quizás habria que definir que es "ingenieria" y que es "estetica". Entendemos por ingenieria solo la mecánica ? o incluimos la electronica y el software ???
lo digo porque si consideramos que la electronica y el software son también ingeniería, muchas de estas motos tan fiables tienen bastante poca ingenieria, pues no son más que actualizaciones de motos completamente superadas a las que tan solo se les actualiza lo mínimo para superar las normas legales y cuatro cambios estéticos. Y creo que la VStrom es un buen ejemplo de ello, solo hay que ver su cuadro .... algunos scooters chinos llevan más ingenieria.
Es decir, todos los clientes no solo buscan fiabilidad y prestaciones dinamicas, pues para eso todos tendriamos una KlR 650 ...y con eso para toda la vida.
Ayudas a la conducción, suspensiones adaptativas, ajustes de perfil de inyección, radar, iluminación, pantallas electricas, etc ... son todo ello desarrollos de ingenieria, de muy alto nivel, que obviamente solo tienen los modelos punteros.
Obviamente estas tecnologias tienen un peaje. De sobras es sabido en ingenieria que cuanto más complicada la maquina, y más sistemas entrelazados .... más fallos se dan, por simple estadistica.
Y lo mismo sucede en mecanica. Obviamente Ducati ha cogido más riesgos de fiabilidad con el desarrollo de un nuevo motor V4 que la MG con su clasico motor de varillas, pero el disfrute de suavidad, prestaciones, y dinamismo de uno no tiene comparación con el otro.
Y obviamente los ducatistas serán, incluso más exigentes que los propietarios de MG, en cuanto a fiabilidad ... pero lo son más en prestaciones.
En definitiva, fiabilidad e innovación suelen ser variables contrapuestas en la ecuación de un producto.
Al final todos somos exigentes, lo que pasa que cada uno exige una cosa diferente
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