Gubun 3.0
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pues con las ventas que lleva....tardarán.......apenas he visto 2 desde su comercializacion
suzuki gsx-s 1000 gx
- Autor Kamal
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pues con las ventas que lleva....tardarán.......apenas he visto 2 desde su comercializacion
Se han vendido muy muy pocas.
Yo mismo e estado interesado en una de segunda mano y apenas hay alguna en venta.
Mike9
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Es un maquinón muy bien parido de motor, chasis, suspensiones y ergonometría. Para mi falla en la cagada de la pantalla, y sobre todo en el precio.
Yo la probé y todavía sueño con ella.
Mike9
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Ya, pero llevamos hablando de ella 62 páginas en un foro de BMW, o sea que ha sido un modelo que ha generado cierto interés, pero las ventas no han acompañado como a veces pasa con algunos modelos. Por qué? Yo ya he dado mi opinión.Conclusión... no se ha vendido esa unidad con la que sueñas y tal, la realidad.
El problema es ese, que hablar es gratis, en este foro se han escrito rios y rios de tinta sobre motos que sobre el papel eran la hostia y al final nada de nada, años y años de post.
Creo que con el tiempo las grandes cilindradas, motos de viaje y tal será cosa de un par de marcas.
Hay quien dice que está a precio razonable, claro, como no la van a comprar.
El precio es elevado teniendo en cuenta que hay paises donde se consigue a 15k, y es caro teniendo en cuenta que podrás conseguir la Honda por menos de 15k y ya antes de anunciarse la Honda ya no se vendía por x cosas, o porque es Suzuki o yo que se, antes había Suzuki que se vendían como rosquillas.
Yo era de los más interesados y al final me compré la Tracer9, con el precio de la oferta actual y algun regalo del conce si estuviese asi desde el principio igual me la hubiera comprado.
Yo le veo razonable el precio, la moto es una preciosidad, motor, chasis, cambio, suspensiones y TFT de lo mejor del mercado y con maletas en 17500 no es una barbaridad, yo lo veo razonable con sus 8 años de garantía y asistencia.Hay quien dice que está a precio razonable, claro, como no la van a comprar.
A mí no me gustó la poca estabilidad que tenía a alta velocidad y un poco la ergonomía que se hubiera solucionado y un poco los frenos que quiza se hubieran solucionado también con pastillas mejores.
Demasiadas cosas que ajustar en una moto de ese precio y la cúpula fija es la guinda del pastel que ya te deja decepcionado del todo.
Yo llevaba la transferencia hecha solo para firmarla una vez probada asi que yo creo que si ha creado espectacion pero tiene fallos no asumibles hoy en día porque entramos en una gama de precios donde los clientes ya empiezan a ser muy exigentes y con razón.
anot72
Curveando
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Creo que ese es precisamente el problema de la GX, que Suzuki no la ha sabido definir bien como moto de viaje.
Pues yo creo que he explicado bien porque no es razonable, si en Italia vale 15k (10 años de garantía, hay que quitar algo por la diferencia de impuestos ) aquí no es razonable 17.500€ y lo mismo digo con el ejemplo de la Honda si Honda me vende una moto calcada por 15k no veo razonable pagar 2500€ más por lo mismo.
Las ventas respaldan y respaldarán claramente lo que digo perdidas de aceite por medio incluidas.
Y no hablemos del precio sin oferta de casi 20k que eso ya es de carcel, esos precios solo Bmw y Ducati se los pueden permitir
Ademas yo tengo en cuenta lo que digo del precio por las carencias y criticas merecidas en algunos aspectos.
Eso no quita que sea una moto cojonuda y que por motor excelente casi me compro.
anot72
Curveando
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Calcada calcada no es. En este segmento de tetras en línea con postura trail para viajar la referencia es la BMW XR; Suzuki ha ido en esa dirección pero se ha dejado cosas por el camino, Kawasaki lo interpreta de otra manera, Yamaha opta por menos motor y más ligereza y Honda quiere revolucionar el segmento con un modelo donde ha recortado costes a mansalva.
Cada una tiene su estilo particular y al final lo que más éxito suele tener son las opciones más premium y las más baratas, en el medio siempre suele haber más competencia y suele aparecer el problema de “por un poquito más” o “por un poquito menos”.
Calcada ya se que no lo es, no lo es ninguna, pero es muy muy parecida.
La Tracer 9 es muy distinta y la metemos en el mismo grupo, al final con sus diferencias las comparamos todas, gx, xr, tracer honda etc, para comprarlas y escojer una.
En el éxito o no hay muchas variables, esa misma Gx y con el mismo precio y una pegatina de Honda vendería más, está la dejadez del mercado español por parte se Suzuki etc
Aunque le hagan un lavado de cara y bajen más el precio seguirán sin vender muchas más, venderán más pero no mucho más, porque? Psssss
Ese motor es para mi lo ideal del mercado pero hay que saber rodearlo de muchas buenas cosas, buen marketing, etc
Esta misma moto la coje Bmw le hace unos cambios, le aplica sus estrategias y vende a montones
anot72
Curveando
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Pero eso no es un problema de la moto, es un problema de la percepción del comprador, que varía por una pegatina.
La marca tiene que saber posicionar su producto con arreglo a la competencia. Y eso incluye el precio.
Si la gente no está dispuesta a pagar lo mismo por dos motos semejantes, una Honda y otra Suzuki, la segunda tendrá que bajar el precio o bien ofrecer algún otro extra (garantía, packs, seguro, etc) o no venderá.
No es fallo de la moto. Ni es cuestión de una pegatina. Es cuestión de estudiar el mercado, la gama de precios y la competencia más directa. Y tomar decisiones acertadas. Y con los japoneses no salgo de mi asombro con las decisiones que toman a menudo...
Si la gente no está dispuesta a pagar lo mismo por dos motos semejantes, una Honda y otra Suzuki, la segunda tendrá que bajar el precio o bien ofrecer algún otro extra (garantía, packs, seguro, etc) o no venderá.
No es fallo de la moto. Ni es cuestión de una pegatina. Es cuestión de estudiar el mercado, la gama de precios y la competencia más directa. Y tomar decisiones acertadas. Y con los japoneses no salgo de mi asombro con las decisiones que toman a menudo...
Al final del dia lo que no puede ser es que una sport touring no tenga pantalla ajustable desde la posicion del piloto.
Aunque sea a mano como la Versys 1100 pero es inaceptable. Yo cuando voy de curvas voy con un casco mucho mas ligero que los de touring, es un escandalo cuando tengo que pasar por autopista para llegar a las curvas (y voy con tapones). Pero ese casco va de PM para curvas asi que lo llevo porque con la Tracer 9 GT el ajuste de pantalla es electrico y en cuanto piso autopista la subo con el joystick y voy como dios con ese casco.
Lo de dejar la pantalla de la Tracer 9 a mi gusto al milimetro con el joystick es un vicio y mas con la pantalla de serie cambiada. Que traten de vender la GX a 19.000 euros o a 17.500 sin regulacion de pantalla desde posicion de piloto (aunque sea a mano) es para preguntarle seriamente a Suzuki en que coño estaban pensando.
Normal que no vendan ni una cuando se les ha olvidado hacer una moto completa con frenos que no estan al nivel de ese motor de una supersport y con precios que se acercan a la S1000XR (los 19.000 eran sin puños ni caballete central que se ponia casi en 20 kilos añadiendolos. Por poco mas te sacas la S1000XR nueva pelada que es una locura de moto).
Y que conste que yo la he probado varias veces, el motor me encanta, los frenos son mas que decentes (pero no los que esperas en un tetra de supersport) y a mi no me hizo raros en el frontal (tampoco las ajuste pero estaban para piloto solo sin acompañanente ni equipaje).
Edito para decir que las veces que la he probado a velocidad ha sido en curvas y en postura sport echado hacia delante guiando con la base de los dedos del pie (la GX te pone facil esa postura sport al tener los reposabies bastante atrasados), esta postura pone mas peso en el tren delantero por lo que puede ser que, por ello, a mi no me haya dado ningun problema las 3 veces que la he probado.
Tambien se que tenia las ruedas bien infladas.
Lo comento porque hay un video de un americano en Alemania que la prueba y se queja lo de los shimmies cuando la lleva en la Autobahn a 200 creo recordar, y la lleva a esa velocidad como si fuera una moto trail adventure estilo GS.
Aunque sea a mano como la Versys 1100 pero es inaceptable. Yo cuando voy de curvas voy con un casco mucho mas ligero que los de touring, es un escandalo cuando tengo que pasar por autopista para llegar a las curvas (y voy con tapones). Pero ese casco va de PM para curvas asi que lo llevo porque con la Tracer 9 GT el ajuste de pantalla es electrico y en cuanto piso autopista la subo con el joystick y voy como dios con ese casco.
Lo de dejar la pantalla de la Tracer 9 a mi gusto al milimetro con el joystick es un vicio y mas con la pantalla de serie cambiada. Que traten de vender la GX a 19.000 euros o a 17.500 sin regulacion de pantalla desde posicion de piloto (aunque sea a mano) es para preguntarle seriamente a Suzuki en que coño estaban pensando.
Normal que no vendan ni una cuando se les ha olvidado hacer una moto completa con frenos que no estan al nivel de ese motor de una supersport y con precios que se acercan a la S1000XR (los 19.000 eran sin puños ni caballete central que se ponia casi en 20 kilos añadiendolos. Por poco mas te sacas la S1000XR nueva pelada que es una locura de moto).
Y que conste que yo la he probado varias veces, el motor me encanta, los frenos son mas que decentes (pero no los que esperas en un tetra de supersport) y a mi no me hizo raros en el frontal (tampoco las ajuste pero estaban para piloto solo sin acompañanente ni equipaje).
Edito para decir que las veces que la he probado a velocidad ha sido en curvas y en postura sport echado hacia delante guiando con la base de los dedos del pie (la GX te pone facil esa postura sport al tener los reposabies bastante atrasados), esta postura pone mas peso en el tren delantero por lo que puede ser que, por ello, a mi no me haya dado ningun problema las 3 veces que la he probado.
Tambien se que tenia las ruedas bien infladas.
Lo comento porque hay un video de un americano en Alemania que la prueba y se queja lo de los shimmies cuando la lleva en la Autobahn a 200 creo recordar, y la lleva a esa velocidad como si fuera una moto trail adventure estilo GS.
Última edición:
No hay nada en otros foros. De la Tracer o de la S1000XR tienes a patadas. La propia pagina de Facebook de la Tracer 9 todos los dias recibe multiples posts y muchos de gente que estrena la nueva Tracer 9. De la Suzuki GX, hay una seccion en un foro en ingles de todas las GSRGSRGXGSGSR de Suzuki y esta muerta la seccion de la GX.
Yo solo he visto una de alguien hace unos meses. Mientras que en dos meses van 8 de las nuevas Tracer 9 modelo basico (se disintingue facil por las horquillas negras). Las Tracer 9 del anterior modelo 2021 a 2024 he parado de contar.
El concesionario Yamaha me conto que las nuevas Tracer 9 se venden muy bien y que la gente que tiene la pre 2025 repite con la post 2025. Curioso me resulto.
Los conozco bien asi que se que no me estan contando cuentos chinos. Igualmente se que la Suzuki 1000 GX no se vende ni con el precio de 17.500 (esto dicho por el comercial un poco de estrangis pero que no van a pedir modelos 2026 hasta que se vendan las 2024 que tienen de stock. Este comcercial era de otra provincia pero me dijo que estan todos igual).
Eso es cierto, es raro el dia que alguien no presente una nueva Tracer 9,el Facebook de la Gx no se mueve
Y es una pena porque es una moto cojonuda que necesita un par de ajustes obligatorios.
A lo mejor nos esperamos algo de la moto que su propio fabricante no la quiso enfocar hacia tanto turismo?
yo creo que suzuki se columpio con el precio, y eso le pasa en muchos modelos. luego esas ofertas hacen que un posible comprador ya se fue a otro modelo.
y suzuki sigue con su filosofia de maquina dura, y muy bien hecha, pero hoy dia la gente no sabe valorar eso porque la mayoria no sabe ni como se mira el aceite, como para valorar otras cosas. nadie mira que chasis lleva, eso se la sopla a la peña, lo que se mira es de cuantas pulgadas es la gameboy, si lleva 20 modos de motor, radar, y no se que mas. y luego esta la pela, la gente ya anda pelada, mirando mucho por el euro, lo que es entendible.
pues juntando todo pues no se vende.
Lo que pasara pienso yo es que dejaran de traerlas y cuando eso pase, las que haya de segunda mano valdran mas que las que salen ahora nuevas. al tiempo, que esas motos estan en periodo de extincion.
Ahora la mejor es la XR, pero ya os digo que alguna sigue saliendo con algun defectillo de motor gordo... moto de 2025 y 8000km. no me pregunteis mas, pero estan mejorando, ya casi no fallan, pero alguna cae.
yo creo que suzuki se columpio con el precio, y eso le pasa en muchos modelos. luego esas ofertas hacen que un posible comprador ya se fue a otro modelo.
y suzuki sigue con su filosofia de maquina dura, y muy bien hecha, pero hoy dia la gente no sabe valorar eso porque la mayoria no sabe ni como se mira el aceite, como para valorar otras cosas. nadie mira que chasis lleva, eso se la sopla a la peña, lo que se mira es de cuantas pulgadas es la gameboy, si lleva 20 modos de motor, radar, y no se que mas. y luego esta la pela, la gente ya anda pelada, mirando mucho por el euro, lo que es entendible.
pues juntando todo pues no se vende.
Lo que pasara pienso yo es que dejaran de traerlas y cuando eso pase, las que haya de segunda mano valdran mas que las que salen ahora nuevas. al tiempo, que esas motos estan en periodo de extincion.
Ahora la mejor es la XR, pero ya os digo que alguna sigue saliendo con algun defectillo de motor gordo... moto de 2025 y 8000km. no me pregunteis mas, pero estan mejorando, ya casi no fallan, pero alguna cae.
anot72
Curveando
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Es posible, pero si sacas al mercado una moto de postura erguida, con un par o tres de centímetros extra de suspensiones, con maletas, opciones de asiento confort, puños calefactables y control de crucero y no esperas que se te acerquen los clientes que buscan moto de turismo… algo falla.
Como moto naked de postura más al ataque para clientes que huyen de las RR tiene una a un precio muy bueno. Y también tiene la GT, la SportTurismo clásica con un equilibrio muy bueno entre moto naked y moto de turismo, para clientes que no quieren la estética Maxi y a muy buen precio también.
La GX se debería estar vendiendo más, sin embargo vendrá la GT de Honda, con un chasis y motor de menos calidad, a un precio casi chino y va a arrasar.
Creo que Suzuki con la GX debería haber ido con todo en esta mano, y en vez de eso se ha guardado 4 cochinas fichas y da la impresión que haya ido de farol.
Esta moto con una cúpula regulable como Dios manda, asientos cómodos de serie con varias opciones extra de altura para elegir, un par de centímetros más de recorridos, paquetes opcionales de suspensiones y de radar, gameboy actualizada y maletas de regalo, sería un referente, incluso a un precio alto. Ni te cuento si se les ocurre montar el motor de la Hayabusa ahí dentro. Yo pagaría 26-28mil pavos por todo eso sin dudarlo ni un segundo.
La maquina total digamos lo que digamos.
La reyna del sport Touring se llama R1300RS
El que quiera un maquinón para hacer cualquier cosa ya sabe lo que tiene que comprar£
Suzuki no vende porque no pisa la calle, no tienen contacto con el mundo donde se viven las motos.
A ninguna marca hoy en día se le ocurre no tener motos de pruebas a patadas en los concesionarios para que la gente pruebe y toque el producto.
Bueno ya no solo motos de prueba, es que no tienen ni motos en la mayoría de concesionarios más allá de un par de Vstrom y para de contar.
Para que gastar tanta pasta en publicidad y luego no ayudas a los concesionarios a tener motos para que la gente las toque y las pruebe.
Ahí es donde fallan estrepitosamente y también en no terminar bien sus productos.
Si quieres vender termina tus motos como Dios manda, luego gustará más o menos a la gente pero esos fallos no te los van a perdonar los clientes.
Luego nos quejamos que si BMW es cara y tal, pero BMW sabe muy bien lo que quieren sus clientes, cualquier modelo de su gama tiene muy pocas cosas que criticar porque hacen muy bien sus productos y están en mejoría constante, siempre evolucionando y arreglando fallos.
Una moto como la XR es muy poco criticable aparte del precio que si quieres jamón del bueno tienes que pagarlo.
Es una moto casi perfecta hoy en día después de una evolución de 12 años en el mercado con sus cagadas de fiabilidad que tuvo ya más que arregladas, hoy es de las motos que más se venden en su sector valiendo muchas veces el doble que otras y eso es por algo.
BMW Sabe leer lo que quieren sus clientes y saben hacer que sus productos sean objeto de deseo y eso hace que puedas ir subiendo precios porque la gente lo quiere.
Eso lo hacía Honda en su día y ahora entras en uno de sus concesionarios y parece aquello un bazar Chino. Van perdiendo esencia los Japoneses en general y Suzuki en particular.
La reyna del sport Touring se llama R1300RS
El que quiera un maquinón para hacer cualquier cosa ya sabe lo que tiene que comprar£
Los Japoneses tienen la misma manía siempre. Quieren dirigir el mercado de cada país sentados en un despacho en Japón.
Suzuki no vende porque no pisa la calle, no tienen contacto con el mundo donde se viven las motos.
A ninguna marca hoy en día se le ocurre no tener motos de pruebas a patadas en los concesionarios para que la gente pruebe y toque el producto.
Bueno ya no solo motos de prueba, es que no tienen ni motos en la mayoría de concesionarios más allá de un par de Vstrom y para de contar.
Para que gastar tanta pasta en publicidad y luego no ayudas a los concesionarios a tener motos para que la gente las toque y las pruebe.
Ahí es donde fallan estrepitosamente y también en no terminar bien sus productos.
Si quieres vender termina tus motos como Dios manda, luego gustará más o menos a la gente pero esos fallos no te los van a perdonar los clientes.
Luego nos quejamos que si BMW es cara y tal, pero BMW sabe muy bien lo que quieren sus clientes, cualquier modelo de su gama tiene muy pocas cosas que criticar porque hacen muy bien sus productos y están en mejoría constante, siempre evolucionando y arreglando fallos.
Una moto como la XR es muy poco criticable aparte del precio que si quieres jamón del bueno tienes que pagarlo.
Es una moto casi perfecta hoy en día después de una evolución de 12 años en el mercado con sus cagadas de fiabilidad que tuvo ya más que arregladas, hoy es de las motos que más se venden en su sector valiendo muchas veces el doble que otras y eso es por algo.
BMW Sabe leer lo que quieren sus clientes y saben hacer que sus productos sean objeto de deseo y eso hace que puedas ir subiendo precios porque la gente lo quiere.
Eso lo hacía Honda en su día y ahora entras en uno de sus concesionarios y parece aquello un bazar Chino. Van perdiendo esencia los Japoneses en general y Suzuki en particular.
muy de acuerdo. y fuera broma, BMW me parece la mas barata comparada con el resto de japos y demas. motos que puedes pedir a la carta, maletas y accesorios hechos para ella integrados, solo la cagan a veces en fiabilidad pero los conces tienen peso y responden bien.
muchas horas de ingenieria que los demas solo las meten en el motor y ya.
Eso fueron los modelos anteriores a 2020 los que dieron ese problema en algunas unidades.
Ahora es una moto muy fiable, cuando la probé me gustó tanto que he estado preguntando a mucha gente que la tiene y nadie me ha hablado cosas malas de ella.
Además ahora BMW ya da garantía de cinco años gratis en todos sus modelos desde hace un año a esta parte.
lclols
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Totalmente de acuerdo contigo, la máquina total del sport touring es la R1300 RS, que pienso mantener conmigo si no se tuercen las cosas, por muchos años. Ya llevo 9000 Km con ella y hablo con conocimiento de causa: tanto vale para echar unas curvas en sábado con los amigos , sin maletas, como para hacer un viaje de 3000 Km. en pocos días y siempre llegas entero. Encima consume poco y es super estable, además de llegar al suelo perfectamente con ambos pies con el asiento de origen. Y caballos creedme, no le faltan, incluso comparándola con mi ex Ducati Multistrada V4. Ya, si miramos la tecnología empleada, prácticamente supera a cualquier modelo actual.
Pero, tal como dicen , en la variación está el gusto y es por eso que adquirí en su momento la Honda Hornet y ahora cambiada por la Suzuki GSX S1000 GT, aun sabiendo de sus carencias pero apreciando sus virtudes. Para mi, ahora tengo la pareja ideal, ahora solo falta que el cuerpo aguante.
Y tú, ¿cuál prefieres: la morenaza tranquila y sensual o la pelirroja nerviosa y excitante?
Saludos
Última edición:
no llevas la cadena algo destensada?
lclols
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Luego lo miro, pero creo que no. Lleva un sistema de engrase automático muy sencillo pero eficaz marca OSCO, curioso porque te evita ensuciarte las manos, ponerla en el caballete, etc. Va con aceite de transmisiones SAE 70W90.
lclols
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Precisamente, entre todas las motos que he tenido, que son unas cuantas, es la que menos consume, por lo que normalmente haces mas de 300 Km por depósito, y eso sin haber probado aún el modo ECO. La Ducati, sin duda la que mas consumía, todo y el depósito de 21 lts. con dificultades llegaba a los 300 Km., incluyendo reserva. Por costumbre casi siempre suelo parar a los 200-250 Km., por lo que no es problema.
Un par son dos??
Efectiviwonder, es raro ver dos en un dia
No es por nada y he tenido pocas motos pero entre ellas honda y Suzuki, y Suzuki es verdad que últimamente con la estética a lo mejor no están a la altura, por decirlo de alguna manera, pero en fiabilidad amigo!, yo diría que incluso están por encima de honda , no digo que sean mejores, pero si más sólidas. Sin duda.