KAWASAKI ZX10 TOM CAT” La Súper-Paca”
- Autor karlos-k100-rs
- Fecha de inicio
Es obvio que pensé que el compañero se refería a una bmw 2 v. Porque no todo el mundo de este foro , tiene una Tomcat. Una es raro, pero dos...... Perdón.Jjejeje son las toberas de la Kawasaki no de las R 2V.
Aún así tienes razón
Enhorabuena por el trabajo que has hecho y por el "peaso amoto " y sus circustancias.
Y , además , has dicho que yo tenía razón. Me hubiera gustado ver la cara que habría puesto mi mujer si te llega a oir darme la razón , y más , en público. Porque siempre, siempre ,siempre , la razón la lleva ella..
Última edición:
robemumoto
Curveando
Que razón tienes Fernández, las MDR aprovechan cualquier momento para darnos en la cresta. Feliz Año a todosEnviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
karlos-k100-rs
Curveando
Hoy regalo de reyes 
que me llegó ayer .
La hemos montado y después de comer , nos hemos quedado sin siesta
La verdad me gusta más la cúpula más corta la otra la guardaremos y asearemos para alguna viaje largo.
Me la he llevado a los Pirineos Valensianos a ver cómo va en curvas.
La amoto no se mueve mal , no estaba la carretera para apretarla ya que una estaba algo mojada y hacía un frío del carajo.
El freno delantero no acaba de ir bien , en cuanto fuerzas un poco se queda esponjoso , frenar frena pero no hay tacto o por lo menos no hay el que me gusta , si o si latiguillos metálicos y el kit de bomba de freno a ver si lo mejoramos , el trasero va de lujo.
La moto va gorda , hoy le he apretado la oreja desde abajo y ratea hasta las 5000 rpm luego sube se las pela , a medio puño va bien pero si le das al mango se nota , tendré que ajustar.
La amoto se entra muy bien en curvas , me ha sorprendido
no va mal hay que meter cuerpo ya que es pesada pero se mueve con soltura.
Suspensiones, no están mal cumplen, pero el motor está por encima de la parte ciclo en un futuro las vamos a mejorar.
En un cambio de rasante le he dado al mango y se ha levantado la rueda se ha mantenido en el aire hasta que que he cortado gas , al aterrizar se ha partido la aguja del cuenta quilómetros
tendré que posponer ITv 
Aprovecharemos para cambiar las luces del cuadro por led , la luz del intermitente izquierdo no funciona tampoco.
En fin muy contento, con la amoto
que me llegó ayer .La hemos montado y después de comer , nos hemos quedado sin siesta
La verdad me gusta más la cúpula más corta la otra la guardaremos y asearemos para alguna viaje largo.
Me la he llevado a los Pirineos Valensianos a ver cómo va en curvas.
La amoto no se mueve mal , no estaba la carretera para apretarla ya que una estaba algo mojada y hacía un frío del carajo.
El freno delantero no acaba de ir bien , en cuanto fuerzas un poco se queda esponjoso , frenar frena pero no hay tacto o por lo menos no hay el que me gusta , si o si latiguillos metálicos y el kit de bomba de freno a ver si lo mejoramos , el trasero va de lujo.
La moto va gorda , hoy le he apretado la oreja desde abajo y ratea hasta las 5000 rpm luego sube se las pela , a medio puño va bien pero si le das al mango se nota , tendré que ajustar.
La amoto se entra muy bien en curvas , me ha sorprendido
no va mal hay que meter cuerpo ya que es pesada pero se mueve con soltura.Suspensiones, no están mal cumplen, pero el motor está por encima de la parte ciclo en un futuro las vamos a mejorar.
En un cambio de rasante le he dado al mango y se ha levantado la rueda se ha mantenido en el aire hasta que que he cortado gas , al aterrizar se ha partido la aguja del cuenta quilómetros
tendré que posponer ITv Aprovecharemos para cambiar las luces del cuadro por led , la luz del intermitente izquierdo no funciona tampoco.
En fin muy contento, con la amoto
javifoto70
Allá vamos
Enhorabuena, que bonita te ha quedado, a los que pasamos de los 50 la Tomcat nos volvia locos en su epoca.
Te imagino alucinando y disfrutando de una moto que has restaurado con tus propias manos, se por experiencia que las sensaciones que proporciona no lo superan ningun estreno de moto nueva.
Ahora a entretenerte ajustando frenos, suspensiones y carburacion. En todo ello tendrás que aceptar un compromiso porque la tecnologia ha avanzado mucho y en comparacion con las motos actuales resultan limitadas las de una moto de los años 80.
Para la frenada solo con poner latiguillos metalicos vas a ganar muchisimo, yo los monto en todas mis clasicas y el cambio es muy notable, luego puedes liarte a montar una bomba mas moderna pero allí ya entras en salirte del modelo original y eso ya va en gustos. Aqui encontraras todo tipo de latiguillos y racores para hacertelos a medida facilmente y a buen precio
www.officine08.it
Suspensiones pues ya sabes cambiar amortiguador por uno nuevo a tu gusto, en horquilla lo que te quieras gastar.. y en carburacion si no te responde bien en bajas prueba con la altura de las agujas y si no cambiando chiclés de baja.
La entrada en curva ya imagino que por el peso y tipo de chasis de los 80 no será una moto para hacer puertos de montaña sino que se disfruta mas en nacionales en curvas a partir de 3ª. Puedes mejorar un poco con neumatico delantero mas picudo, bajando un poco la moto de delante (o subiendola de atras) para cerrar la direccion, montando semimanillares mas anchos... pero la moto es como es quizas mejor disfrutarla en su medio.
Te imagino alucinando y disfrutando de una moto que has restaurado con tus propias manos, se por experiencia que las sensaciones que proporciona no lo superan ningun estreno de moto nueva.
Ahora a entretenerte ajustando frenos, suspensiones y carburacion. En todo ello tendrás que aceptar un compromiso porque la tecnologia ha avanzado mucho y en comparacion con las motos actuales resultan limitadas las de una moto de los años 80.
Para la frenada solo con poner latiguillos metalicos vas a ganar muchisimo, yo los monto en todas mis clasicas y el cambio es muy notable, luego puedes liarte a montar una bomba mas moderna pero allí ya entras en salirte del modelo original y eso ya va en gustos. Aqui encontraras todo tipo de latiguillos y racores para hacertelos a medida facilmente y a buen precio
Tubo freno aeronautico Allegri nero
Tubi freno Allegri Global System®: tubo interno in PTFE liscio DN.3 mm con treccia in acciaio inox 304 e rivestimento in Nylon trasparente o colorato. Disponibili con guaina di rivestimento di diversi colori: bianco, blu, carbonio, grigio, nero, rosso, verde e trasparente. Tubi freno in treccia...
www.officine08.it
Suspensiones pues ya sabes cambiar amortiguador por uno nuevo a tu gusto, en horquilla lo que te quieras gastar.. y en carburacion si no te responde bien en bajas prueba con la altura de las agujas y si no cambiando chiclés de baja.
La entrada en curva ya imagino que por el peso y tipo de chasis de los 80 no será una moto para hacer puertos de montaña sino que se disfruta mas en nacionales en curvas a partir de 3ª. Puedes mejorar un poco con neumatico delantero mas picudo, bajando un poco la moto de delante (o subiendola de atras) para cerrar la direccion, montando semimanillares mas anchos... pero la moto es como es quizas mejor disfrutarla en su medio.
estoqueloko
Curveando
@karlos-k100-rs enhorabuena, que joya, a disfrutarla 
CruiserBCN
Allá vamos
Hay este video que puede serte útil en algún detalle.
Queremos foto tuya arrastrando la rodilla por el suelo en una curva.
Queremos foto tuya arrastrando la rodilla por el suelo en una curva.
karlos-k100-rs
Curveando
Si lo he visto una lástima que no subiera más info hay muy poca.Hay este video que puede serte útil en algún detalle.
Queremos foto tuya arrastrando la rodilla por el suelo en una curva.
Lo de la rodilla por el suelo quedar pendiente
karlos-k100-rs
Curveando
El tema de la carburación , creo que va algo gorda , probaré a ver si consigo ponerla al sitio y si no me hacerco al taller de un colega a ver si me me ayuda y de paso le ponemos la máquina de COEnhorabuena, que bonita te ha quedado, a los que pasamos de los 50 la Tomcat nos volvia locos en su epoca.
Te imagino alucinando y disfrutando de una moto que has restaurado con tus propias manos, se por experiencia que las sensaciones que proporciona no lo superan ningun estreno de moto nueva.
Ahora a entretenerte ajustando frenos, suspensiones y carburacion. En todo ello tendrás que aceptar un compromiso porque la tecnologia ha avanzado mucho y en comparacion con las motos actuales resultan limitadas las de una moto de los años 80.
Para la frenada solo con poner latiguillos metalicos vas a ganar muchisimo, yo los monto en todas mis clasicas y el cambio es muy notable, luego puedes liarte a montar una bomba mas moderna pero allí ya entras en salirte del modelo original y eso ya va en gustos. Aqui encontraras todo tipo de latiguillos y racores para hacertelos a medida facilmente y a buen precio
Tubo freno aeronautico Allegri nero
Tubi freno Allegri Global System®: tubo interno in PTFE liscio DN.3 mm con treccia in acciaio inox 304 e rivestimento in Nylon trasparente o colorato. Disponibili con guaina di rivestimento di diversi colori: bianco, blu, carbonio, grigio, nero, rosso, verde e trasparente. Tubi freno in treccia...
Suspensiones pues ya sabes cambiar amortiguador por uno nuevo a tu gusto, en horquilla lo que te quieras gastar.. y en carburacion si no te responde bien en bajas prueba con la altura de las agujas y si no cambiando chiclés de baja.
La entrada en curva ya imagino que por el peso y tipo de chasis de los 80 no será una moto para hacer puertos de montaña sino que se disfruta mas en nacionales en curvas a partir de 3ª. Puedes mejorar un poco con neumatico delantero mas picudo, bajando un poco la moto de delante (o subiendola de atras) para cerrar la direccion, montando semimanillares mas anchos... pero la moto es como es quizas mejor disfrutarla en su medio.
Si es un barco pero no se mueve mal del todo.
karlos-k100-rs
Curveando
Bueno pues a por la aguja 
Pensaba que tenía que desmontar carenados pero solo los plásticos del frontal he podido acceder.
Hay que quitar el soporte para acceder a los tornillo os que separa el cuadro
Luego el pulsador del parcial que va roscado
Y ya se puede separar
Aquí el trozo que le falta
Para sacarla de el sitio me he fabricado un extractor artesanal
Con cuidado fuera
He estado ayer dando vueltas al asunto y al final he decidido poner una aguja de un cuadro roto de K , esta es como si fuera un forro de aluminio así aprovecho el trozo que queda y se queda apegada
Se ha quedado larga y con una tijeras de alta precisión de coser de la mama se ha quedado al sitio
Luego he aprovechado para cambiar bombilla fundidas incluida la de intermitente izquierdo, por ahora se queda así en un futuro igual le pongo led .
He probado la amoto y funciona perfectamente una ñapa pero se queda en funcionamiento
He aprovechado para engrasar el cable del cuentakilómetros
También he tocado carburación y a falta de una prueba de
ha mejorado mucho.
Ya que he desmontado depósito aprovecho también y pongo el kit de la llave ya que no cerraba bien del todo
La bomba volví a sangrar anoche y la he dejado con una brida toda la noche puesta en la maneta apretada , mejoro ahora veremos si frena mejor , si montengo el kit ya de reparación listo.
Pillo cita en la ITV , y una vez con la ITV al día rodaremos para ver lo que va saliendo.
Pensaba que tenía que desmontar carenados pero solo los plásticos del frontal he podido acceder.
Hay que quitar el soporte para acceder a los tornillo os que separa el cuadro
Luego el pulsador del parcial que va roscado
Y ya se puede separar
Aquí el trozo que le falta
Para sacarla de el sitio me he fabricado un extractor artesanal
Con cuidado fuera
He estado ayer dando vueltas al asunto y al final he decidido poner una aguja de un cuadro roto de K , esta es como si fuera un forro de aluminio así aprovecho el trozo que queda y se queda apegada
Se ha quedado larga y con una tijeras de alta precisión de coser de la mama se ha quedado al sitio
Luego he aprovechado para cambiar bombilla fundidas incluida la de intermitente izquierdo, por ahora se queda así en un futuro igual le pongo led .
He probado la amoto y funciona perfectamente una ñapa pero se queda en funcionamiento
He aprovechado para engrasar el cable del cuentakilómetros
También he tocado carburación y a falta de una prueba de
ha mejorado mucho.Ya que he desmontado depósito aprovecho también y pongo el kit de la llave ya que no cerraba bien del todo
La bomba volví a sangrar anoche y la he dejado con una brida toda la noche puesta en la maneta apretada , mejoro ahora veremos si frena mejor , si montengo el kit ya de reparación listo.
Pillo cita en la ITV , y una vez con la ITV al día rodaremos para ver lo que va saliendo.
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