Pues una pequeña actualización sobre la moto.
Estoy muy muy contento con ella. A pesar de que está casi virgen, y no quiero lanzar las campanas al vuelo todavía.
Ahora mismo tiene 1.349 km (como el año de la peste negra).
Mañana llamaré al concesionario para la primera revisión, la de los mil quini. Fuera el primer aceite.
Todavía la estoy rodando, sin pasarla de 4500rpm (aproximadamente).
A pesar de que no le he podido sacar todavía la chicha que puede darme, las sensaciones que me ofrece la moto son fabulosas. Mi estilo de conducción no es nada agresivo, sino más bien contemplativo y prudente. Sólo la he exprimido unas pocas veces en adelantamientos en carretera nacional, donde con buen asfalto se comporta como una buena chica, con un notable aplomo en curva y con suficiente "reprís" para que un cebolleta como yo pueda sentir como las manos tienen que aferrarse a los puños de la moto por culpa de la aceleración.
Claramente es una máquina que se siente a gusto en la parte baja de la aguja cuentarrevoluciones. A partir de las tres mil empieza a empujar con bastante alegría, y a pesar de que no la he sacado de su zona de confort (por el rodaje), sé que sus límites no están mucho más arriba. Pero repito, para el tipo de conducción que me gusta, es ideal (a día de hoy
).
Que tenga cardan, para mí (sé que hay motoristas a los que no les gusta) es todo un acierto. Ni sé ni pretendo hacer caballitos, y en marcha, sinceramente no noto la diferencia respecto al sistema de transmisión por cadena. Estéticamente, y esto es personal, la moto gana enteros. Futuros compradores, tenedlo en cuenta porque además os olvidaréis de ciertos mantenimientos (sencillos, eso sí, pero de los que hay que estar algo pendientes).
Esta mañana de domingo me he ido a una ruta a una hora de distancia de Pontevedra capital. A un parque eólico que está en una sierra. Unos cuantos kilómetros de pistas sin asfaltar, con gravilla suelta. Sin pega, lo hace un niño. Subí desde el norte, y bajé en dirección sur, por otro camino distinto. Las pendientes bastante pronunciadas. Ahí pude comprobar que uno no tiene manos y que falta muchísima experiencia fuera del asfalto. Pero ayudado por el freno de atrás y con cuidado, pude superar esas rampas de bajada. Los neumáticos mixtos que monta de serie la versión TT estuvieron a la altura. También las suspensiones me parecieron suficientes para superar los baches e imperfecciones en esas pistas, a pesar de que su recorrido es de "sólo" 170 mm en las horquillas.
La parte de frenos, a día de hoy me parece bastante buena para el tipo de moto que es. Frena bien, y sin aquel tacto "esponjoso" de mi anterior moto, la VStrom 650. Tocas la palanca, e inmediatamente aparece la respuesta sobre las pinzas. La horquilla se hunde lo justo en alguna ocasión en que he tenido que ajustar, incluso en curva. Y el freno trasero simplemente cumple, sin más.
Los primerísimos kilómetros tuve un par de falsos neutros, pasando de 5ª a 6ª. Algo que comenté en el grupo de whatsapp de quienes tenemos la moto. Algunos compañeros me dijeron que con el uso disminuiría, y así ha sido. A día de hoy esa incidencia no se ha vuelto a repetir.
La protección aerodinámica es justa. Notas el aire, tanto en el casco como en el cuerpo. Pero se circula relativamente cómodo. Cierto es que llevo un casco con visera (Schubert E2) y el cabrito obliga a agacharse un poco (mínimamente) pasando de los 110 km/h, aún con la pantalla regulable en su posición más elevada. Como digo, esto hay que cogerlo con pinzas porque supongo que en función de la envergadura del piloto, del tipo de casco también, etc, las sensaciones respecto al aire cambian en el mismo tipo de moto.
En cuanto a ergonomía, y tras el ajuste de la palanca de cambio, voy como un señor. Lo que podrían mejorar es la colocación de algún botón, que no es demasiado intuitivo a la hora de pulsarlo. Incluso creo que quedan un poco bajos respecto a los dedos a la hora de localizarlos. Pero nada que impida hacerlo. La calefacción en puños y asiento la usé en un par de rutas con salida a las ocho de la mañana y a 4º, y me alegré de haberlos pedido.
Los cilindros en posición transversal tocan con mis piernas (mido 1,80). No es molesto. Pero a ver si en verano, con ropa más ligera y con calor, ojalá no pegue un brinco por notar que queme...
Ya para finalizar...y aunque sé que la moto le puede resultar fea a muchas personas...la verdad es que llama bastante la atención y en más de una ocasión he encontrado gente mirándola y unos cuantos me han preguntado por ella. No se ven muchas tampoco, la verdad. Y gusta, qué carallo!.
Perdón por la chapa. Tampoco sé explicar de manera muy técnica ciertos aspectos relacionados con la moto.
Espero que si hay alguien pensando en hacerse con una, le pueda servir.
