suzuki gsx-s 1000 gx
- Autor Kamal
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
No me acordaba de este modelo, entonces ¿qué será? La cúpula parece de una deportiva pero también parece alta.
A ver si al final sí que hacen una crosover o trail asfaltica con el motor de la Haybusa
Suzuki GSX-S 1300 GX, ¿os imagináis?
Gubun 3.0
Curveando
Y una actualización de la s1000gt?..... Parece que lleva los espejos muy adelantadosNo me acordaba de este modelo, entonces ¿qué será? La cúpula parece de una deportiva pero también parece alta.
A ver si al final sí que hacen una crosover o trail asfaltica con el motor de la Haybusa
Suzuki GSX-S 1300 GX, ¿os imagináis?
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Pero entonces no lo mostrarían como una novedad, no? Además, parece más alta que la s1000GT.
Poner el motor de la hayabusa en otra moto les podría servir para diversificar y amortizar un motor caro
Y podrían competir contra la BMW 1300, KTM 1390, Triumph 1200.. como moto con motor gordo
yo diria que es una vstrom 1050 bien guapa actualizada. lo del motor de la 1300 son pajas mentales, ese motor en algo alto hecha a volar, olvidaros, tiene que ir pegado a la carretera.
tambien puede ser la gt actualizada, no se actualizo nada desde que salio y la gx si recibio alguna minima alita de pollito por ej.
tambien puede ser la gt actualizada, no se actualizo nada desde que salio y la gx si recibio alguna minima alita de pollito por ej.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
A mi lo de "Serious fun" me dice que será una máquina potente, pero bueno en menos de una semana lo veremos!
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Yo estoy como si fueran los reyes y tuviera 8 años, porque sí parece una moto pseudo deportiva alta. Y ese "serious fun"...mmmMe estáis emocionando
Venga, Suzuki... Que una trail tocha asfáltica con el motor de la GX también me vale...
Un deposito goooordo, mínimo 25L. Una moto contundente. Con presencia. Que no parezca "canija" al lado de una GSA...
Eso me ha descolocado, lo del serious fan.
No van a sacar una moto con 80cv después del serious fan, no me jodas
Un deposito goooordo, mínimo 25L. Una moto contundente. Con presencia. Que no parezca "canija" al lado de una GSA...
Yo estoy como si fueran los reyes y tuviera 8 años, porque sí parece una moto pseudo deportiva alta. Y ese "serious fun"...mmm
Eso me ha descolocado, lo del serious fan.
No van a sacar una moto con 80cv después del serious fan, no me jodas
La electrónica hace milagros hombre... Dejan la curva de potencia plana si quieren (y volará igual)
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿Te imaginas que al final es exactamente una sport -touring de 80-100 cv? Vamos tú y yo a Hamamatsu a cargarnos al CEOVenga, Suzuki... Que una trail tocha asfáltica con el motor de la GX también me vale...
Un deposito goooordo, mínimo 25L. Una moto contundente. Con presencia. Que no parezca "canija" al lado de una GSA...
Eso me ha descolocado, lo del serious fan.
No van a sacar una moto con 80cv después del serious fan, no me jodas
Una especie de GSX-8GX con suspensiones electrónicas
Ese segmento lo doy por perdido ya..... No hay nah que rascar. Y espero que ellos también lo sepan.
Gubun 3.0
Curveando
a la gt le tocaria si....meter imu como su competidora la ninja 1100 sx.......si quieren meter regulacion pantalla con una palanquita o sistema facil que no cuesta mucho leches
y no tener que tirar de aliexpress
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Si fuera un restyling no lo mostrarían así, eso indica un modelo nuevo para Suzuki.
Y no será una trail 19" guapa?
Algo así como la nueva Tiger 1200 pero sin radar, ni suspensión electrónica, ni android, ni 158cv, ni pantallota de 7", ni frenos radiales brembo, ni keyless, ni elevación automática de altura?
Algo así como la nueva Tiger 1200 pero sin radar, ni suspensión electrónica, ni android, ni 158cv, ni pantallota de 7", ni frenos radiales brembo, ni keyless, ni elevación automática de altura?
Pues yo le veo maneras muy deportivas. Cúpula baja, colín alto....
Vuelve la GSXR 750
Gubun 3.0
Curveando
no se me extrañaria...Pues yo le veo maneras muy deportivas. Cúpula baja, colín alto....
Vuelve la GSXR 750
ya tienen un R con el motor de 800cc
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Yo también la veo deportiva pero la veo altaPues yo le veo maneras muy deportivas. Cúpula baja, colín alto....
Vuelve la GSXR 750
No son tan atrevidos los japonesesLa maleta.... Que no os habeis fijado en que lleva maleta....
Se viene crossover pa viajar de 190cv
Me han chivado una cosa........................................................
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Uy, cuenta, que nadie nos oyeMe han chivado una cosa........................................................
El finde os digo algo!
Pero divertida.... Lo del serious fun iba en serio
Ni rastro de hayabusa por cierto jajaja
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Sabes cómo dejar a alguien con las ganas, maldito.El finde os digo algo!
Pero divertida.... Lo del serious fun iba en serio
Ni rastro de hayabusa por cierto jajaja
¿Una crossover de 19 con el motor de la 1000GT? Espero que al menos involucre a este motor
a mi tambien, esta tarde.Me han chivado una cosa........................................................
Cómo te has quedado? Sorpresivo de primeras... Pero OJO!!
A mí me ha molado la noticia... Y creo que han acertado.
Tampoco sé lo que te habrán dicho.......
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Sois una panda de cabrones
bueno, yo quiero verlo con mis ojos, pero nada, suzuki son especialitos la verdad pero oye son fiables.Cómo te has quedado? Sorpresivo de primeras... Pero OJO!!
A mí me ha molado la noticia... Y creo que han acertado.
Tampoco sé lo que te habrán dicho......
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Supermotard con el motor de la 1000gt
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Motorcycle.com dice que Suzuki va a presentar una nueva SV-7S y una nueva GSX-10R, veremos
Mira, macho, ponle una cupula regulable desde el puesto de piloto, arregla lo del freno esponjoso (que lleva unos Brembos, joder) y la compro.
Solo esos dos cambios. Lo demas se lo perdono.
4 años llevan ya asi sin arreglarle lo importante. Que cabezones que son.
Solo esos dos cambios. Lo demas se lo perdono.
4 años llevan ya asi sin arreglarle lo importante. Que cabezones que son.
Gubun 3.0
Curveando
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Yo le añadiría ergonomia más cómoda y llevar los puños calefactados de serie
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Ojalá, maldita IA
Si es cierto voy a tener un grave problema, puaf que pasada
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Si, esa es otra razon por la cual dudo la comprare.
Conociendome y sabiendo como llevo otras motos, esos 19 litros de tanque se me quedaran en unos 250 kms agotando la reserva. Como mucho. Ese motor facil lo llevo en 7 litros de media.
Yo ya no compro motos con menos de 300 kms de autonomia. Por eso me es una pena el motor CP4 de Yamaha porque si Yamaha quisiera sacarsela, hacia una Tracer 10 que se comia a todos las sport touring de litro. Pero ese motor no baja de 8 yendo rapidito y Yamaha tendria que meterle un tanque de 25 litros para que tuviera sentido. Es mas, creo que es esa una de las razones por las cuales nunca veremos una Tracer 10 (la otra que la Tracer 9 es una super ventas de Yamaha y una Tracer 10 le comeria clientela).
Lo bueno de la nueva Honda GT es que son 21 litros lo cual añadira algo mas de autonomia imagino.
La Suzuki GX se merecia un tanque de 21 litros.
La GX es de esas motos que piensas, joder, solo un par de cambios (los cuales son razonables para ejectutar) y seria mi moto perfecta.
Edito: disculpa que te entendi autonomia por ergonomia. Si, tambien moveria los reposapies mas hacia adelante estilo Yamaha Tracer 9 u Honda CB. En la Suzuki estan mas atrasadas y se nota. Es una postura perfecta para curvear pero para pasear pone las rodillas muy flexionadas.
Ya hay accesorios para adelantar los reposapies de la GX pero son aftermarket (no de Suzuki) y, si los pones, tienes que adelantar embrague y freno trasero. Lo cual te anula la garantia de 8 años y, en caso de accidente, el seguro te la puede liar muy gorda por haber modificado algo tan importante en la moto.
Es mas, solo modificar los reposapies de la GX con accesorios no oficiales, te la juegas con la garantia oficial de 8 años o si le metes seguro a todo riesgo.
Última edición:
A mí no me han dicho eso......
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿y qué te han dicho?
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
No lo es, lo vi hace meses hecho con IA. Pero ojalá
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿¿te anula la garantía modificar las estriberas?? Al final acabo con una china trail
me pasa como a ti, la Suzuki con 2 o 3 cambios sería mi moto para muchos años, pero con 1,92 con las botas me da que modificarla tanto no sería lo ideal: asiento más alto --> parabrisas más alto --> quizá también elevadores de manillar...
Ojalá que la actualicen, he visto a muchos probadores quejarse de la ergonomía de la moto
¿¿te anula la garantía modificar las estriberas?? Al final acabo con una china trail
me pasa como a ti, la Suzuki con 2 o 3 cambios sería mi moto para muchos años, pero con 1,92 con las botas me da que modificarla tanto no sería lo ideal: asiento más alto --> parabrisas más alto --> quizá también elevadores de manillar...
Ojalá que la actualicen, he visto a muchos probadores quejarse de la ergonomía de la moto
Pregunte en el concesionario y me dijeron que si al ser parte del chasis y no se que mas que afecta como tumba la moto al estar mas hacia delante y/o mas bajado. Tambien en Yamaha, segun me dijeron, anula la garantia si se mueve diferente a las dos posiciones que ofrece la Tracer. No afecta garantia si usas reposapies de otras marcas en Suzuki o Yamaha siempre y cuando, lo dicho, sea en la misma posicion.
Ten en cuenta que adelantar o bajar reposapies tambien implica usualmente modificar la posicion del pedal de embrague y freno trasero.
Es una pena porque en USA adelantan y bajan los resposapies del piloto con piezas aftermarket (me tengo el pequeño foro de la GX mas que leido en todos los idiomas) pero, claro, en USA no tienen la garantia de 8 años que si tienes en España. Creo que en USA solo dan un año de garantia o 2 años, por eso a muchos en USA se la sopla y adelantan y bajan los reposapies.
Ya solo ese cambio de posicion de reposapies reportan en los foros que mejora muchisimo la comodidad de la moto combinado con el asiento comfort (el asiento comfort es un extra de 500 euros, una salvajada de precio cuando el de la Tracer sale aprox. 180 euros).
El asiento comfort de la GX es un extra, excepto en la version Hamamatsu que estaba en la salvajada de 21.000 euros (flipada por parte de Suzuki) y han tenido que bajarla a 18.000 euros porque nadie la compraba. La version Hamamatsu trae escape Akrapovic que a mi me da igual, ya que la GX suena de maravilla con el escape de serie. De las pocas que suenan de maravilla con escape de serie junto a la Tracer 9 que tambien suena fantastica con escape de serie.
Si Suzuki escuchase y ejecutase los cambios que todo el mundo pide (pantalla regulable, reposapies mas adelantados y no tan sport, mayor deposito y alguna pijada mas), yo me pillaria la version normal con el euro por las maletas y pa'alante. Todo sea por esta joya de motor que lleva.
Por debajo de 1.000cc, el CP3 de Yamaha es la joya en una sport tourer.
lclols
Acelerando
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A ver, muchachos, está bien que los fabricantes saquen nuevos modelos o que mejoren los existentes, pero que no olviden que existe un público para los modelos bajitos y deportivos para los canijos o veteranos como yo, que solo llego a 1,70m.
Recursos para los más altos ya los hay a montones, mirad esas trail mastodónticas como la Ducati Multistrada V-4 que finalmente y sintiéndolo mucho, tuve que malvender con solo 35000 Km. porque me dominaba a mi, y no lo contrario.
Ahora con mi BMW R 1300 RS y mi Suzuki GSX S1000 GT estoy feliz y voy seguro, aunque no hay máquina perfecta y todo es mejorable.
Tambien opino que una Hayabusa Sport-touring con maletas, buen asiento, manillar mas alto y ancho y cúpula regulable, sería quizás la ideal para poder tener solo una moto.
Ayudaría que también tuviese cardan, claro, y un asiento bajito, a 800 mm., compatible con asientos mas altos de serie. Sin olvidar la buena iluminación, la fiabilidad y el bajo ruido y vibraciones del motor, aspecto que frecuentemente olvidan incluso los mejores fabricantes y que son muy importantes para mi.
Saludos
Recursos para los más altos ya los hay a montones, mirad esas trail mastodónticas como la Ducati Multistrada V-4 que finalmente y sintiéndolo mucho, tuve que malvender con solo 35000 Km. porque me dominaba a mi, y no lo contrario.
Ahora con mi BMW R 1300 RS y mi Suzuki GSX S1000 GT estoy feliz y voy seguro, aunque no hay máquina perfecta y todo es mejorable.
Tambien opino que una Hayabusa Sport-touring con maletas, buen asiento, manillar mas alto y ancho y cúpula regulable, sería quizás la ideal para poder tener solo una moto.
Ayudaría que también tuviese cardan, claro, y un asiento bajito, a 800 mm., compatible con asientos mas altos de serie. Sin olvidar la buena iluminación, la fiabilidad y el bajo ruido y vibraciones del motor, aspecto que frecuentemente olvidan incluso los mejores fabricantes y que son muy importantes para mi.
Saludos