K75 muerta

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Buenas tardes. El Jueves de la semana pasada un coche maniobrando tiro la moto y me movió el manillar y rompió el puño del gás, nada importante y ya solucionado, el problema es que al poner el manillar en su sitio se desprendió el protector del clausor, tocaron los contactos con el manillar, hubo un cruce con la consecuente chispa y ya no funciona nada. He comprobado la bateria (casi 13v) la toma de corriente (casi 13v), pero al girar la llave no se enciende el cuadro y el boton de arranque no hace nada. Los fusibles están bien y el relé de arranque también.
Que más puedo hacer y mirar.
Muchas grácias.
 
Hola. Me imagino que con la mala suerte que cuando llegaste te encontraste todo el pastel y ahora busca al tío. ¿Con la llave en OFF funciona el reloj y al ponerla en ON se apaga? si es el caso, el problema podría estar en el propio interruptor del clausor, si no es el caso ¿has probado a arrancar cogiendo la maneta del embrague?

Un saludo.
 
Los fusibles estan bien, un al girar la llave el cuadro no se enciende. El reloj funciona siempre.
 
Yo buscaria el conector del clausor que esta debajo del tanque y comprobaria que funciona correctamente con el polimetro.
A si descartas si el problema empieza ahi.
 
En la piña del acelerador también está el boton rojo del cortacorrientes. Seguro que ya lo has mirado, pero como has comentado que se rompió algo por esa zona, por si acaso
 
Sabeis com se comprueban los cables del clausor?. Las soldaduras estan bien.
 
FPC dijo:
Sabeis com se comprueban los cables del clausor?. Las soldaduras estan bien.
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Hablo de memoria Creo que son 3 cables, a massa, +12 y un tercer cable.
La idea es con el polimetro en el modo pitido para ver si hay continuidad entre cables cuando das al contacto.
Comprueba todas las combinaciones

Cuando no hay contacto no hay continuidad no pita.

Cuando hay contacto tiene que pitar entre 2 de los cables, no recuerdo los colores de cuales deberia .

Si no pita nunca el polimetro es q ese clausor esta dañado.
 
Buenas tardes. he testeado el clausor y funciona correctamente. Solo me falta comprobar el cortacorrientes que, como no, tiene la cabeza del tornillo redonda.
Ya os contaré.
Muchas gracias a todos.
 
Buenas tardes, Siguiendo el hilo, el corta corrientes funciona, y mirando el relé del cortacircuito de emergencia del manillar, puenteando con el relé fuera del alojamiento el cuadro se enciende, he cambiado el relé y sigue sin funcionar.
Me estoy volviendo loco!!!!
 
Buenas.
Estoy casi como tú, mi K100 RS del 87 cuando le da la gana se muere.
Pensé que era la batería y le he puesto una nueva, pero sigue igual. Hay veces paras la moto y cuando vuelvo a dar el contacto la moto se muere por completo, incluido el reloj y el voltaje se me viene abajo, quito el contacto y aparece el reloj y recupera el voltaje.
He zamarreado cables, manillar, llave y nada. Tampoco funde fusibles ni huele a cable chamuscado ni suena nada.
Ahora lleva unos cuantos días que no falla, pero sigo mirando cosas.
 
igufos dijo:
Buenas.
Estoy casi como tú, mi K100 RS del 87 cuando le da la gana se muere.
Pensé que era la batería y le he puesto una nueva, pero sigue igual. Hay veces paras la moto y cuando vuelvo a dar el contacto la moto se muere por completo, incluido el reloj y el voltaje se me viene abajo, quito el contacto y aparece el reloj y recupera el voltaje.
He zamarreado cables, manillar, llave y nada. Tampoco funde fusibles ni huele a cable chamuscado ni suena nada.
Ahora lleva unos cuantos días que no falla, pero sigo mirando cosas.
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Por lo que comentas todo parece apuntar al interruptor de la llave, suponiendo que los bornes de la batería están bien apretados.

Un saludo.
 
Has comprobado el conector del cuadro de instrumentos? va con un tornillo, por si de la caida se ha movido.

cuando le das a la llave que es lo q pasa, nada?
 
Buenos dias. Despues de muchas horas de polimetro, de descartar averia el relés y fusibles, al fin he conseguido encontrar la averia. Del mazo de cables que sale de la piña derecha, el cable ROJO, la conexión estaba quemada, solución, cortar el cable en los dos extremos y empalmarlos fuera del conector. Funciona todo igual que antes del desafortunado incidente. Conclusión, maxima prevención ante imprevistos, desconectar bateria, girar palanca del boton de arranque, etc...
Muchas gracias a todos por vuestros consejos e indicaciones.
Hasta otra ocasión y comentarios.
 

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Esos conectores siempre dan para salar.

Hay reemplados de esos conectores disponibles?
 
Intentar desmuntar los cables con cuidado y poner uno adecuado para el espacio que ha de ocupar.
 
Buenas noches. La consecuéncia del chispazo és la siguiente, el selector de las luces no funciona bien, he rehecho las pistas con estaño, funcionaba mejor però fallaba de vez en cuando asi que he tomado la determinación de anular el selector y dejar fija la luz de cruce, com no sé si tendré problema com la ITV he comprado otra de segunda mano por EBAY por 55€ mas 18€ de envio, como nueva.
interruptor piña manillar derecha BMW K 75 RT 1989-1995 usado 200960

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Sobre este artículo
Estado
Usado
N.º de artículo
366414526594
Marca
BMW
Modelo
K 75 RT
M
PN
No aplicable
 
Piña derecha
 

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Has hecho muy bien, ya que si dejas fija la luz de cruce anulando la de posición la itv falla. Recrecer las soldaduras es complicado, si te vuelve a fallar, quita los tornillitos de la pieza plástica que tapa los contactos y bañalo de dieléctrico para limpiarlos.
Saludos
 
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