Buenas tardes a todos.
Ando un tiempo buscando una R850R modelo antes del 2004, tenia una localizada y decidido a ir a por ella, pero hablando con el dueño me ha echado para atrás un "pequeño detalle que me ha comentado al preguntarle como estaba la moto actualmente.
....."La suelo mover un poco cada semana-dos semanas...." (Bueno, vale)
....."No se mantiene bien al ralentí cuando arranca....." (Bueno, será sincronizar la inyección y ajustar válvulas, lo tengo previsto con la que adquiera.La habrán hecho revisiones domingueras si se han acordado alguna vez).
....."Se oye un ruido ahora cuando metes primera o segunda, pero luego en marcha ya no suena..." (Cuidado!! Esto ya me suena a eje primario, caja de cambios, etc. Es decir, me suena a que algo no engrana bien o que lo hace bruscamente por desgaste o defecto = horas / $$)
A ver, yo soy recién licenciado en R850R´s por todo lo que he leído ya en este foro sobre este modelo y sus diferentes versiones, pero nunca he tenido un boxer. Es decir, me considero un entendido de "barra de bar", a lo que acudo al consejo de ancianos para que me ilumine.
Yo trasteo algo de mecánica y me gusta, pero con los únicos medios de algo de herramienta, plaza de garaje comunitario y mucho interés. Soy un enamorado de las BMWs antiguas, ando buscando una R850R o R850GS, (ya sé que son dos conceptos diferentes, pero es la misma moto. Me gustan las dos), y me ha echado un poco para atrás el tercer punto.
Puede ser, a raiz de lo que me ha comentado, que esté fallando ya el primario o la caja de cambios, o similar? Yo entiendo que en los motores boxer antiguos puede ser algo brusco el cambio de marchas a primera o segunda. Lo asumo máxime cuando actualmente tengo una Deauville, pero me parece raro que si eres un propietario habitual, ya estarías acostumbrado a eso, y no dirías que antes no lo hacia y ahora si. Es decir, deduzco que es algo que le esta pasando ahora. Yo hoy por hoy estaría preparado para hacerla un mantenimiento "normal", pero no para meterme en berenjenales como para abrir transmisión, cardan, caja de cambios, etc. Ya iría aprendiendo, (o me gustaría), con la moto, pero hoy por hoy no me atrevo ni tengo los medios. Tampoco quiero llevarla a un taller oficial para eso, porque soy, aparte de asalariado, desconfiado de los talleres.
Que pensais vosotros que puede ser? Merecería la pena? Ya sé que sin ir a verla es complicado o muy aventurado de diagnosticar, pero me daría mucha rabia desplazarme con la ilusión de venirme con la moto y tener que volverme de vacío porque no me fío, aunque son las reglas del juego en la compra de segundamano. Pero me tengo que desplazar de Madrid a la provincia de Valencia para verla.
O si al final me decido ir a verla, que pruebas la tendría que hacer para descartar o asegurar la supuesta avería? Que diagnóstico a priori daríais vosotros por experiencia real que tenéis en estas motos?
Gracias de antemano.
P.D.: Si alguno que viva por la zona la quiere ver y comprobar, está en Utiel........
Ando un tiempo buscando una R850R modelo antes del 2004, tenia una localizada y decidido a ir a por ella, pero hablando con el dueño me ha echado para atrás un "pequeño detalle que me ha comentado al preguntarle como estaba la moto actualmente.
....."La suelo mover un poco cada semana-dos semanas...." (Bueno, vale)
....."No se mantiene bien al ralentí cuando arranca....." (Bueno, será sincronizar la inyección y ajustar válvulas, lo tengo previsto con la que adquiera.La habrán hecho revisiones domingueras si se han acordado alguna vez).
....."Se oye un ruido ahora cuando metes primera o segunda, pero luego en marcha ya no suena..." (Cuidado!! Esto ya me suena a eje primario, caja de cambios, etc. Es decir, me suena a que algo no engrana bien o que lo hace bruscamente por desgaste o defecto = horas / $$)
A ver, yo soy recién licenciado en R850R´s por todo lo que he leído ya en este foro sobre este modelo y sus diferentes versiones, pero nunca he tenido un boxer. Es decir, me considero un entendido de "barra de bar", a lo que acudo al consejo de ancianos para que me ilumine.
Yo trasteo algo de mecánica y me gusta, pero con los únicos medios de algo de herramienta, plaza de garaje comunitario y mucho interés. Soy un enamorado de las BMWs antiguas, ando buscando una R850R o R850GS, (ya sé que son dos conceptos diferentes, pero es la misma moto. Me gustan las dos), y me ha echado un poco para atrás el tercer punto.
Puede ser, a raiz de lo que me ha comentado, que esté fallando ya el primario o la caja de cambios, o similar? Yo entiendo que en los motores boxer antiguos puede ser algo brusco el cambio de marchas a primera o segunda. Lo asumo máxime cuando actualmente tengo una Deauville, pero me parece raro que si eres un propietario habitual, ya estarías acostumbrado a eso, y no dirías que antes no lo hacia y ahora si. Es decir, deduzco que es algo que le esta pasando ahora. Yo hoy por hoy estaría preparado para hacerla un mantenimiento "normal", pero no para meterme en berenjenales como para abrir transmisión, cardan, caja de cambios, etc. Ya iría aprendiendo, (o me gustaría), con la moto, pero hoy por hoy no me atrevo ni tengo los medios. Tampoco quiero llevarla a un taller oficial para eso, porque soy, aparte de asalariado, desconfiado de los talleres.
Que pensais vosotros que puede ser? Merecería la pena? Ya sé que sin ir a verla es complicado o muy aventurado de diagnosticar, pero me daría mucha rabia desplazarme con la ilusión de venirme con la moto y tener que volverme de vacío porque no me fío, aunque son las reglas del juego en la compra de segundamano. Pero me tengo que desplazar de Madrid a la provincia de Valencia para verla.
O si al final me decido ir a verla, que pruebas la tendría que hacer para descartar o asegurar la supuesta avería? Que diagnóstico a priori daríais vosotros por experiencia real que tenéis en estas motos?
Gracias de antemano.
P.D.: Si alguno que viva por la zona la quiere ver y comprobar, está en Utiel........
