R100GS Tragedia…

iseasynow

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Hola a todos.
Por favor os pido a los veteranos y nuevos del Foro.
Estaba viajando y ya eran días que el TickTick del cilindro derecho me preocupaba un poco…cuando de repente Pump se me para todo… no vuele a arrancar.. lógicamente…
Os adjunto la foto de la tragedia, se ha soltado una válvula ha caído dentro del cilindro, ha reventado, pistón y culata.
Ahora estoy buscando repuestos para mi BMW R100GS PD del 1988. Estoy buscando la culata derecha , los componentes de la culata con las válvulas y el pistón derecho. Eventualmente, si hubiera los dos, podría pensar comprarlo.
Sí, lo sé que si en Roque vende quita pero va todo de 500 € por arriba me gustaba encontrar por si acaso una solución un poco más económica. Gracias a todos
 

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Siento decirte que va a ser una reparación cara. Si quieres arreglarla para venderla,habría soluciones.Aunque sería un marrón para el comprador.
Si quieres conservarla, pistones nuevos y lleva la culata a un buen rectificador a ver si la puede salvar. Habría que quitar carter e inspeccionar bielas y cigueñal por si hubiera tocado más y hacer buena limpieza interior. Sale caro pero tendrás motor para años.
 
Hola. gracias por contestarme. Tú consideras que se podría rectificar y podrían conseguir Pristin R también en la sede del encaje de las válvulas?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
 
bmwero dijo:
Siento decirte que va a ser una reparación cara. Si quieres arreglarla para venderla,habría soluciones.Aunque sería un marrón para el comprador.
Si quieres conservarla, pistones nuevos y lleva la culata a un buen rectificador a ver si la puede salvar. Habría que quitar carter e inspeccionar bielas y cigueñal por si hubiera tocado más y hacer buena limpieza interior. Sale caro pero tendrás motor para años.
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Hola, de nuevo. Por el momento parece que el único pistón que se ha tocado es el derecho y después de haber lavado e controlado bien el Carter no parece que haya afectado nada más por lo cual se trataría de intervenir con pistón culata con válvulas y si fuera ovalado a lo mejor darle una peladita al cilindro.


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Lo siento,no puedo ayudarte a hacer chapuzas. Si fuera mi moto,juego de pistones y aros nuevos.Culata,si se puede arreglar, válvulas y muelles nuevos.Si no, culata de segunda mano y montarle todo nuevo.etc...
 
bmwero dijo:
Lo siento,no puedo ayudarte a hacer chapuzas. Si fuera mi moto,juego de pistones y aros nuevos.Culata,si se puede arreglar, válvulas y muelles nuevos.Si no, culata de segunda mano y montarle todo nuevo.etc...
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Vale . Gracias. Y tú cambiarías los dos pistones igual si está dañado uno solo por seguridad ? Y también, porque sería casi un motor nuevo.


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Me ha pasado lo mismo en mi 65 y he hecho lo que te dice bmwero a base de paciencia hasta encontrar dos pistones cilindros y culatas, luego aros,valvulas, ,guías y muelles nuevos. Suerte
 
Buenos días. Espero que por el foro aparezcan compañeros que me ayuden poco a poco a encontrar las piezas. Gracias


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Hola,

Después de esa avería, y si te quieres quedar tranquilo, te toca desmontar, comprobar que no hay restos y limpiar, como ya te ha dicho bmwero.
Tienes tarea en culata y cilindro. Aunque caro, lo que yo haría, culatas a repasar/arreglar y cilindros y pistones nuevos ( Siebenrock). Eso como mínimo.
Si quieres conservar la moto es lo más lógico pero ya manda lo que te quieras gastar…
 
Como dicen los compañeros, lo mejor sería cilindros y pistones nuevos y culatas repasadas, además de revisar que no haya entrado nada y haya tocado otras cosas o pueda llegar a hacerlo. Pero claro eso son €....

A lo mejor puedes mirar algún motor entero de 2ª al que le puedas hacer un mantenimiento más básico para dejarlo bien y te haga el apaño.
 
Ojo porque el "frenazo" que le habrá pegado la biela al cigüeñal, no habrá sido pequeño.
Como mínimo, yo cambiaría los casquillos de biela también. Una vez todo desmontado, es lo más barato de todo lo que vas a tener que hacer.
 
Cuando he leído el título me he asustado de verdad.
Tragedia es morirse, o hacerse mucho daño.
Lo demás es un disgusto,
Vete poco a poco que al final se soluciona.
Vsss
 
Si no eres un experto con medios y sitio, yo sacaría el motor entero y se lo mando a un especialista. Otra opción es la que te dice el amigo Bmwero y conseguir un motor usado. Hace unos años dejé mi R100GS a revisar en Natxo Barral, vivo cerca, y desde entonces es otra moto.
 
lovito dijo:
Si no eres un experto con medios y sitio, yo sacaría el motor entero y se lo mando a un especialista. Otra opción es la que te dice el amigo Bmwero y conseguir un motor usado. Hace unos años dejé mi R100GS a revisar en Natxo Barral, vivo cerca, y desde entonces es otra moto.
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Hola. No me considero un experto igualmente si, me hago solo reparaciones, tengo sitio y tengo medios controlados, por lo cual no me puedo permitir de ir seguramente a Natxo Barral.
Entonces me construyo una solución que me permita viajar por Europa y por África como he hecho hasta ahora con una reparación en la que pueda confiar y a portada de mi cartera.
Estoy de acuerdo que una sustitución de motor podría funcionar pero quien me garantiza la calidad del estado del motor cuánto un pistón nuevo, un cilindro rectificado con una culata controlada con válvulas nuevas y un control interno del motor, me da ciertamente más seguridad.
Un saludo y gracias siempre a todos por vuestros consejos que aprecio y respeto.


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Última edición:
Decidme que me meto donde no me llaman,etc......
Todo esto lo veo cada vez mas absurdo....en un principio,una avería gorda,pero lo veo lógico querer repararlo por poco dinero. Hasta ahí....vale
Pero una vez va desarrollando...usa la moto principalmente,dice,para viajar por Europa y África....y me parece a mi que no con el mantenimiento adecuado.
Me extraña que no haya tenido núnca que cambiar alguna pieza y no sepa que los repuestos de nuestras boxer,son caros.
Me extraña también,que si quiere seguir viajando tanto,sea haciendo chapuzas y más con el motor.
Me extraña también que como parece ser ya ha mirado en algunos sitios y ha visto precios de los repuestos a precios inpagables. Quizás espera que alguien como dice,del foro,tenga repuestos a precio de saldo?
Quizás deberías plantearte vender tu BMW y por el precio de reparación,buscar otra alternativa de viaje mas barata?
Las boxer aguantan mucho,mucho,mucho....pero con un mantenimiento adecuado a lo que las vamos a usar. Si quieres tener una moto para viajar,durable y fiable,que no te deje tirado en cualquier esquina remota.....tendras que invertir!!!!!
Siento ser un paliza y entrometido,pero mi edad y mi experiencia hablan por mi🙄
Pero no me hagas caso estoy mayor y chocheo 🤪
 
iseasynow dijo:
Hola. No me considero un experto igualmente si, me hago solo reparaciones, tengo sitio y tengo medios controlados, por lo cual no me puedo permitir de ir seguramente a Natxo Barral.
Entonces me construyo una solución que me permita viajar por Europa y por África como he hecho hasta ahora con una reparación en la que pueda confiar y a portada de mi cartera.
Estoy de acuerdo que una sustitución de motor podría funcionar pero quien me garantiza la calidad del estado del motor cuánto un pistón nuevo, un cilindro rectificado con una culata controlada con válvulas nuevas y un control interno del motor, me da ciertamente más seguridad.
Un saludo y gracias siempre a todos por vuestros consejos que aprecio y respeto.


Saludos y gracias
Iseasynow
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Voy a darte mi modesta opinión. Algunos comentarios ya se ha referido los compañeros.

Ante todo, siento el roto.

Personalmente me gusta arreglar las cosas "A CAÑONAZOS" y para olvidarme, hacer un buen trabajo y duradero usando los medios de los que disponga, propio o de profesionales.

Lo primero que tienes que entender, que ese cilindro destrozado puede ser presagio de como esté el otro. Hay que entender que un boxer no puedes llevarlo con cilindros muy descompensados. Aunque en el manual te indique que hasta un 10% de diferencia en compresión y rendimiento es "asumible" el motor no va bien y ese funcionamiento es crónica de una muerte anunciada por fatiga de otros elementos, sin ir mas lejos de la caja de cambios (ya de por si delicadas) y esas pistonadas asímetricas ya te digo que te pasarán factura.

Sinceramente, reponer solo ese cilindro lo considero una chapuza de manual. Ese motor no irá bien. Aunque encuentres un cilindro "similar" va a ser complicado que tenga el mismo desgaste que el que no vayas a tocar.

Un motor con 2 cilindros "viejos" tendrá poca potencia, consumirás mas aceite, arrancará peor, pero irá equilibrado. Es preferible un motor con ambos cilindros igual aunque viejos que uno viejo y otro nuevo, o usado "mas viejo aún o algo mas nuevo".

Se que estas averías jo..en, y es un dineral inesperado, pero es lo que tiene andar con motos con 40 años. Si fuera mía, montaba un kit nuevo de cilindros y pistones, revisaba bielas y casquillos y por supuesto las 2 culatas las rehacía y revisaba, a ver esos muelles y balancines y por supuesto miraba taqués y varillas, que estarán dobladas seguro.

Como ya te han comentado, los compañeros, esos cilindros NiCaSil no se pueden rectificar y encontrar uno que haga buena pareja con el que tengas va a ser casi imposible de dejar equilibrada. Es casi mejor buscar una pareja en estado aceptable de otra moto y montar ambos con sus segmentos nuevos y de igual modo hacer culatas.

Si como dices quieres viajar con ella por Europa y Africa, monta un juego nuevo de cilindros y pistones, que lo vas a amortizar con creces, en serio...
 
Estimado Mr TwinFlat:
Aprecio y comparto tus opiniones y sugerencias y consejos. Estaba intentando ahorrarme algún eurillo pero tienes y tenéis toda la razón. Si quiero viajar con seguridad es una inversión por otros quien sabe cuántos años y espero disfrutarla muchos más.
Aparte de revisar todo el motor, cambiaré cilindros y pistones, intentaré salvar la culata, y si no habrá que renovar aquella también y desde allí hacer kilómetros. Gracias a todos otra vez.


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Hola de nuevo a todos. Por cierto, si sabéis de alguien que tenga y quiera vender un motor por favor enviarme el contacto y yo le llamaré. Gracias


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Hola,

Puedes hablar con Maxboxer, Natxo Barral a ver qué tienen o hablar con alguna página alemana como siebenrock, bayermotor......aunque no lo tengan anunciado puede que tenga algo.

Si puedes hacerlo tú.....renueva hasta donde llegue la cartera. Lo mínimo ya te lo hemos dicho entre todos: hacer culatas, casquillos de biela, pistones y cilindros......a partir de ahí, la imaginación es libre!!

Suerte.
 
rana verde dijo:
Cuando he leído el título me he asustado de verdad.
Tragedia es morirse, o hacerse mucho daño.
Lo demás es un disgusto,
Vete poco a poco que al final se soluciona.
Vsss
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Estoy de acuerdo con @rana verde . Una tragedia es otra cosa. Esto es una avería con tintes de putada.
 
bmwero dijo:
Decidme que me meto donde no me llaman,etc......
Todo esto lo veo cada vez mas absurdo....en un principio,una avería gorda,pero lo veo lógico querer repararlo por poco dinero. Hasta ahí....vale
Pero una vez va desarrollando...usa la moto principalmente,dice,para viajar por Europa y África....y me parece a mi que no con el mantenimiento adecuado.
Me extraña que no haya tenido núnca que cambiar alguna pieza y no sepa que los repuestos de nuestras boxer,son caros.
Me extraña también,que si quiere seguir viajando tanto,sea haciendo chapuzas y más con el motor.
Me extraña también que como parece ser ya ha mirado en algunos sitios y ha visto precios de los repuestos a precios inpagables. Quizás espera que alguien como dice,del foro,tenga repuestos a precio de saldo?
Quizás deberías plantearte vender tu BMW y por el precio de reparación,buscar otra alternativa de viaje mas barata?
Las boxer aguantan mucho,mucho,mucho....pero con un mantenimiento adecuado a lo que las vamos a usar. Si quieres tener una moto para viajar,durable y fiable,que no te deje tirado en cualquier esquina remota.....tendras que invertir!!!!!
Siento ser un paliza y entrometido,pero mi edad y mi experiencia hablan por mi🙄
Pero no me hagas caso estoy mayor y chocheo 🤪
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Compañero, me has leído el pensamiento.
Una BMW de esa época no es barata de mantener, ni de reparar.
Para ir al fin del mundo sin gastar mucho dinero, una Transalp de los 90; no tienen tanto glamour, pero te puedes comprar dos con lo que vale la reparación de ese motor.
Perdon por el juego de palabras, pero esa reparación "isNOTeasynow"
Mi solidaridad con el autor del hilo por su "infortunio", que no tragedia.
Saludos.
 
Estimados compañeros, aprecio muchísimo vuestra sugerencias y desde mi 60 años de los cuales 50 pasados en moto no creo que sea este el sitio para discutir y hacer simpática polémicas o comentarios. Las cosas se pueden hacer de muchas maneras y todas valen. Un saludo


Saludos y gracias
Iseasynow
 
Si encontraras un motor,en buenas condiciones,te aconsejaría hacerle una buena revisión,antes de arracarle.Limpieza a fondo de carburadores,reglaje de válvulas,comprobar punto de encendido y por supesto cambio de aceite y filtros.
Suerte 👍
 
1000 pavos es lo que te cuesta un kit de cilindros y pistones (forjados) + reparar la culata con el "poyaque" de la otra + y que no haya más destrozos se traduce así a ojo en 2000 pavos y a cambio tienes motor nuevo otra vez.

Más que buscar un motor que no creo que salga más barato, y no deja de ser un kinder salvo que conozcas la procedencia, me lo repararía.
 
Mi opinión es que, si tienes sitio y medios mecánicos, lo que inviertas en reparar bien te retornará en tranquilidad y satisfacciones para muchos años y kilómetros. Mas, si haces ese tipo de viajes que nos comentabas más arriba. Un motor usado, como dice @norte, es un huevo kinder sorpresa o una lotería. Y la lotería ya sabemos que puede tocar, y de hecho a alguien le toca, pero yo no conozco a nadie que le haya tocado en mis 65 años.

Tómalo con calma y como ya no hay vuelta atrás y son hechos consumados, al menos disfruta con el proceso de la resurrección de tu amada moto. Y no dejes de poner fotos del proceso. A mi me ha pasado que, cuando las he puesto, estos ángeles de la guarda me han adelantado precauciones a tomar que muchas veces no se me hubieran ocurrido, y eso puede suponer que el proceso termine con éxito rotundo o con fallos inicialmente ocultos que mas pronto que tarde pueden causar graves problemas de fiabilidad otra vez.

Que estos motores sean sencillos mecánicamente, no quiere decir que el proceso de reparación o mantenimiento no deba de ser preciso, equilibrado en los dos cilindros, y exigente. Es lo único que te piden a cambio estos motores para hacerse eternos

En ese proceso, aquí vas a encontrar toda la ayuda que necesites. Yo en este foro he hecho un máster de mecánica y buen hacer que no te lo dan en ninguna universidad. Hay auténticos maestros. Y todos los que han aportado en este hilo lo han hecho porque sólo quieren ayudarte, si no, no se hubieran molestado en escribir.

Tranquilo que esa boxer revivirá. Y nosotros queremos verlo.
Misión salvar al soldado GS
 
Gracias a todos. Gracias a los mecánicos y gracias a los maestros de vida…
A lo mejor no me he explicado bien, pero en seis años de esta Gs por el mundo no me había pasado nada de este peso..de aquí las preguntas.
Todo de buen rollo..siempre.


Saludos y gracias
Iseasynow
 
iseasynow dijo:
Estimados compañeros, aprecio muchísimo vuestra sugerencias y desde mi 60 años de los cuales 50 pasados en moto no creo que sea este el sitio para discutir y hacer simpática polémicas o comentarios. Las cosas se pueden hacer de muchas maneras y todas valen. Un saludo


Saludos y gracias
Iseasynow
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Esto es un foro de discusión. POR SUPUESTO que es un sitio para discutir y hacer comentarios.
Repito que te deseo suerte en la resolución de tu avería, pero en el mundo BMW, "no hay pollos grandes que pesen poco".
Saludos.
 
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