Actualización software Gs 1250 2021.
- Autor Gsa1250ivan
- Fecha de inicio
Je... qué cachondos,
Te actualizo algo OFICIAL DE LA MARCA,
pero si lo OFICIAL DE LA MARCA se carga algo DE LA MARCA,
lo pagas tu porque nosotros somos unos chapuceros.
Amos no me jod**...... De verdad, para leer y no creer lo de este pais de mangantes.
Superlopez1
Curveando
La "buena" es la 024_011_030.
Buenas hoy he sacado la moto de la revisión con una gran sorpresa en la actualización no sé si es que con la antigua ya estaba acostunbrado pero con la nueva 024 011 030 he notado un cambio brutal ,retiene más en potencia una pasada y todo esos ruidos que notaba se han ido va mucha más suave ,tmb el cambio mucho más suave ,en general super contento .
elrober
Allá vamos
Haciendo una actualizacióndel software, como puede ser que el cambio mejore?
Superlopez1
Curveando
Si lleva el asistente el cambio QS , es todo electrónica..
Bueno, pues, despues de la actualizacion a la 024_011_030 , lo que más he notado es que en road la amortiguación va más dura y quizás acelera con más fuerza , pero en cuanto al cambio, tanto si lo hago congiendo la maneta del embrague o sin ella, no he notado nada diferente, es una GS 1250 del 12/21
robgar06
Curveando
Mi experiencia con las actualizaciones es un poco especial. Os cuento. Vengo de una GSA 2016 que me ha dado solo alegrías y que anda muy muy bien, con muchos bajos y a la perfección. Me acabo de comprar una GSA 1250 model 2023 y con 27.000 kms. La moto estupenda, otra cosa, más fina. Más nueva, más "redonda" en todo, peeeeero.... La verdad es que no notaba una grandísima diferencia en casi nada, ni en viveza de motor, ni bajos ni el incremento de potencia (si bien es cierto que algo sí se nota), y en suspensiones claramente inferior porque llevo DMX. Es decir, me esperaba algo más.
Ya conocía el tema de la actualización capada desde el principio porque llevo muchos años en el foro, pero como yo acababa de comprar la 1250 no tenía elementos de comparación entre versiones. Bueno pues empecé a ver el tema de las actualizaciones y me pongo a averiguar cuál es "la mala" y bingo..! Resulta que es la que tengo. Esto inmediatamente me incomoda y me crea la gran duda de saber cómo irá la moto con la última versión y supuestamente la mejor hasta ahora 024_11_030. Y me puse a ello. Pregunté en el concesionario y me cobraban 150€ coincidiendo con una revisión. Pero como yo me hago las revisiones me puse a investigar cómo hacerlo yo. Y en el magnífico hilo de este foro sobre coding encontré todo lo necesario para ello.
Lo he hecho y el resultado es notable incluso habiendo hecho menos de 1000 kms con la versión antigua. Se nota inmediatamente y coincide con los aspectos que aquí se mencionan, más viva al acelerador, suspensión más consistente, leve mejora en el cambio (en mi caso funcionaba sin problema) y diria que más retención de motor. Tampoco pensemos que actualizando vamos a tener una RR. No vas a pasar de la noche al día o del blanco al negro, pero para mí ahora si tengo una diferencia verdaderamente grande sobre la 1200, que sigue yendo de maravilla....!!!
Para mi lo bueno es que podré actualizar en casa cuando haya actualizaciones nuevas. Es un proceso largo, tardó unas 9 horas, pero siguiendo las instrucciones del foro es 100% seguro.
Saludos..!
PD y ya de paso me he animado y también he actualizado la F900XR de mi mujer, aunque creo que sobre la que tenia solo son mejoras de comunicación BT, fluidez TFT y poco más, aunque no hemos probado aún.
Vamos que actualizo lo que se me ponga a tiro...!!! A alguno le actualizaría el cerebro....
Ya conocía el tema de la actualización capada desde el principio porque llevo muchos años en el foro, pero como yo acababa de comprar la 1250 no tenía elementos de comparación entre versiones. Bueno pues empecé a ver el tema de las actualizaciones y me pongo a averiguar cuál es "la mala" y bingo..! Resulta que es la que tengo. Esto inmediatamente me incomoda y me crea la gran duda de saber cómo irá la moto con la última versión y supuestamente la mejor hasta ahora 024_11_030. Y me puse a ello. Pregunté en el concesionario y me cobraban 150€ coincidiendo con una revisión. Pero como yo me hago las revisiones me puse a investigar cómo hacerlo yo. Y en el magnífico hilo de este foro sobre coding encontré todo lo necesario para ello.
Lo he hecho y el resultado es notable incluso habiendo hecho menos de 1000 kms con la versión antigua. Se nota inmediatamente y coincide con los aspectos que aquí se mencionan, más viva al acelerador, suspensión más consistente, leve mejora en el cambio (en mi caso funcionaba sin problema) y diria que más retención de motor. Tampoco pensemos que actualizando vamos a tener una RR. No vas a pasar de la noche al día o del blanco al negro, pero para mí ahora si tengo una diferencia verdaderamente grande sobre la 1200, que sigue yendo de maravilla....!!!
Para mi lo bueno es que podré actualizar en casa cuando haya actualizaciones nuevas. Es un proceso largo, tardó unas 9 horas, pero siguiendo las instrucciones del foro es 100% seguro.
Saludos..!
PD y ya de paso me he animado y también he actualizado la F900XR de mi mujer, aunque creo que sobre la que tenia solo son mejoras de comunicación BT, fluidez TFT y poco más, aunque no hemos probado aún.
Vamos que actualizo lo que se me ponga a tiro...!!! A alguno le actualizaría el cerebro....
Última edición:
elrober
Allá vamos
Y cual sería la última actualización para una BMW R1200GS LC del año 2015?, Gracias
robgar06
Curveando
No tengo ni idea...
La IA dice esto:
1. El nivel de integración o I-Level (Integration Level)
BMW agrupa todo el software de las centralitas electrónicas de la moto (ECU de motor BMS-X, ABS, suspensión ESA, cuadro Kombi, etc.) bajo una nomenclatura denominada I-Level.
Estructura del I-Level: El formato tiene la estructura K001-YY-MM-XXX.
K001 corresponde a la plataforma de las chasis K50/K51 (serie R1200GS / Adventure de agua).
YY-MM indica el año y mes del paquete de datos liberado por fábrica (por ejemplo, K001-21-11-500 liberado a finales de 2021).
Última versión disponible: Para la plataforma R1200GS LC (2013–2018), BMW liberó las últimas grandes revisiones de firmware acumulativo para sus centralitas BMS-X a partir del periodo 2021/2022 (versiones I-Level mantenidas en el paquete de diagnosis ISTA de taller como las variantes del rango K001-21-XX-XXX o K001-22-XX-XXX). Posterior a esas fechas no ha habido mejoras de rendimiento, únicamente actualizaciones de servicio si el concesionario detecta alguna anomalía puntual.
La IA dice esto:
1. El nivel de integración o I-Level (Integration Level)
BMW agrupa todo el software de las centralitas electrónicas de la moto (ECU de motor BMS-X, ABS, suspensión ESA, cuadro Kombi, etc.) bajo una nomenclatura denominada I-Level.
Estructura del I-Level: El formato tiene la estructura K001-YY-MM-XXX.
K001 corresponde a la plataforma de las chasis K50/K51 (serie R1200GS / Adventure de agua).
YY-MM indica el año y mes del paquete de datos liberado por fábrica (por ejemplo, K001-21-11-500 liberado a finales de 2021).
Última versión disponible: Para la plataforma R1200GS LC (2013–2018), BMW liberó las últimas grandes revisiones de firmware acumulativo para sus centralitas BMS-X a partir del periodo 2021/2022 (versiones I-Level mantenidas en el paquete de diagnosis ISTA de taller como las variantes del rango K001-21-XX-XXX o K001-22-XX-XXX). Posterior a esas fechas no ha habido mejoras de rendimiento, únicamente actualizaciones de servicio si el concesionario detecta alguna anomalía puntual.
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