesetas ..... esta muy muy perdido. Los chinos son chinos ... pero de tontos no tienen ni un pelo.

No son los chinos los tontos, precisamente.

 

[Administrador]

un consejo ... sal con otra gente ... apenas hay motos en el mercado que pongan diferencias en carreteras y buenas manos. al menos en curvas.

Un consejo... no opines sin conocer el nivel de la gente de la que hablo.

 

[pacoGS]

Yo si fuese peor o la diferencia no fuese notable no me costaría nada reconocerlo, bueno sí, me costaría dinero y nada más.

Ya en 2013 compré una de las primeras LC y no me costó nada reconocer que no iba tan fácil como las de aire de doble árbol y al cabo del año la vendí y compré eso, una aire de doble árbol... entonces me equivoqué y aquí lo puse sin problema.

Luego vinieron las razones, el añadido del amortiguador de dirección, la modificación del volante de inercia y cuando Miguel Strogoff me dejó probar una 2014 corregida, volví a las LC.

Para mí la 1300 es un paso notable hacía la sensación de control sobre una GS... y no he sido yo nunca un culo tierno para las motos, más bien todo lo contrario.

Las cifras de ventas están más que justificadas y me consta que no es cosa sólo de España, se replica a nivel mundial en países desarrollados (obviamente).

 

[Administrador]

Yo si fuese peor o la diferencia no fuese notable no me costaría nada reconocerlo, bueno sí, me costaría dinero y nada más.

Ya en 2013 compré una de las primeras LC y no me costó nada reconocer que no iba tan fácil como las de aire de doble árbol y al cabo del año la vendí y compré eso, una aire de doble árbol... entonces me equivoqué y aquí lo puse sin problema.

Luego vinieron las razones, el añadido del amortiguador de dirección, la modificación del volante de inercia y cuando Miguel Strogoff me dejó probar una 2014 corregida, volví a las LC.

Para mí la 1300 es un paso notable hacía la sensación de control sobre una GS... y no he sido yo nunca un culo tierno para las motos, más bien todo lo contrario.

Las cifras de ventas están más que justificadas y me consta que no es cosa sólo de España, se replica a nivel mundial en países desarrollados (obviamente).

Normalmente salgo con un compañero que tiene una 1200 LC, una 1250 ADV (la que era mía, totalmente de serie) y otro una 1200 RT LC.
La diferencia en curva de la ADV comparada con estas tres motos es abismal. Te hace la vida muchísimo más fácil sin darte cuenta. Y no es que ellos vayan peor o yo vaya mejor, tenemos un nivel similar, lo que pasa es que la moto sí marca la diferencia por su agilidad y, cuando vamos de curvas, poco a poco te vas escapando y no es a costa de ir sobrepasado ni por encima de tus límites. Es que la moto es una maravilla en curvas.

Ellos mismos me lo han dicho que parece que no hago nada y me voy escapando sin querer cuando antes íbamos juntos. Es más, me tengo que ir controlando para no hacerlo y, repito, con la 1250 antes no me pasaba. Por cierto, el compañero que me compró mi 1250 antes tenía una 1200 LC, luego la diferencia entre estas no era tanto en parte ciclo.

 

[pacoGS]

El paso de la 1200LC a la 1250LC fue un restyling... la 1300 es una moto nueva, nueva, no hay más.

 

[pacoGS]

La 1300.... Ha cerrado bocas, fin de la cita.

 

[boomermotero]

La 1300.... Ha cerrado bocas, fin de la cita.

y su cifras de ventas las/los han lapidado

 

[Russell Price]

No son los chinos los tontos, precisamente.

Voy a reportar este comentario.