Una k1 era extremadamente cara y en pleno auge de las japonesas.
Una r18 no es una k1 ni de lejos.
Ojo!! Que a mi me gustó pero no es una moto de culto ni vanguardista en nada.
Buenas tardes a todos. Ha quedado claro que para algunos la r18 no es su moto. Algunos comentarios sugieren que se encuentran más a gusto con una Harley davidson. Tengo una heritage springer del 98, con 17.725kms, y el año que viene la haré histórica. En Italia y Paises Bajos hay clubes de ella y algunas se pagan, las que están en estado original, sobre 20.000 euros. Una moto que costaba en 1998 sobre los 3.325.000 pesetas. La mía me la han querido comprar en varias ocasiones. De momento no sale del garaje.
En conclusión, puedo decir con conocimiento de causa, y no es que me lo hayan contado, que las calidades y sensaciones de la R18 son fuera de lo común. Comparado a los cromados e inoxidables de motos americanas de 1998. BMW no ha puesto nunca antes, cromados (era una opción de pago) e inoxidables de tanta calidad en una moto. Es más, he probado muchas Harleys, y no cambio mi R18 classic por ninguna -mi springer es otra historia-. En cuanto a ingeniería mecánica las 2 motos, springer y r18 classic, son piezas que se salen de lo común. Y, por último, tienen en común edición corta, y que coincidieron en los centenarios de las marcas.
En 1998, oí críticas parecidas en contra de la Springer. Muchos decían ¿como te compras una moto con muelles en la horquilla, en lugar de telescópica; o con carburador en el motor evolution, en la era de la inyección?. Una moto que no era vanguardista, todo lo contrario, un guiño al pasado. Donde otros vieron un cristal en la springer, hoy día la mayoría de Harlistas ven un brillante. Lo analógico. Lo auténtico. De hecho el museo Harley de Milwaukee expone un ejemplar.
Tengo otra BMW, de esas que la marca no vende sino que las despacha en masa, con todos los chuches electrónicos, y tengo claro que será, en 30 años o la mitad, objeto de chatarra y no de colección.
El mercado de colección no tiene nada que ver con el mercado de ocasión.
Las 2 marcas son muy buenas, cada una con su filosofía, pero ningún modelo es despreciable. Pocas marcas pueden aguantar más de 100 años en el mercado de forma continuada.
Esto no es un axioma, es sólo una opinión, y, por lo tanto, habrá opiniones respetables en contrario. El tiempo dirá. Yo a lo mejor, por mi edad, no lo veo. Creo que, con el tiempo, se verá el puñetazo que BMW dió encima de la mesa con su R18, con motivo de su centenario.
Gas. Mucho gas. Y, ante la duda, gas.
