Prueba Zontes 703T ETC

[Solitaria]

Con el lanzamiento del tricilíndrico de 703 cm3, Zontes inició su andadura en las cilindradas mayores. Las primeras motos en equiparlo fueron la Zontes 703F y Zontes 703 RR, presentadas el año pasado y que han dinamizado las listas de ventas de sus segmentos con más de 1.800 y 1.000 unidades vendidas respectivamente.

Prueba Zontes 703T ETC

Prueba Zontes 703T ETC: La Zontes 703T ETC representa un paso decisivo en la expansión de la firma china, presentando su apuesta entre las sport-turismo de media-alta cilindrada. Su combinación de motor tricilíndrico, orientación asfáltica, electrónica avanzada y un precio oficial de 7.288...

soymotero.net

 

[pureta73]

Ganas de verla en vivo y probarla me gustaría

 

[Trivictor]

Esta moto se va a ver mucho en cuanto salga a la venta.
Me parece absurdo el precio anunciado con lo que, sobre el papel, es esta moto.

 

[136]

Me encanta! Si no fuera por el cardan, mayor deposito y mayor potencia de mi gsa, me la vendia y compraba nueva esta zontes. Rebajaria peso y ganaria dinero con la diferencia

 

[BROBRO65]

Pues hablando de motos feas actuales sí o no, esta 703T tiene uno de los conjuntos chasis + basculante más hermosos jamás fabricados, superando incluso a la de su hermana 703F y es que ese basculante...

 

[136]

Me encanta! Si no fuera por el cardan, mayor deposito y mayor potencia de mi gsa, me la vendia y compraba nueva esta zontes. Rebajaria peso y ganaria dinero con la diferencia

Corrijo: ya no la considero por no llevar caballete central (ni opción para ponerlo) y por cambios de aceite a los 5.000 km

 

[Gubun 3.0]

tema caballete central....tampoco es una desgracia muy gorda.....el basculante lleva los bujeros para poner diabolos




y comprar un caballete aftermarket universal seguro será mas barato que poner el de fabrica si lo hubiera

 

[Gubun 3.0]

despues de 7 años con la RS....creo que aun guardo un caballete que usaba en la er6n

 

[Gutibronx]

Lo de las revisiones cada 5.000 km es un handicap importante. Además de pasarte la vida en el taller, da que desconfiar que tenga que hacerse una revisión con intervalos tan cortos. ¿El fabricante no se fía de su moto? Porque con los aceites que hay hoy problema de degradación del aceite no va a haber.

 

[felisardo]

Lo de las revisiones cada 5.000 km es un handicap importante. Además de pasarte la vida en el taller, da que desconfiar que tenga que hacerse una revisión con intervalos tan cortos. ¿El fabricante no se fía de su moto? Porque con los aceites que hay hoy problema de degradación del aceite no va a haber.

No es por no fiarse, es porque si, por costumbres o por lo que sea, de hecho hay motos que en un pais cambian el aceite a x kilometros y en otros a más kilómetros, me refiero a la misma moto distinto pais.

 

[660]

No es por no fiarse, es porque si, por costumbres o por lo que sea, de hecho hay motos que en un pais cambian el aceite a x kilometros y en otros a más kilómetros, me refiero a la misma moto distinto pais.

Hay países confiados y otros desconfiados