Tutorial Instalación ventilador(es) en radiador

[torcuatro]

Buenas tardes a tod@s

Os comparto un brico sencillo para instalar uno o mas ventiladores en el radiador (o radiadores como en el caso de las R850/1100/1150R)

Estuve buscando ventiladores para ponerle y la forma de controlarlos automaticamente (aunque adicionalmente haya puesto un interruptor para activarlos manualmente a voluntad)

Dado el tamaño de los radiadores la busqueda estaba muy limitada

Y esto es lo mas bestia que he encontrado en 60x60x38mm

Ventiladores de servidor "AVC DBTA0638B2S"

37.8W
16300 RPM
Casi 90CFM (unos 150m³/h)
Y muuuucho ruido (que en mi caso me da igual)

Cada uno


Anteriormente habia probado con otros del mismo tamaño pero con prestaciones mas limitadas



Estos monstruos soplan tal que asi:



[YOUTUBE]

Y una vez puestos en la moto este es el resultado

Aqui activandolos manualmente:

[YOUTUBE]

Y aqui activandose automaticamente mediante un termostato digital configurable

En mi caso configurado para que los encienda a 105 y corte a 100°


[YOUTUBE]

[YOUTUBE]

Asi quedan colocados:

Y este es el esquema:

Nota: el doble cable verde-negro que va del interruptor al 86 del rele es el mismo, no son 2 cables diferentes



Viendo el esquema:

15 es un positivo bajo llave

30 es un positivo directo de bateria que hay que proteger mediante fusible



El termostato digital es este

https://a.aliexpress.com/_EuDoM1c


Trae un sensor que yo he colocado en el radiador derecho justo en la zona de entrada de aceite caliente del motor


Que sumergido funcionaria mejor? Si

Que como esta puesto tambien funciona? Tambien



Aunque el "lienzo" para el brico es mi moto, sirve para cualquier otra moto

Si en lugar de 2 ventiladores se pone 1 (o mas de 2) el esquema sirve igual (con minimos cambios, obviamente)

La parte de control y la de potencia si que no cambia se monte lo que se monte

 

[jilno]

Hola, muy bien explicado y solo tengo una duda, el ventilador, esta detrás del radiador con respecto al sentido de marcha pero ¿impulsa el aire hacia el radiador o lo succiona para hacer pasar mejor el aire que viene?

 

[torcuatro]

Hola, muy bien explicado y solo tengo una duda, el ventilador, esta detrás del radiador con respecto al sentido de marcha pero ¿impulsa el aire hacia el radiador o lo succiona para hacer pasar mejor el aire que viene?

Si está detrás tiene que mover el aire hacia detrás, osea succionar

 

[jilno]

Si está detrás tiene que mover el aire hacia detrás, osea succionar

ok, gracias.

 

[rafmcar]

Ostras, esta guapo eso , no ?
Pero eso más que nada es para si vas mucho por ciudad , parar/ arrancar
No le veo mucho sentido para rutas o viajes
Pero de todas formas no está nada mal
Por cierto eso va detrás para succionar el aire caliente y que el frío circule más rápido
En el primer video parece que vaya a despegar un avión, jaja

 

[torcuatro]

Ostras, esta guapo eso , no ?
Pero eso más que nada es para si vas mucho por ciudad , parar/ arrancar
No le veo mucho sentido para rutas o viajes
Pero de todas formas no está nada mal
Por cierto eso va detrás para succionar el aire caliente y que el frío circule más rápido
En el primer video parece que vaya a despegar un avión, jaja

Gracias

Claro, en carretera no se activan

En ciudad si hace calor, si

Y para las típicas rutas a baja velocidad tambien

 

[eldecos]

Me parece una idea estupenda. Yo era un Brico que tenía pensado para cuando tenga la 850R. Unas preguntas porque ya tendrás experiencia con ellos.
Entre los dos ventiladores te vas a algo más de 6A de consumo. Te a afectado algo a la batería?
Por otro lado, es muy genérica la pregunta, pero están mucho tiempo funcionando hasta que bajan la temperatura?
Sabes si hay posibilidad de tomar la temperatura a través de la presión del aceite en algún sensor de la moto? Lo digo porque hay una relación también entre presión y temperatura, y si la moto ya tiene un sensor de presión de aceite, (no lo sé todavía), se podría hacer actuar los ventiladores mediante esa lectura.

 

[beniTenerife]

Me parece una idea estupenda. Yo era un Brico que tenía pensado para cuando tenga la 850R. Unas preguntas porque ya tendrás experiencia con ellos.
Entre los dos ventiladores te vas a algo más de 6A de consumo. Te a afectado algo a la batería?
Por otro lado, es muy genérica la pregunta, pero están mucho tiempo funcionando hasta que bajan la temperatura?
Sabes si hay posibilidad de tomar la temperatura a través de la presión del aceite en algún sensor de la moto? Lo digo porque hay una relación también entre presión y temperatura, y si la moto ya tiene un sensor de presión de aceite, (no lo sé todavía), se podría hacer actuar los ventiladores mediante esa lectura.

Cuando sube la temperatura baja un poco la presión, pero no es un valor que vaya de la mano como tal. A partir de 50/60 grados, la viscosidad ya se va quedando prácticamente igual. No te guíes por eso, para controlar la temperatura, mide temperatura.

 

[torcuatro]

Me parece una idea estupenda. Yo era un Brico que tenía pensado para cuando tenga la 850R. Unas preguntas porque ya tendrás experiencia con ellos.
Entre los dos ventiladores te vas a algo más de 6A de consumo. Te a afectado algo a la batería?
Por otro lado, es muy genérica la pregunta, pero están mucho tiempo funcionando hasta que bajan la temperatura?
Sabes si hay posibilidad de tomar la temperatura a través de la presión del aceite en algún sensor de la moto? Lo digo porque hay una relación también entre presión y temperatura, y si la moto ya tiene un sensor de presión de aceite, (no lo sé todavía), se podría hacer actuar los ventiladores mediante esa lectura.

No hay ningún problema por el consumo, llegué a tenerla con 4 ventiladores de estos, pero con 2 funciona mejor

Con 2 y el motor a ralenti, cuando se activan baja el voltaje 0.2 voltios

Sobre el tiempo de funcionamiento:

La primera vez que se activan están unos segundos (no me he puesto a contarlo, pero quizás 10-15-20) depende de si te coge parado o circulando

Si estás en una situación en la que estás circulando a baja velocidad o parado, el intervalo entre activación y activación va siendo cada vez menor y el tiempo de activación cada vez mayor

Si estás detenido por completo llega un punto en el que no se apagan y la temperatura no baja, solo sube más lenta

Lo pude comprobar en un atasco en el fin de semana de motos de Jerez este año

Estos motores tienen un sensor de temperatura de aceite que informa a la ECU para que está enriquezca o empobrezca la mezcla y un mano contacto para encender la luz de falta de presión de aceite, pero ninguno de esos 2 sensores de podría utilizar con el sistema que he montado yo