Miguel Ángel P
Acelerando
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Buenas a todos
He tenido ocasión de probar una K1600 de este año y así compararla con la mía de 2018. Aparte temas estéticos lo que de verdad he notado es una mejoria en el cambio pro siendo ahora mas preciso y suave asi como un sonido de escape distinto , un pelin más racing quizás.
Los aspectos ,digamos visibles , todos los conocereis :
- Nueva iluminación led frente al xenon anterior. Por tanto nuevo diseño del frontal albergando una guantera para cargar el móvil.
- Pantalla TFT en lugar de los relojes, navegación integrada a traves de la aplicación del teléono etc.
Como carácteristicas técnicas :
- Homologación Euro 5 frente al 4 anterior.
- Mejora del par motor obteniendolo 1000 rpm antes
- ESA de nueva generación con precarga y nivelación automática
- Cambio pro mejorado.
- Marcha atrás de serie ( la mia del 2018 la tiene también)
Pero he ido un poco más allá y he comparado también las referencias de cada pieza del motor , sistema eléctricos etc encontrando algunas cosas interesantes:
-Nueva referencia de culata (algo han modificado pero los elementos que la componen son los mismos, quizás algo en el mecanizado.)
-Nueva referencia en el bloque motor. Lo mismo que antes. Hay que tener presente que un ligero mecanizado para albergar , por ejemplo, un nuevo sensor de picado ya obliga al cambio de la referencia aunque la pieza sea prácticamente igual.
-Nuevo tapón de vaciado de aceite del cárter.
-Bujia más fria. Ahora lleva la referencia NGK MAR 8AI-10 y antes MAR 8AI-8. ¿se busca disipar mas calor?
- Nuevo cableado general.
- Sensor de cigueñal y arbol de levas
- Se añade un tercer sensor de picado
- Se mejora la toma rápida de combustible ( la mía ya lo lleva)
- Centralita
- Bomba de combustible
- Nuevo escape colectores/catalizador (entiendo por la Euro 5)
- Silenciadores , de ahí en sonido diferente
- Varillaje ajuste marcha atrás.
- Nuevo sensor y limitador de par en la caja de cambios
- Nuevo modulo para la marchas atras (tambien incorporado en la mía)
No he encontrado ninguna diferencia en bielas, pistones, casquillos, cigueñal , levas y demás elementos básicos del motor.
Los amortiguadores son idénticos , solo cambia el control de la precarga que ahora es automatico para el equivalente a la posicion de casco y maletas y dos cascos.
Seguro se me han pasado otros detalles y cambios de cierta importancias o algún error habrá en mi rápido análisis pero es lo que encontré y seguro que a algún compañero interesado en la mecánica le va a sorprender.
Saludos
He tenido ocasión de probar una K1600 de este año y así compararla con la mía de 2018. Aparte temas estéticos lo que de verdad he notado es una mejoria en el cambio pro siendo ahora mas preciso y suave asi como un sonido de escape distinto , un pelin más racing quizás.
Los aspectos ,digamos visibles , todos los conocereis :
- Nueva iluminación led frente al xenon anterior. Por tanto nuevo diseño del frontal albergando una guantera para cargar el móvil.
- Pantalla TFT en lugar de los relojes, navegación integrada a traves de la aplicación del teléono etc.
Como carácteristicas técnicas :
- Homologación Euro 5 frente al 4 anterior.
- Mejora del par motor obteniendolo 1000 rpm antes
- ESA de nueva generación con precarga y nivelación automática
- Cambio pro mejorado.
- Marcha atrás de serie ( la mia del 2018 la tiene también)
Pero he ido un poco más allá y he comparado también las referencias de cada pieza del motor , sistema eléctricos etc encontrando algunas cosas interesantes:
-Nueva referencia de culata (algo han modificado pero los elementos que la componen son los mismos, quizás algo en el mecanizado.)
-Nueva referencia en el bloque motor. Lo mismo que antes. Hay que tener presente que un ligero mecanizado para albergar , por ejemplo, un nuevo sensor de picado ya obliga al cambio de la referencia aunque la pieza sea prácticamente igual.
-Nuevo tapón de vaciado de aceite del cárter.
-Bujia más fria. Ahora lleva la referencia NGK MAR 8AI-10 y antes MAR 8AI-8. ¿se busca disipar mas calor?
- Nuevo cableado general.
- Sensor de cigueñal y arbol de levas
- Se añade un tercer sensor de picado
- Se mejora la toma rápida de combustible ( la mía ya lo lleva)
- Centralita
- Bomba de combustible
- Nuevo escape colectores/catalizador (entiendo por la Euro 5)
- Silenciadores , de ahí en sonido diferente
- Varillaje ajuste marcha atrás.
- Nuevo sensor y limitador de par en la caja de cambios
- Nuevo modulo para la marchas atras (tambien incorporado en la mía)
No he encontrado ninguna diferencia en bielas, pistones, casquillos, cigueñal , levas y demás elementos básicos del motor.
Los amortiguadores son idénticos , solo cambia el control de la precarga que ahora es automatico para el equivalente a la posicion de casco y maletas y dos cascos.
Seguro se me han pasado otros detalles y cambios de cierta importancias o algún error habrá en mi rápido análisis pero es lo que encontré y seguro que a algún compañero interesado en la mecánica le va a sorprender.
Saludos
Pero vamos yo uso la moto solo por ejemplo, y si se sube mi esposa y la cargamos hasta las trancas, yo no toco nada y la moto sigue yendo sobre railes sin inmutarse por el peso extra.
