Noticias del Mundial

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La mujer de Cal Crutchlow es la responsable de su vuelta a MotoGP

Cal Crutchlow se volverá a vestir de cuero este fin de semana en el Gran Premio de Italia para sustituir al lesionado Johann Zarco. El británico regresa con 40 años al box del LCR Honda tras una divertida charla con su mujer y un test en Misano que le ha puesto los pies en el suelo.
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.quique dijo:
Quería añadir que también estaba en la foto aparte de los comentados y Ogura, si quisiera haberle nombrado por su nombre entero como tú indicas hubiera escrito Ai Ogura.;)
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Estaba nombrado en mi mensaje, @.quique 😉

Pero había un error, dije que el de la KTM era Maverick y realmente era Enea.
 
VIERNES · 5 de junio
Moto3 Práctica Libre 1 9:00-9:35 h
Moto2 Práctica Libre 1 9:50-10:30 h
MotoGP Práctica Libre 1 10:45-11:30 h
Moto3 Práctica 13:15-13:50 h
Moto2 Práctica 14:05-14:45 h
MotoGP Práctica 15:00-16:00 h
SÁBADO · 6 de junio
Moto3 Práctica Libre 2 8:40-9:10 h
Moto2 Práctica Libre 2 9:25-9:55 h
MotoGP Práctica Libre 2 10:10-10:40 h
MotoGP Clasificación 1 10:50-11:05 h
MotoGP Clasificación 2 11:15-11:30 h
Moto3 Clasificación 1 12:45-13:00 h
Moto3 Clasificación 2 13:10-13:25 h
Moto2 Clasificación 1 13:40-13:55 h
Moto2 Clasificación 2 14:05-14:20 h
MotoGP Tissot Sprint (13 vueltas) 15:00 h
DOMINGO · 7 de junio
MotoGP Warm Up 9:40-9:50 h
Moto3 Carrera (20 vueltas) 11:00 h
Moto2 Carrera (22 vueltas) 12:15 h
MotoGP Carrera (27 vueltas) 14:00 h
 
Solitaria dijo:
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"Hasta que no pase algo grave no harán nada": la rajada de Lecuona en su regreso a MotoGP

El Mundial de MotoGP viaja a Balaton Park con un cambio de pilotos totalmente inesperado: Iker Lecuona regresa a la categoría reina para subirse a la Ducati del Gresini Racing tras la baja por lesión de Álex Márquez.
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Totalmente de acuerdo con Iker. Las MotoGP actuales tienen unas inercias, aceleraciones y velocidades que no perdonan los errores de diseño de los circuitos nuevos. Balaton Park puede ser apto para otras categorías, pero meter motos de 300 CV ahí es una temeridad. Los pilotos se juegan la vida y deberían tener voto vinculante en la homologación de los trazados.
 
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Pedro Acosta vuela con la KTM en Hungría con Marc Márquez fuera del top 6

Pedro Acosta ha dominado con mano de hierro la sesión de entrenamientos en Balaton Park, logrando un tiempo estratosférico que ha dejado sin respuesta a sus rivales directos. En un tramo final caótico, Fabio Di Giannantonio y Raúl Fernández han completado un sorprendente top 3, mientras Pecco...
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Solitaria dijo:
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Terremoto en Moto3: la FIM descalifica a Adrián Fernández de seis carreras

El Mundial de Moto3 salta por los aires en Hungría tras confirmarse que el motor de Adrián Fernández estaba manipulado, una grave infracción técnica que le cuesta la descalificación de seis grandes premios y su adiós definitivo a la pelea por el título en este 2026.
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Totalmente injusto para el piloto. Cuando ocurrió lo de las válvulas de Yamaha en 2020, la sanción fue para la fábrica y el equipo, protegiendo los puntos de los pilotos porque ellos no abren los motores.

El piloto no tiene la culpa de las decisiones técnicas del box. Castigar a Adrián Fernández por un fraude del equipo sienta un precedente muy malo y desproporcionado.
 
¿Y cómo desvinculas al piloto del equipo cuando anuncias victorias o resultado final de la clasificación?
Imagina que gana el mundial. ¿Le obligas a quitar la publicidad del mono y le prohíbes hablar del equipo en las declaraciones?

Osea, ¿cómo castigas al equipo sin castigar al piloto?

Y eso sin entrar en el fondo de la cuestión, que es que un porcentaje de los puntos conseguidos han sido mediante "dopaje" del motor.
¿Cuántos? Demasiado complicado saberlo con absoluta certeza.
¿Qué te parecería que le mantuvieran los puntos pero le impidieran optar al podio a final de campeonato? ¿Menos injusto?
 
Rabianegra dijo:
¿Y cómo desvinculas al piloto del equipo cuando anuncias victorias o resultado final de la clasificación?
Imagina que gana el mundial. ¿Le obligas a quitar la publicidad del mono y le prohíbes hablar del equipo en las declaraciones?

Osea, ¿cómo castigas al equipo sin castigar al piloto?

Y eso sin entrar en el fondo de la cuestión, que es que un porcentaje de los puntos conseguidos han sido mediante "dopaje" del motor.
¿Cuántos? Demasiado complicado saberlo con absoluta certeza.
¿Qué te parecería que le mantuvieran los puntos pero le impidieran optar al podio a final de campeonato? ¿Menos injusto?
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No hay un mundial de marcas/equipo?
 
Final del GP de Hungría Moto3.

La carrera se da por terminada. Los pilotos de KTM involucrados, Brian Uriarte y Valentín Perrone, están bien, mientras que de momento no hay información sobre David Muñoz. La victoria ha sido para Máximo Quiles con David Almansa segundo y Álvaro Carpe tercero.
Se han tenido en cuenta los resultados de la vuelta 19 (sin los involucrados en el incidente que ha provocado bandera roja), por lo que Brian Uriarte ha finalizado cuarto y Rico Salmela quinto.


EL PRECEDENTE OCURRIDO EN EL 2005 CON THOMAS LUTHI.

El accidente de Thomas Lüthi en el Gran Premio de Japón de 125cc de 2005 ocurrió en el circuito de Twin Ring Motegi. A cinco vueltas del final, Lüthi perdió el control de su Honda y quedó tirado en la pista, siendo impactado inevitablemente por Sergio Gadea, quien no pudo esquivarlo.
Este fuerte choque obligó a dirección de carrera a mostrar la bandera roja, deteniendo la prueba de inmediato.
  • Resultado final: Debido a que la carrera se suspendió, los resultados se tomaron de la vuelta anterior al accidente. Gracias a esto, Mika Kallio fue declarado ganador, mientras que Thomas Lüthi conservó la segunda posición y Héctor Faubel completó el podio.
  • Consecuencias: El accidente provocó una gran polémica en el campeonato. El equipo KTM protestó para que se revisara el reglamento, ya que Lüthi (causante directo de la bandera roja al quedar en mitad de la pista) logró retener los puntos del segundo lugar.
 
Rabianegra dijo:
¿Y cómo desvinculas al piloto del equipo cuando anuncias victorias o resultado final de la clasificación?
Imagina que gana el mundial. ¿Le obligas a quitar la publicidad del mono y le prohíbes hablar del equipo en las declaraciones?

Osea, ¿cómo castigas al equipo sin castigar al piloto?

Y eso sin entrar en el fondo de la cuestión, que es que un porcentaje de los puntos conseguidos han sido mediante "dopaje" del motor.
¿Cuántos? Demasiado complicado saberlo con absoluta certeza.
¿Qué te parecería que le mantuvieran los puntos pero le impidieran optar al podio a final de campeonato? ¿Menos injusto?
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Pues mira, tu mismo lo has dicho:

- moto y mono del piloto negra/blanca/sin sponsors visibles (los unicos permitidos?, los comunes a todos los equipos y/o los personales del piloto).

- Equipo que se queda sin puntuar durante las carreras de sanción.

- Premios económicos (por resultados) para el equipo eliminados durante los ggpp de sanción (solo se premia al piloto).

De esta manera sancionas directamente al equipo(tanto deportiva como economicamente)…..sin fastidiar al piloto.

De paso pones la presion en el equipo a nivel deportivo: si con esas sanciones no quieren competir(porque les toca poner toda la pasta de su bolsillo y pq no pueden mostrar ningun patrocinador), pasan ellos a ser “los malos” frente a su piloto, ya que la organizacion no esta impidiendo competir al piloto.

Sancionar al piloto por un error del equipo es como sancionar al equipo por una mala accion de su piloto y decirle al equipo: “no solo tu piloto no puede correr: no puedes subir a nadie en su moto”.

Cuando sancionaron a Iannone a 4 años de suspension por uso de esteroides….¿prohibieron a Aprilia tener dos pilotos en su equipo? ¿Les dijeron que no podrian poner a nadie en el puesto de Iannone durante esos 4 años?

Pues eso.
 
Solitaria dijo:
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Aprilia, dura con Martín: "Es un error que un campeón del mundo no debe cometer"

Massimo Rivola muestra su tremendo enfado tras el caótico domingo en Balaton Park, donde un error de Jorge Martín dejó fuera de juego a sus pilotos en la salida.
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Declaraciones muy peligrosas de Rivola. Romper el código de 'lavar la ropa sucia en casa' tan temprano en la temporada puede pasarles factura. Veremos cómo gestiona Martín esta presión pública de su propio jefe.
 
Solitaria dijo:
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Las salidas de MotoGP van a cambiar para siempre a partir de Sachsenring

El brutal accidente de Barcelona obliga a MotoGP a cambiar sus salidas de urgencia este verano. Las filas de la parrilla se separarán más en Sachsenring y el holeshot quedará prohibido en Silverstone.
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Una decisión totalmente acertada. El holeshot trasero para carrera tiene un pase, pero la compresión total en la salida generaba un embudo kamikaze en la primera curva.
Menos mal que no han esperado a 2027 para meter mano a esto.
 
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