Buenas!! Llevo poco tiempo con la moto y me surgen 1000 dudas…. Noto que en frío, al soltar el embrague, la moto sale como a principio o mitad del recorrido de la maneta, mientras que cuando está ya caliente sale al final del todo, os pasa al resto?
EMBRAGUE R1250gs
- Autor Wakiiii
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robgar06
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En absoluto. A mí me funciona igual siempre, en frío y en caliente.
robgar06
Curveando
2023 GSA
v1050cc
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A mi también me ocurre en una GS 1250 del 2021. En caliente sale al final del recorrido de la maneta, en frío más cerca del puño. Según me comentaron en el taller es algo habitual cuando el aceite que baña los discos de embrague alcanza la temperatura de funcionamiento óptima.
Romerito
Curveando
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El sistema de embrague consta de los discos conductores (los que traen el giro desde el cigüeñal) y los conducidos (los que reciben el giro de los conductores, y lo pasan a la transmisión, y de la transmisión a la rueda).
Cuando aprietas la maneta de embrague (desembragas, aunque casi todo el mundo dice incorrectamente que eso es embragar, no desembragar) separas unos discos de los otros e interrumpes la transmisión de giro de los conductores a los conducidos.
Bien, tu moto tiene un embrague bañado en aceite. Ese aceite me mete en el hueco entre conductores y conducidos cuando estos están separados. Esa viscosidad es capaz de transmitir cierto esfuerzo, cierto arrastre, aunque los discos estén separados. Y más fuerte es ese efecto de arrastre por viscosidad cuanto mayor es esta, aspecto importante junto a que dicho aceite está más viscoso (menos fluido) cuando está frío que cuando está caliente. Con un simil se entiende bien:
Pues con el embrague lo mismo:
Cuando aprietas la maneta de embrague (desembragas, aunque casi todo el mundo dice incorrectamente que eso es embragar, no desembragar) separas unos discos de los otros e interrumpes la transmisión de giro de los conductores a los conducidos.
Bien, tu moto tiene un embrague bañado en aceite. Ese aceite me mete en el hueco entre conductores y conducidos cuando estos están separados. Esa viscosidad es capaz de transmitir cierto esfuerzo, cierto arrastre, aunque los discos estén separados. Y más fuerte es ese efecto de arrastre por viscosidad cuanto mayor es esta, aspecto importante junto a que dicho aceite está más viscoso (menos fluido) cuando está frío que cuando está caliente. Con un simil se entiende bien:
- si llenas un plato de un puré muy espeso, con una cuchara probablemente seas capaz de mover el plato actuando con dicha cuchara sólo sobre el puré, sin que haya contacto directo entre cuchara y plato.
- Si ese puré pasa a ser una crema ya menos viscosa, te costará más conseguir ese movimiento, o dicho de otro modo, el movimiento del plato será menos acusado.
- Y si cambias la crema por sopa líquida (muy poco viscosa comparada con la crema y menos aún comparada con el puré) ya puedes actuar con la cuchara sobre esa sopa que no moverás el plato sin no aplicas contacto directo sobre el mismo con la cuchara.
Pues con el embrague lo mismo:
- con el aceite frío tienes el puré espeso, y a poco que acerques los discos conductores y conducidos al empezar a soltar la maneta ya hay transferencia de giro por la viscosidad del aceite, aunque los discos propiamente dichos aún no se toquen o lo hagan muuuy levemente. Y la moto echa a andar.
- Pasa el tiempo con el motor encendido y se va calentando el aceite, y con ello su viscosidad baja y pasamos a tener la crema: ya tienes que soltar más la maneta para que el contacto entre discos sea más fuerte para empezar a andar, porque ya el aceite ("crema") aporta poca transmisión por viscosidad.
- Y con el motor y el aceite ya totalmente calientes, pasamos a tener la sopa (muy poco viscosa, o lo que es lo mismo, muy fluida). Ahí ya tienes que soltar aún más la maneta porque la transmisión de giro por viscosidad es aún menor y para echar a andar se necesita ya mayor presión en el contacto directo entre los discos, lo que se consigue como digo, habiendo soltado aún más la maneta.
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Buenas, Wakiiii. Que el punto de rozamiento se mueva del frío al caliente en una R 1250 GS es bastante habitual: el aceite del embrague en baño se fluidifica y el tacto cambia. Mientras engrane limpio, no patine en caliente y no vibre al salir, suele ser normal. Aun asi, revisa el juego libre de la maneta (en estas BMW es importante), que el cable o el circuito hidráulico, segun version, no este pegajoso, y el nivel y estado del líquido de embrague si es hidráulico. Si en caliente empieza a patinar en marchas altas o sube de vueltas sin avanzar, ahi si habria que mirar el kit. Anota año y kilómetros por si lo comentas en el conce en la proxima revisión. Un saludo.
Buenas!! Gracias por tu respuesta! Ayer la llevé a revisión en BMW , lo comenté y me dijeron que estaba todo normal! Así que nada! Además que por km era complicado que tuviera desgaste aunque todo puede ser!