Quiero un scooter
- Autor juanjillo
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Esto de tener un scooter es una decisión muy personal, como todo, yo tengo una que compré para que empleara mi mujer cuando le apetezca y sobre todo para mí, para ir a la ciudad, etc, empezé a fliparme , con las zontes y Tooooda la gama que hay ahora de scooters ADV, que la verdad las hay chulísimas, pero pensé realmente ya tengo un tanque difícil de manejar en parado, pésimo para pasar en zonas estrechas, entre coches, y poco práctico para ir por Ciudad y me compré un voge sr3, comodo, ágil y barato, pesa unos 170kg con todo tiene 25,5 CV y tiene todo lo que hace falta hoy en día tener, para no ser un bumer
, no necessito nada mas para eso, se pone a 135 de marcador, buena aceleración, consumo bajísimo y la metes por todo, para mí la única pega que rebota de delante en autovia. Aunque ya digo es mi punto de vista y entiendo que si uno puede o le apetece comprar una de las gordas lo haga!
Ah y por cierto caben dos cascos integrales, Justo però caben.
, no necessito nada mas para eso, se pone a 135 de marcador, buena aceleración, consumo bajísimo y la metes por todo, para mí la única pega que rebota de delante en autovia. Aunque ya digo es mi punto de vista y entiendo que si uno puede o le apetece comprar una de las gordas lo haga!Ah y por cierto caben dos cascos integrales, Justo però caben.
fxvendrell
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Claro. Tienes la RT de aire. La LC te garantizo que molesta menos que la bugman el aire caliente.
Y eso de que no puedes ir con falda y chanclas en la RT.. no has visto a mi mujer. Con minifalda va...
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El scooter no deja de ser herramienta o moto batallera que no da pereza usarla. Mi problema es que me flipo rápido con cualquier cacharro con ruedas y motor, y veremos cuanto tardo en dar la matraca con la Voge 450, que para colmo me costaría 6 veces más que la Beverly. Y de nuevo a empezar con el tetris de 3 motos en la misma plaza de parking.
Gubun 3.0
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La tengo que probar quizás un poco pequeña
El que me ha vendido la Beverly me comentó que hace años tuvo una ADV 750, pero que al no viajar ni salir con la moto, terminó por venderla casi en rodaje continuando con su Bv. Después le pasó lo de siempre, un día de esos de aburrimiento se fue a ver la Voge, la probó, y ese es el motivo de venderme la Bv. Eso sí, me dijo que la Voge la notó bastante más pesada que la Bv, creo que son 40 kg, pero también es el doble de CV's.
Sófocles
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Tengo una adv350 desde hace mas de 4 años y he probado la Zontes 368. Como segunda moto y para ciudad la Honda es mas ágil y reactiva, y mas discreta, creo que está hecha con mas gusto. La Zontes es mas estilo GT, se siente mas pesada y mas comodona para la autovía por grandota y pantalla mas grande y regulable. La Voge 450 también interesante pero entre estas me quedaría la Honda
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Yo tengo la Beverly 350 ST y es una bici, con bastante aplomo por las ruedas más grandes y para uso como scooter anda de sobra. Muy cómoda para ciudad y trayectos cortos.
Lo peor, suspensión un tanto seca y la protección aerodinámica. Y capacidad de carga, aunque con el hueco y un baul de 28l a mí me sobra.
Sobre estética no comento, a mi personalmente es la que más me gusta
Lo peor, suspensión un tanto seca y la protección aerodinámica. Y capacidad de carga, aunque con el hueco y un baul de 28l a mí me sobra.
Sobre estética no comento, a mi personalmente es la que más me gusta
Solo eso? que al final eso es lo menos importante ya que viajar con chanclas y falda eso es un sin sentido y no lo hace nadie y menos en una moto de marchas, solo era una cosilla mas a añadir a las ventajas, además el acompañante en la RT "de aire" no sufre el calor porque el motor va delante y si lo recibe alguien es el conductor y solo en parado y callejeando pero es es lo menos importante en una moto viajera.
El resto de todo lo que he dicho en la RT no se obtiene ni en la mayoría motos de marchas ya que en el fondo son todas mas o menos iguales en estos aspectos porque es otro tipo de moto y construcción es parecida, otra cosa sería una Goldwing u motos de otro concepto que ganan en unas cosas y pierden en otras, la moto perfecta para todo y para todos no existe ni va a existir jamás.
Manuel Moreno
Allá vamos
Yo esperaré a la Zontes 552 principalmente por su peso y su altura de asiento. 
mediator
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Sujétame el cubata!
Estoy entre la Rw700 o la Africa Twin enduro
De la más fea a la más bonita
Y la Rw350 que?, nadie la va a mirar?
Lo de cambiar de moto por puro capricho creo que nos pasa a muchos. Empiezas buscando algo práctico para moverte por ciudad y terminas mirando modelos con el doble de cilindrada y potencia. Lo complicado no es encontrar una moto que te guste, sino decidir cuál necesitas realmente y no dejarte llevar por las ganas de probar algo diferente.
XTR
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Eres bastante mentirosilloEstoy entre la Rw700 o la Africa Twin enduro
De la más fea a la más bonita
Y la Rw350 que?, nadie la va a mirar?
Gubun 3.0
Curveando
Por eso puse las fotos de la gama scooter de zontes......en cilindrada 300cc...desde scooter más urbanitas y ligeros....a los más GT
Gubun 3.0
Curveando
Es cierto, no me voy a comprar ninguna, ya me he comprado 4 en 3 años y va siendo hora de parar, por lo menos hasta que la hucha se vuelva a llenar
yo he mandado fotos a motocasion de mi putanga.....para saber más o menos con cuanto cuento para cambiar de montura
Sobre el precio que te den te pueden subir igual 300€, presionalos
Gubun 3.0
Curveando
me interesa una tracer 9 gt o gt+
Totalmente scooter japonés es caballo ganador, y si es posible los Honda 350 en la versión que sea sobre todo también si se hacen muchos km al año ( a veces no se tiene en cuenta ) ya que sus revisiones son cada 12 mil km, los demás pueden resultar caros en ese aspecto porque suelen ser cada 4 y 6 mil km,
Los Honda 350 los hay con más de 100 mil km
En la Xmax 300 las revisiones oficiales son cada 10.000km o un año, lo que antes suceda, lo que pasa es que hay un cambio de aceite intermedio a los 5.000km (solo aceite, sin filtro).
Ese cambio viene pautado en el libro de mantenimiento pero no lleva el * (asterisco) de tener que llevarla a servicio oficial, de hecho aunque la lleves no graban la operación en el sistema. Por ese motivo yo se lo hago en casa tranquilamente con motul 7100 y hasta la fecha no he tenido problema ni me han dicho nada cuando a los 10-20k la he llevado de nuevo al servicio oficial. También es cierto que nunca he tenido que tirar de la garantía.
En mi opinión el motor blue core de Yamaha es el más eficiente de la categoría, anda casi igual que los 350 y consume bastante menos. En cualquier caso, Honda o Yamaha son apuesta segura como tú dices, aunque frente a la competencia china haya que pagarlo.
Por cierto, tanto las Yamaha Xmax como las Honda Forza 125/350, la gama SH y la ADV 350 se fabrican en Europa, concretamente en Francia (MBK) e Italia, respectivamente.
KikeF650GS
Arrancando
Y además con muy buenos componentes, muy buenos acabados y sin problemas mecánicos de ningún tipo.
Yo la compré hace tres años... Probé adv 350 y luego la Zontes. El mismo recorrido y el mismo día. Al bajarme de la Zontes dejé la señal.
Mas potencia y muy notable (en repecho de autovia la adv350 se quedaba clavada y no subia la velocidad, la zontes sí... Y ademas notaba el motor mucho mas alegre). Mucho más equipamiento (cúpula electronica, puños, tft con mirroring...). Espacio de carga (guanteras enormes). Y 2mil euros menos, que se dice pronto.
Ya no la tengo, pero me consta que sigue rulando con mas de 50mil kms sin ningun problema.
Deseando estoy probar las nuevas 500cc de Zontes. Y me da que se vendrá para casa...
KikeF650GS
Arrancando
Pues yo también había puesto todas mis expectativas en la Zontes 552, pero estoy bastante decepcionado.
Lo primero por la rebaja de potencia de 52Cv a 47Cv, para que se pueda llevar con el carné A2.
Ya sé que hay muy poca diferencia, pero la han rebajado.
Y la más importante para mí, la reducción de la capacidad debajo del asiento.
En los modelos 350 y 368 cabían perfectamente dos cascos integrales debajo del asiento.
Pues en los modelos 552 solamente cabe un casco integral y quién las ha visto de cerca en EICMA, dice que no cabe un segundo casco aunque sea tipo jet.
Yo también me he llevado un chasco.... Con la potencia. Pero es "normal", quitarse todo el público del A2 es una locura comercialmente.
Luego yo creo que algo se podrá hacer electrónicamente....
Tema capacidad, es totalmente normal. Las scooters de alta cilindrada todas tienen menos capacidad debajo del asiento que sus hermanas pequeñas. Salvo la burgman 650.
Yo las espero con ilusión igualmente! Y precio espectacular.
Voy a dar mi humilde opinión y experiencia. Un scooter para moverse por una gran ciudad ha de ser un vehículo práctico y que te de pocos quebraderos de cabeza. Desde los 80 siempre he tenido una moto grande en el garaje para salidas y disfrute, y un scooter para moverme por Barcelona y alrededores. Desde los inicios mi elección siempre ha sido la misma, una Honda Scoopy/SH. Empecé con la 75, luego la 90, 100, 125, 150 y actualmente desde el año 2016 una SH300 que lleva unos 30 y pico mil quilómetros. Para moverse por ciudad es fenomenal por su tamaño y peso, consumo y bajo mantenimiento, va sobrada de potencia y al tener la plataforma plana a los pies ni os imagináis lo que he llegado a cargar. Para salir fuera de Barcelona por autovía, autopista con trayectos de 30-60km también muy bien, vas a 120Km/h tranquilamente y estirando llegas bien a 140. Consumo de 3L por carretera y 5 por ciudad. Mantenimiento cada 12.000Km (en 10 años llevo tres revisiones). Es verdad que no tienes grandes sensaciones pero para esto ya tengo la RT y como he dicho al principio es una moto práctica y sin problemas. Creo que si solo tienes una moto, un maxiscooter puede ser una buena opción.
KikeF650GS
Arrancando
Ya, ya... pero eso según cualquier fabricante de hoy en día, no funciona así.
Honda te dice que hay que hacer los mantenimientos cada 12.000 kilómetros ó 12 meses.
Así que en 10 años deberías de haber hecho 10 revisiones, aunque solamente le hayas hecho 30.000 kilómetros.
Pues en la mia no es así. Cada año me paso por el concesionario oficial para que me miren nivel por si hay que añadir (nunca se ha tenido que añadir) y les digo que me hagan un cambio de aceite, y me dicen que hasta que no se encienda la luz del mantenimiento que es cada 12000km que no hace falta hacer nada.
Lo que quiere el conce que vayas ni que no se haga kilómetros de eso viven, yo jamás he cambiado los aceites por tiempo si no por kilómetros y da igual pase 6 meses que 6 años y así lo seguiré haciendo y mal no me ha ido porque en casa hay coches con años y no me refiero a 8 o 10 si no que el mas nuevo tiene 15 sigue otro con 30,otro con 37 y el mas viejo con 45 años y en las maquinas que tenemos en el campo se cambia por horas de motor nunca por tiempo a no ser ese tiempo sea una barbaridad y se sigue haciendo mas o menos lo mismo, pero bueno cada uno es cada cual, yo nunca he cogido el manual de mantenimiento a pies juntillas y mala experiencia por eso no la puedo contar.
Pues mal, el aceite se degrada por uso y tiempo.
Yo tambien cruzo los semaforos en rojo cuando voy a pie y ni me han atropellado ni multado nunca.
Pero estás en tu derecho de hacer lo que quieras
Yo como hago pocos kms en el coche cambio el aceite cada dos años porque uso aceite sintetico que aguanta más tiempo sin degradarse
IA:
Sí, el aceite del motor se degrada con el tiempo, tanto en coches como en motos, aunque no se recorran los kilómetros máximos recomendados. [1, 2, 3, 4]
Por qué se degrada el aceite
XTR
Curveando
Yo igual, todas mis motos, cómo no les hago kms, también los cambio a los dos años.
Y en un scooter hay que cambiarlo con más razón: poco volumen de aceite, mucha ciudad, calor, acelerones…
Por eso a mí el cambio intermedio de aceite en la Xmax 300 cada 5.000km no me supone nada. Lo haría de igual manera.
Por eso a mí el cambio intermedio de aceite en la Xmax 300 cada 5.000km no me supone nada. Lo haría de igual manera.