PabloRivers
Curveando
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Ahora son los indios los que empiezan a mover ficha, una trail monocilindrica de 45cv, para competir con sus "hermanas" indias, la himalayan, y la bajaj 390 (ktm)
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La próxima Hero Xpulse 421 ha sido vista nuevamente en pruebas. En esta ocasión, nuevos videos y fotos que circulan en redes sociales muestran la motocicleta, fuertemente camuflada, enfrentándose a condiciones extremas de gran altitud en Ladakh.
Lo que hace que este avistamiento en particular sea fascinante es el equipo de pruebas estelar que Hero ha desplegado. La nueva máquina fue vista compartiendo la carretera con una flota de Xpulse 210 y la moto de carreras oficial Hero 450 Rally, pilotada nada menos que por el equipo Hero MotoSports Dakar Rally Team. Que leyendas del Dakar como Ross Branch y Nacho Cornejo pongan a prueba la motocicleta en uno de los entornos de conducción más exigentes de la India demuestra la seriedad con la que la marca se toma esta fase final de desarrollo.
Para afrontar terrenos difíciles, utiliza horquillas delanteras invertidas no ajustables y un monoamortiguador trasero con bieletas, lo que significa que en el futuro podría lanzarse una versión "Pro" de gama alta con suspensión totalmente ajustable. Los frenos de disco lobulados se encargan de la frenada, mientras que su generosa distancia al suelo promete excelentes capacidades todoterreno.
Se espera que el nuevo motor genere aproximadamente 45 CV de potencia, lo que lo sitúa a la par de sus rivales directos en el mercado. Estará acoplado a una precisa caja de cambios de seis velocidades, y los prototipos de prueba sugieren un rendimiento contundente en el rango medio, diseñado para adaptarse tanto a la conducción en carretera como a la conducción todoterreno técnica. ¡Ojalá también incluya un cambio rápido!
Mandos del manillar izquierdo: ├── Botón de modo dedicado (alterna entre varios modos de conducción) └── Joystick de 4 direcciones (navega por los menús de la pantalla TFT) Mandos del manillar derecho: ├── Interruptores del control de crucero (configuración similar a la de la Glamour X 125) └── Interruptor de luces de emergencia
Para facilitar la conducción técnica, se espera que la moto también incorpore un sistema de control de tracción y ABS trasero desconectable.
Al combinar la experiencia de los pilotos del Dakar con tecnología de punta, Hero MotoCorp busca claramente ofrecer una máquina de aventura mucho más seria y extrema que cualquier otra que haya lanzado al mercado hasta ahora. Esperamos que Hero se tome más en serio la calidad de fabricación y la fiabilidad de esta nueva máquina.
Hero Xpulse 421 Spied in Ladakh - New details spotted | Motorcycle News, Reviews and Knowledge Base
The upcoming Hero Xpulse 421 has been spotted undergoing testing yet again. This time, fresh video and photos circulating on social media has caught the heavily camouflaged motorcycle tackling extreme high-altitude conditions in Ladakh. What makes this particular sighting fascinating is the...
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La próxima Hero Xpulse 421 ha sido vista nuevamente en pruebas. En esta ocasión, nuevos videos y fotos que circulan en redes sociales muestran la motocicleta, fuertemente camuflada, enfrentándose a condiciones extremas de gran altitud en Ladakh.
Lo que hace que este avistamiento en particular sea fascinante es el equipo de pruebas estelar que Hero ha desplegado. La nueva máquina fue vista compartiendo la carretera con una flota de Xpulse 210 y la moto de carreras oficial Hero 450 Rally, pilotada nada menos que por el equipo Hero MotoSports Dakar Rally Team. Que leyendas del Dakar como Ross Branch y Nacho Cornejo pongan a prueba la motocicleta en uno de los entornos de conducción más exigentes de la India demuestra la seriedad con la que la marca se toma esta fase final de desarrollo.
Diseño y fundamentos de aventura creados específicamente para ello.
Incluso con su denso camuflaje, las nuevas fotos confirman que la Xpulse 421 es visualmente mucho más grande que la Xpulse 210. Luce una postura ADV muy funcional, inspirada en los rallies, y está repleta de características que refuerzan sus credenciales todoterreno.Aspectos destacados de la estructura y el estilo
- El modelo Silhouette: Cuenta con un asiento esculpido que podría contribuir a una altura de asiento muy accesible, junto con un enorme depósito de combustible que promete una autonomía decente para viajes largos.
- Protección Hardcore: Viene equipada con un parabrisas alto, protectores de manos, una placa protectora de metal y un robusto portaequipajes en la parte trasera.
- Ergonomía todoterreno: Incorpora estriberas metálicas dentadas para proporcionar el máximo agarre de las botas en terrenos difíciles, además de un tubo de escape con una marcada inclinación hacia arriba para sortear con facilidad los cruces de agua profundos.
Bases robustas
La Xpulse 421 está construida sobre un robusto chasis multitubular de acero. Monta unas ruedas grandes de radios, probablemente de 21 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás (aunque algunos indicios de diseño anteriores apuntaban a una posible configuración de 21/18 pulgadas), calzadas con neumáticos de doble propósito.Para afrontar terrenos difíciles, utiliza horquillas delanteras invertidas no ajustables y un monoamortiguador trasero con bieletas, lo que significa que en el futuro podría lanzarse una versión "Pro" de gama alta con suspensión totalmente ajustable. Los frenos de disco lobulados se encargan de la frenada, mientras que su generosa distancia al suelo promete excelentes capacidades todoterreno.
Motor totalmente nuevo de 421 cc refrigerado por líquido
El sonido del escape de la moto produce un rugido notablemente más profundo y ronco en comparación con sus hermanas menores, lo que coincide con el carácter de su nuevo motor monocilíndrico de 421 cc refrigerado por líquido .Se espera que el nuevo motor genere aproximadamente 45 CV de potencia, lo que lo sitúa a la par de sus rivales directos en el mercado. Estará acoplado a una precisa caja de cambios de seis velocidades, y los prototipos de prueba sugieren un rendimiento contundente en el rango medio, diseñado para adaptarse tanto a la conducción en carretera como a la conducción todoterreno técnica. ¡Ojalá también incluya un cambio rápido!
Un salto gigante en tecnología y electrónica.
Todo apunta a que esta se convertirá en la motocicleta más equipada de Hero hasta la fecha. El puesto de conducción cuenta con una gran pantalla TFT con conectividad Bluetooth y navegación paso a paso.Mandos del manillar izquierdo: ├── Botón de modo dedicado (alterna entre varios modos de conducción) └── Joystick de 4 direcciones (navega por los menús de la pantalla TFT) Mandos del manillar derecho: ├── Interruptores del control de crucero (configuración similar a la de la Glamour X 125) └── Interruptor de luces de emergencia
Para facilitar la conducción técnica, se espera que la moto también incorpore un sistema de control de tracción y ABS trasero desconectable.
Precio previsto y calendario de lanzamiento
Situado en lo más alto de la gama ADV de Hero, se espera que el modelo listo para producción haga su debut mundial en EICMA 2026. Si bien es posible que se realice una presentación formal a finales de este año, se prevé que el lanzamiento comercial oficial tenga lugar a principios de 2027 .| Atributo | Detalles |
| Precio esperado | Entre 2,85 y 3 lakhs de rupias (precio de fábrica). |
| Competidores objetivo | Gama Royal Enfield Himalayan 450 y KTM 390 Adventure |
