A mi me gustó la Tracer, el motor me parece buenísimo, la suspensión no tanto y lo que no me gustó fué la ergonomía que para mi, con mis años y mis articulaciones, me resultó particularmente molesta. Las piernas abiertas y con los pies para atrás. Si eres joven no lo entenderás.
La Tracer es una moto muy fiable además y está hecha con gusto de construcción ligera. El chasis de aluminio es un capricho. No hemos hablado de la fiabilidad Yamaha, que es en general bastante alta.
En cuanto a la Ducati poco puedo decir que no hayas dicho, pagas marca y diseño. Es así.
Por último caballete. En mi grupo, que es numeroso y de gente mayor, que pocos suben la moto al caballete!!. Riñones, hombros, rodillas... todos nos las cuidamos, alguno lo quita y lo guarda para cuando la vende. Es decir, no para todos es un inconveniente no llevarlo. Opiniones, para todos los gustos. Salu2
Totalmene de acuerdo sobre la ergonomia que no es tan generosa en la Tracer como en la Multi.
La Multi es una crossover hecha para hacer todo. La Tracer es una sport touring de manillar alto por mucho que trate Yamaha de contar historias.
En la Tracer vas algo inclinado hacia delante y con las caderas metidas en el asiento mientras que en la Multi vas en postura mas recta con los brazos mas comodamente posicionados.
En la Tracer post 2025 trataron de GS-rizar la postura y se nota algo pero sigues inclinado. Es una una sport tourer muy similar a la FJR de la que vengo de hecho.
Donde se salva es en las rodillas que menos mal que no son tan exageradas como los de la Suzuki GX. Ademas que mejora substancialmente (como es de esperar) al meter espacio en el asiento o subirlo pero claro, ya de por si el asiento de la Tracer es alto.
En la Multi, para mi, uno va mas comodo (y la moto es mas comoda en suspensiones). Es postura GS total, mientras que Yamaha no sabe ni lo que hacer con la Tracer porque trata de bastardizarla a una crossover y lo unico que consigue es que gane mas peso (la post 2025 tiene mas plasticos y es mas grande que la pre 2025).
Yamaha lo que tiene que hacer es sacar un nuevo modelo y dejar a la Tracer en paz con la ergonomia. O eso o hacerla una ergonomia Multi pero para eso, primero Yamaha tiene que pasar por poner unas suspensiones que no sean de moto deportiva.
Te entiendo perfectamente sobre el caballete. Yo apenas lo uso pero prefiero tenerlo por si acaso.
Tampoco me fio de que, si lo quito, lo pongan bien y lo apreten bien. Tumbo bastante para lo que es la Tracer por lo que para mi es indispensable que el caballete este bien apretado como lo hizo el japones en la fabrica. Si lo quito, es para ya no ponerlo porque no me fio de que me lo reinstalen bien. Si se suelta en curva es accidente seguro.
Todo el mundo le asombra el CP3, y va muy suave, corre, gasta poco… Pero me gusta bastante mas el carácter de mi Multistrada Desmo, me pasa como la Honda rebel, va muy bien pero a mi dame una sportster 883/1200, es una cuestión personal.
En Polivalencia la Multi gana por goleada, va igual de rápido en carreteras en buen estado , mejor en bacheadas e infinitamente mejor en pistas, mi compañero de rutas la ha cambiado recientemente por una GS 1250, precisamente por eso, por falta de polivalencia, en picos de Europa rompió los cartuchos de la horquilla camino al refugio de aliva.
Te entiendo perfectamente.
Yo vengo del mundo del custom tambien. Tengo una cuello toro con motor V-Twin 2053cc
Ese ronroneo que tiene a 3.000 es un vicio y en autopista va casi al ralenti. Mi pareja se ha llegado a quedar dormida y menos mal que lo detecto rapido por el intercomunicador.
Tambien decir que una Tracer 9 no se que hace tu compañero metiendola ahi porque ese no es el sitio de una Tracer 9.
El habitat de una Tracer son carreteras de montaña de asfalto en buen estado. Basicamente, curvas. Off-road 0%
El problema es que mucha gente se la compra pensando que es una GS con cadena. He hablado con tropecientos dueños cuando estuve mirando unidades de segunda mano y las hay a patadas porque o "corre mucho" o "no es muy comoda para estar todo el dia con ella".
Esas dos han sido las dos excusas que he escuchado y la moto que eligen despues es una crossover estilo V-Strom 1050 que no corre ni de asomo como la Tracer pero que es mas comoda.
Estoy de acuerdo en lo que dices, especialmente en lo tocante a la flipada de la rebaja de peso y el precio alto que tiene la V2 para lo que ofrece (respecto a la Tracer).
Pero no podemos olvidar una cosa: si una marca ofrece relativamente mucho por relativamente poco es porque está obligada a ello, no porque quiera ser maja con el público.
Muchas veces tenemos estos debates en el foro, en redes y con los colegas, de si mira esta moto que inflada de precio está, o que no ofrece de serie esto o lo otro, etc. Si una marca puede pedir más y ofrecer menos, lo hace.
Al final el cliente decide pero nadie da duros a cuatro pesetas. Y menos ahora con la competencia que hay.
Si, eso absolutamente que lo se. Al final y al cabo, estoy en un foro de BMW, que tiene mucho de lo mismo.
Yo no soy de marcas. Nunca lo he sido. Miro muy bien lo que compro y me da exactamente igual lo intangible. Entiendo que a otros si le importa lo intangible.
Como comente mas arriba, me compre una custom Kawasaki con un motor de 2053cc que se come a las Harleys de su mismo año en todo (y a las actuales pero no lleba ABS que para mi es imprescindble desde hace años pero queria esa custom porque es un moton).
Me podia permitir comprar una Harley reciente de motor gordo pero no me gusta el mundo Harley ni el postureo con el que se le asocia. Tienen buenas motos en la gama alta pero no voy a pagar 10.000 pavos extras por una moto que es menos moto que la mia exceptuando que no lleva ABS. Tienen una Sportster de 120cv creo recordar que esa si la compraria.
Los japoneses hace 20 años eran los putos amos con sus diseños y prueba de ello es la Kawasaki cuello toro en la guerra de CCs que hubo a principios de la decada de los 2000s. En Estados Unidos no llevar una moto americana es casi ser un paria de la sociedad y un traidor si llevas una japo. Y lo mas curioso es que en el mundo Harley aqui en España se ve asi tambien. Postureo absoluto de gente de domingos de paseito que no saben llevar una moto.
A mi todo eso me la sopla. Miro mucho lo que compro y la esencia Ducati o el popurri de palabras que usan en su marketing como han puesto mas arriba, es que me da igual. Pero si que entiendo que haya gente que eso le importe y pague extra por ello.
Ahora, Ducati hace buenas motos en su gama alta sobre todo. De eso no me cabe ni una sola duda. Pero pagar 30.000 euros por una moto que en una caida tonta o que te lleve un coche por delante, se va a la mierda como se iria cualquier otra moto, va a ser que no.
Por no decir que, por 20.000 euros, quiero pagar por el gusto de no tener que lubricar cadena. Por eso mencione la Triumph Explorer 1200 GT Pro que es una motaza de cardan suavisimo y se pone a tiro si estas mirando la Ducati V2 por 2.000 euros mas. Me daban una por 20,000 euros nueva del 2024 en el 2025 pero me quedaba lejos y el concesionario oficial me dejaba dudas.
La Triumph Explorer es una motaza que le pega leches en el carnet a la Multi V2 por todos lados donde el unico fallo que le veo es que tiene una rueda trasera de 150 (no trago con eso), el peso que sigue estando arriba (en comparacion con una GS) y que las concesiones de Triumph son menos comunes que las de Ducati.
Pero eso si es una motaza. El que puede pagar 20.000 euros por una moto puede poner otros 2.000 por una Triumph Explorer. Por eso me cuesta digerar que una Multi de 115cv con un par de motor que parece la cordillera cantabrica este a 20.000 euros.
) ademas las suspensiones electrónicas de la Tracer 9 no aportan apenas nada con respecto a las de la versión estandar salvo el precio mayor, de hecho he oido decir a unos cuantos que prefieren las normales 
, pero fué una prueba de mierda, en ciudad y detras de coches y 30 minutos y me acabo de acordar que tuve algún problemilla con el Qs en algún cambio y encima tuve que atender una llamada del concesionario de Yamaha en medio de la prueba ya que había dejado la Tracer 9 para instalarle las maletas y tenían un problema 
