Hola a todos publiqué este mensaje originalmente en el post de la moto, creo que ahi quedará camuflado y posiblemente mi experiencia con la moto quedara por ahi escondida.
Moto adquirida este mes de octubre,actulomente con 900 km, mi altura 1'73 cm peso 72 KG.
Iré actualizando y modificando datos a medida que corran los km y pondré fecha de actualización.
1. Puntos fuertes el rugido del motor tetra ochentero, creo que no se puede describir se tiene que probar para entenderlo, ni por asomo se asimila al sonido de cualquier tetra del mercado, subiendo desde abajo en momentos parece un motor en V, a relantí es que te acojona, este motor os aseguro que ruge y es de esos que hacen que ni te preocupes por ponerle un escape aftermarket.
2.Parte ciclo mucho mejor de lo que me esperaba, empecemos por los frenos el delantero por el tipo de moto que es, tiene una frenada impecable ( Segun he leido los latiguillos son de goma reforzada) y no le he dado fuerte porque estoy rodando pastillas,pero ya se ve el caracter, al darle a la palanca.
Trasero ( Actualizado 26/10/26) muy progresivo con menos patada que el delantero,pero con 900 km ya hace saltar el ABS.
Amortiguación, estaba acojonado sobretodo por el trasero que solo tiene regulación de precarga y rebote con unos accesos a los reguladores bastante dificultosos ( pero en mi caso con mi peso ni tan solo he tenido que tocar).
A veces nos dejamos llevar por marcas y apariencias y no todo es oro lo que reluce ni al contrario no todo lo que parece malo lo es, y este amortiguador que ya ha sido defenestrado antes de probar la moto es impecable en comportamiento, aun siendo un amortiguador tan simple aparentemente, funciona increiblemente bien, sin bailoteos antes de entrar ni salir de curva, eso si teniendo en cuenta que tipo de moto llevamos, y lo catalogaría como amotiguador deportivo a secas, algo duro pero lo suficiente como para también ser cómodo, la regulación del rebote se hace por vueltas (2 ) sin cliks, de serie viene con 1'5 vueltas hacia duro, o sea al 75% del total.
Amortiguador delantero diría que lo había comentado si me equivoco me lo decís,pero tiene todas las regulaciones, precarga del muelle a la izquierda de la horquilla, y los hidraulicos a la derecha, compresión y rebote, comportamiento para mi también impecable.
3. Comportamiento dinámico ( Actualizado 26/10/26) de la moto y comodidad, no es una GS evidentemente pero te sientes como si pilotases algo agil y ligero, entra en curva de forma sensacional y volver a sentir la rueda delantera como trabaja con la suspensión la verdad es que me encanta, la moto engaña para mi es un poquito un lobo con piel de cordero con sus 124 cv, que empiezan a salir a partir de las 4000 RPM, no he pasado de 5000/6000 RPM, casi todo el kilometraje he estado entre 3500 y 4000 vueltas, y a partir de 500 km he pasado a 5000/6000 RPM ocasionalmente.
Mis sensaciones con el motor son muy buenas es un motor muy elástico sin patada brutal, pero con una reacción al puño instantanea y constante , acelera muy bien lo suficiente comonpara alegrarte la cara.
Aerodinámica la moto ni se mueve la he probado a hasta 160 km/h y ni un tambaleo ni en la moto ni casco, tiene un aplomo sensacional, notas el aire y el ruido pero el casco permanece en su lugar,obligado tapones de moto.
Tema aire, pues es lo peor, es una naked no hay duda, la cúpula algo hace pero, poca cosa, te comes mosquitos y ruido del viento si o si, es el punto mas negativo de la moto, pero como digo es la moto que es, y no aconsejo comprarla si vienes de una trail, porque te va a penalizar, para mi es una moto de fin de semana de rutas y curvas ratoneras, no es para ir a velocidades de vertigo, aunque puedes si quieres.
Es muy comoda, con el sillin confort creo que puedes darle a los kilometros y la postura es totalmente herguido, el manillar ya de por si es bastante alto,y ademas la torreta también sube un poco mas, pero ojo no es una GS a partir de los 200 km yo empiezo a notar fatiga bastante floja pero se nota, el sillín normal es muy diferente, mas duro pero mas ancho y va muy muy bien.
4. TFT actualizado 18/10/2026, después de estar un buen rato dandole a la TFT me ha parecido mejor de lo que esperaba , el único punto negativo seria que la pantalla es de un material tipo metacrilato y se ralla con solo mirarla y no aporta temperatura de motor ni exterior.
Por contra el menu lateral desplegable donde aparecen todos los datos consumo medio,instantaneo,kilometros,etc se puede configurar a tu gusto y poner los datos que tu quieras, en la barra de información inferior lo mismo puedes poner por ejemplo que muestre el consumo instantáneo y que después dándole al botón de preferidos sin dejar presionado te vaya cambiando los datos que tu previamente has configurado.
Finalmente le he puesto un protector de TFT y ni rastro de los arañazos.
Tema puños calefactables pues la solución para poder acceder a los grados de calentamiento al momento es poner en el botón de preferidos el acceso a los puños asi cuando activas los puños puedes ver al momento en que punto están.
App Roadsync tiene faena saber utilizarla pero al final trasteando he podido entenderla, es muy básica pero tiene 2 gadgets muy interesantes, uno es el del tiempo ( dentro de la sección de navegación) que con el gps del teléfono te lo va dando actualizado con temperatura y pronostico, tanto con datos visuales como por voz, y se gradua el volumen ,con la cruceta de la piña izquierda (retroiluminada,los demás botones no).
El otro gadget es el de llamar por teléfono que lo hace todo con voz,pero si añades telefonos en favoritos te deja escoger de la lista.
La TFT la puedes poner en blanco o negro o en auto y cambiar el tipo de reloj en 3 modos.
Por ahora esto es todo encuanto a la TFT.
Tambien resetea Kilometros y consumo parciales al poner gasolina, es seleccionable en el menú.
De serie viene con un sensor GPS antirobo, con una subscripció anual de 39 €,primer año gratis.
Toma USB C debajo el sillin a la altura del acompañante, podian haber puesto la toma al lado del TFT.
He conectado un cable de 2 metros hasta el manillar.
6. Actualizado 26/10/2026 con 900 km. Pues el consumo ha bajado bastante, tanto, como que me ha salido una media en el ultimo deposito, con velocidades y revoluciones de rodaje increibles 3'9/4 litros a los 100 km, y no he pasado de 5000 RPM la mayoria de veces yendo a velocidades legales y dandole algunas aceleradas a 5000/6000 RPM.
Total con un deposito puedo hacer tranquilamente 350 KM, 16 litros ,ojo que es un consumo excelente.
Olvidaba la luz de noche, para mi sensacional tuve la suerte de llevarmela en plena noche y la verdad que cumple de sobra.
Resumiendo una Roadster estilo Nine T a un precio increible, con un motor ,estética y prestaciones sensacionales.
Iré a añadiendo a medida que sume kilometros.
Saludos!
Moto adquirida este mes de octubre,actulomente con 900 km, mi altura 1'73 cm peso 72 KG.
Iré actualizando y modificando datos a medida que corran los km y pondré fecha de actualización.
1. Puntos fuertes el rugido del motor tetra ochentero, creo que no se puede describir se tiene que probar para entenderlo, ni por asomo se asimila al sonido de cualquier tetra del mercado, subiendo desde abajo en momentos parece un motor en V, a relantí es que te acojona, este motor os aseguro que ruge y es de esos que hacen que ni te preocupes por ponerle un escape aftermarket.
2.Parte ciclo mucho mejor de lo que me esperaba, empecemos por los frenos el delantero por el tipo de moto que es, tiene una frenada impecable ( Segun he leido los latiguillos son de goma reforzada) y no le he dado fuerte porque estoy rodando pastillas,pero ya se ve el caracter, al darle a la palanca.
Trasero ( Actualizado 26/10/26) muy progresivo con menos patada que el delantero,pero con 900 km ya hace saltar el ABS.
Amortiguación, estaba acojonado sobretodo por el trasero que solo tiene regulación de precarga y rebote con unos accesos a los reguladores bastante dificultosos ( pero en mi caso con mi peso ni tan solo he tenido que tocar).
A veces nos dejamos llevar por marcas y apariencias y no todo es oro lo que reluce ni al contrario no todo lo que parece malo lo es, y este amortiguador que ya ha sido defenestrado antes de probar la moto es impecable en comportamiento, aun siendo un amortiguador tan simple aparentemente, funciona increiblemente bien, sin bailoteos antes de entrar ni salir de curva, eso si teniendo en cuenta que tipo de moto llevamos, y lo catalogaría como amotiguador deportivo a secas, algo duro pero lo suficiente como para también ser cómodo, la regulación del rebote se hace por vueltas (2 ) sin cliks, de serie viene con 1'5 vueltas hacia duro, o sea al 75% del total.
Amortiguador delantero diría que lo había comentado si me equivoco me lo decís,pero tiene todas las regulaciones, precarga del muelle a la izquierda de la horquilla, y los hidraulicos a la derecha, compresión y rebote, comportamiento para mi también impecable.
3. Comportamiento dinámico ( Actualizado 26/10/26) de la moto y comodidad, no es una GS evidentemente pero te sientes como si pilotases algo agil y ligero, entra en curva de forma sensacional y volver a sentir la rueda delantera como trabaja con la suspensión la verdad es que me encanta, la moto engaña para mi es un poquito un lobo con piel de cordero con sus 124 cv, que empiezan a salir a partir de las 4000 RPM, no he pasado de 5000/6000 RPM, casi todo el kilometraje he estado entre 3500 y 4000 vueltas, y a partir de 500 km he pasado a 5000/6000 RPM ocasionalmente.
Mis sensaciones con el motor son muy buenas es un motor muy elástico sin patada brutal, pero con una reacción al puño instantanea y constante , acelera muy bien lo suficiente comonpara alegrarte la cara.
Aerodinámica la moto ni se mueve la he probado a hasta 160 km/h y ni un tambaleo ni en la moto ni casco, tiene un aplomo sensacional, notas el aire y el ruido pero el casco permanece en su lugar,obligado tapones de moto.
Tema aire, pues es lo peor, es una naked no hay duda, la cúpula algo hace pero, poca cosa, te comes mosquitos y ruido del viento si o si, es el punto mas negativo de la moto, pero como digo es la moto que es, y no aconsejo comprarla si vienes de una trail, porque te va a penalizar, para mi es una moto de fin de semana de rutas y curvas ratoneras, no es para ir a velocidades de vertigo, aunque puedes si quieres.
Es muy comoda, con el sillin confort creo que puedes darle a los kilometros y la postura es totalmente herguido, el manillar ya de por si es bastante alto,y ademas la torreta también sube un poco mas, pero ojo no es una GS a partir de los 200 km yo empiezo a notar fatiga bastante floja pero se nota, el sillín normal es muy diferente, mas duro pero mas ancho y va muy muy bien.
4. TFT actualizado 18/10/2026, después de estar un buen rato dandole a la TFT me ha parecido mejor de lo que esperaba , el único punto negativo seria que la pantalla es de un material tipo metacrilato y se ralla con solo mirarla y no aporta temperatura de motor ni exterior.
Por contra el menu lateral desplegable donde aparecen todos los datos consumo medio,instantaneo,kilometros,etc se puede configurar a tu gusto y poner los datos que tu quieras, en la barra de información inferior lo mismo puedes poner por ejemplo que muestre el consumo instantáneo y que después dándole al botón de preferidos sin dejar presionado te vaya cambiando los datos que tu previamente has configurado.
Finalmente le he puesto un protector de TFT y ni rastro de los arañazos.
Tema puños calefactables pues la solución para poder acceder a los grados de calentamiento al momento es poner en el botón de preferidos el acceso a los puños asi cuando activas los puños puedes ver al momento en que punto están.
App Roadsync tiene faena saber utilizarla pero al final trasteando he podido entenderla, es muy básica pero tiene 2 gadgets muy interesantes, uno es el del tiempo ( dentro de la sección de navegación) que con el gps del teléfono te lo va dando actualizado con temperatura y pronostico, tanto con datos visuales como por voz, y se gradua el volumen ,con la cruceta de la piña izquierda (retroiluminada,los demás botones no).
El otro gadget es el de llamar por teléfono que lo hace todo con voz,pero si añades telefonos en favoritos te deja escoger de la lista.
La TFT la puedes poner en blanco o negro o en auto y cambiar el tipo de reloj en 3 modos.
Por ahora esto es todo encuanto a la TFT.
Tambien resetea Kilometros y consumo parciales al poner gasolina, es seleccionable en el menú.
De serie viene con un sensor GPS antirobo, con una subscripció anual de 39 €,primer año gratis.
Toma USB C debajo el sillin a la altura del acompañante, podian haber puesto la toma al lado del TFT.
He conectado un cable de 2 metros hasta el manillar.
6. Actualizado 26/10/2026 con 900 km. Pues el consumo ha bajado bastante, tanto, como que me ha salido una media en el ultimo deposito, con velocidades y revoluciones de rodaje increibles 3'9/4 litros a los 100 km, y no he pasado de 5000 RPM la mayoria de veces yendo a velocidades legales y dandole algunas aceleradas a 5000/6000 RPM.
Total con un deposito puedo hacer tranquilamente 350 KM, 16 litros ,ojo que es un consumo excelente.
Olvidaba la luz de noche, para mi sensacional tuve la suerte de llevarmela en plena noche y la verdad que cumple de sobra.
Resumiendo una Roadster estilo Nine T a un precio increible, con un motor ,estética y prestaciones sensacionales.
Iré a añadiendo a medida que sume kilometros.
Saludos!
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