OBSESIONADO CON LA TEMPERATURA

[juanma-vfr]

Pues vengo a ver qué me decís y si te todo quitarme está obsesión.
La cuestión es que tengo una RT 1200 DOCH de aire/aceite y ahora que empiezan las altas temperaturas me obsesionó con que pueda romper el motor.
Al ser de aire, me da pánico cuando cojo un atasco, lo primero por el embrague y lo segundo por la temperatura del motor.
Al igual que al andar por ciudad.
Llevo buen aceite Castrol 15w50, la temperatura nunca sube de la mitad, pero aún así me da miedo.
Este verano quiero hacer un viaje con mi mujer por el norte de Portugal y el bajo Miño.
No la dejo nunca arrancada a ralentí, por eso me dan miedo los atascos, porque ahí no refrigera nada

 

[RT Astur]

Si la temperatura no sube de la mitad, no tienes por qué preocuparte (y aunque suba algo más puntualmente, tampoco).

Bien es verdad que esas motos refrigeradas por aire no son amigas de las altas temperaturas en atascos, como los que se suelen producir en verano y por ciudad, pero en condiciones normales no deberías de tener problemas.

En caso de que vieras las rallas de la temperatura anormalmente altas, no te quedará otra que parar la moto.

Otra solución sería instalar un ventilador en el radiador de aceite, como el que traían las versiones Autoridades, para hacer que refrigere obligatoriamente al alcanzar una determinada temperatura el aceite o mediante interruptor a voluntad del usuario.

V,sss

 

[josepmaria]

Pues vengo a ver qué me decís y si te todo quitarme está obsesión.
La cuestión es que tengo una RT 1200 DOCH de aire/aceite y ahora que empiezan las altas temperaturas me obsesionó con que pueda romper el motor.
Al ser de aire, me da pánico cuando cojo un atasco, lo primero por el embrague y lo segundo por la temperatura del motor.
Al igual que al andar por ciudad.
Llevo buen aceite Castrol 15w50, la temperatura nunca sube de la mitad, pero aún así me da miedo.
Este verano quiero hacer un viaje con mi mujer por el norte de Portugal y el bajo Miño.
No la dejo nunca arrancada a ralentí, por eso me dan miedo los atascos, porque ahí no refrigera nada

con las de aire, en caso de retenciones en verano, no habia más solución que parar la moto. El calorazo con retenciones de por medio, no le sienta nada bien al motor.

 

[juanma-vfr]

Si la temperatura no sube de la mitad, no tienes por qué preocuparte (y aunque suba algo más puntualmente, tampoco).

Bien es verdad que esas motos refrigeradas por aire no son amigas de las altas temperaturas en atascos, como los que se suelen producir en verano y por ciudad, pero en condiciones normales no deberías de tener problemas.

En caso de que vieras las rallas de la temperatura anormalmente altas, no te quedará otra que parar la moto.

Otra solución sería instalar un ventilador en el radiador de aceite, como el que traían las versiones Autoridades, para hacer que refrigere obligatoriamente al alcanzar una determinada temperatura el aceite o mediante interruptor a voluntad del usuario.

V,sss

De momento nunca lo he visto subir de la mitad.

 

[Paco de Alcaudete]

Tema 'Brico, instalar y conectar ventilador para radiador aceite r 1200 rt como viene originalmente en fabrica, funcionamiento y corte por la centralita de' https://www.bmwmotos.com/foro/threa...namiento-y-corte-por-la-centralita-de.610109/

La refrigeración por aire tiene muchas ventajas pero también este gran inconveniente. No es nada fácil que se dañe el motor por del calor y los atascos mejor evitarlos en verano y no solo por el temor a que se averie ya que es más fácil que te de a tu un chungo por estar en ralentí al sol vestido de romano que a la moto.

Por como lo planteas parece que no llevas mucho tiempo con la 1200 porque sino ya te habrías dado cuenta de lo dura y correosa que es.

Saludos.

 

[ManuelZGZ]

Otra solución sería instalar un ventilador en el radiador de aceite, como el que traían las versiones Autoridades, para hacer que refrigere obligatoriamente al alcanzar una determinada temperatura el aceite o mediante interruptor a voluntad del usuario.

Tienes varios hilos detallando el brico de ponerle radiador ventilado.

Estos dias de ola de calor da mucha tranquilidad saber que tienes un ventilador ahi debajo para los momentos criticos. Yo lllevo una 1200-RT-P que lo lleva de origen y te da mucha paz oir el ventilador en los semaforos.

 

[Asturiancetorix]

Efectivamente, el motor R1200 DOHC se refrigera con aire y aceite. Sin corriente de aire al circular, apenas hay refrigeración, y el motor se calienta sin remedio.

No son buenas máquinas para meterlas a diario por ciudad y por atascos. Están hechas para carretera abierta.

Pero bueno, tampoco tienes que obsesionarte, sobre todo si la temperatura no sube hasta arriba del todo. Además el Castrol 15W50 es un buen aceite.

Si ves que la temperatura sube demasiado, pues para el motor un poco. Que estás de viaje y hay un atasco del copón?. Pues cuando esté que arde paras en un bar un rato. Y así.

El embrague hay que cuidarlo también. No dejar la motocicleta desembragada mucho tiempo, usar de la zona de fricción lo menos posible, dar golpe de gas al reducir, y poco más. Lo que viene a ser tratar bien el embrague de cualquier vehículo.

El radiador de aceite puede ayudar un poco, pero es pequeño y enfría poco el lubricante, no sirve para atascos persistentes o para dejar el motor al ralentí de forma indefinida.

Si haces mucha ciudad, podrías pillar una moto más pequeña refrigerada por líquido. Serás mucho más feliz quitándote 150kg de encima y el porculio de mirar la barra de temperatura cada dos minutos.

 

[juanma-vfr]

Tema 'Brico, instalar y conectar ventilador para radiador aceite r 1200 rt como viene originalmente en fabrica, funcionamiento y corte por la centralita de' https://www.bmwmotos.com/foro/threa...namiento-y-corte-por-la-centralita-de.610109/

La refrigeración por aire tiene muchas ventajas pero también este gran inconveniente. No es nada fácil que se dañe el motor por del calor y los atascos mejor evitarlos en verano y no solo por el temor a que se averie ya que es más fácil que te de a tu un chungo por estar en ralentí al sol vestido de romano que a la moto.

Por como lo planteas parece que no llevas mucho tiempo con la 1200 porque sino ya te habrías dado cuenta de lo dura y correosa que es.

Saludos.

Llevo 2 años con la RT.
Toda la vida con japonesas.
Por eso veo q el boxer es peculiar.

 

[juanma-vfr]

Tienes varios hilos detallando el brico de ponerle radiador ventilado.

Estos dias de ola de calor da mucha tranquilidad saber que tienes un ventilador ahi debajo para los momentos criticos. Yo lllevo una 1200-RT-P que lo lleva de origen y te da mucha paz oir el ventilador en los semaforos.

Pues me voy a plantear el ponerlo.
Muchas gracias

 

[juanma-vfr]

Efectivamente, el motor R1200 DOHC se refrigera con aire y aceite. Sin corriente de aire al circular, apenas hay refrigeración, y el motor se calienta sin remedio.

No son buenas máquinas para meterlas a diario por ciudad y por atascos. Están hechas para carretera abierta.

Pero bueno, tampoco tienes que obsesionarte, sobre todo si la temperatura no sube hasta arriba del todo. Además el Castrol 15W50 es un buen aceite.

Si ves que la temperatura sube demasiado, pues para el motor un poco. Que estás de viaje y hay un atasco del copón?. Pues cuando esté que arde paras en un bar un rato. Y así.

El embrague hay que cuidarlo también. No dejar la motocicleta desembragada mucho tiempo, usar de la zona de fricción lo menos posible, dar golpe de gas al reducir, y poco más. Lo que viene a ser tratar bien el embrague de cualquier vehículo.

El radiador de aceite puede ayudar un poco, pero es pequeño y enfría poco el lubricante, no sirve para atascos persistentes o para dejar el motor al ralentí de forma indefinida.

Si haces mucha ciudad, podrías pillar una moto más pequeña refrigerada por líquido. Serás mucho más feliz quitándote 150kg de encima y el porculio de mirar la barra de temperatura cada dos minutos.

Intento no meterla nada en ciudad, es una moto pensada para la carretera pero muy de vez en cuando tiene que pisar ciudad, aunque se que no es su hábitat.

La temperatura nunca me ha subido de la mitad. Nunca jamás.

Respecto al embrague, intento cuidarlo al máximo. Tiene 165000 kms y es el original y de momento no patina nada y la semana pasada en TRIMOTOS me comentaron que todavía tiene muy buen tacto
Pongo punto muerto cuando todavía la moto está en movimiento, no suelo buscarlo con ella parada. No me gusta llevarla a medio embrague y doy golpe de gas tanto al subir como al bajar marchas.
Eso sí, punto negativo para la RT que para salir hay que estirar un poco el embrague, nada que ver con mi anterior VFR.

 

[Asturiancetorix]

Intento no meterla nada en ciudad, es una moto pensada para la carretera pero muy de vez en cuando tiene que pisar ciudad, aunque se que no es su hábitat.

La temperatura nunca me ha subido de la mitad. Nunca jamás.

Respecto al embrague, intento cuidarlo al máximo. Tiene 165000 kms y es el original y de momento no patina nada y la semana pasada en TRIMOTOS me comentaron que todavía tiene muy buen tacto
Pongo punto muerto cuando todavía la moto está en movimiento, no suelo buscarlo con ella parada. No me gusta llevarla a medio embrague y doy golpe de gas tanto al subir como al bajar marchas.
Eso sí, punto negativo para la RT que para salir hay que estirar un poco el embrague, nada que ver con mi anterior VFR.

Bah entonces no tienes problema hombre, despreocúpate, sabes tratarla bien de sobra.

 

[Pantocrator]

Yo le metí a la vieja un calentòn de cojones el año pasado en Jerez( no fuí el único ) en la entrada al circuito y un guardia de tráfico me paró la circulación para que diera la vuelta, me dijo: paraté un poco allí y espera que baje la temperatura, es una Bmw, así hice y sin problema y eso que se me encendió la luz roja, fué horrible y con la alarma todo el rato quitándola, pero volví y he hecho viajes sin enterarse, es muy muy dura , eso si no llegar a la luz roja como me pasó y mira que me dolia el alma.