Fotos de vuestras motos

Me encantan los días como hoy para salir a dar una vuelta. Carreteras mojadas, secas, húmedas, con parches de agua, pistas, caminos, charcos... de todo. Condiciones que te exigen concentración máxima y finura. Y ni un alma, solo pajarracos enormes de todas las especies.

No hay nada como una trail.


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Buen día de vuelta en moto.

Un poco de lluvia que refresca y limpia y deja el monte como debe.

Por la zona del río Dulce en Guadalajara, un sitio nuevo para comer en Matillas que no conocía (hostal restaurante Rijujama). He comido muy bien.

Y luego una vista sobre una pequeña parte de la Alcarria.

Ya sólo queda llegar a casa... Ya he llegado
:)

Buena semana

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lelc2 dijo:
Policía puede denunciar algo?

Desconozco normativa al respecto. Cuanto puede sobresalir carga de ciertos límites, la sujeción etc etc.

Alguna vez he tenido que llevar algo voluminoso y me ha dado yuyu.
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En una moto o un ciclomotor, la carga no puede sobresalir por delante, puede sobresalir como máximo 0,25 metros por detrás y, por los lados, hasta 0,50 metros a cada lado del eje longitudinal, medidos desde el centro. Lo fija el artículo 15.4 del Reglamento General de Circulación para vehículos de menos de un metro de ancho.
 
Josempf5 dijo:
Si no es mucha indiscreción, ¿cuantas motos tienes? Es que leyendo tus comentarios me da la sensación que cinco o seis...he perdido la cuenta 😅😅
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Nooooo, tengo dos. Pero mi hijo tiene la suya y en casa lo compartimos todo. 😄

Las tres motos de casa en estos momentos son neoclásicas. Realmente, es el segmento que más me encaja y sobre todo desde que a principios de siglo empezaron a fabricar modelos neoclásicos técnicamente consistentes, no solo reproducciones estéticas.
 
singps dijo:
No me deis ideas que cuesten dinero, por favor... :ROFLMAO:
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Me han dicho que Honda va a sacar una versión de la CB1000F a juego con la Transalp para que los propietarios de esta trail tengan fondo de armario.

En estos momentos se está debatiendo si va a ser obligatorio. Creo que Honda te inmobiliza la XL si no la compráis. Pienso que, a la larga, os están haciendo un favor.
 
la nieta es igual de bruta, pero con menos vibraciónes, a la abuela le hice casi 50 mil km, la nieta con el rollo de la operación apenas lleva 4000, es infinitamente mas comoda, ya no me tengo que descolgar ni llevar 3 palancas de cambio de repuesto, y la suavidad que tiene este motor v4 para esta moto, es una delica, tengo algun conocido que se ha cogido la Xdiavel v4 y nunca pensaba cogerse una moto d ese estilo, dice que es incluso mas comoda y que arrea igual que la mia. solo le pongo un pero a la x diavel v4 con respecto a la antigüa, y es que le hayan quitado la correa y le hayan puesto otra vez cadena
 
CHUKIJOSE dijo:
la nieta es igual de bruta, pero con menos vibraciónes, a la abuela le hice casi 50 mil km, la nieta con el rollo de la operación apenas lleva 4000, es infinitamente mas comoda, ya no me tengo que descolgar ni llevar 3 palancas de cambio de repuesto, y la suavidad que tiene este motor v4 para esta moto, es una delica, tengo algun conocido que se ha cogido la Xdiavel v4 y nunca pensaba cogerse una moto d ese estilo, dice que es incluso mas comoda y que arrea igual que la mia. solo le pongo un pero a la x diavel v4 con respecto a la antigüa, y es que le hayan quitado la correa y le hayan puesto otra vez cadena
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Todos los motores v4 de Ducati llevan cadena de distribución.
Las correas las llevaban las Desmo 1260 y 1200
 
Andarbol dijo:
Todos los motores v4 de Ducati llevan cadena de distribución.
Las correas las llevaban las Desmo 1260 y 1200
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efectivamente como te ha contestado el compañero me referia a la correa de transmisión que llevaba la xdiavel 1260, que en vez de cadena, llevaba correa dentada, y eso si que esta de puta madre, no tienes manenimiento niguno y no tiene los precios de un cardan, por ejemplo, cada 50/60 mil km, la cambias te cuesta 80 euros, y hasta dentro de otros 50000km o 5 años, y para cambiarla solo tienes que quitar la rueda de atrás como si fueras a cambiar un neumático, para mi es lo mas comodo y practico, porque hasta el cardan lleva mantenimiento, aunque sea poco, la correa no, como digo la montas, y hasta dentro de 50mil km, no tienes que hacer nada mas, y se compraban en el caso de la Xdiavel 1260, por 80 euros por ejemplo de las marcas Dayco o Belt Drive LTD
 
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CHUKIJOSE dijo:
efectivamente como te ha contestado el compañero me referia a la correa de transmisión que llevaba la xdiavel 1260, que en vez de cadena, llevaba correa dentada, y eso si que esta de puta madre, no tienes manenimiento niguno y no tiene los precios de un cardan, por ejemplo, cada 50/60 mil km, la cambias te cuesta 80 euros, y hasta dentro de otros 50000km o 5 años, y para cambiarla solo tienes que quitar la rueda de atrás como si fueras a cambiar un neumático, para mi es lo mas comodo y practico, porque hasta el cardan lleva mantenimiento, aunque sea poco, la correa no, como digo la montas, y hasta dentro de 50mil km, no tienes que hacer nada mas, y se compraban en el caso de la Xdiavel 1260, por 80 euros por ejemplo de las marcas Dayco o Belt Drive LTD
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La habrán quitado porque daría problemas, quizá roturas por la potencia o quizá porque les dejaba poco dinero, nunca lo sabremos...me inclino por la fiabilidad.
Pero sí, la suavidad de una correa dentada, lo silenciosa y lo fácil que es cambiarla le hacen ganar muchos puntos a su favor y hasta te puedes llevar una de repuesto en un viaje largo por si acaso ya que no pesa y ocupa poco.
 
No se porque no está más extendido. Yo tuve una F800S y llevaba correa. Nada de mantenimiento, nada de ensuciar, ni limpiar. Suavidad absoluta, sin ruido. La cambié a los 50.000km por aquello de cumplir con lo que le tocaba, pero tenía para rato según el mecánico de BMW. Creo que ninguna moto lo ha vuelto a montar, pero me parece un sistema redondo. Solo la correa costaba cerca de 300€, pero con estas prestaciones, valía cada euro.


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Arquitectura negra (GU)

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