Que el coche busque y aparque sólo sería el mejor invento del mundo de la automoción. Anda que no nos hace perder tiempo y nos genera estrés el buscar aparcamiento
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
- Fecha de inicio
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
Chicos.... Ya lo hacen 
Yo me bajo del coche y el coche se queda aparcando solo.
Tienen los sistemas instalados, faltan los permisos administrativos, el llamado FSD.
Dicen que este año se aprueba.
Y los taxistas lo van a tener muy jodido
Los robotaxis son ya una realidad.
En cuanto se apruebe el FSD, veremos coches andando solos por la calle.
Algunos Tesla tienen ya Smart Summon, esto está ya en funcionamiento eh, no necesita permisos.
Te van a buscar a la puerta del Super.
Yo me bajo del coche y el coche se queda aparcando solo.
Tienen los sistemas instalados, faltan los permisos administrativos, el llamado FSD.
Dicen que este año se aprueba.
Y los taxistas lo van a tener muy jodido
Los robotaxis son ya una realidad.
En cuanto se apruebe el FSD, veremos coches andando solos por la calle.
Algunos Tesla tienen ya Smart Summon, esto está ya en funcionamiento eh, no necesita permisos.
Te van a buscar a la puerta del Super.
Última edición:
Estamos ante un punto de inflexión histórico en el mundo de la automoción y nos guste más o nos guste menos, Elon Musk figurará en los libros de historia del transporte dentro de muchos años, porqué está revolucionando todo esto y arrastrando al resto de marcas.
Eso sí, satélites propios o red de cargadores propios sólo los tiene él de momento.
Gracias a Starlink la conducción autónoma total es ya una realidad.
Cuando compras un Tesla, te compras también una pequeña porción de esos satelites y de esa red de recarga.
Por esa razón tienen el mejor ecosistema aún no siendo los mejores coches desde el punto de vista de calidades y demás.
Eso sí, satélites propios o red de cargadores propios sólo los tiene él de momento.
Gracias a Starlink la conducción autónoma total es ya una realidad.
Cuando compras un Tesla, te compras también una pequeña porción de esos satelites y de esa red de recarga.
Por esa razón tienen el mejor ecosistema aún no siendo los mejores coches desde el punto de vista de calidades y demás.
fxvendrell
Curveando
Foro de dacia spring. Usuario con 150.000km. En 4 años!
Es decir, carga cada dia al 100% y descarga bastante de bateria. Lo peor que le piedes hacer a una bateria NMC.
Perdida del SOC? Un 8%
Vamos que las baterias se "mueren" al hacerles mas de 100.000km....
Y estamos hablando de el coche electrico mas cutre del mercado!
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
Es decir, carga cada dia al 100% y descarga bastante de bateria. Lo peor que le piedes hacer a una bateria NMC.
Perdida del SOC? Un 8%
Vamos que las baterias se "mueren" al hacerles mas de 100.000km....
Y estamos hablando de el coche electrico mas cutre del mercado!
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
Así está el tema de ventas... Ojo con BYD.
Por eso comentaba que de comprar chino, lo mejor era decantarse por BYD.
Si consideramos el coche eléctrico como una batería con ruedas ahí BYD tiene mucho que aportar, hasta la propia Tesla, pegándose un tiro en el pié desde mí punto de vista le está montando a sus Y las baterías del fabricante chino.
Por eso comentaba que de comprar chino, lo mejor era decantarse por BYD.
Si consideramos el coche eléctrico como una batería con ruedas ahí BYD tiene mucho que aportar, hasta la propia Tesla, pegándose un tiro en el pié desde mí punto de vista le está montando a sus Y las baterías del fabricante chino.
Igual que el Raval precios engañosos con algunas ayudas incluidas, limitaciones por software para que te gastes otros 3k en la versión siguiente, y lo de siempre autonomia sobre 300kms pelados a no ser que pagues más de 30kPues este tiene una pinta...
El Peugeot 208 promete sobre 400kms en la versión básica, veremos; a ver el Yaris
O esperar a un chino q me guste y encaje
Está el Byd 06Gt pero por alguna razón no lo acaban de traer a Europa
Habeis visto que el Leapmotor B10 en la version mas equipada (ProMax) que es mucho equipamiento, se queda en apenas 30 mil antes de ayudas?? 
.
Estariamos hablando de unos 25 mil pavos... incluso menos despues de CAE e IRPF.
www.coches.net
.Estariamos hablando de unos 25 mil pavos... incluso menos despues de CAE e IRPF.
LEAPMOTOR B10 BEV 67.1kWh DesignProMax Auto nuevo - 29.900 € en Barcelona | Coches.net
LEAPMOTOR B10 BEV 67.1kWh DesignProMax Auto nuevo, disponible en Barcelona por 29.900 €. km, cc. Las mejores ofertas de suv en Coches.net.
www.coches.net
Más chulo y más eficiente el B05, se parece al Golf. Aunque los interiores son algo sosos, les falta para mi gusto, algo de calidadHabeis visto que el Leapmotor B10 en la version mas equipada (ProMax) que es mucho equipamiento, se queda en apenas 30 mil antes de ayudas??
Estariamos hablando de unos 25 mil pavos... incluso menos despues de CAE e IRPF.
LEAPMOTOR B10 BEV 67.1kWh DesignProMax Auto nuevo - 29.900 € en Barcelona | Coches.net
LEAPMOTOR B10 BEV 67.1kWh DesignProMax Auto nuevo, disponible en Barcelona por 29.900 €. km, cc. Las mejores ofertas de suv en Coches.net.
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
Última edición:
Yo viendo lo que dice ese tio y la info que tengo yo y lo que he visto en toda mi vida con los coches, me empujan hacia tesla, otro motivo más, empiezas a hacer numeros y acabas en tesla, miras las garantías y mantenimientos y acabas en Tesla, miras la eficiencia y acabas en Tesla, miras la fiabilidad y acabas en Tesla y ahora veo lo que ha comentado en esos videos el amigo Vitric y el tema averías
Ahora mismo el 99% de los talleres no se enteran, no están preparados, ya en mecanica poco más, siempre les he llamado cambiapiezas no mecánicos y ahora con los eléctricos mi madre querída que problemones te pueden caer si la avería no está clara
Por eso digo que en Tesla con solo dos modelos que ya conocen muy bien, que los han mejorado y pulido y que su fiabilidad a aumentado muchísimo y que los que los arreglan son 4 talleres contados que conocen los coches al dedillo vuelven a ser la mejor opción
A ver si sacan un model 2
Ahora mismo el 99% de los talleres no se enteran, no están preparados, ya en mecanica poco más, siempre les he llamado cambiapiezas no mecánicos y ahora con los eléctricos mi madre querída que problemones te pueden caer si la avería no está clara
Por eso digo que en Tesla con solo dos modelos que ya conocen muy bien, que los han mejorado y pulido y que su fiabilidad a aumentado muchísimo y que los que los arreglan son 4 talleres contados que conocen los coches al dedillo vuelven a ser la mejor opción
A ver si sacan un model 2
sasapa
Allá vamos
- Registrado
- 10 Jul 2012
- Mensajes
- 747
- Puntos
- 93
No me habia fijado en eso.Este video tiene mas de tres años (8 jul 2023), algo habrá cambiado hasta ahora!!!
Espero que como dices algo haya cambiado.
Enviado desde mi 25053PC47G mediante Tapatalk
Hola que hay
Tengamos en cuenta el designio por parte de los `Soberanos del poder´. Por qué da misma apetencia y gustos , viva donde viva, el pueblo `
perdón´ ciudadanía.
Igual que nos gusta ú nos va ah gustar ha todos el coche eléctrico; también nos va ha gustar el dinero digital.
Hala hasta luego.
Signo de vida, al menos, desde las pirámides en el mundo: Piramides en África/ Basamentos en America/ … china.
Tengamos en cuenta el designio por parte de los `Soberanos del poder´. Por qué da misma apetencia y gustos , viva donde viva, el pueblo `
perdón´ ciudadanía.Igual que nos gusta ú nos va ah gustar ha todos el coche eléctrico; también nos va ha gustar el dinero digital.
Cada uno compre lo que le guste y le funcione. Yo paso de hacer números de amortización o mirar el céntimo en el consumo; en mi caso lo tengo claro, me voy a comprar un GLC de gasolina y a disfrutarlo. Al final, el confort y las sensaciones que te da el coche que realmente quieres no te las da un cálculo económico.
Eagle
Curveando
- Registrado
- 3 Nov 2005
- Mensajes
- 2.602
- Puntos
- 113
Ante tanta sapiencia en EV, y aunque no se trata de vehículo de uso particular , me gustaría que me dierais vuestra opinión sobre qué marca , y modelo. Que furgoneta eléctrica de tamaño pequeño comprarías para vosotros ???. Es para el negocio de mi hija.
Vsss
Vsss
Correos anda mucho con Kagoo ZE
Van a salir unas nuevas, no me acuerdo de que marca, no se si renault
ahora mismo tienes la renault trafic nueva que ya viene a 800V, y la kia pv5 la van a renovar en breves.
el resto son plataformas de siempre hechas electricas y no es lo mismo.
Señores, al hilo de lo que venimos hablando, acabo de leer esta entrevista que ilustra perfectamente por qué para ciertos usos profesionales la tecnología actual aún no tiene un sustituto real.
Os dejo el enlace al artículo de Auto Bild sobre un taxista de Zaragoza que ya lleva más de 400.000 kilómetros con su Passat TDI y tiene intención de estirarlo hasta los 600.000 antes de cambiarlo por otro diésel:
Al final es lo que decíamos: "no todo vale para todo". Este hombre hace servicios de larga distancia a Burdeos, París o Lisboa. Meterse esos viajes con consumos reales de entre 3,7 y 4,5 litros a los 100 km, y una autonomía de 1.200 kilómetros por depósito sin depender de buscar cargadores ni planificar paradas, es algo que a día de hoy un eléctrico no te da en carretera.
Por mucho que el mercado cambie y el gasóleo esté más caro, para el que vive de devorar kilómetros en autovía, los números y la tranquilidad siguen saliendo por el mismo lado.
www.autobild.es
Os dejo el enlace al artículo de Auto Bild sobre un taxista de Zaragoza que ya lleva más de 400.000 kilómetros con su Passat TDI y tiene intención de estirarlo hasta los 600.000 antes de cambiarlo por otro diésel:
Al final es lo que decíamos: "no todo vale para todo". Este hombre hace servicios de larga distancia a Burdeos, París o Lisboa. Meterse esos viajes con consumos reales de entre 3,7 y 4,5 litros a los 100 km, y una autonomía de 1.200 kilómetros por depósito sin depender de buscar cargadores ni planificar paradas, es algo que a día de hoy un eléctrico no te da en carretera.
Por mucho que el mercado cambie y el gasóleo esté más caro, para el que vive de devorar kilómetros en autovía, los números y la tranquilidad siguen saliendo por el mismo lado.
Un taxista recorre más de 400.000 kilómetros con su Volkswagen Passat TDI: "Es el campeón de los kilómetros, un diésel económico y fiable"
Álvaro Cenis es un taxista de Zaragoza que ha recorrido 400.000 kilómetros con un Volkswagen Passat diésel desde el año 2019: “Lo mejor es la autonomía, que ronda los 1.200 kilómetros con un solo depósito de combustible”.
www.autobild.es
Claro está que hay excepciones como en todo, a pesar de todo este taxista rueda muy poco ya que si dice lleva 400.000 km y el coche que es del 2019 "tiene 7 años" sale a solo 57.000 kilometros al año y ya contando a solo 10 meses de trabajo al año no le sale ni a 200 kilometros al dia, eso no quita que tenga alguna tirada larga de vez en cuando ya que si hace muchas es que está mucho tiempo parado o si no no cuadran los kilometros.Señores, al hilo de lo que venimos hablando, acabo de leer esta entrevista que ilustra perfectamente por qué para ciertos usos profesionales la tecnología actual aún no tiene un sustituto real.
Os dejo el enlace al artículo de Auto Bild sobre un taxista de Zaragoza que ya lleva más de 400.000 kilómetros con su Passat TDI y tiene intención de estirarlo hasta los 600.000 antes de cambiarlo por otro diésel:
Al final es lo que decíamos: "no todo vale para todo". Este hombre hace servicios de larga distancia a Burdeos, París o Lisboa. Meterse esos viajes con consumos reales de entre 3,7 y 4,5 litros a los 100 km, y una autonomía de 1.200 kilómetros por depósito sin depender de buscar cargadores ni planificar paradas, es algo que a día de hoy un eléctrico no te da en carretera.
Por mucho que el mercado cambie y el gasóleo esté más caro, para el que vive de devorar kilómetros en autovía, los números y la tranquilidad siguen saliendo por el mismo lado.
Un taxista recorre más de 400.000 kilómetros con su Volkswagen Passat TDI: "Es el campeón de los kilómetros, un diésel económico y fiable"
Álvaro Cenis es un taxista de Zaragoza que ha recorrido 400.000 kilómetros con un Volkswagen Passat diésel desde el año 2019: “Lo mejor es la autonomía, que ronda los 1.200 kilómetros con un solo depósito de combustible”.
Y taxistas que hacen mas de 300 kilómetros día con eléctrico también los hay ya que eso lo hace "cualquier eléctrico" medio, eso si, si para uno lo mas importante de un coche es poder hacer una tirada de 1.000 o mas kilómetros al dia o le agobia a uno parar a recargar aún hoy el diesel es su coche, a pesar de todo dudo yo que este taxista "si mira la pela" su próximo coche sea un diesel si "siguen los precios" como siguen del combustible, lo de las restricciones etc y que a la vez los eléctricos mejoran en autonomía tiempos de recarga y mas cosas.
Es que probablemente no tenga oferta en diesel... es como si yo ahora quiero un vídeo VHS porque me gusta ver las películas en cinta. Igual.
El nuevo Serie 3 de BMW ya no lo ofrece y como este muchos otras marcas y modelos.
Luego un taxista tiene que pensar que muchas veces tendrá que entrar al centro de una ciudad a dejar a un cliente, salvo que los vaya a dejar en el extrarradio y que se busquen la vida en metro.
El diesel... está muerto, seguir ahí es no mirar hacia adelante.
Y ese taxista exactamente aún por encima anda poco y quiere llegar a los 600 mil que eso es dentro de otros 5 años, en diesel muy poco o nada en berlinas, otra cosa es que se compre una furgoneta... y deje tirados a sus clientes a 10 o 15 kilómetros del destino.
Con esto no quiero decir que su alternativa vaya a ser un eléctrico, pero tampoco lo será un diesel pasando ya del año 2030.
En cualquier caso, un taxista atípico total, casi todos tienen mínimo un híbrido y desde hace ya muchos años.
El que se piense que las marcas van a seguir haciendo diesel para 3 o 4 casos puntuales.... imposible.
El nuevo Serie 3 de BMW ya no lo ofrece y como este muchos otras marcas y modelos.
Luego un taxista tiene que pensar que muchas veces tendrá que entrar al centro de una ciudad a dejar a un cliente, salvo que los vaya a dejar en el extrarradio y que se busquen la vida en metro.
El diesel... está muerto, seguir ahí es no mirar hacia adelante.
Y ese taxista exactamente aún por encima anda poco y quiere llegar a los 600 mil que eso es dentro de otros 5 años, en diesel muy poco o nada en berlinas, otra cosa es que se compre una furgoneta... y deje tirados a sus clientes a 10 o 15 kilómetros del destino.
Con esto no quiero decir que su alternativa vaya a ser un eléctrico, pero tampoco lo será un diesel pasando ya del año 2030.
En cualquier caso, un taxista atípico total, casi todos tienen mínimo un híbrido y desde hace ya muchos años.
El que se piense que las marcas van a seguir haciendo diesel para 3 o 4 casos puntuales.... imposible.
Última edición:
Todos los taxistas de mi pueblo están cambiando a coches electricos, hasta los más retrogrados
Catl está trabajando en las baterías de estado solido, ahora mismo ya consigue que tengan el doble de densidad
El Bmw i3 podría hacer 1800kms con esa batería
Pero aún tardarán en llegar
Catl está trabajando en las baterías de estado solido, ahora mismo ya consigue que tengan el doble de densidad
El Bmw i3 podría hacer 1800kms con esa batería
Pero aún tardarán en llegar
Yo creo que en un eléctrico es mas importante reducir el tiempo de carga y que la batería aguante muchos años con apenas degradación y unido a puntos de recarga al igual que hay gasolineras mas que la gran autonomía.
La gran autonomía si quieren es fácil, se pone mas batería y ya la tenemos, será por espacio en estos coches, pero mas batería implica mas caro de compra, mas peso, menos espacio, si algún dia hay que sustituirla mas coste, mayor tiempo de recarga, en fin, que la mayoría de usuarios de coches sean del tipo que sean no necesitan hacer 800 o 1000 o 1200 kilómetros diarios.
Si los coches eléctricos tuviesen ya pongo una cifra media de 500 kilómetros pero la recarga fuera como quien dice en cualquier lugar y en escasos minutos ya sirven para todos a excepción del que se emperra porque le da la gana hacer 1000 kilómetros del tirón que de esos hay pocos porque es un sin sentido para condiciones o situaciones normales.
La autonomía si el tiempo de recarga es como quien dice irrelevante ya es lo de menos "cuando ya se tiene una autonomía decente", pero se empeñan que hacer creer que la autonomía es lo mejor, si no se mejora lo primero no avanzamos, al menos asi lo veo yo, que manía con la autonomía, como si la gente tuviera que hacer cada día miles de kilómetros.
La gran autonomía si quieren es fácil, se pone mas batería y ya la tenemos, será por espacio en estos coches, pero mas batería implica mas caro de compra, mas peso, menos espacio, si algún dia hay que sustituirla mas coste, mayor tiempo de recarga, en fin, que la mayoría de usuarios de coches sean del tipo que sean no necesitan hacer 800 o 1000 o 1200 kilómetros diarios.
Si los coches eléctricos tuviesen ya pongo una cifra media de 500 kilómetros pero la recarga fuera como quien dice en cualquier lugar y en escasos minutos ya sirven para todos a excepción del que se emperra porque le da la gana hacer 1000 kilómetros del tirón que de esos hay pocos porque es un sin sentido para condiciones o situaciones normales.
La autonomía si el tiempo de recarga es como quien dice irrelevante ya es lo de menos "cuando ya se tiene una autonomía decente", pero se empeñan que hacer creer que la autonomía es lo mejor, si no se mejora lo primero no avanzamos, al menos asi lo veo yo, que manía con la autonomía, como si la gente tuviera que hacer cada día miles de kilómetros.
Ya hay más puntos de recarga que gasolineras en España y con el coche adecuado los tiempos de recarga efectivos duran 10 minutos de media.
Yo ya lo he dicho mil veces, hice viajes en un día de 1100 kilómetros con eléctricos poco eficientes sin problema ninguno, ni de cargadores ni de tiempos de recarga.
Ya estamos en ese momento por más que se quiera negar
Un Tesla Model 3 Standard que con ayudas cuesta 27 mil euros no se le queda corto ni al 90% de la población.
Tiene muy buena autonomía y recarga rápido.
Pero es lo que mas vende, la cifra de autonomia es el mejor reclamo de venta, aunque no necesitemos tanta el 99% del tiempo.
enboso
Allá vamos
- Registrado
- 24 Nov 2016
- Mensajes
- 904
- Puntos
- 93
Hola buenos días, referente a la autonomía, hay un detalle que veo no se está teniendo en cuenta.
La comodidad de tener que pasar menos veces por un punto de recarga.
Actualmente tengo una 1300 GSA con deposito de 30 litros.
Es cierto que los trayectos que hago son de entre 150 y 200 kilómetros. Prácticamente con cualquier moto se pueden hacer.
Pero lo que no se puede hacer es repostar una vez y hacer 3 o 4 salidas sin preocuparte del depósito.
Yo paro donde quiero, no tengo que ir a una gasolinera para aprovechar la parada.
Con el coche me pasa igual, reposto cada 3 semanas y para mi, ir a repostar es una perdida de tiempo, porque tengo que ir expresamente.
Para mi un coche eléctrico con una batería que permita hacer muchos kilómetros, tiene un valor añadido.
Saludos
La comodidad de tener que pasar menos veces por un punto de recarga.
Actualmente tengo una 1300 GSA con deposito de 30 litros.
Es cierto que los trayectos que hago son de entre 150 y 200 kilómetros. Prácticamente con cualquier moto se pueden hacer.
Pero lo que no se puede hacer es repostar una vez y hacer 3 o 4 salidas sin preocuparte del depósito.
Yo paro donde quiero, no tengo que ir a una gasolinera para aprovechar la parada.
Con el coche me pasa igual, reposto cada 3 semanas y para mi, ir a repostar es una perdida de tiempo, porque tengo que ir expresamente.
Para mi un coche eléctrico con una batería que permita hacer muchos kilómetros, tiene un valor añadido.
Saludos
fxvendrell
Curveando
Mi mujer tiene electrico. Carga de noche en el garaje de casa. No tiene q cargar casi nunca fuera. No tiene q ir a la gasolinera cada 2 o 3 semanas. Se ahorra esto!
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
Pierdes mucho más tiempo yendo a una gasolinera que enchufando el coche al llegar a casa.
Ahí está, la mayoria hace no más de 40kms al dia y les llegaría con una recarga a la semana, pero como estoy viendo últimamente recomiendan enchufar siempre el coche aunque no te haga falta y así tener el coche cargado siempre entre un 50 y un 70% o parecido, con lo cual la mayoría con un simple coche de 300kms de autonomia le sería suficiente, otra cosa son irse de vacaciones y demás viajes.
Y si te vas a ir de vacaciones una vez al año pues se hace un esfuerzo porque vale la pena.
Y si te vas a ir de vacaciones una vez al año pues se hace un esfuerzo porque vale la pena.
La media son 4.4 y más de 1300 kms. Comprobado con el Superb. En éste caso dos personas con poco equipaje. El año pasado un Florencia Bcn cuatro ocupantes con equipaje ya fue algo más alto el consumo y llegué en reserva.
Lo que sí está claro es que en grandes tiradas, la combinación de un diesel y la aerodinámica de una berlina, es insuperable por eficiencia y economía.
Exacto, es lo que mas se vende cuando es lo que menos se necesita o lo "menos interesante" si no se mejoran otras cosas, el mundo al revés
Supongamos que existiese dos tipos de coches electricos, unos que tuviesen una autonomía de 400 kilómetros y la recarga se hiciese en cuaqluier punto "como las gasolineras" y en solo 10 minutos de mínimo a tope
Y otros con una autonomia de 1.000 kilómetros pero con un tiempo de recarga de estar seco a tope de ejemplo de 2 horas, encima mas caro de compra por su mayor bateria, mas peso, mas cara de reemplazar, menos maletero etc, es decir que la única ventaja seria poder hacer 1000 kilometros de un tirón.
Hacer autonomía en un coche eléctrico es lo mas fácil ya que solo es cuestión de poner la bateria mas grande, eso es de cajón, además espacio tienen, pero esto encarece y solo la van poniendo a coches mas caros porque en estos el aumento de precio de la bateria mayor no se nota tanto en el valor total del vehículo de ya por si muy caro.
Nos venden la moto y nos van suministrando algo mas de kilometros aumentado bateria cuando si no mejoramos otras cosas eso no es lo mas importante para el dia a dia de la mayoria pera como saben que es una referencia para vender nos lo van dosificando a poquito a poquito.
Yo tengo 2 motos y viajo con ambas, con una hago mas de 500 kilómetros con un deposito y con la otra tengo que parar cada 250 km pero no me supone molestia ni perdida de tiempo ya que es parar repostar y a rodar, y si con los eléctricos fuese igual la autonomía ya no seria tan relevante, vaya asi lo veo yo.
Ya pero haciendo consumos, con mi coche que es malo te hago 800 kilómetros con una parada de 10 minutos.
Yo también he tenido TDI y uno de ellos sigue ostentando el record en consumo que es el 1.6 sobre un Volkswagen Golf.
Si hacia consumos a velocidad legal efectivamente bajaba de 5 litros pero dándole alegría, vamos a 200 por Tordesillas se iba a 6.
Si te coges un eléctrico gran autonomía y lo llevas a velocidad legal te va a hacer 1000 kilómetros parando 20 minutos... Y gastando la mitad de dinero, que esa es otra.
1000 kilómetros ahora mismo en combustión son fácil 150-170 euros, en eléctrico son 70 pavos.