Pueden ser peligrosos los faros LED?

Solitaria · El Jueves a la(s) 20:33

Cada vez resulta más habitual cruzarse con coches cuyos faros LED parecen convertir la carretera en pleno día durante unos segundos. Y esos segundos pueden ser suficientes para perder de vista una curva, un peatón o un obstáculo... tanto que hasta Fernando Alonso da la razón.

Los expertos avisan: "Los faros LED pueden ser un riesgo para quien viene de frente", pero a Tesla le da igual deslumbrar motoristas

Conducir de noche siempre ha tenido un enemigo evidente: la falta de luz. Sin embargo, para muchos motoristas el problema empieza a ser justo el contrario......

www.motorpasionmoto.com

guindillael8 · El Jueves a la(s) 20:48

Totalmente deacuerdo , que tu veas mejor la carretera con faros led implica que el que viene de frente también lo verá y doy fe que molestan bastante.
También es verdad que los que llevamos H7 en el coche vamos flojos de luz.

bucome · El Jueves a la(s) 20:51

Odio profundamente la luz blanca en carretera, pero se ha impuesto por comodidad de fabricantes y convivencia de clientes.

Menos mal que ya empieza a verse noticias que hablan en contra de ella, tanto en movilidad como en iluminación urbana.

Surtees_F1_500 · El Jueves a la(s) 21:18

El problema no es que sean led, es la potencia, la altura y también el diseño de los faros. Hay coches que deslumbran cuando están en diagonal, por ejemplo al otro extremo de una curva, pero no cuando están de frente. No tiene ningún sentido.

XAPY · El Jueves a la(s) 22:05

Los que llevan luces leds matrix, molestan menos. Pero estos de momento, solo los llevan modelos de gama alta.

Saludos y Vssss

fxvendrell · El Jueves a la(s) 22:56

bucome dijo:
Odio profundamente la luz blanca en carretera, pero se ha impuesto por comodidad de fabricantes y convivencia de clientes.

Menos mal que ya empieza a verse noticias que hablan en contra de ella, tanto en movilidad como en iluminación urbana.

Me encanta la luz blanca y no me molesta en absoluto.

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bucome · El Jueves a la(s) 23:20

fxvendrell dijo:
Me encanta la luz blanca y no me molesta en absoluto.

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Pero para obtener la misma visión que con una luz de longitud de onda más larga, vas a necesitar más lúmenes (cantidad de luz), esa es una de las razones de los famosos deslumbramientos. La otra es la capacidad de adaptación del ojo a la oscuridad, que es más rápida en colores de onda larga (rojo-naraja-amarillo) colores cálidos, que onda corta (azules, blanco) colores fríos.

La trampa (truco) está en la tecnología, el led ofrece más lúmenes /w que una lámpara incandescente, lo que permite compensar lo anterior, pero es matar moscas a cañonazos.

A mi me afecta bastante, de adorar conducir por la noche (moto y coche) por tener muy buena visión nocturna a sufrir deslumbramientos constantes, obvio que potenciado según van cayendo años.

Tampoco me gustan las pantallitas, que no hacen más que ensuciar lumínicamente la conducción.

CruiserBCN · Ayer a las 00:03

Si algunos de los homologados ya causan molestia imaginad los que no están ni homologados ni correctamente regulados, sobre todo algunas motos.

fxvendrell · Ayer a las 00:22

bucome dijo:
Pero para obtener la misma visión que con una luz de longitud de onda más larga, vas a necesitar más lúmenes (cantidad de luz), esa es una de las razones de los famosos deslumbramientos. La otra es la capacidad de adaptación del ojo a la oscuridad, que es más rápida en colores de onda larga (rojo-naraja-amarillo) colores cálidos, que onda corta (azules, blanco) colores fríos.

La trampa (truco) está en la tecnología, el led ofrece más lúmenes /w que una lámpara incandescente, lo que permite compensar lo anterior, pero es matar moscas a cañonazos.

A mi me afecta bastante, de adorar conducir por la noche (moto y coche) por tener muy buena visión nocturna a sufrir deslumbramientos constantes, obvio que potenciado según van cayendo años.

Tampoco me gustan las pantallitas, que no hacen más que ensuciar lumínicamente la conducción.

All coche de mi mujer le puse unas bombillas gt200 de 1500 lumenes. Se veia bien. Al año, al fundirse una, le puse unas led philips de 1500 lumenes.

Pues es impressionate lo mejor que veo al conducir por la noche. Y mi mujer, que lo usa cada dia, dice que no vuelve a las gt200 ni de coña.

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Lownotes · Ayer a las 00:28

Lo que yo no entiendo es cómo pueden estar homologadas y pasar ITV luces que en posición de cruce deslumbran tanto o más que unas normales en posicion de carretera. Me refiero a luces originales en coches actuales. De verdad que no comprendo.

manchiman · Ayer a las 01:01

XAPY dijo:
Los que llevan luces leds matrix, molestan menos. Pero estos de momento, solo los llevan modelos de gama alta.

Saludos y Vssss

Yo llevo matrix en mi coche y es una pasada como ilumina de noche. Pero, aunque se apagan automaticamente por zonas cuando te cruzas con otro vehiculo, me da la sensacion de que molestas al que viene de frente.

Y en u .par de ocasiones al cruzarme con una moto, no la detecta.

A alguno le ha pasado?

frenchie · Ayer a las 07:17

Yo cada vez circulo menos de noche; uno se harta de cruzarse con un fauna diversa tipo coches tuertos, vehículos con un faro-o los dos- estrábico, faros apuntando al cielo-y a tus ojos-directamente...flipaos que no ponen las cortas, añadido a los subnormales que no utilizan los intermitentes.

En cuanto a los sistemas automáticos tipo Matrix, no siempre funcionan como debe ser.

Hace años, viajar de noche era un placer...sólo te cruzabas con conductores que sabían circular...y los recorridos nocturnos te hacían disfrutar de una comodidad notable.

Toda esta fauna actual de usuarios dilettantes, multiplican su peligro por 1000 cuando además de ser de noche, llueve.

De todas formas, 'no preocuparse', aún no tenemos el nivelazo africano medio, pero 'estamos trabajando con ahínco en ello'.

fxvendrell · Ayer a las 07:59

Propongo una teoria:

Cuanto mas mayor se hace uno mas le molesta conducir de noche y las luces contrarias le molestan mas.

No sera q este foro esta lleno de "viejos"?

No no tenemos 30 años!

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Mark71 · Ayer a las 08:32

fxvendrell dijo:
Propongo una teoria:

Cuanto mas mayor se hace uno mas le molesta conducir de noche y las luces contrarias le molestan mas.

No sera q este foro esta lleno de "viejos"?

No no tenemos 30 años!

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Tan cierto como la presbicia asociada a la edad , los ojos también envejecen y pierden capacidades.
Pero la luz lez deslumbra más porque es una luz más brillante y blanca.
Los faros de xenon van ajustando si altura para evitarlo , los led no , además producen un haz mucho más difuso , lo cual tampoco ayuda al que viene en sentido contrario.

El_Uve · Ayer a las 08:47

Mark71 dijo:
Tan cierto como la presbicia asociada a la edad , los ojos también envejecen y pierden capacidades.
Pero la luz lez deslumbra más porque es una luz más brillante y blanca.
Los faros de xenon van ajustando si altura para evitarlo , los led no , además producen un haz mucho más difuso , lo cual tampoco ayuda al que viene en sentido contrario.

Los led también tienen ajuste automático de altura. Y no solo en parado; en marcha van ajustando la altura según la carga del vehículo o la variación de altura de este (por aceleraciones o frenadas). Al menos así me lo parece en mi coche (que tiene led normal, no matricial).

Surtees_F1_500 · Ayer a las 09:04

El ajuste automático de altura no tiene nada que ver con el tipo de luz.
Mi anterior coche, con luz halógena, lo tenía. El actual, con luz led, lo tiene.

bucome · Ayer a las 10:57

fxvendrell dijo:
All coche de mi mujer le puse unas bombillas gt200 de 1500 lumenes. Se veia bien. Al año, al fundirse una, le puse unas led philips de 1500 lumenes.

Pues es impressionate lo mejor que veo al conducir por la noche. Y mi mujer, que lo usa cada dia, dice que no vuelve a las gt200 ni de coña.

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Por supuesto cada uno tiene una experiencia y una percepción propias.

Yo cuento la mía y lo que me explicaron al consultar con el oculista lo que me pasaba ahora por las noches. Al final el mundo gira y te tienes que adaptar, pero he perdido comodidad a la hora de circular.

bucome · Ayer a las 11:00

fxvendrell dijo:
Propongo una teoria:

Cuanto mas mayor se hace uno mas le molesta conducir de noche y las luces contrarias le molestan mas.

No sera q este foro esta lleno de "viejos"?

No no tenemos 30 años!

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A la vejez viruelas, y el problema es que ya no recibimos actualizaciones de firmware

fxvendrell · Ayer a las 11:22

bucome dijo:
Por supuesto cada uno tiene una experiencia y una percepción propias.

Yo cuento la mía y lo que me explicaron al consultar con el oculista lo que me pasaba ahora por las noches. Al final el mundo gira y te tienes que adaptar, pero he perdido comodidad a la hora de circular.

Por eso te digo. Que con menos edad el color blanco es mas agradable para conducir. Pero cuando te vas haciendo mayor, esto cambia.

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Mark71 · Ayer a las 11:24

El_Uve dijo:
Los led también tienen ajuste automático de altura. Y no solo en parado; en marcha van ajustando la altura según la carga del vehículo o la variación de altura de este (por aceleraciones o frenadas). Al menos así me lo parece en mi coche (que tiene led normal, no matricial).

Pocos llevan ajuste dinámico , los que llevan faros matriciales o led de alta potencia en coches de alta gama

El_Uve · Ayer a las 12:17

Mark71 dijo:
Pocos llevan ajuste dinámico , los que llevan faros matriciales o led de alta potencia en coches de alta gama

Es que no debemos confundir el ajuste automático (que llevaban los xenon (no todos; mi ex-K1300GT no lo llevaba))....con el ajuste dinámico (que, de nuevo, no todos los xenon llevaban).

Los led, muchísimos (incluyendo los que no son especialmente avanzados) llevan ajuste automático de altura. Y dicho ajuste se nota incluso cuando vas en marcha.

El ajuste dinámico es otra cosa y, como he comentado, muchísimos xenon NO lo llevaban tampoco. Ese ajuste es el que comprueba si hay otros vehículos, o dependiendo de la velocidad a la que vayas y la zona por la que vayas, y ajusta el haz de luz. Yo eso lo he visto en algun faro led....pero no en xenon (no digo que no exista, sino que tampoco era habitual).

Mark71 · Ayer a las 13:22

El_Uve dijo:
Es que no debemos confundir el ajuste automático (que llevaban los xenon (no todos; mi ex-K1300GT no lo llevaba))....con el ajuste dinámico (que, de nuevo, no todos los xenon llevaban).

Los led, muchísimos (incluyendo los que no son especialmente avanzados) llevan ajuste automático de altura. Y dicho ajuste se nota incluso cuando vas en marcha.

El ajuste dinámico es otra cosa y, como he comentado, muchísimos xenon NO lo llevaban tampoco. Ese ajuste es el que comprueba si hay otros vehículos, o dependiendo de la velocidad a la que vayas y la zona por la que vayas, y ajusta el haz de luz. Yo eso lo he visto en algun faro led....pero no en xenon (no digo que no exista, sino que tampoco era habitual).

Creo que estás haciéndote un lío.
Todos los faros de xenon deben llevar ajuste dinámico y lava faros por ley . El ajuste dinámico de este tipo de faros funciona con unos sensores en la suspensión que ajustan el haz de luz en función de la carga y del asfalto en tiempo real , es decir , la óptica es activa he incluso en algunos modelos giran con el volante.
El ajuste de altura automatico es una cosa y el ajuste dinámico otra , y como digo , en la época del xenom era y es obligatorio que lleve ese sistema.
Si un vehículo no lo lleva es porque se le han instalado bombillas xenom en un foco halógeno , y eso no es legal.

fxvendrell · Ayer a las 13:57

Mark71 dijo:
Creo que estás haciéndote un lío.
Todos los faros de xenon deben llevar ajuste dinámico y lava faros por ley . El ajuste dinámico de este tipo de faros funciona con unos sensores en la suspensión que ajustan el haz de luz en función de la carga y del asfalto en tiempo real , es decir , la óptica es activa he incluso en algunos modelos giran con el volante.
El ajuste de altura automatico es una cosa y el ajuste dinámico otra , y como digo , en la época del xenom era y es obligatorio que lleve ese sistema.
Si un vehículo no lo lleva es porque se le han instalado bombillas xenom en un foco halógeno , y eso no es legal.

No, la k1200gt que lleva xenon homologada no lleva limpiafaros ni nivelacion.

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El_Uve · Ayer a las 13:57

Mark71 dijo:
Creo que estás haciéndote un lío.
Todos los faros de xenon deben llevar ajuste dinámico y lava faros por ley . El ajuste dinámico de este tipo de faros funciona con unos sensores en la suspensión que ajustan el haz de luz en función de la carga y del asfalto en tiempo real , es decir , la óptica es activa he incluso en algunos modelos giran con el volante.
El ajuste de altura automatico es una cosa y el ajuste dinámico otra , y como digo , en la época del xenom era y es obligatorio que lleve ese sistema.
Si un vehículo no lo lleva es porque se le han instalado bombillas xenom en un foco halógeno , y eso no es legal.

No no, de lío nada, solo que pensaba que te referías a otra cosa con lo del "ajuste dinámico".

...y ese ajuste lo llevan también muchos coches con faros led (el mío hace eso que dices: ajusta la altura en función de la carga en tiempo real, y tiene en cuenta frenadas y aceleraciones (como por ejemplo también hace la GS1250 y su faro adaptable).

Y no todos los led necesitan lavafaros, por otro lado (el mio no lleva lavafaros, por ejemplo).

De igual forma, no todos los xenon giraban la luz (un amigo mio tuvo un VW Golf GTI-TDI Edición especial...y no llevaba el faro de xenon (de fabrica) con giro en curva).

Y en moto, en el caso de la K1300GT ni lavafaros...ni ajuste automático en altura. Y era Xenon de serie.

lelc2 · Ayer a las 14:02

Es porque son leds chinos. Ellos al llevar los ojos rasgados no les deslumbran... Nosotros debemos guiñar los ojos...

Eagle · Ayer a las 14:08

La normativa de los faros Xenon debe de ser diferente en el caso de las motos.

Mark71 · Ayer a las 14:14

No , los led no necesitan lavafaros , pero el xenon si , debe de ser porque la suciedad hace que el haz se desvie y deslumbre , casualmente le he tirado una foto al faro para que se vea como es la óptica , la lente que lleva es diferente al sistema led , en este caso son giratorios y bixenom , que no es otra cosa que subir el haz de luz en largas , ya que las bombillas xenon necesitan calentarse unos instantes hasta que dan toda su potencia. Este sistema prácticamente no deslumbra nada y da una iluminación que a mí particularmente me gusta más que el led. La luz led es excesivamente blanca y difusa , y mientras que muchos por no decir la mayoría de led deslumbran mucho para lo que alumbran , el xenon no. En mi opinión es tema económico , pero mientras una bombilla led se cambia , un led se cambia el faro completo , y en el caso de los matriciales la cifra es de echarse a temblar.

El_Uve · Ayer a las 14:17

Mark71 dijo:
No , los led no necesitan lavafaros , pero el xenon si , debe de ser porque la suciedad hace que el haz se desvie y deslumbre , casualmente le he tirado una foto al faro para que se vea como es la óptica , la lente que lleva es diferente al sistema led , en este caso son giratorios y bixenom , que no es otra cosa que subir el haz de luz en largas , ya que las bombillas xenon necesitan calentarse unos instantes hasta que dan toda su potencia. Este sistema prácticamente no deslumbra nada y da una iluminación que a mí particularmente me gusta más que el led. La luz led es excesivamente blanca y difusa , y mientras que muchos por no decir la mayoría de led deslumbran mucho para lo que alumbran , el xenon no. En mi opinión es tema económico , pero mientras una bombilla led se cambia , un led se cambia el faro completo , y en el caso de los matriciales la cifra es de echarse a temblar.

Ojo, que hay led que SÍ necesitan lavafaros por ley. Depende de los lúmenes.

bucome · Ayer a las 14:48

El_Uve dijo:
Ojo, que hay led que SÍ necesitan lavafaros por ley. Depende de los lúmenes.

No es por el tipo de óptica? tipo lupa con lavafaros y tipo "normal" sin lavafaros?

El_Uve · Ayer a las 14:58

bucome dijo:
No es por el tipo de óptica? tipo lupa con lavafaros y tipo "normal" sin lavafaros?

Si por lupa te refieres a lente tipo elipsoidal....no, no es por eso, es por la intensidad.

Mi A3 lleva "lupa" y NO lleva lavafaros (aunque parece que sí....porque llevo las "tapitas" en el paragolpes).

Aquí una foro del faro delantero izquierdo de mi coche:

TABAYU · Ayer a las 18:12

Pues yo creo que ya lo he comentado en algún otro hilo...
Después de viajar décadas preferentemente por la noche, porque me gustaba más, y "padecer" la desventaja de llevar sólo 55W cuando los coches con los que me cruzaba llevaban 110...lo que suponía que al estar cerca ya dejaba de ver lo que tenía delante, y no digamos si estaba lloviendo, llegó por fin mi ex-FJR1300AE 2017...que incluso tenía la iluminación adicional esa que se encendía en las curvas para alumbrar mejor el interior.

Menuda diferencia; se acabó no ver la carretera delante de mi al cruzarme con ningún coche...aunque es cierto que no había problema si el del otro carril llevaba led ó xenon...pero sí si llevaba faros halógenos. Cierto que a más de uno le tenía que hacer ver que no llevaba la luz ce carretera...a pesar de llevar los faros perfectamente regulados

La K1600GT ilumina igual de bien...aunque posiblemente un pelo menos en cruce, pero mejor en carretera y en curva con el faro motorizado, que está mucho mejor conseguido.

A la vejez viruelas...pero por suerte yo conservo bien la vista y tanto en moto, como en mi humilde Suzuki Ignis que también lleva led, viajar por la noche, que hay menos trafico y se ve mejor si viene alguien en sentido contrario en las curvas, sigue siendo un placer.

.quique · Ayer a las 20:52

Mi coche es un GLA con LED de serie y confirmo que el haz de luz hace magia flotante según lo que el coche "considere" en su cerebro electrónico. El problema de tanta inteligencia artificial en los faros es el día que el LED decida "considerar" que ha llegado su hora de morir.

Porque sí, la tecnología es brutal, no deslumbras a nadie, se adaptan en las curvas... pero como se funda un módulo, la risa se va a escuchar hasta en la fábrica de Stuttgart. Pasas de tener un faro inteligente a tener que vender un riñón en el mercado negro para pagar el faro entero en el concesionario oficial.

¡Esa es la verdadera luz de emergencia que se te enciende, pero en la cuenta corriente!

XAPY · Ayer a las 21:14

Mark71 dijo:
No , los led no necesitan lavafaros , pero el xenon si , debe de ser porque la suciedad hace que el haz se desvie y deslumbre ,

Los faros xenón necesitan lavafaros, porque si se ensucia el plástico al no poder salir bien la luz, el plástico se sobre calienta y se va requemando. La luz led no tiene este problema, porque trabaja a mucha menos temperatura.

.quique dijo:
Pasas de tener un faro inteligente a tener que vender un riñón en el mercado negro para pagar el faro entero en el concesionario oficial

Me cambiaron un faro en garantía del Toyota GR86, me dijo el encargado que vale 2000€ y eso que no lleva luz matricial.
Un atraco, por suerte la garantía de Toyota parece que funciona.

Saludos y Vssss

XAPY · Ayer a las 21:21

El_Uve dijo:
Mi A3 lleva "lupa" y NO lleva lavafaros (aunque parece que sí....porque llevo las "tapitas" en el paragolpes).

Estas seguro de que no lleva lavafaros? El mío también tiene esas tapitas y cuando están las luces de cruce encendidas, le das al lavaparabrisas (a los chorritos), esas tapitas se desplazan hacia afuera y sale un chorro de líquido lavaparabrisas a presión, directo al faro.

Saludos y Vssss

Cualquiera68 · Ayer a las 21:25

Me hace sentir culpable mi Kadjar cuando voy con las largas y electrónicamente tiene que cambiar a cortas y se retrasa llegando a molestar a los que vienen de cara , al final acabo optando por hacerlo yo manualmente como toda la vida . Comparto lo que ha dicho un compañero que al hacernos mayores nos molestan mas las cosas por el desgaste ( deslumbramientos, reggeaton etc ) . También comentar que en mi oficio cambio bastantes faros de coche y que es crucial dejarlos bien regulados y que si tenéis un coche mas o menos moderno y tenéis que pagar la reparación de un piñazo frontal preparar pasta para los faros y si los paga la compañía aseguradora del contrario por poco que pueda (si es viable) los hará reparar por especialistas en reparar plásticos o con kits de patas del mismo fabricante.

fxvendrell · Ayer a las 21:27

Cualquiera68 dijo:
Me hace sentir culpable mi Kadjar cuando voy con las largas y electrónicamente tiene que cambiar a cortas y se retrasa llegando a molestar a los que vienen de cara , al final acabo optando por hacerlo yo manualmente como toda la vida . Comparto lo que ha dicho un compañero que al hacernos mayores nos molestan mas las cosas por el desgaste ( deslumbramientos, reggeaton etc ) . También comentar que en mi oficio cambio bastantes faros de coche y que es crucial dejarlos bien regulados y que si tenéis un coche mas o menos moderno y tenéis que pagar la reparación de un piñazo frontal preparar pasta para los faros y si los paga la compañía aseguradora del contrario por poco que pueda (si es viable) los hará reparar por especialistas en reparar plásticos o con kits de patas del mismo fabricante.

Mi qasqai cambia de largas a cortas y al reves y es hasta demasiado conservador. Pero te podria decir que casi nunca he deslumbrado.

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Pueden ser peligrosos los faros LED?

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